Alfa Romeo MiTo 1,4 MultiAir

Viđao sam ovaj auto u prirodi i dizajnerski je urađen izuzetno dobro. Jedino što mi se ne sviđa je cena od skoro 17000€ za osnovni model, a u stvari sve je to prepakovani Grande Punto.

@Mamor

Tvoj traktor nece niko ni pogledati, a za ovom Alfom ce se svako, pa i ti, okrenuti!

Iskreno , ako se ograničimo samo na konstrukcione detalje motora i njegove performanse ja tu ne vidim ništa tako spektakularno.

Auto u celini je priča za sebe , izgleda mnogo bolje u stvarnosti nego na slikama i privlači pogled u masi bezličnih automobila ...

Eto uzmimo naprimer Hyundai 1,4 benzinac sa 109KS sa varijabilnom fazom razvođenja ventila i veoma sličnim performansama ...dobro , zvuk mu je sasvim sterilan ali ta vrsta ludila svakom i ne prija .

Italijani rade dobre i inovativne motore ali propaganda im ide uvek par koraka ispred :)

Pozzzz

Moj `traktor` Toyota Yaris 1.4 D4D ima isto ubrzanje od 10.7.
Jaka stvar.
Kosta slicno, nije tako lep,nema zvuk kao Mito, ali bitno manje trosi i sahranice 2 Alfe.
Stvar afiniteta i pameti.

Mislim da bi trebali da uvedemo pravilo da komenterisanje na sekciji "Automobili" zahteva da se unese i marka/godiste automobila kojeg komentator vozi.
Ovoliko pljuvanja po svakom automobilu koji se opisuje nema nigde... Pa jel postoji ijedan auto da valja Srbima, sem golfa dvojke???

@hibrid:
Svaki auto ima svoje kupce. Tako je i Audi A1 prepakovani VW Polo, pa se ipak prodaje. Ko sta voli nek izvoli...
Za razliku od FIAT Grande Punto, Mito ima sistem DNA (Dynamic-Normal-All Wheather) koji ovaj auto cini posebno. Tako i Alfa Giulietta ima isti sistem pa se razlikuje od brace i sestara (Fiat Bravo i Opel Astra)...
S druge strane Motor Multi Air je nagradjen kao najbolji inovativni motor za 2010 godinu sto ga stavlja za dve duzine ispred nekih koreanaca a naravno i ispred TSI (VW-Audi) motora, a da ne govorimo o HSI (Peugeot-Citroen) motora.
Onaj ko kupi Alfu zna da uziva u voznji a za sve ostale je dovoljan i beogradski GSP!!!!!!!!!!!! ostalo su sve manje vise traktori za po gradu...
Smuci mi se kada citam komentare ljudi koji nikada u zivotu nisu vozili neku Alfu pa sebi dozvoljavaju da je porede sa nekim korejskim cetvorotockasima ili u najmanju ruku sa nekim nemackim "bezdusnim" vozilom, ili sto je najgore u pomoc im priskoce oni koji u nebo dizu Hondu ili Toyotu koji su citav zivot proveli kopirajuci evropsku autoindustriju...

SafY@
Jedino si pogresio oko Honde, jer je njena pouzdanost san za svakog vozaca Alfe.

@Safy

Kada izađem na auto-put sa mojim BMW-om i stisnem gas,ZAGRMI MOTOR iz nemačkog "bezdušnog" vozila, levom rukom držim volan a desnom otpozdravljam ALFISTIMA kao TITO!!!

U poslednje vreme se sve cesce pominje termin "bezdusno vozilo". Sta to znaci? Naravno da nema dusu, nijedno vozilo nema duse, to je samo masina. Jedini argument protiv kvalitetnih nemackih i japanskih vozila jeste ta fraza kako nemaju dusu, a losa, kvarljiva i nekvalitetna kola je imaju...

Moram da kažem da sam do pre neki dan bio u velikoj zabludi što se tiče Alfi. Vozio sam pre toga zastavina vozila, Audi, Reno i Opel ali osećaj u vožnji jednostavno nije kao kod Alfe. Fenomenalna upravljivost i držanje u krivinama je neuporedivo. Sada vozim AR 156 JTD 16v(150KS)i volim kada mi izmami osmeh na licu dok dodajem gas...

Neka kaze ko sta hoce i misli, ali ovaj automobil je tako uspeo dizajn, da ga tablica ruzi "do zla Boga". Mozda bih je stavio na sredinu, ispod prednjeg branika i malo zakosio unazad, ovako, bilo gde da stoji, toliko naruzuje automobil da ja nemam reci.
Inace, sledece godine treba da kupim automobil i mislim da ce to biti Giulietta. (Sada vozim Megana (facelift) iz 2006. Kojeg sam, isto, kupio novog.) Sto bi bila moja prva Alfa. Jedini problem je sto imam malo dete i suprugu, naravno, i moze da mi nedostaje prostora. Najzanimljivije u celoj prici je to sto, ako ne racionalizujem i pustim srce da odabere, NI JEDAN, drugi, automobil ne moze da pridje ni deset mesta iza Giuliette. U tom cenovnom rangu, do 25000e...

Ovo treba da je primer za sve proizvođače, šta je dizajn i uživanje u vožnji. Vozio ga i oduševio se kao i sa svim ostalim Alfama.

Klasicno ruzan auto, sa drsko napumpanom cenom i izvikanim "kvalitetom".
(kao spark na steroidima, 20. novembar 2010 02:49)

Car Ekspert again ...

@(jiggy, 1. novembar 2010 11:34)



Za 25000 eura se uzima Lancia Delta koja je 3 puta luksuznija od Alfe i kvalitetnija jos. Jedino ona. Naravno sve je stvar ukusa, ali Lancia privlaci poglede uvek i prilicno je unikatna.

Car Ekspert, dakle
Kupio MiTo 1.4 155 bhp. Od 10.03.2010. presao 14.500 km. U Dynamic modu troši koliko i u Normal modu, 8.5 do 9.5 l/100 km (grad), 5.0 do 6.5 l/100 km (na putu). Hvala za Clio 1.6, drugi put.
Motor Sportinga i njegova upravljivost je takva da moj limar-farbar jedva čeka da ga dovezem na zatezanje nabora. Pa onda divlja sa njim po ulicama nekoliko dana. A čovek vozi Pasata i Klia.
Sa tim se slažu i Nemci na sajtu polovnih automobila (ocena vr. dobar 4).
Sa tim se slaže i maestro iz Decra nakon što je rastavio motor 1.3 D MultiJet na Grande Puntu posle 100.000 km i bezbrojnih hladnih startova i greškom sipanog bezolovnog ("...jedan od 3 najbolja motora koja sam rastavio u karijeri", izvor AutoBild).
Sa tim se slažu i kolege Nemci koji su Bravu dali maksimalnu ocenu za eksterijer, enterijer i motor (opet AutoBild).
Posle svega što sam iskusio i pročitao pretpostavljam da bih trebao da poverujem tebi?
Kako?
Stoperi koje pokupim pod Zlatiborom prvo prepadnuto zaneme, a nakon što se razmrdaju pitaju koji je motor u Puntu. Kada čuju odgovor ostanu u dilemi da li sam ja bolid ili je to Sporting.
Svako dobro i manje priče kako je Grande Punto užas a Alfa nesvareni ostatak hrane.

Bezdušan automobil: Sedneš u njega ni ne pogledaš volan, pogleda na tablu ti se smuči, ručica menjača kao čokov, kradu ga jer niko ga ne razlikuje od drugog smeća na putu, čuje se kao traktor, liči na debelo kojem je neko podkresao grane i stavio točkove, ne voli se samo se vozi.
Auto sa dušom:kada sedneš smešak je na licu, pogledaš enetrijer i nije ti žao para, lep na parkingu ga vidiš sa kilometra, svaki kilometar je zadovoljstvo nije samo put, voliš ono što si kupio i voziš što duže, ne interesuje te koliko će koštati za 10 godina jel prava ljubav se ne prodaje.

Par činjenica koje bi trebale da preduprede polemike:
Prvo, ova Alfa je ponajmanje namenjena našem tržištu gde se "triput meri i jednom seče", odnosno sve potrebe porodice svode na jedno (teško stečeno) prevozno sredstvo. Takođe nije namenjena klijenteli koja vrednost auta određuje na dužni metar lima. Radi se o upotrebljivom i praktičnom gradskom vozilu sa stilom koje je često drugo ili treće u porodici, a to je za većinu nas nedostižan standard.
Drugo, pitanje šta će Alfi jedan ovakav model u ponudi je deplasirano. Alfa ako želi da živi mora da proširi svoju gamu i pronađe put do mnogo većeg broja kupaca, a Mi.To je korak u tom pravcu i prodaja u Evropi za sada opravdava očekivanja. Ako jedan Porsche uvodi diesel motore i jedan BMW profitira na džipovima i neobičnim X-ovima (a pride plasira isto tako mali Mini), onda je jasno da se danas teško može živeti od prodaje isključivo sportskih kupea i limuzina. Ako se zaradi novac na ovakvim mališanima, preostaće ga i za čistokrvne Cuore Sportivo modele u budućnosti. Takođe, BMW ima Mini, Audi upravo gura A1, Citroen je plasirao svog ekskluzivnog mališana, (biće svakako gužve u toj klasi), pa onda ne vidim zašto je problem i da Alfa ima mali model koji cenom uopšte ne odskače od te i takve konkurencije!
Treće, testirani model sa ovim motorom je evidentno "žensko" vozilo (neka mi bude oprošteno generalizovanje), smireno, ekonomično i atraktivno. Srećom paleta kvalitetnih motora više nije siromašna i ima i onih turbo pomognutih, pa će i mlada muška populacija imati šta da bira u vidu modela sa snažnim motorom, uz stilizovane detalje koji auto čine sportskijim,...
Četvrto, o ukusima ne vredi polemisati. Ciljano se išlo na primenu neprevaziđenog dizajna 8C Competizione u malom pakovanju, a koliko se u tome uspelo lako se vidi poređenjem pomenutih modela. Meni se mališa jako dopao, pogotovo nakon što sam ga prvi put video uživo.

