Beograđani čekaju bolji taksi, ali stručnjaci kažu: Bez ovoga nema promena

Su&scaron;tinski problem je u tome &scaron;to su cene taksi usluga u Beogradu i dalje regulisane.&quot;Krajnje je vreme da liberalizujemo taksi usluge. Zaista ne vidim razlog da se država ili lokalna samouprava bave finansijskom regulacijom ovakvih usluga. Naravno, ne govorim o tehničkom aspektu &ndash; mora jasno da se defini&scaron;e kakvo vozilo može da se koristi, koliko automobil može da bude star, kako vozači treba da se pona&scaron;aju i slični standardi. Ali smatram da bi cene trebalo potpuno liberalizovati&quot;izjavio je profesor Slobodan Aćimović sa Ekonomskog fakulteta u Beogradu za Bloomberg Adria.Prema mi&scaron;ljenju dela stručne javnosti, ograničavanje broja taksi vozača dodatno utiče na trži&scaron;te i smanjuje konkurenciju. Stručnjaci smatraju da bi trži&scaron;te trebalo vi&scaron;e otvoriti za nove vozače, pod uslovom da ispunjavaju jasno definisane tehničke i profesionalne standarde.&quot;Pogledajte avio-industriju &ndash; to je dobar primer. Pre 35 godina i trži&scaron;te avio-prevoza bilo je strogo regulisano. Kada je počela liberalizacija, pojavile su se znatno jeftinije karte i low-cost kompanije. Za&scaron;to se ne bi pojavili i low-cost taksiji?&quot;, kaže Aćimović.U domaćoj praksi često se unapred određuje koliko taksi vozača je jednom gradu navodno &quot;potrebno&quot;, iako se sve če&scaron;će postavlja pitanje za&scaron;to takva ograničenja postoje upravo u ovoj delatnosti. Pojedini ekonomisti ukazuju da se slični modeli ne primenjuju u drugim industrijama.&quot;Da li je neko ikada izračunao da jednom gradu treba tačno 7.000 pekara?&quot;, rekao je Aćimović za Bloomberg Adria.Govoreći o platformama, profesor Aćimović ističe da je, na primer, Yandex Go doneo veću predvidivost, posebno kada je reč o proceni cene vožnje i vremenu dolaska vozila. Ipak, to su&scaron;tinski ne menja strukturu trži&scaron;ta, ponuda je i dalje ograničena, samo je možda efikasnije raspoređena.I dalje ostaje otvoreno pitanje koliko trži&scaron;te može da se razvija bez promena regulatornog okvira. Deo stručne javnosti smatra da bi liberalizacija cena i veća otvorenost trži&scaron;ta dugoročno mogli da doprinesu modernizaciji usluge i potencijalnom snižavanju cena.

Beograđani čekaju bolji taksi, ali stručnjaci kažu: Bez ovoga nema promena

4 Komentari