Menja se lice Srbije: Evo šta će sve biti izgrađeno do 2035. VIDEO

Reč je o projektima koji ne samo da povezuju različite delove zemlje, već utiču na privredu, investicije i svakodnevni život građana. Ukupno 1.580 kilometara auto-puteva i brzih saobraćajnica i 1.219 kilometara železničkih pruga, u izgradnji i planu, predstavljaju obim radova koji će u narednim godinama unaprediti i potpuno promeniti saobraćajnu i ekonomsku mapu Srbije. Predsednik Srbije Aleksandar Vučić izjavio je, predstavljajući program &quot;Srbija 2030-2035&quot;, da se nalazimo u jednom od najintenzivnijih investicionih ciklusa u svojoj istoriji, sa jasnim ciljem - izgradnja moderne saobraćajne mreže koja će povezati sve delove zemlje i obezbediti dugoročni ekonomski razvoj.Do sada je izgrađeno 622 kilometra auto-puteva i brzih saobraćajnica, trenutno se radi jo&scaron; 380 kilometara, a u narednim godinama planira se izgradnja dodatnih 578 kilometara, &scaron;to ukupno čini neverovatnih 1.580 kilometara nove putne infrastrukture.Ovaj obim radova predstavlja jedan od najvećih infrastrukturnih poduhvata u savremenoj istoriji Srbije i ima potencijal da u potpunosti izmeni ekonomsku i saobraćajnu mapu zemlje.Putevi i koridori koji povezuju celu SrbijuMeđu ključnim projektima koji su već u izgradnji izdvaja se Moravski koridor, na kojem se trenutno radi jo&scaron; 40 kilometara. Ova saobraćajnica ima poseban značaj jer povezuje centralnu Srbiju i omogućava bržu komunikaciju između važnih industrijskih i poljoprivrednih regiona.Pored njega, grade se i brojne deonice koje imaju direktan uticaj na svakodnevni život građana i privredu. Obilaznica oko Valjeva u dužini od 2,4 kilometra ima za cilj da rastereti gradski saobraćaj i omogući brži tranzit. Deonica Sremska Rača - Kuzmin (18 kilometara) važna je za povezivanje sa regionom i međunarodnim koridorima, dok put Slepčević - Badovinci (15,3 kilometra) dodatno unapređuje saobraćajnu povezanost u zapadnoj Srbiji.Fru&scaron;kogorski koridor, dug 44,4 kilometra, jedan je od najznačajnijih projekata u Vojvodini jer će povezati Novi Sad sa Rumom i dalje sa auto-putem, čime će se značajno skratiti vreme putovanja i rasteretiti postojeći pravci.Takođe, radi se i deonica Požarevac - Veliko Gradi&scaron;te - Golubac (36 kilometara), koja ima veliki značaj za istočnu Srbiju, posebno za razvoj turizma duž Dunava i bolju povezanost sa Đerdapom.Posebno važan projekat je severna obilaznica oko Kragujevca, koja ima ključnu ulogu za ceo region &Scaron;umadije i Moravičkog okruga, jer omogućava bolju logistiku i privredni razvoj.Istovremeno se radi i obilaznica oko Novog Sada, kao i jedan od najambicioznijih projekata &ndash; brza saobraćajnica Beograd - Zrenjanin - Novi Sad u dužini od 105,4 kilometra, koja će povezati tri važna ekonomska centra.Jedan od najspecifičnijih i ključnih projekata je takozvani &quot;Smajli&quot; - saobraćajnica koja povezuje Bački Breg, Sombor, Vrbas, Srbobran, Novi Bečej i Kikindu, čime se značajno unapređuje povezanost severnog dela zemlje.Novi pravci ka jugu i istoku zemljePosebna pažnja posvećena je i jugozapadnoj Srbiji, gde se gradi deonica Požega - Mačkat (31 kilometar), kao i Požega - Duga Poljana (75 kilometara), sa nastavkom ka Sjenici i dalje ka Boljarima i Crnoj Gori. Ovi projekti imaju strate&scaron;ki značaj jer otvaraju nove pravce ka regionu i jačaju povezanost sa susednim državama.Auto-put &quot;Vožd