Ima jedan lep slogan koji Alfa koristi godinama Cuore sportivo. Mnogo govori, o Alfi, o Alfistima.Znate li mozda neku drugu grupaciju ljudi, pripadnost,sem Alfista?Ne?I to dosta govori.Bilo gde u Evropi ako stanete pored puta sa Alfom ili vidite Alfu,znajte stace neko ili cete stati i pitati treba li pomoc. Nikada to necete doziveti ni sa jednim drugim automobilom.Jednostavno filozofija zivota i zivotni stil.
Nemam Alfu vec 5 godina na zalost, imam Lanciu Deltu Integrale za svoju dusu, brutalna beskompromisna sprava i moj ostvaren san iz klinackih dana.Alfa mi fali svaki dan, kad god vidim alfu posegnem rukom i nesvesno hocu da je dohvatim,zena je cak mislila da me salje na kanabe razgovora kod cika doktora...Dzaba.
Geneza moje bolesti izgleda ovako:33,75 V6 America,155 Q4,156,GTV V TB,bolest,ali ja sam srecan covek.Kako ce se bolest dalje razvijati,videcemo.Mislim da je sledeca dijagnoza pogubna,jer ima zenko ime Giulietta.Zeni verovatno Mito,da je zarazim...

Volim Alfe i volim Lancie iako ih nikada nisam imao. A samo neuki i neobrazovani automobilisti ne znaju koliko su i jedna i druga marka kroz istoriju uticale na razvoj i napredak cele auto industrije...
Medjutim.. ova mala Alfa ovde, nije nista drugo do "lifestyle" auto tipa Mini One ili Audi 1. Mislim da su pogresili sto su je napravili tako kako su je napravili (lifestyle auto), jer je ova Alfa daleko od Cuorre sportivo koje krasi skoro sve Alfe.
I neko rece da ova Alfa pokrece emocije.. bogami sa ovim motorom tesko da moze nesto drugo i da pokrene, ukljucujuci i samu sebe. :)))

Cak i Quattrofoglie verzija sa 170ks vec na papiru izgleda nemocno pored hot-hatcheva kao sto su Renault Clio RS (atmosferskih 200ks!!) ili Skoda Fabia RS (180ks/DSG menjac). Da ne spominjem da oba konkurenta kostaju neznatno vise od ove, osnovne verzije, Alfe.. :/

Iskreno, voleo bih da ga volim, ali jako tesko...

Doduse, Giulietta je vec sasvim druga prica... maltene ljubavna :)

@Zuki

Dakle, filteri, pločice, silenti, diskovi, kugle, krajevi spona itd. se na automobilima, izuzev Alfe, nikada ne habaju pa se i ne menjaju?! Krajnje zanimljivo.
Možda nije trebalo da menjam ni na Golfu, al' eto, nisam znao.

@Blizzman: Kada se to kaze, naravno da se ne misli da bukvalno "autmobil ima dusu". Kako ja to razumem je da se u taj automobil pri svom nastajanju nisu vodili samo suvoparnim stavkama kao sto je to koliki mu je prtljaznik, ili koliki mu je otpor vazduha, ili koliko ima mesta za kolena na zadnjem sedistu ili... vec su dizajneri imali glavnu rec pa makar i na ustrb predhodno navedenih stvari.
I tako nastane automobil za kojim se okrecemo kada prodje pored nas. To odvaja takve automobile od onih koji su samo prevozna sredstva. Tu drugu (uslovno receno "bezdusnu") vrstu autmobila vlasnici kojima je ipak stalo do malo "duse", kite raznoraznim felnama, spojlerima i slicnim stvarima u nadi da mu daju malo te "duse", a ovim prvim to i nije neophodno (ja na primer spomenutoj giulietti ne bih dodao ni jednu sitnicu... jer je prelepa kakva jeste).
E sada, ukusi a i potrebe su razlicite... i to je lepota ovog sveta danas, da svako ima izbora da uzme i vozi ono sta mu navise odgovara i u cemu ce se osecati najlepse (naravno ako ima para za to) :)

Dragom Car-ekspertu,
Vozim Punto II Sporting, mali auto, 1.2l motor, 6 brzina, malo preko 80 konjskih snaga.
Presao 200 tisuca, ne trosi ulja ni malo, kako ide ? Sedi pa probaj. Kakav je u krivinama ? Sedi pa probaj.
Kakav je Grande Punto, npr Abarth? Indipendent bi rekao, a Prost se slozio, da pruza uncomparable hardcore driving expiriance. Jok Mini JCS, jok Reno Sport, ne daj boze Corsa OPC.
Kakav je MiTo Turbobenzina 1.4, 155 bhp ?
Vozacki nije bolji od JCS, nije verovatno bolji ni od Renoa ali mnogo bolje izgleda od oba.
Tebi savetujem da kupis nemacke cipele i da uzivas u jodlovanju.
Svako dobro

Za te pare se kupi Clio RS koji ima 200 ks, rasni sportista, a ne ovaj MiTo kome treba 11 sec do 100 km/h. A i Clio RS je mnogo lepsi, MiTo jeste lep, ali sa punom (sportskom) opremom, crvenom bojom i slicno, ali tada kosta daleko vise... Unutrasnjost takodje nije za pohvalu, volan uopste nije sportski. Jedna redizajnirana 147-ica je daleko lepsa od ovog "buljavog", pogotovo uzivo...

Čim se ovoliko prašine i komentara diže oko modela Mito, Alfa je uspela da skrene pažnju na sebe. Verovatno je to i cilj, koliko je, i da li je, model profitabilan za kompaniju to je pitanje.
Sam dizajn je VRH. To sto Mito prezentuje je maximum maximuma koji se može izvući iz vozila tako malih dimenzija. Da li je neko ikada video mali gradski auto kao lep? Parametar za dobar dizajn su modeli Aston martina i Alfa 8C to su umetnička dela, ne automobili. Mito je atraktivan, izuzetno, to je bukvalno domaći zadatak u klasi za sve proizvođače... e sad... što se tehnike tiče... to je jednostavno prepakovani Grande punto. To svi danas rade, koriste istu platformu samo menjaju brend (VW grupa najviše). To je čist biznis.
Istu stvar je uradio i Citroen sa modelom DS3, koji je atraktivan ali ne i lep, prepakovan C3 (nijedan Citroen nikada nije bio lep, atraktivan, avangardan i tahnički napredan da... ali ne i lep).
Najveći konkurent i uzor Alfi je Mini s tim što je Mini razvijan kao posebno vozilo, krenulo se od nule. Posebno je razvijana šasija, ogibljenje (jedini u klasi ima multilink vešanje pozadi), kočnice, menjač... dobro, motori su PSA-BMW kombinacija ali nisu loši. Mito kao upgrade-ovan Grande punto nikada ne može, što se tiče vozačkog iskustva, parirati Miniju jer je ovaj model razvijan posebno i jedini je u klasi koji može da pomiri ženski i muški ukus. Izgleda ženski ali se muški vozi. Zato i Mini košta od 15,000 do 35,000 EUR.
Ako kupite Mito, dobijate podjednako atraktivan (i lepši) auto kao Mini ali po znatno nižoj ceni.
Voleo bih da se u Srbiji vozi više atraktivnih modela... suviše je onih Hyundai, Toyota, Dacia, Zunto, Honda (čast izuzecima Type R), Mazda, Kia, VW (Izuzetak su GTI i ostali sportski modeli) vozača koji auto vide isključivo kao prevozno sredsto... parametri su im prostranost, potrošnja, preprodajna vrednost i ostale gluposti koje prave ljubitelje automobila ne zanimaju. Odelo ne čini čoveka ali govori puno o njemu. Isto važi i za automobile.

Motor je zvučno najavljivan, ali je sada jasno da nije nešto posebno, gledajući vozno dinamičke karakteristike.
Motor je jako složen, elektronski kontrolisana hidraulika otvaranja usisnih ventila, uz direktno ubrizgavanje goriva, koja je potpisana od strane Fiata, će biti neverovatno nepouzdana a svaki kvar glave motora će zahtevati nabavku nove, čija je cena "fantastična".
Ideja je ukradena od BMW, koji je sistem rešio mehaničkim pogonom, što je mnogo pouzdanije.
Ostaje pitanje šta je dobijeno i koliko to košta.
Po mom mišljenju treba sačekati i ne žuriti sa kupovinom ovoga "neznanca".

svaka čast motoru, dna sistemu i ostalom, kad i dalje ne mogu da svarim te buljave farove

Precenjena kola, kao i sva koja nam stižu iz Italije. Za 16,700€ (što je osnovna verzija) mogu da se kupe prava kola. Recimo Honda Civic, kojoj Alfa nemože ni da se približi po kvalitetu, trajnosti, vrednosti koju zadržava u preprodaji, potrošnji, udobnosti... Konfekcijsko đubre od kola kakva je svaka Alfa mogu samo da voze napaljeni klinci koji hoće da se "pokažu". Samo ne znam kome?

@miki: Pa verovatno kad "pozdravljas" alfiste kao Tito imas i godine kao Tito, ali ti je pamet kratka: tvoj BMW ima pogon na zadnje tockove koji mu je "pozajmila" Alfa 1989 godine. Do tada je BMW bio kisni baletan a Alfa neprikosnoveni trkac. Sada kad tvoj BMW ima i Alfin pogon mozda lici na neki auto ali ostaje bezdusan. Druga stvar, ti uporedjujes mali MITO 1.4 Multi Air sa BMW-om, pa to niko ne radi. Uporedjuju su kola u istoj kategoriji. MITO 1.4 za konkurenta ima Mini One 1.4, procitaj malo njegove karakteristike pa ces videti odgovor. S druge strame postoji i Mito Quadrifoglio Verde sa 235CV koji konkurise MINI Cooper-S. Koliko para toliko muzike(Mito 1.4 Multi Air=17.400€, Mini One 1.4=19.600€... Mito GTA 1.75 QV=25.600€, Mini Cooper S=28.500€ cene su u Italiji sa svim porezima) Zbog tvoje obavestenosti: Alfa Romeo Giulietta je izabrana od strane NEMACKIH novinara za najbolji auto na svetu u C-Segmentu (tu su razni Golf, Astra, Megan, Civic, Imprezza itd...), a stvarno ne razumem te Nemce. Oni verovatno nemaju pojma sta su dobri automobili, zar ne?
A dali ces se stideti ako te na autoputu "pozdravi" neko u Alfa Romeo Giulietta 1.75 Quadrifoglio Verde, to bi bio pravi odgovor na tvoj BMW iako kosta upola manje...
O ukusima se ne raspravlja ali o objektivnim stvarima DA. Moze svako reci ovo mi se svidja ili ne ali davati ocene o necemu sto se ne poznaje je u najmanju ruku bezobrazno...

