Problemi u komšiluku: Ovaj sektor pred gašenjem; Krivi Hrvati?

Kako se navodi u saopštenju, vozači kamiona sa dokumentima BiH pozivaju se u policijske stanice na teritoriji Hrvatske, uz izricanje zabrane ulaska u Šengen u trajanju od šest meseci.

Dodaje se da su problemi u transoportnom sektoru BiH eskalirali nakon višesedmičnih poremećaja na graničnim prelazima, gde je zabeležen masovan broj vraćenih vozača. 

"Iako formalno nije reč o lišavanju slobode, sama činjenica da se vozači privode i da im se izriču zabrane ulaska predstavlja alarmantan signal za celi transportni sektor Bosne i Hercegovine", ističe se u saopštenju Konzorcijuma upućenom i institucijama BiH.

Kako su mediji u BiH i regionu preneli početkom meseca, zabeleženo je više desetina privođenja autoprevoznika sa dokumentima BiH u Hrvatskoj, a Konzorcijum "Logistika BiH" je 8. marta saopštio da je samo tog dana evidentirano vraćanje 67 vozača iz BiH sa granice Evropske unije.

Konzorcijum je tada naveo da je reč je o vozačima koji rade u skladu sa zakonima BiH, poseduju sve potrebne dozvole, licence i profesionalne certifikate, ali su uprkos tome vraćeni sa granice, a roba koju su prevozili nije isporučena.

U novom saopštenju se navodi da je u pojedinim sedmicama, prema podacima iz sektora, više od 300 profesionalnih vozača nije uspelo da pređe hrvatsku granicu zbog stroge primene pravila boravka 90/180 dana u Šengenu, kao i zbog uvođenja Entry/Exit sistema (EES) u Evropskoj uniji.

"Te mere direktno utiču na realizaciju izvoza i normalno funkcionisanje lanaca snabdevanja, a posledice se već osećaju kod kompanija koje rade u međunarodnom transportu", navodi se u saopštenju.

Konzorcijum je upozorio da bi nastavak ovakvog trenda mogao dovesti do gašenja transportnih firmi i gubitka i do 20.000 radnih mesta.

Problem je posebno ozbiljan zbog strukture sektora u BiH gde većina firmi posluje na granici rentabilnosti.

U takvoj situaciji, kako se dodaje u saopštenju, transport neće nestati, zameniće ga strani prevoznici, ali po znatno višim cenama, a procena je da bi se korišćenjem inostranih prevoznika povećale cene prevoza za 1.000 do 1.500 evra po jednoj trensportnoj operaciji, što bi dodatno opteretilo domaću privredu i krajnje potrošače.

U saopštenju se ističe da da institucije BiH dosad nisu ponudile konkretno rešenje, već da su umesto hitnog političkog angažmana prema Evropskoj uniji i susednim državama, problemi prebačeni na radne grupe bez jasnih rezultata.

"Zbog toga je Plenum Konzorcijuma Logistika BiH potvrdio da 23. mart ostaje datum održavanja protestnih aktivnosti" ističe se u saopštenju.