Karađorđe&quot; realizuje se u dve faze, od Čibutkovice kod Lazarevca ka Aranđelovcu, kao i od Malog Požarevca ka Mladenovcu i Aranđelovcu, sa daljim nastavkom preko Rače i Despotovca ka Boru.Ovaj pravac ima potencijal da čitav sever &Scaron;umadije učini jednom od najatraktivnijih zona za investicije.Za jugozapad Srbije od posebnog značaja je i projekat Kraljevo - Ra&scaron;ka - Novi Pazar - Jarinje, sa planovima da se put produži i do Kosovske Mitrovice, &scaron;to bi značajno pobolj&scaron;alo život građana u tom delu zemlje.Planirano je i zavr&scaron;etak deonice Kragujevac - Mrčajevci (36,5 kilometara), čime se Kragujevac direktno povezuje sa auto-putem &quot;Milo&scaron; Veliki&quot; i Moravskim koridorom.Takođe, radi se i deonica Ni&scaron; - Beloljin (27,2 kilometra), i to u punom profilu auto-puta, &scaron;to dodatno podiže značaj ovog pravca.Jedan od ključnih projekata za istočnu Srbiju je i put Golubac - Donji Milanovac - Brza Palanka, koji povezuje vi&scaron;e op&scaron;tina i omogućava bolju komunikaciju sa Negotinom i Kladovom.Uz to, planirana je i izgradnja brze saobraćajnice Brza Palanka - Negotin u dužini od 29 kilometara.Veliki planovi za železnicuPored putne infrastrukture, planirana je i izgradnja čak 1.219 kilometara železničkih pruga, &scaron;to predstavlja jedan od najvećih železničkih investicionih ciklusa u modernoj Srbiji.Među projektima koji su već u toku izdvaja se pruga Zemun Polje - aerodrom &quot;Nikola Tesla&quot; - Nacionalni stadion (18,3 kilometra), koja će omogućiti brzu i modernu vezu sa ključnim infrastrukturnim tačkama - EKSPOM, Nacionalnim stadionom, aerodromom i centrom Beograda.Gradi se i deonica Ni&scaron; - Brestovac (23,4 kilometra), kao i obilaznica oko Ni&scaron;a, &scaron;to će značajno unaprediti železnički saobraćaj na jugu zemlje.U toku je i izgradnja pruge Sobovica - Lužnice - krak Batočina, koja je ključna za industrijsku zonu Kragujevca i dalji razvoj tog regiona.Planirana je i deonica Ni&scaron; - Dimitrovgrad (86 kilometara), kao i modernizacija pravca Beograd - Ni&scaron;, uključujući deonice Stalać - Đunis (23 kilometra) i Paraćin - Trupale (79,7 kilometara).Železnička pruga Beograd - Ni&scaron; predstavlja &quot;žilu kucavicu&quot; srpske železnice, sa planiranim brzinama od 160 do 200 kilometara na sat, čime će se značajno skratiti vreme putovanja i podići kvalitet prevoza.Posebno je značajan i projekat Ruma - &Scaron;abac - Loznica - Zaječar - Prahovo, koji ima veliki značaj za istočnu Srbiju i povezivanje industrijskih i rudarskih regiona.Uz sve to, radi se i modernizacija &Scaron;arganske osmice, &scaron;to ima poseban značaj za turizam na zapadu Srbije.Potpuno novo lice SrbijeKada se saberu svi projekti, izgrađeni, oni koji su u toku i oni koji su u planu, jasno je da Srbija ulazi u period potpune transformacije svoje infrastrukture.Reč je o mreži puteva i železnica koja ne samo da povezuje gradove, već povezuje ljude, privredu i budućnost zemlje. Ovi projekti donose brži transport, veću bezbednost, nove investicije i ravnomerniji razvoj svih regiona.Kada se realizuje sve &scaron;to je planirano, Srbija će dobiti modernu saobraćajnu mrežu koja će je pozicionirati kao jedan od najznačajnijih infrastrukturnih čvorova u regionu.To vi&scaron;e nije pitanje pojedinačnih projekata, već vizija koja u potpunosti menja lice zemlje.

Menja se lice Srbije: Evo šta će sve biti izgrađeno do 2035. VIDEO

0 Komentari