Mnogo para za skromno vozilo. Ovo neko moze da kupi iskljucivo iz ljubavi prema doticnom prozivodjacu. Ja cenim prakticnost kod automobila, a to je prostranost za porodicne potrebe, dovoljno veliki gepek da ponekad mogu nesto i da prevezem, i naravno udobnost. Imao sam dosta automobila za svoj vozacki vek od 35 godina i od svih koje sam posedovao, jedino vise italijanski auto nikada u zivotu ne bih kupio, ali nikada. Da ne mislite da sam neki germanofil ili tako nesto, ne navijam ni za jednu auto industriju posebno, tako da ne znam koga posebno da pohvalim i koji sledeci zelim da kupim, ali veoma dobro znam koji ne zelim, fiata i alfu nikada vise. Tri puta sam se opekao, a pametnome je i jednom dosta.

Na promo fotografijama je bio prelep - sva moguća oprema, racing crvena boja, crna pozadina, dramatično osvetljenje. U prirodi, auto izgleda jadno.

@Mamor
"Sahranice 2 Alfe", smela izjava ali samo ako bi prihvatio opkladu za novac.

@Ljuba
Za vas je onda Lancia Delta, prostrana kao BMW 5 a gepek preko 400l, ne znam napamet, a sve to u kompaktu duzine oko 4.4 m, dizajn tipicno italijanski markantan, enterijer vrlo luksuzan nema tu nista skromno. Motor jtd od 120ks vuce sjajno ko bi rekao da ima1600 kubika, po meni vredi svake pare.

--Glavna novost "multier" sistema je odsustvo leptira u izduvnoj grani.--
Hteo si da kažeš u usisnoj?
zaokružiti odgovor:
1. teo sam
2. nisam teo

Evo vozim Alfu 155 i uživam, a što se tiče delova menjam ih slično kao što sam na Golfu 2, dakle ništa posebno: pločice, filteri, ulje, diskovi, kugle, viljuške po potrebi, spone, silenti retko, pa opet: filteri, ulje, pločice...
Što se tiče cene za Mito, jeste previsoka, kao i za mnoge druge modele, npr. Mini, ali to je slučaj sa svim proizvodima.
Sam dizajn, neko reče da je buljav, se ni meni ne sviđa i mislim da je pravi izgled kod Alfe krenuo sa 155 i nastavljan sa 156, 166, 147, 159 i Brerom; dakle agresivan prednji deo koji jasno pokazuje da je auto brz i da se vozi sa velikim užitkom. U subotu videh Gulietu uživo, tamno crveni metalik i jednostavno mi je 147 lepši spreda i nadam se da će u nekom fejs liftingu da se vrate prethodnom dizajnu. Narvno ovu Gulietu je vozila žena koja siguran sam i ne zna kakva sve zadovoljstva pruža Alfina tehnika. Glavno da je najnoviji model i da ima lepu boju...

bitna stvar kod alfi:
alfa se ne vozi, alfa se voli!!!

Ko zeli da vozi ovaj auto, spreman je da daje veliku kolicinu novca na ovaj uzitak.
Za mene je to mnogo skupo zadovoljstvo, ali ko voli, nek' izvoli.
i ja da mogu, davao bih.

@Alfasud
Ja se ne informišem od ljudi koji znanja stiču isključivo po netu.
Moj posao su automobili, već nekih 30god, a Alfasud znam pre nego što si ti verovatno rođen. Alfa, fiat, lancija je uvek bila ista kuhinja, nebitno od vlasničkog statusa.
Znaš li da se vozila sa direktnim ubrizgavanjem benzina ne preporučuju za Srbiju?
I daleko od toga da sam VW fan, ili bilo čiji fan ili da sam ostrašćen po pitanju bilo čega.
Fiat je počeo da izbacuje nekakve novitete, koji nisu prihvaćeni od drugih. Zašto? Ako se dokaže kao dobro, pouzdano i efikasno, drugi proizvođači će to koristiti na značajno kvalitetnijem nivou.
Uvek je bila priča kad izađe novi model fiata da je mnogo, mnogo napredniji i bolji od onih prethodnih.
Fiat je ispod sredine i tu mu je mesto a sve drugo je fiktivno i lakovano kao i njihove cipele, naizgled divne a neudobne i kratkotrajne.
Fijatu se mora odati priznanje na hrabrosti u korišćenju "novotarija". Izgleda im je samo to i ostalo, jer je tržište nemilosrdno. Žao mi je što su pali i propali na proizvodnji malih vozila, gde su bili decenijama u samom vrhu.

Jednostavno.. pokrece emocije ... Bravo zabari...

@safy:
Ne moram da vozim određeni auto da bih znao da li mi se sviđa, za to mi je dovoljno da ga pogledam. A ovaj auto mi se ne sviđa i ne bih ga posedovao, uprkos cenjenoj tehnici, motorima, imidžu i dr.

"Bilo gde u Evropi ako stanete pored puta sa Alfom ili vidite Alfu,znajte stace neko ili cete stati i pitati treba li pomoc. Nikada to necete doziveti ni sa jednim drugim automobilom"

Potpuno tacno! Svi pomisle da si u kvaru kada parkiras Alfu pored puta. I uglavnom su u pravu. :D

koliko nestrucnih komentara i prepucavanja. ja sada Vozim bmw,treci Po redu,i nikada Ne kukam na alfu,a vozio sam ih 17 godina. voziti Alfa Romeo je pogled na svet,a Ne perfekcija(koju trenutno imam ) bar za mene Ne postoji opcije- ili Bmw ili alfa. obicno komentarisu (negativno) ljudi koji alfu samo videli a nikada vozili a kamoli posedovali.da je Alfa toliko Losa Ne bi Vw nudio da je kupi Kao marku.i,sta onda?tdi i tsi perfekcija u alfi. bez duse,samo metal koju ni u obliku VW nije perfektniji a kamoli prestizniji.svi znamo sta NAS ceka kad kupimo alfu i ti je ok.
Pitanje: koliko vas bi zelelo da poseduje Maserati?? on je jos gori pa ljudi opet kupuju.sta bi nam bile ulice bez alfe,fiata,maseatija,lancije itd. to je deo kulture bez kojeg bi ulice bile jos monotonije nego sto jesu(svuda VW) a o Vw problemima Niko Ne govori.koga god pitas....Nisam ni sraf stavio za 5 godina itd.

E ovo je upravo ono sto me nervira. Sto nisu lepo uzeli neku sa jacim motorom püa da se da porediti sa konkurencijom. Ovako se sve svodi na babae i zabe.

A ove sto bi da porede RS sa Alfama, neka sacekaju GTA verziju ovog zvrka od 230 PS.

A ove blatobrane bangle-u necu nikada oprostiti!

--Nista posebno!? Je l' i znak alfe menjas redovno, kad matira, da se bolje vidi da imas para za bacanje?:)
(Zuki, 2. novembar 2010 17:44)--

Ne razumem baš, možda se na drugim automobilima potrošni delovi ne menjaju?! jesi li to hteo da kažeš?

@Car expert
Ti da si neki ekspert znao bi da Fiat ne radi ni elektroniku ni hidrauliku! Dosta upravljackih komponenti ne radi ni jedan proizvodjac automobila vec to prepustaju firmama koje su specijalizovane za to (Bosch, Rexroth, Hitachi, itd.). Pored toga, da si neki car expert znao bi i da su italijanski automobili prilicno napredovali sa celokupnim kvalitetom! samo sedi u neki Bravo, Deltu, 159, ili u ovu Alfu! Mislim da si i suvise subjektivan, objektivan nikako!

@Car expert

Alfasud je napravljen 1971 godine! U vreme kad Fiat nije imao nista sa Alfa Romeom! Nisi bas informisan.. Da si neki Car Expert znao bi da je Alfasud jedan od najuspesnijih Alfinih modela! Kako je u toku 2010. godina, a ne 1971., komentar ti uopste nije na mestu! Ovaj Fiatov motor su pohvalili eminentni svetski strucnjaci! Nesto sto je novo, ne mora biti nepouzdano! Naprotiv! Upravo elektronika, zajedno sa hidraulikom i pneumatikom uveliko potiskuje raznorazne mehanicke sisteme! U svim oblastima, ne samo automobilizmu! A jedan od razloga je upravo kvalitet i povecana pouzdanost! Ipak je 2010. a ne 1971! Da je neki nemac u pitanju siguran sam da bi tvoj komentar imao skroz drugaciji kontekst! Kakav je motor, pokazace vreme! Zadnjih godina Fiatovi motori su jako dobri!

@Dusan mozda ali samo mozda jos trojka :)) @koncarevic slazem se alfa je kod vas totalni krs, dobro nekad davno (94) sam i ja imao alfu 33 ali bila je vanserijska posto nije htela da se kvari ali eto znam jednog nije imao bas puno para prodao je svoj Golf III i jedva kupio polovnu 156 2.0 benzinac decko napravio za pola godine oko 15.000 trkackih km a onda ovo sranje od alfe raspadne, nije htela da radi bez ulja! Neverovatno dakle ovo smece od kola ne radi ako nema ulja u motoru! dakle slazem se Alfa je smece ona moja 33 koja jos uvek radi barem prosle godine je jos bila u pogonu kod neznam kojeg vlasnika je samo slucaj ali ova koja nece da radi bez ulja je pravi protiotip sranja od alfe. Isto znam za jednu 164 koja je godiste 1989 i jos uvek radi ali nema veze zapamitete onu 156 2,0 sranje ne radi bez ulja. Golf II forever radi bez ulja

Ne deluje preterano impresivno 130Nm pri 4000 obr za izvikani multier. Sto se izgleda tice pa nije dzabe negdje izglasan za auto gej ikonu ili tako nesto.

