Problemi u komšiluku: Ovaj sektor pred gašenjem; Krivi Hrvati?

Kako se navodi u saop&scaron;tenju, vozači kamiona sa dokumentima BiH pozivaju se u policijske stanice na teritoriji Hrvatske, uz izricanje zabrane ulaska u &Scaron;engen u trajanju od &scaron;est meseci.Dodaje se da su problemi u transoportnom sektoru BiH eskalirali nakon vi&scaron;esedmičnih poremećaja na graničnim prelazima, gde je zabeležen masovan broj vraćenih vozača. &quot;Iako formalno nije reč o li&scaron;avanju slobode, sama činjenica da se vozači privode i da im se izriču zabrane ulaska predstavlja alarmantan signal za celi transportni sektor Bosne i Hercegovine&quot;, ističe se u saop&scaron;tenju Konzorcijuma upućenom i institucijama BiH.Kako su mediji u BiH i regionu preneli početkom meseca, zabeleženo je vi&scaron;e desetina privođenja autoprevoznika sa dokumentima BiH u Hrvatskoj, a Konzorcijum &quot;Logistika BiH&quot; je 8. marta saop&scaron;tio da je samo tog dana evidentirano vraćanje 67 vozača iz BiH sa granice Evropske unije.Konzorcijum je tada naveo da je reč je o vozačima koji rade u skladu sa zakonima BiH, poseduju sve potrebne dozvole, licence i profesionalne certifikate, ali su uprkos tome vraćeni sa granice, a roba koju su prevozili nije isporučena.U novom saop&scaron;tenju se navodi da je u pojedinim sedmicama, prema podacima iz sektora, vi&scaron;e od 300 profesionalnih vozača nije uspelo da pređe hrvatsku granicu zbog stroge primene pravila boravka 90/180 dana u &Scaron;engenu, kao i zbog uvođenja Entry/Exit sistema (EES) u Evropskoj uniji.&quot;Te mere direktno utiču na realizaciju izvoza i normalno funkcionisanje lanaca snabdevanja, a posledice se već osećaju kod kompanija koje rade u međunarodnom transportu&quot;, navodi se u saop&scaron;tenju.Konzorcijum je upozorio da bi nastavak ovakvog trenda mogao dovesti do ga&scaron;enja transportnih firmi i gubitka i do 20.000 radnih mesta.Problem je posebno ozbiljan zbog strukture sektora u BiH gde većina firmi posluje na granici rentabilnosti.U takvoj situaciji, kako se dodaje u saop&scaron;tenju, transport neće nestati, zameniće ga strani prevoznici, ali po znatno vi&scaron;im cenama, a procena je da bi se kori&scaron;ćenjem inostranih prevoznika povećale cene prevoza za 1.000 do 1.500 evra po jednoj trensportnoj operaciji, &scaron;to bi dodatno opteretilo domaću privredu i krajnje potro&scaron;ače.U saop&scaron;tenju se ističe da da institucije BiH dosad nisu ponudile konkretno re&scaron;enje, već da su umesto hitnog političkog angažmana prema Evropskoj uniji i susednim državama, problemi prebačeni na radne grupe bez jasnih rezultata.&quot;Zbog toga je Plenum Konzorcijuma Logistika BiH potvrdio da 23. mart ostaje datum održavanja protestnih aktivnosti&quot; ističe se u saop&scaron;tenju.

Problemi u komšiluku: Ovaj sektor pred gašenjem; Krivi Hrvati?

4 Komentari