Kineski J-10CE zbrisali jurofajtere – rezultat 9:0

To je objavila kineska državna televizija CCTV. Televizija nije navela o kojoj se vežbi niti o kojim zemljama je reč.Detalje koje je CCTV izostavio preneli su pakistanski mediji, navodeći da su se &bdquo;sukobi&ldquo; odigrali tokom zajedničke vazduhoplovne vežbe &bdquo;Zilzal-II&ldquo; u Kataru, u januaru 2024. godine. U vežbi su učestvovali avioni J-10CE Pakistanskog ratnog vazduhoplovstva i Eurofighter Typhooni Katarskog emiratskog ratnog vazduhoplovstva, koje se smatra jednim od najspremnijih i najmodernijih na Bliskom istoku.Rezultat od 9:0 od tada je snažno odjeknuo u kineskim i pakistanskim medijima, gde se predstavlja kao dokaz da borbeni avion kineskog dizajna može da nadma&scaron;i vrhunsku zapadnu platformu.Poređenje avionaJ-10CE, poznat i kao &bdquo;Moćni zmaj&ldquo;, izvozna je verzija kineskog vi&scaron;enamenskog borbenog aviona J-10, koji proizvodi kompanija Chengdu Aircraft Corporation. Karakteri&scaron;u ga konfiguracija krila tipa kanard-delta, aktivni AESA radar sa elektronskim skeniranjem, sistem za elektronsko ratovanje i mogućnost upotrebe rakete PL-15E za borbu van vizuelnog dometa, čiji deklarisani domet prema&scaron;uje 200 kilometara.Kina J-10CE promovi&scaron;e kao pristupačnu i sposobnu alternativu zapadnim borbenim avionima za države koje ne mogu sebi da priu&scaron;te američke F-16 ili evropske Typhoone. Pakistan je jedan od njegovih glavnih korisnika.S druge strane, Eurofighter Typhoon prvobitno je razvijen kao lovački avion za ostvarivanje vazdu&scaron;ne nadmoći, da bi kasnije prerastao u vi&scaron;enamensku platformu. Proizvodi ga evropski konzorcijum koji čine Ujedinjeno Kraljevstvo, Nemačka, &Scaron;panija i Italija.Pokreću ga dva turbomlazna motora Eurojet EJ200 sa dodatnim sagorevanjem, opremljen je naprednim AESA radarom CAPTOR-E, a maksimalna brzina mu iznosi oko 2.495 km/h, odnosno Mah 2,3. Katarski Typhooni spadaju među najsavremenije verzije ovog aviona koje su trenutno u operativnoj upotrebi. Na papiru, Typhoon ima merljive prednosti u odnosu na J-10CE u većini kategorija, uključujući potisak motora, nosivost i radarske sposobnosti.Ključni kontekst: Pravila vežbeAnaliza Harisona Kasa u časopisu The National Interest ukazuje na su&scaron;tinsko pitanje &ndash; &scaron;ta rezultat 9:0 zapravo znači.Najveća prednost Typhoona u vazdu&scaron;noj borbi proizlazi iz njegove kompatibilnosti sa raketom Meteor, za koju Kina i Pakistan trenutno nemaju direktan ekvivalent.Za razliku od klasičnih raketa koje tokom leta postepeno gube energiju, Meteor koristi ramdžet pogon kako bi održavao veliku brzinu tokom čitavog leta, stvarajući ono &scaron;to vojni stručnjaci nazivaju veoma velikom &bdquo;zonom bez mogućnosti bekstva&ldquo;. U stvarnom sukobu van vizuelnog dometa piloti Typhoona mogli bi da iskoriste tu prednost u dometu pre nego &scaron;to bi pilot J-10CE uop&scaron;te mogao da upotrebi svoje oružje.Međutim, vojne vežbe nisu isto &scaron;to i stvarni ratni sukobi. One predstavljaju kontrolisana okruženja osmi&scaron;ljena za ostvarivanje određenih ciljeva obuke, a pravila koja ih uređuju često se značajno razlikuju od uslova realne borbe.Potpuna pravila angažovanja tokom vežbe Zilzal-II nisu objavljena. Kako navodi Kas, uobičajena ograničenja na ovakvim vežbama uključuju zahteve da se borba vodi isključivo unutar vizuelnog dometa, unapred definisane početne pozicije, kao i ograničenja u pogledu naoružanja ili taktika koje svaka strana sme da koristi.Ako su vazdu&scaron;ni okr&scaron;aji tokom vežbe Zilzal-II bili organizovani tako da se fokusiraju na blisku manevarsku borbu, a ne na raketne duele na velikim udaljenostima, Typhoon nije mogao da iskoristi svoje najvažnije prednosti. U tom slučaju, rezultat 9:0 podjednako bi odražavao način na koji je vežba bila osmi&scaron;ljena kao i stvarne sposobnosti samih aviona.

Kineski J-10CE zbrisali jurofajtere – rezultat 9:0

4 Komentari