@Alfasud
Lepo sam napisao da je Fiat "potpisao" a ne napravio određene komponente. Međutim, ovakav konglomerat, što smisli fiat, je potpuno nepoznat i neispitan a zna se da će svaki otkaz novog sistema razvoda usisnih ventila, dovesti do potpune havarije motora a posebno kompletne glave motora. Fiat ima velike probleme sa glavom motora i na klasičnim modelima. Recim za punto, glava motora se prodaje kao da je zlato. Što se tiče navedenih voznodinamičkih karakteristika, čuda tehnologije, su sasvim prosečna, neubedljiva, pa se postavlja pitanje potrebe za tako nečim skupim, nepouzdanim (potpuno je dovoljno nepouzdanosti od prvog fijat direktnog ubrizgavanja benzina, drugo da ne pominjem)
Ja jesam Car expert, već dugo godina, ali eto baš taj Alfasud je dokaz moje priče o lošem fiat kvalitetu. Drugi dokazi ne trebaju.

Ruzan unutra, ruzan spolja, slab motor, preskup, prestiz u koji se kunu alfisti ravan nuli... Honda Civic 5v ga sije u svakom pogledu iako je na trzistu vise godina.

Eto cim u sekciji Automobili se predstavi neka Alfa, ili WV (i ostali koncern) odma krene prepucavanje medju suprotstavljenim stranama na racun onog drugog brenda...ljubitelji Golfa 2 shvatite da je ovo 21 vek i da stvari vise nisu i nece biti kao nekad, a i Alfisti...i srce zna da prevari, mogla bi Alfa i bolje. (vozim WV, a volim Alfu, verujte , moze i to)

@Milos
Ja na kraju nisam ništa loše rekao za Fiat Alfa... Osim da sve najavljuju jako zvučno. "Tresla se gora, rodio se miš". Pored toga ne sviđa ni se dizajn buljavka MiTo, ni pod razno.
Trenutno, između ostalog imam punto 2, 16V, baš kao tvoj 80ks, koji je kod mene oko godinu dana i mogu ti reći ništa posebno. Centralna jedinica, servo volana, glava motora, set kvačila, komplet prednji trap, zadnji silen blokovi i amortizeri su menjani. Diferencijal ima velike zazore, nisam imao račun da ga diram ali zato "cima" kao da nema držača motora. Masu sitnica ne računam, zajedno sa flekovanjem korodiralih pragova i lukova krila. Enterijer je jako prost. Auto je prešao oko 150 000km. Najveća prednost mu je mala težina i tu se sve završava.
Što se abarta tice imao sam baš punto 2 abarta, žutog. (zvali su ga žuti kontejner)
Imao sam i bravo 2.0 HGT sa 5 cilindara...
Grande punto je kvalitetom gori od punta 2.
Vidi, ja VW ne vozim i ne volim ga.
Moj favorit malih auta je Reno sport. Pusti abart.
Kupi clia 2, 1.6 16V i vozi se kao čovek. Da ne kažem clia 2 sport, jer je skupa rabota.

Klasicno ruzan auto, sa drsko napumpanom cenom i izvikanim "kvalitetom".

Grupa Fiat je opet napravila nesto novo na podrucju motora i to ne prvi put. Jedini problem je zaposljavanje Chris Bangela koji je pored odlicnog MINI BMW X5, BMW Z8 poznat i po rugobi od BMW 7 i jos pre toga u svom startu po Fiat Multipli a sada po MiTo ovakvo nesto Guigaro ili Pinifarina nisu u stanju da sastave na svu srecu

@Dusan
U pravu si, izgleda da su ikone srpskih vozaca postali golf 2 i fiat stilo, cudan neki mentalitet. Golf 2 je zbog starosti postao opasan, a Stilo je prava krsina koja je katastrofalno lose uradjena, tako da je po bezbednost jos gori od "dvojke". Ali, ko god skrpi malo para gleda da uzme jednu od ove dve "ikone"!

@Dusan: i da se uz to prilozi kopija saobracajne dozvole inace ce ispasti da svi srbi voze Porsche, Lexus, Lamborghini, Ferrari itd...kad ono tamo ...

Auto kao i svaki drugi sa troja vrata i veoma malo prostora, nista sto vec nije vidjeno. Valjda su malo poboljsali pouzdanost, jer onako vise nije moglo. Nedavno sam imao uvid u servisnu knjizicu Alfe 159 Multijet iz Belgije, pored servisiranja za tri godine je imala dvadesetak pravih kvarova. Pa Yugo se ne kvari toliko, nikada nisam imao predstavu da takoreci novo vozilo moze da bude tako nepouzdano. Nije nikakvo cudo sta se Alfa toliko lose prodaje u svetu.

@Max Cohen
Full respect, za suprugu možda bolje uzmi Lanciu Ypsilon platino bicolore, auto za gospođe. Sve ove bebe (BMW, wv i ostali) samo još uče i skidaju Lanciu. Još jednom svaka čast za Deltu, HF možda?

"Evo vozim Alfu 155 i uživam, a što se tiče delova menjam ih slično kao što sam na Golfu 2, dakle ništa posebno: pločice, filteri, ulje, diskovi, kugle, viljuške po potrebi, spone, silenti retko, pa opet: filteri, ulje, pločice... "

Nista posebno!? Je l' i znak alfe menjas redovno, kad matira, da se bolje vidi da imas para za bacanje?:)

@koncarevic
Nista neka te ne cudi, proslo je vreme onih Mercedesa koji su prelazili milion kilometara bez trunke potrosenog ulja.
Ovo danas ti je sve kao kineske igracke, sve je nasminkano i jadno, posebno italijanski automobili, koji su uvek kuburili sa kvalitetom i bili izrazito skloni kvarovima. To je opste poznata stvar.
A samo da dodam da sam licno rasklapao Alfin motor od 3200 kubika (samo dve godine star automobil) i slao na obradu blok motora koji je napukao na dva mesta. Nisu se uopste dobro pokazale Alfe, posebno ove novije. To je bio najnoviji auto do sada kome sam radio punu generalku.

@(ja u crnoj alfi, 3. novembar 2010 11:37)

Znas kako,onda su svi delovi "potrosni" jer se pre ili kasnije pohabaju ili ostete. Zamena kugli, silent blokova, krajeva spona i sta si vec nabrojao ne spada u redovan servis i nije "nista posebno" nego ozbiljan kvar koji ako se na vreme ne otkrije i otkloni moze da bude vrlo opasan.
Nasi ljudi te kvarove smatraju za "normalne" zbog kvaliteta puteva i zbog cinjenice da smo opsednuti nemackim automobilima. A italijanski su jos i gori po tom pitanju, cini mi se.
Pitaj nekog vlasnika japanskog automobila sta od gore navedenih delova je promenio u prvih 100.000 km. Jedan ili nijedan.
Iz prostog razloga sto japanci (za Toyotu i Suzuki pouzdano znam) predimenziraju sve elemente vesanja u odnosu na tezinu automobila i predvidjena opterecenja, pa samim tim ti delovi redje stradaju. Uostalom, mozes na netu da nadjes statistike kvarova odredjenih modela i proizvodjaca ako mislis da izmisljam.
Za mene nije normalno da se ti delovi menjaju ko carape. Pa zvao se auto Alfa ili Bentli.

od zadnjeg GTA modela koji je AR izbacio (156GTA) je proslo 10 godina... eto zato ja vise ne vozim Alfu... cak i nova Giulietta QV je samo 235ks ali sa kocnicama istim kao na 2.0 dizelu recimo... sad pokusavaju da prodaju "na ime"... nema vise prepoznatljivog Alfa sharma u voznji...

@Alfa

Za kočnice su bitna masa vozila i sposobnost kočionog sistema da valjano radi, a s obzirom da 1750 kubika ne mogu da budu teži od 1900 pretpostavljam da su ugrađene kočnice sasvim dovoljne. Mislim da treba verovati majstorima iz Alfinih pogona, ipak imaju neko iskustvo zar ne? Uostalom čak je i Autobild svojevremeno priznao da je 159 neverovatno upravljiva, tome sigurno doprinose i dobre kočnice.
Što se tiče motora i ulja, treba znati da sve visokoturažne mašine troše ulje, a to je uopšte i trend kod svih novih motora jer izgleda da te tako primoravanjem da dodaješ ulje ujedno i primoravaju da motor uvek ima čisto ulje čime produžuju vek trajanja.
2002. sam vozio tada potpuno novog A4 2.0 130ks benzinca i on je "troškario" ulje.
Ono što svi koji hoće da voze noviju Alfu treba da znaju da u motore MORAJU! da sipaju sintetičko rejsing ulje, jer su to sportske i visokoturažne mašine. Dakle ni polusintetika. Mislim na twin spark 16V benzince.

@ja u crnoj alfi
hoces da kazes da su dizajneri automobila koji trenutno vozim (a koji je u klasi Giuliette) bili ludi sto su stavili 345mm prednje diskove? motor u njemu je 2.0... tezina automobila je 1450kg sto je predpostavljam +-50k u odnosu na Giuliettu...

sto se tice ulja slazem se, tolerancije u izradi komponenti za motore su sve tesnije i tesnije i tu treba imati sto bolje podmazivanje... potrosnja ulja kod mene je evo za 2 godine koliko imam ovaj auto otprilike pola litre na 10 hiljada km... a koristim Motul 300V (zbog koga za malo da ostanem bez garancije za auto)...
inace sam vozio 75 1.8T, 155 Q4, 146ti, 156ti v6 i razmisljao o 159 ali jednostavno provozao sam je i nisam imao taj osecaj kao iz recimo 155 ili 156... cekam sledecu a do tada uzivam u voznji svog "nemca"... :-)

Ne razumem baš, možda se na drugim automobilima potrošni delovi ne menjaju?! jesi li to hteo da kažeš?
(ja u crnoj alfi, 3. novembar 2010 08:30)

Na drugim automobilima to nisu "potrosni" delovi.

