Volvo brine i o pešacima

Sedam senzora, napredna tehnologija i jedan vazdušni jastuk koji se aktivira munjevitom brzinom u području vetrobrana, glavni su elementi sistema vazdušnog jastuka za pešake.

Volvo je i do sada dosta pažnje posvećivao bezbednosti pešaka. Tako je 2010. na modelu V60 lansiran sistem koji utvrđuje prisustvo ljudi ispred vozila i automatski zaustavlja automobil pri brzini do 35 km/h, a pri većim brzinama značajno usporava vozilo u trenutku udarca.

Sledeći korak vodio je ka realizaciji vazdušnog jastuka za pešake. Prema istraživanjima, 25 odsto svih žrtava saobraćajnih nesreća u Kini čine pešaci. U Evropi je taj broj nešto manji (14 odsto), dok u SAD iznosi 12 odsto.

No, mnogo je veći postotak teže i lakše povređenih pešaka. Najozbiljnije povrede glave pešaka nastaju udarcem u poklopac motora, donji deo vetrobranskog stakla i A nosače krova. Vodeći se ovim podacima, Volvo je započela razvoj tehnologije vazdušnog jastuka za pešake koji je debitovao na sajmu automobila u Ženevi 2012. u novom Volvou V40.

U osnovi, sistem funkcioniše tako što sedam senzora ugrađenih u prednji deo vozila šalje signale kontrolnoj jedinici. Kada automobil ostvari kontakt s određenim objektom, dolazi do promene signala. U tom trenutku kontrolna jedinica procenjuje dobijeni signal i, u slučaju da utvrdi da je objekat zapravo noga pešaka, aktivira vazdušni jastuk.

Vazdušni jastuk oslobađa se zahvaljujući pirotehničkom mehanizmu kojim su opremljene šarke na haubi automobila. U slučaju aktivacije sistema, oslobađa zadnji deo poklopca motora, a istovremeno vazdušni jastuk počinje da se puni gasom i svojim naduvavanjem podiže haubu za 10 cm.

Taj razmak između poklopca motora i komponenti motora stvara prostor za amortizovanje. U Volvou kažu da vazdušni jastuk ima dve funkcije - podiže haubu kako bi stvorio razmak i ublažava udarac.

U naduvanom položaju vazdušni jastuk prekriva čitav donji deo vetrobranskog stakla, odnosno njegove dve trećine, i A nosače krova. Čitav proces aktivacije sistema i naduvavanja jastuka traje nekoliko stotih delova sekunde.

Sistem vazdušnog jastuka za pešake je aktivan pri brzinama između 20 i 50 km/h, a 75 odsto svih nezgoda s pešacima događa se pri brzinama do 40 km/h.

Sam vazdušni jastuk sastoji se od vreće i generatora gasa. Nakon aktivacije vreća se puni gasom za nekoliko milisekundi. Sistem je razvijen uz pomoć kompjuterske simulacije, a testovi su sprovedeni u različitim uslovima uz korišćenje humanoidne lutke.

U Volvou smatraju da novi vazdušni jastuk za pešake, u kombinaciji sa već isprobanim sistemom za detekciju ljudi ispred vozila sa funkcijom automatskog kočenja, predstavlja dobitnu kombinaciju i veliki napredak u zaštiti pešaka u saobraćaju.

Pročitajte više o novom modelu Volvo V40.

Vozili smo Volvo XC 60 D5 AWD Momentum.