Na promo fotografijama je bio prelep - sva moguća oprema, racing crvena boja, crna pozadina, dramatično osvetljenje. U prirodi, auto izgleda jadno.

@Safy

Kada izađem na auto-put sa mojim BMW-om i stisnem gas,ZAGRMI MOTOR iz nemačkog "bezdušnog" vozila, levom rukom držim volan a desnom otpozdravljam ALFISTIMA kao TITO!!!

Moj `traktor` Toyota Yaris 1.4 D4D ima isto ubrzanje od 10.7.
Jaka stvar.
Kosta slicno, nije tako lep,nema zvuk kao Mito, ali bitno manje trosi i sahranice 2 Alfe.
Stvar afiniteta i pameti.

Klasicno ruzan auto, sa drsko napumpanom cenom i izvikanim "kvalitetom".

Precenjena kola, kao i sva koja nam stižu iz Italije. Za 16,700€ (što je osnovna verzija) mogu da se kupe prava kola. Recimo Honda Civic, kojoj Alfa nemože ni da se približi po kvalitetu, trajnosti, vrednosti koju zadržava u preprodaji, potrošnji, udobnosti... Konfekcijsko đubre od kola kakva je svaka Alfa mogu samo da voze napaljeni klinci koji hoće da se "pokažu". Samo ne znam kome?

Za te pare se kupi Clio RS koji ima 200 ks, rasni sportista, a ne ovaj MiTo kome treba 11 sec do 100 km/h. A i Clio RS je mnogo lepsi, MiTo jeste lep, ali sa punom (sportskom) opremom, crvenom bojom i slicno, ali tada kosta daleko vise... Unutrasnjost takodje nije za pohvalu, volan uopste nije sportski. Jedna redizajnirana 147-ica je daleko lepsa od ovog "buljavog", pogotovo uzivo...

@hibrid:
Svaki auto ima svoje kupce. Tako je i Audi A1 prepakovani VW Polo, pa se ipak prodaje. Ko sta voli nek izvoli...
Za razliku od FIAT Grande Punto, Mito ima sistem DNA (Dynamic-Normal-All Wheather) koji ovaj auto cini posebno. Tako i Alfa Giulietta ima isti sistem pa se razlikuje od brace i sestara (Fiat Bravo i Opel Astra)...
S druge strane Motor Multi Air je nagradjen kao najbolji inovativni motor za 2010 godinu sto ga stavlja za dve duzine ispred nekih koreanaca a naravno i ispred TSI (VW-Audi) motora, a da ne govorimo o HSI (Peugeot-Citroen) motora.
Onaj ko kupi Alfu zna da uziva u voznji a za sve ostale je dovoljan i beogradski GSP!!!!!!!!!!!! ostalo su sve manje vise traktori za po gradu...
Smuci mi se kada citam komentare ljudi koji nikada u zivotu nisu vozili neku Alfu pa sebi dozvoljavaju da je porede sa nekim korejskim cetvorotockasima ili u najmanju ruku sa nekim nemackim "bezdusnim" vozilom, ili sto je najgore u pomoc im priskoce oni koji u nebo dizu Hondu ili Toyotu koji su citav zivot proveli kopirajuci evropsku autoindustriju...

"Evo vozim Alfu 155 i uživam, a što se tiče delova menjam ih slično kao što sam na Golfu 2, dakle ništa posebno: pločice, filteri, ulje, diskovi, kugle, viljuške po potrebi, spone, silenti retko, pa opet: filteri, ulje, pločice... "

Nista posebno!? Je l' i znak alfe menjas redovno, kad matira, da se bolje vidi da imas para za bacanje?:)

Klasicno ruzan auto, sa drsko napumpanom cenom i izvikanim "kvalitetom".
(kao spark na steroidima, 20. novembar 2010 02:49)

Car Ekspert again ...

Ne razumem baš, možda se na drugim automobilima potrošni delovi ne menjaju?! jesi li to hteo da kažeš?
(ja u crnoj alfi, 3. novembar 2010 08:30)

Na drugim automobilima to nisu "potrosni" delovi.

Ne deluje preterano impresivno 130Nm pri 4000 obr za izvikani multier. Sto se izgleda tice pa nije dzabe negdje izglasan za auto gej ikonu ili tako nesto.

Ruzan unutra, ruzan spolja, slab motor, preskup, prestiz u koji se kunu alfisti ravan nuli... Honda Civic 5v ga sije u svakom pogledu iako je na trzistu vise godina.

"Bilo gde u Evropi ako stanete pored puta sa Alfom ili vidite Alfu,znajte stace neko ili cete stati i pitati treba li pomoc. Nikada to necete doziveti ni sa jednim drugim automobilom"

Potpuno tacno! Svi pomisle da si u kvaru kada parkiras Alfu pored puta. I uglavnom su u pravu. :D

@Milos
Ja na kraju nisam ništa loše rekao za Fiat Alfa... Osim da sve najavljuju jako zvučno. "Tresla se gora, rodio se miš". Pored toga ne sviđa ni se dizajn buljavka MiTo, ni pod razno.
Trenutno, između ostalog imam punto 2, 16V, baš kao tvoj 80ks, koji je kod mene oko godinu dana i mogu ti reći ništa posebno. Centralna jedinica, servo volana, glava motora, set kvačila, komplet prednji trap, zadnji silen blokovi i amortizeri su menjani. Diferencijal ima velike zazore, nisam imao račun da ga diram ali zato "cima" kao da nema držača motora. Masu sitnica ne računam, zajedno sa flekovanjem korodiralih pragova i lukova krila. Enterijer je jako prost. Auto je prešao oko 150 000km. Najveća prednost mu je mala težina i tu se sve završava.
Što se abarta tice imao sam baš punto 2 abarta, žutog. (zvali su ga žuti kontejner)
Imao sam i bravo 2.0 HGT sa 5 cilindara...
Grande punto je kvalitetom gori od punta 2.
Vidi, ja VW ne vozim i ne volim ga.
Moj favorit malih auta je Reno sport. Pusti abart.
Kupi clia 2, 1.6 16V i vozi se kao čovek. Da ne kažem clia 2 sport, jer je skupa rabota.

U poslednje vreme se sve cesce pominje termin "bezdusno vozilo". Sta to znaci? Naravno da nema dusu, nijedno vozilo nema duse, to je samo masina. Jedini argument protiv kvalitetnih nemackih i japanskih vozila jeste ta fraza kako nemaju dusu, a losa, kvarljiva i nekvalitetna kola je imaju...

Auto kao i svaki drugi sa troja vrata i veoma malo prostora, nista sto vec nije vidjeno. Valjda su malo poboljsali pouzdanost, jer onako vise nije moglo. Nedavno sam imao uvid u servisnu knjizicu Alfe 159 Multijet iz Belgije, pored servisiranja za tri godine je imala dvadesetak pravih kvarova. Pa Yugo se ne kvari toliko, nikada nisam imao predstavu da takoreci novo vozilo moze da bude tako nepouzdano. Nije nikakvo cudo sta se Alfa toliko lose prodaje u svetu.

@Car expert

Alfasud je napravljen 1971 godine! U vreme kad Fiat nije imao nista sa Alfa Romeom! Nisi bas informisan.. Da si neki Car Expert znao bi da je Alfasud jedan od najuspesnijih Alfinih modela! Kako je u toku 2010. godina, a ne 1971., komentar ti uopste nije na mestu! Ovaj Fiatov motor su pohvalili eminentni svetski strucnjaci! Nesto sto je novo, ne mora biti nepouzdano! Naprotiv! Upravo elektronika, zajedno sa hidraulikom i pneumatikom uveliko potiskuje raznorazne mehanicke sisteme! U svim oblastima, ne samo automobilizmu! A jedan od razloga je upravo kvalitet i povecana pouzdanost! Ipak je 2010. a ne 1971! Da je neki nemac u pitanju siguran sam da bi tvoj komentar imao skroz drugaciji kontekst! Kakav je motor, pokazace vreme! Zadnjih godina Fiatovi motori su jako dobri!

@Alfasud
Ja se ne informišem od ljudi koji znanja stiču isključivo po netu.
Moj posao su automobili, već nekih 30god, a Alfasud znam pre nego što si ti verovatno rođen. Alfa, fiat, lancija je uvek bila ista kuhinja, nebitno od vlasničkog statusa.
Znaš li da se vozila sa direktnim ubrizgavanjem benzina ne preporučuju za Srbiju?
I daleko od toga da sam VW fan, ili bilo čiji fan ili da sam ostrašćen po pitanju bilo čega.
Fiat je počeo da izbacuje nekakve novitete, koji nisu prihvaćeni od drugih. Zašto? Ako se dokaže kao dobro, pouzdano i efikasno, drugi proizvođači će to koristiti na značajno kvalitetnijem nivou.
Uvek je bila priča kad izađe novi model fiata da je mnogo, mnogo napredniji i bolji od onih prethodnih.
Fiat je ispod sredine i tu mu je mesto a sve drugo je fiktivno i lakovano kao i njihove cipele, naizgled divne a neudobne i kratkotrajne.
Fijatu se mora odati priznanje na hrabrosti u korišćenju "novotarija". Izgleda im je samo to i ostalo, jer je tržište nemilosrdno. Žao mi je što su pali i propali na proizvodnji malih vozila, gde su bili decenijama u samom vrhu.

Viđao sam ovaj auto u prirodi i dizajnerski je urađen izuzetno dobro. Jedino što mi se ne sviđa je cena od skoro 17000€ za osnovni model, a u stvari sve je to prepakovani Grande Punto.

@safy:
Ne moram da vozim određeni auto da bih znao da li mi se sviđa, za to mi je dovoljno da ga pogledam. A ovaj auto mi se ne sviđa i ne bih ga posedovao, uprkos cenjenoj tehnici, motorima, imidžu i dr.

SafY@
Jedino si pogresio oko Honde, jer je njena pouzdanost san za svakog vozaca Alfe.

Mnogo para za skromno vozilo. Ovo neko moze da kupi iskljucivo iz ljubavi prema doticnom prozivodjacu. Ja cenim prakticnost kod automobila, a to je prostranost za porodicne potrebe, dovoljno veliki gepek da ponekad mogu nesto i da prevezem, i naravno udobnost. Imao sam dosta automobila za svoj vozacki vek od 35 godina i od svih koje sam posedovao, jedino vise italijanski auto nikada u zivotu ne bih kupio, ali nikada. Da ne mislite da sam neki germanofil ili tako nesto, ne navijam ni za jednu auto industriju posebno, tako da ne znam koga posebno da pohvalim i koji sledeci zelim da kupim, ali veoma dobro znam koji ne zelim, fiata i alfu nikada vise. Tri puta sam se opekao, a pametnome je i jednom dosta.

@Mamor

Tvoj traktor nece niko ni pogledati, a za ovom Alfom ce se svako, pa i ti, okrenuti!

Ovo treba da je primer za sve proizvođače, šta je dizajn i uživanje u vožnji. Vozio ga i oduševio se kao i sa svim ostalim Alfama.

Jednostavno.. pokrece emocije ... Bravo zabari...

@Car expert
Ti da si neki ekspert znao bi da Fiat ne radi ni elektroniku ni hidrauliku! Dosta upravljackih komponenti ne radi ni jedan proizvodjac automobila vec to prepustaju firmama koje su specijalizovane za to (Bosch, Rexroth, Hitachi, itd.). Pored toga, da si neki car expert znao bi i da su italijanski automobili prilicno napredovali sa celokupnim kvalitetom! samo sedi u neki Bravo, Deltu, 159, ili u ovu Alfu! Mislim da si i suvise subjektivan, objektivan nikako!

svaka čast motoru, dna sistemu i ostalom, kad i dalje ne mogu da svarim te buljave farove

Iskreno , ako se ograničimo samo na konstrukcione detalje motora i njegove performanse ja tu ne vidim ništa tako spektakularno.

Auto u celini je priča za sebe , izgleda mnogo bolje u stvarnosti nego na slikama i privlači pogled u masi bezličnih automobila ...

Eto uzmimo naprimer Hyundai 1,4 benzinac sa 109KS sa varijabilnom fazom razvođenja ventila i veoma sličnim performansama ...dobro , zvuk mu je sasvim sterilan ali ta vrsta ludila svakom i ne prija .

Italijani rade dobre i inovativne motore ali propaganda im ide uvek par koraka ispred :)

Pozzzz

Neka kaze ko sta hoce i misli, ali ovaj automobil je tako uspeo dizajn, da ga tablica ruzi "do zla Boga". Mozda bih je stavio na sredinu, ispod prednjeg branika i malo zakosio unazad, ovako, bilo gde da stoji, toliko naruzuje automobil da ja nemam reci.
Inace, sledece godine treba da kupim automobil i mislim da ce to biti Giulietta. (Sada vozim Megana (facelift) iz 2006. Kojeg sam, isto, kupio novog.) Sto bi bila moja prva Alfa. Jedini problem je sto imam malo dete i suprugu, naravno, i moze da mi nedostaje prostora. Najzanimljivije u celoj prici je to sto, ako ne racionalizujem i pustim srce da odabere, NI JEDAN, drugi, automobil ne moze da pridje ni deset mesta iza Giuliette. U tom cenovnom rangu, do 25000e...

Dragom Car-ekspertu,
Vozim Punto II Sporting, mali auto, 1.2l motor, 6 brzina, malo preko 80 konjskih snaga.
Presao 200 tisuca, ne trosi ulja ni malo, kako ide ? Sedi pa probaj. Kakav je u krivinama ? Sedi pa probaj.
Kakav je Grande Punto, npr Abarth? Indipendent bi rekao, a Prost se slozio, da pruza uncomparable hardcore driving expiriance. Jok Mini JCS, jok Reno Sport, ne daj boze Corsa OPC.
Kakav je MiTo Turbobenzina 1.4, 155 bhp ?
Vozacki nije bolji od JCS, nije verovatno bolji ni od Renoa ali mnogo bolje izgleda od oba.
Tebi savetujem da kupis nemacke cipele i da uzivas u jodlovanju.
Svako dobro

Car Ekspert, dakle
Kupio MiTo 1.4 155 bhp. Od 10.03.2010. presao 14.500 km. U Dynamic modu troši koliko i u Normal modu, 8.5 do 9.5 l/100 km (grad), 5.0 do 6.5 l/100 km (na putu). Hvala za Clio 1.6, drugi put.
Motor Sportinga i njegova upravljivost je takva da moj limar-farbar jedva čeka da ga dovezem na zatezanje nabora. Pa onda divlja sa njim po ulicama nekoliko dana. A čovek vozi Pasata i Klia.
Sa tim se slažu i Nemci na sajtu polovnih automobila (ocena vr. dobar 4).
Sa tim se slaže i maestro iz Decra nakon što je rastavio motor 1.3 D MultiJet na Grande Puntu posle 100.000 km i bezbrojnih hladnih startova i greškom sipanog bezolovnog ("...jedan od 3 najbolja motora koja sam rastavio u karijeri", izvor AutoBild).
Sa tim se slažu i kolege Nemci koji su Bravu dali maksimalnu ocenu za eksterijer, enterijer i motor (opet AutoBild).
Posle svega što sam iskusio i pročitao pretpostavljam da bih trebao da poverujem tebi?
Kako?
Stoperi koje pokupim pod Zlatiborom prvo prepadnuto zaneme, a nakon što se razmrdaju pitaju koji je motor u Puntu. Kada čuju odgovor ostanu u dilemi da li sam ja bolid ili je to Sporting.
Svako dobro i manje priče kako je Grande Punto užas a Alfa nesvareni ostatak hrane.

Motor je zvučno najavljivan, ali je sada jasno da nije nešto posebno, gledajući vozno dinamičke karakteristike.
Motor je jako složen, elektronski kontrolisana hidraulika otvaranja usisnih ventila, uz direktno ubrizgavanje goriva, koja je potpisana od strane Fiata, će biti neverovatno nepouzdana a svaki kvar glave motora će zahtevati nabavku nove, čija je cena "fantastična".
Ideja je ukradena od BMW, koji je sistem rešio mehaničkim pogonom, što je mnogo pouzdanije.
Ostaje pitanje šta je dobijeno i koliko to košta.
Po mom mišljenju treba sačekati i ne žuriti sa kupovinom ovoga "neznanca".

Čim se ovoliko prašine i komentara diže oko modela Mito, Alfa je uspela da skrene pažnju na sebe. Verovatno je to i cilj, koliko je, i da li je, model profitabilan za kompaniju to je pitanje.
Sam dizajn je VRH. To sto Mito prezentuje je maximum maximuma koji se može izvući iz vozila tako malih dimenzija. Da li je neko ikada video mali gradski auto kao lep? Parametar za dobar dizajn su modeli Aston martina i Alfa 8C to su umetnička dela, ne automobili. Mito je atraktivan, izuzetno, to je bukvalno domaći zadatak u klasi za sve proizvođače... e sad... što se tehnike tiče... to je jednostavno prepakovani Grande punto. To svi danas rade, koriste istu platformu samo menjaju brend (VW grupa najviše). To je čist biznis.
Istu stvar je uradio i Citroen sa modelom DS3, koji je atraktivan ali ne i lep, prepakovan C3 (nijedan Citroen nikada nije bio lep, atraktivan, avangardan i tahnički napredan da... ali ne i lep).
Najveći konkurent i uzor Alfi je Mini s tim što je Mini razvijan kao posebno vozilo, krenulo se od nule. Posebno je razvijana šasija, ogibljenje (jedini u klasi ima multilink vešanje pozadi), kočnice, menjač... dobro, motori su PSA-BMW kombinacija ali nisu loši. Mito kao upgrade-ovan Grande punto nikada ne može, što se tiče vozačkog iskustva, parirati Miniju jer je ovaj model razvijan posebno i jedini je u klasi koji može da pomiri ženski i muški ukus. Izgleda ženski ali se muški vozi. Zato i Mini košta od 15,000 do 35,000 EUR.
Ako kupite Mito, dobijate podjednako atraktivan (i lepši) auto kao Mini ali po znatno nižoj ceni.
Voleo bih da se u Srbiji vozi više atraktivnih modela... suviše je onih Hyundai, Toyota, Dacia, Zunto, Honda (čast izuzecima Type R), Mazda, Kia, VW (Izuzetak su GTI i ostali sportski modeli) vozača koji auto vide isključivo kao prevozno sredsto... parametri su im prostranost, potrošnja, preprodajna vrednost i ostale gluposti koje prave ljubitelje automobila ne zanimaju. Odelo ne čini čoveka ali govori puno o njemu. Isto važi i za automobile.

@koncarevic
Nista neka te ne cudi, proslo je vreme onih Mercedesa koji su prelazili milion kilometara bez trunke potrosenog ulja.
Ovo danas ti je sve kao kineske igracke, sve je nasminkano i jadno, posebno italijanski automobili, koji su uvek kuburili sa kvalitetom i bili izrazito skloni kvarovima. To je opste poznata stvar.
A samo da dodam da sam licno rasklapao Alfin motor od 3200 kubika (samo dve godine star automobil) i slao na obradu blok motora koji je napukao na dva mesta. Nisu se uopste dobro pokazale Alfe, posebno ove novije. To je bio najnoviji auto do sada kome sam radio punu generalku.

@Alfasud
Lepo sam napisao da je Fiat "potpisao" a ne napravio određene komponente. Međutim, ovakav konglomerat, što smisli fiat, je potpuno nepoznat i neispitan a zna se da će svaki otkaz novog sistema razvoda usisnih ventila, dovesti do potpune havarije motora a posebno kompletne glave motora. Fiat ima velike probleme sa glavom motora i na klasičnim modelima. Recim za punto, glava motora se prodaje kao da je zlato. Što se tiče navedenih voznodinamičkih karakteristika, čuda tehnologije, su sasvim prosečna, neubedljiva, pa se postavlja pitanje potrebe za tako nečim skupim, nepouzdanim (potpuno je dovoljno nepouzdanosti od prvog fijat direktnog ubrizgavanja benzina, drugo da ne pominjem)
Ja jesam Car expert, već dugo godina, ali eto baš taj Alfasud je dokaz moje priče o lošem fiat kvalitetu. Drugi dokazi ne trebaju.

Grupa Fiat je opet napravila nesto novo na podrucju motora i to ne prvi put. Jedini problem je zaposljavanje Chris Bangela koji je pored odlicnog MINI BMW X5, BMW Z8 poznat i po rugobi od BMW 7 i jos pre toga u svom startu po Fiat Multipli a sada po MiTo ovakvo nesto Guigaro ili Pinifarina nisu u stanju da sastave na svu srecu

@(ja u crnoj alfi, 3. novembar 2010 11:37)

Znas kako,onda su svi delovi "potrosni" jer se pre ili kasnije pohabaju ili ostete. Zamena kugli, silent blokova, krajeva spona i sta si vec nabrojao ne spada u redovan servis i nije "nista posebno" nego ozbiljan kvar koji ako se na vreme ne otkrije i otkloni moze da bude vrlo opasan.
Nasi ljudi te kvarove smatraju za "normalne" zbog kvaliteta puteva i zbog cinjenice da smo opsednuti nemackim automobilima. A italijanski su jos i gori po tom pitanju, cini mi se.
Pitaj nekog vlasnika japanskog automobila sta od gore navedenih delova je promenio u prvih 100.000 km. Jedan ili nijedan.
Iz prostog razloga sto japanci (za Toyotu i Suzuki pouzdano znam) predimenziraju sve elemente vesanja u odnosu na tezinu automobila i predvidjena opterecenja, pa samim tim ti delovi redje stradaju. Uostalom, mozes na netu da nadjes statistike kvarova odredjenih modela i proizvodjaca ako mislis da izmisljam.
Za mene nije normalno da se ti delovi menjaju ko carape. Pa zvao se auto Alfa ili Bentli.

Bezdušan automobil: Sedneš u njega ni ne pogledaš volan, pogleda na tablu ti se smuči, ručica menjača kao čokov, kradu ga jer niko ga ne razlikuje od drugog smeća na putu, čuje se kao traktor, liči na debelo kojem je neko podkresao grane i stavio točkove, ne voli se samo se vozi.
Auto sa dušom:kada sedneš smešak je na licu, pogledaš enetrijer i nije ti žao para, lep na parkingu ga vidiš sa kilometra, svaki kilometar je zadovoljstvo nije samo put, voliš ono što si kupio i voziš što duže, ne interesuje te koliko će koštati za 10 godina jel prava ljubav se ne prodaje.

@Dusan mozda ali samo mozda jos trojka :)) @koncarevic slazem se alfa je kod vas totalni krs, dobro nekad davno (94) sam i ja imao alfu 33 ali bila je vanserijska posto nije htela da se kvari ali eto znam jednog nije imao bas puno para prodao je svoj Golf III i jedva kupio polovnu 156 2.0 benzinac decko napravio za pola godine oko 15.000 trkackih km a onda ovo sranje od alfe raspadne, nije htela da radi bez ulja! Neverovatno dakle ovo smece od kola ne radi ako nema ulja u motoru! dakle slazem se Alfa je smece ona moja 33 koja jos uvek radi barem prosle godine je jos bila u pogonu kod neznam kojeg vlasnika je samo slucaj ali ova koja nece da radi bez ulja je pravi protiotip sranja od alfe. Isto znam za jednu 164 koja je godiste 1989 i jos uvek radi ali nema veze zapamitete onu 156 2,0 sranje ne radi bez ulja. Golf II forever radi bez ulja

@miki: Pa verovatno kad "pozdravljas" alfiste kao Tito imas i godine kao Tito, ali ti je pamet kratka: tvoj BMW ima pogon na zadnje tockove koji mu je "pozajmila" Alfa 1989 godine. Do tada je BMW bio kisni baletan a Alfa neprikosnoveni trkac. Sada kad tvoj BMW ima i Alfin pogon mozda lici na neki auto ali ostaje bezdusan. Druga stvar, ti uporedjujes mali MITO 1.4 Multi Air sa BMW-om, pa to niko ne radi. Uporedjuju su kola u istoj kategoriji. MITO 1.4 za konkurenta ima Mini One 1.4, procitaj malo njegove karakteristike pa ces videti odgovor. S druge strame postoji i Mito Quadrifoglio Verde sa 235CV koji konkurise MINI Cooper-S. Koliko para toliko muzike(Mito 1.4 Multi Air=17.400€, Mini One 1.4=19.600€... Mito GTA 1.75 QV=25.600€, Mini Cooper S=28.500€ cene su u Italiji sa svim porezima) Zbog tvoje obavestenosti: Alfa Romeo Giulietta je izabrana od strane NEMACKIH novinara za najbolji auto na svetu u C-Segmentu (tu su razni Golf, Astra, Megan, Civic, Imprezza itd...), a stvarno ne razumem te Nemce. Oni verovatno nemaju pojma sta su dobri automobili, zar ne?
A dali ces se stideti ako te na autoputu "pozdravi" neko u Alfa Romeo Giulietta 1.75 Quadrifoglio Verde, to bi bio pravi odgovor na tvoj BMW iako kosta upola manje...
O ukusima se ne raspravlja ali o objektivnim stvarima DA. Moze svako reci ovo mi se svidja ili ne ali davati ocene o necemu sto se ne poznaje je u najmanju ruku bezobrazno...

bitna stvar kod alfi:
alfa se ne vozi, alfa se voli!!!

Ko zeli da vozi ovaj auto, spreman je da daje veliku kolicinu novca na ovaj uzitak.
Za mene je to mnogo skupo zadovoljstvo, ali ko voli, nek' izvoli.
i ja da mogu, davao bih.

od zadnjeg GTA modela koji je AR izbacio (156GTA) je proslo 10 godina... eto zato ja vise ne vozim Alfu... cak i nova Giulietta QV je samo 235ks ali sa kocnicama istim kao na 2.0 dizelu recimo... sad pokusavaju da prodaju "na ime"... nema vise prepoznatljivog Alfa sharma u voznji...

@Max Cohen
Full respect, za suprugu možda bolje uzmi Lanciu Ypsilon platino bicolore, auto za gospođe. Sve ove bebe (BMW, wv i ostali) samo još uče i skidaju Lanciu. Još jednom svaka čast za Deltu, HF možda?

@(jiggy, 1. novembar 2010 11:34)



Za 25000 eura se uzima Lancia Delta koja je 3 puta luksuznija od Alfe i kvalitetnija jos. Jedino ona. Naravno sve je stvar ukusa, ali Lancia privlaci poglede uvek i prilicno je unikatna.

@Ljuba
Za vas je onda Lancia Delta, prostrana kao BMW 5 a gepek preko 400l, ne znam napamet, a sve to u kompaktu duzine oko 4.4 m, dizajn tipicno italijanski markantan, enterijer vrlo luksuzan nema tu nista skromno. Motor jtd od 120ks vuce sjajno ko bi rekao da ima1600 kubika, po meni vredi svake pare.

--Glavna novost "multier" sistema je odsustvo leptira u izduvnoj grani.--
Hteo si da kažeš u usisnoj?
zaokružiti odgovor:
1. teo sam
2. nisam teo

Evo vozim Alfu 155 i uživam, a što se tiče delova menjam ih slično kao što sam na Golfu 2, dakle ništa posebno: pločice, filteri, ulje, diskovi, kugle, viljuške po potrebi, spone, silenti retko, pa opet: filteri, ulje, pločice...
Što se tiče cene za Mito, jeste previsoka, kao i za mnoge druge modele, npr. Mini, ali to je slučaj sa svim proizvodima.
Sam dizajn, neko reče da je buljav, se ni meni ne sviđa i mislim da je pravi izgled kod Alfe krenuo sa 155 i nastavljan sa 156, 166, 147, 159 i Brerom; dakle agresivan prednji deo koji jasno pokazuje da je auto brz i da se vozi sa velikim užitkom. U subotu videh Gulietu uživo, tamno crveni metalik i jednostavno mi je 147 lepši spreda i nadam se da će u nekom fejs liftingu da se vrate prethodnom dizajnu. Narvno ovu Gulietu je vozila žena koja siguran sam i ne zna kakva sve zadovoljstva pruža Alfina tehnika. Glavno da je najnoviji model i da ima lepu boju...

@Mamor
"Sahranice 2 Alfe", smela izjava ali samo ako bi prihvatio opkladu za novac.

--Nista posebno!? Je l' i znak alfe menjas redovno, kad matira, da se bolje vidi da imas para za bacanje?:)
(Zuki, 2. novembar 2010 17:44)--

Ne razumem baš, možda se na drugim automobilima potrošni delovi ne menjaju?! jesi li to hteo da kažeš?

Mislim da bi trebali da uvedemo pravilo da komenterisanje na sekciji "Automobili" zahteva da se unese i marka/godiste automobila kojeg komentator vozi.
Ovoliko pljuvanja po svakom automobilu koji se opisuje nema nigde... Pa jel postoji ijedan auto da valja Srbima, sem golfa dvojke???

@Dusan
U pravu si, izgleda da su ikone srpskih vozaca postali golf 2 i fiat stilo, cudan neki mentalitet. Golf 2 je zbog starosti postao opasan, a Stilo je prava krsina koja je katastrofalno lose uradjena, tako da je po bezbednost jos gori od "dvojke". Ali, ko god skrpi malo para gleda da uzme jednu od ove dve "ikone"!

@Blizzman: Kada se to kaze, naravno da se ne misli da bukvalno "autmobil ima dusu". Kako ja to razumem je da se u taj automobil pri svom nastajanju nisu vodili samo suvoparnim stavkama kao sto je to koliki mu je prtljaznik, ili koliki mu je otpor vazduha, ili koliko ima mesta za kolena na zadnjem sedistu ili... vec su dizajneri imali glavnu rec pa makar i na ustrb predhodno navedenih stvari.
I tako nastane automobil za kojim se okrecemo kada prodje pored nas. To odvaja takve automobile od onih koji su samo prevozna sredstva. Tu drugu (uslovno receno "bezdusnu") vrstu autmobila vlasnici kojima je ipak stalo do malo "duse", kite raznoraznim felnama, spojlerima i slicnim stvarima u nadi da mu daju malo te "duse", a ovim prvim to i nije neophodno (ja na primer spomenutoj giulietti ne bih dodao ni jednu sitnicu... jer je prelepa kakva jeste).
E sada, ukusi a i potrebe su razlicite... i to je lepota ovog sveta danas, da svako ima izbora da uzme i vozi ono sta mu navise odgovara i u cemu ce se osecati najlepse (naravno ako ima para za to) :)

Ima jedan lep slogan koji Alfa koristi godinama Cuore sportivo. Mnogo govori, o Alfi, o Alfistima.Znate li mozda neku drugu grupaciju ljudi, pripadnost,sem Alfista?Ne?I to dosta govori.Bilo gde u Evropi ako stanete pored puta sa Alfom ili vidite Alfu,znajte stace neko ili cete stati i pitati treba li pomoc. Nikada to necete doziveti ni sa jednim drugim automobilom.Jednostavno filozofija zivota i zivotni stil.
Nemam Alfu vec 5 godina na zalost, imam Lanciu Deltu Integrale za svoju dusu, brutalna beskompromisna sprava i moj ostvaren san iz klinackih dana.Alfa mi fali svaki dan, kad god vidim alfu posegnem rukom i nesvesno hocu da je dohvatim,zena je cak mislila da me salje na kanabe razgovora kod cika doktora...Dzaba.
Geneza moje bolesti izgleda ovako:33,75 V6 America,155 Q4,156,GTV V TB,bolest,ali ja sam srecan covek.Kako ce se bolest dalje razvijati,videcemo.Mislim da je sledeca dijagnoza pogubna,jer ima zenko ime Giulietta.Zeni verovatno Mito,da je zarazim...

Volim Alfe i volim Lancie iako ih nikada nisam imao. A samo neuki i neobrazovani automobilisti ne znaju koliko su i jedna i druga marka kroz istoriju uticale na razvoj i napredak cele auto industrije...
Medjutim.. ova mala Alfa ovde, nije nista drugo do "lifestyle" auto tipa Mini One ili Audi 1. Mislim da su pogresili sto su je napravili tako kako su je napravili (lifestyle auto), jer je ova Alfa daleko od Cuorre sportivo koje krasi skoro sve Alfe.
I neko rece da ova Alfa pokrece emocije.. bogami sa ovim motorom tesko da moze nesto drugo i da pokrene, ukljucujuci i samu sebe. :)))

Cak i Quattrofoglie verzija sa 170ks vec na papiru izgleda nemocno pored hot-hatcheva kao sto su Renault Clio RS (atmosferskih 200ks!!) ili Skoda Fabia RS (180ks/DSG menjac). Da ne spominjem da oba konkurenta kostaju neznatno vise od ove, osnovne verzije, Alfe.. :/

Iskreno, voleo bih da ga volim, ali jako tesko...

Doduse, Giulietta je vec sasvim druga prica... maltene ljubavna :)

E ovo je upravo ono sto me nervira. Sto nisu lepo uzeli neku sa jacim motorom püa da se da porediti sa konkurencijom. Ovako se sve svodi na babae i zabe.

A ove sto bi da porede RS sa Alfama, neka sacekaju GTA verziju ovog zvrka od 230 PS.

A ove blatobrane bangle-u necu nikada oprostiti!

Moram da kažem da sam do pre neki dan bio u velikoj zabludi što se tiče Alfi. Vozio sam pre toga zastavina vozila, Audi, Reno i Opel ali osećaj u vožnji jednostavno nije kao kod Alfe. Fenomenalna upravljivost i držanje u krivinama je neuporedivo. Sada vozim AR 156 JTD 16v(150KS)i volim kada mi izmami osmeh na licu dok dodajem gas...

Par činjenica koje bi trebale da preduprede polemike:
Prvo, ova Alfa je ponajmanje namenjena našem tržištu gde se "triput meri i jednom seče", odnosno sve potrebe porodice svode na jedno (teško stečeno) prevozno sredstvo. Takođe nije namenjena klijenteli koja vrednost auta određuje na dužni metar lima. Radi se o upotrebljivom i praktičnom gradskom vozilu sa stilom koje je često drugo ili treće u porodici, a to je za većinu nas nedostižan standard.
Drugo, pitanje šta će Alfi jedan ovakav model u ponudi je deplasirano. Alfa ako želi da živi mora da proširi svoju gamu i pronađe put do mnogo većeg broja kupaca, a Mi.To je korak u tom pravcu i prodaja u Evropi za sada opravdava očekivanja. Ako jedan Porsche uvodi diesel motore i jedan BMW profitira na džipovima i neobičnim X-ovima (a pride plasira isto tako mali Mini), onda je jasno da se danas teško može živeti od prodaje isključivo sportskih kupea i limuzina. Ako se zaradi novac na ovakvim mališanima, preostaće ga i za čistokrvne Cuore Sportivo modele u budućnosti. Takođe, BMW ima Mini, Audi upravo gura A1, Citroen je plasirao svog ekskluzivnog mališana, (biće svakako gužve u toj klasi), pa onda ne vidim zašto je problem i da Alfa ima mali model koji cenom uopšte ne odskače od te i takve konkurencije!
Treće, testirani model sa ovim motorom je evidentno "žensko" vozilo (neka mi bude oprošteno generalizovanje), smireno, ekonomično i atraktivno. Srećom paleta kvalitetnih motora više nije siromašna i ima i onih turbo pomognutih, pa će i mlada muška populacija imati šta da bira u vidu modela sa snažnim motorom, uz stilizovane detalje koji auto čine sportskijim,...
Četvrto, o ukusima ne vredi polemisati. Ciljano se išlo na primenu neprevaziđenog dizajna 8C Competizione u malom pakovanju, a koliko se u tome uspelo lako se vidi poređenjem pomenutih modela. Meni se mališa jako dopao, pogotovo nakon što sam ga prvi put video uživo.

@Alfa

Za kočnice su bitna masa vozila i sposobnost kočionog sistema da valjano radi, a s obzirom da 1750 kubika ne mogu da budu teži od 1900 pretpostavljam da su ugrađene kočnice sasvim dovoljne. Mislim da treba verovati majstorima iz Alfinih pogona, ipak imaju neko iskustvo zar ne? Uostalom čak je i Autobild svojevremeno priznao da je 159 neverovatno upravljiva, tome sigurno doprinose i dobre kočnice.
Što se tiče motora i ulja, treba znati da sve visokoturažne mašine troše ulje, a to je uopšte i trend kod svih novih motora jer izgleda da te tako primoravanjem da dodaješ ulje ujedno i primoravaju da motor uvek ima čisto ulje čime produžuju vek trajanja.
2002. sam vozio tada potpuno novog A4 2.0 130ks benzinca i on je "troškario" ulje.
Ono što svi koji hoće da voze noviju Alfu treba da znaju da u motore MORAJU! da sipaju sintetičko rejsing ulje, jer su to sportske i visokoturažne mašine. Dakle ni polusintetika. Mislim na twin spark 16V benzince.

@ja u crnoj alfi
hoces da kazes da su dizajneri automobila koji trenutno vozim (a koji je u klasi Giuliette) bili ludi sto su stavili 345mm prednje diskove? motor u njemu je 2.0... tezina automobila je 1450kg sto je predpostavljam +-50k u odnosu na Giuliettu...

sto se tice ulja slazem se, tolerancije u izradi komponenti za motore su sve tesnije i tesnije i tu treba imati sto bolje podmazivanje... potrosnja ulja kod mene je evo za 2 godine koliko imam ovaj auto otprilike pola litre na 10 hiljada km... a koristim Motul 300V (zbog koga za malo da ostanem bez garancije za auto)...
inace sam vozio 75 1.8T, 155 Q4, 146ti, 156ti v6 i razmisljao o 159 ali jednostavno provozao sam je i nisam imao taj osecaj kao iz recimo 155 ili 156... cekam sledecu a do tada uzivam u voznji svog "nemca"... :-)

Eto cim u sekciji Automobili se predstavi neka Alfa, ili WV (i ostali koncern) odma krene prepucavanje medju suprotstavljenim stranama na racun onog drugog brenda...ljubitelji Golfa 2 shvatite da je ovo 21 vek i da stvari vise nisu i nece biti kao nekad, a i Alfisti...i srce zna da prevari, mogla bi Alfa i bolje. (vozim WV, a volim Alfu, verujte , moze i to)

@Zuki

Dakle, filteri, pločice, silenti, diskovi, kugle, krajevi spona itd. se na automobilima, izuzev Alfe, nikada ne habaju pa se i ne menjaju?! Krajnje zanimljivo.
Možda nije trebalo da menjam ni na Golfu, al' eto, nisam znao.

@Dusan: i da se uz to prilozi kopija saobracajne dozvole inace ce ispasti da svi srbi voze Porsche, Lexus, Lamborghini, Ferrari itd...kad ono tamo ...

koliko nestrucnih komentara i prepucavanja. ja sada Vozim bmw,treci Po redu,i nikada Ne kukam na alfu,a vozio sam ih 17 godina. voziti Alfa Romeo je pogled na svet,a Ne perfekcija(koju trenutno imam ) bar za mene Ne postoji opcije- ili Bmw ili alfa. obicno komentarisu (negativno) ljudi koji alfu samo videli a nikada vozili a kamoli posedovali.da je Alfa toliko Losa Ne bi Vw nudio da je kupi Kao marku.i,sta onda?tdi i tsi perfekcija u alfi. bez duse,samo metal koju ni u obliku VW nije perfektniji a kamoli prestizniji.svi znamo sta NAS ceka kad kupimo alfu i ti je ok.
Pitanje: koliko vas bi zelelo da poseduje Maserati?? on je jos gori pa ljudi opet kupuju.sta bi nam bile ulice bez alfe,fiata,maseatija,lancije itd. to je deo kulture bez kojeg bi ulice bile jos monotonije nego sto jesu(svuda VW) a o Vw problemima Niko Ne govori.koga god pitas....Nisam ni sraf stavio za 5 godina itd.