Francuzi nagazili na kočnicu: Novi automobil više nije "za svaku kuću"

Trži&scaron;te novih vozila u Evropi beleži oporavak po mesecima, ali i dalje zaostaje za vremenima pre kovid-krize, prodaja je veća nego pro&scaron;le godine, a manja nego &quot;nekad&quot;. Jedna brojka sve obja&scaron;njava &ndash; cene su za četiri godine porasle za vi&scaron;e od 24%.Posle pandemijskih zastoja u lancima snabdevanja, proizvođači su podigli klase modela, nabavna cena delova i sirovina je poskupela, a elektrifikacija dodala nove tro&scaron;kove. Saloni zato nude sve bolje opremljene automobile, ali i sve skuplje. Ista porodica koja je do juče mogla da računa na automobila kao deo svakodnevnice, danas nailazi na konfiguracije i finansijske pakete koji prelaze kućni budžet. Rezultat je vidljiv na ulicama prosečna starost voznog parka raste, a tržnice polovnih automobila cvetaju.Francuska je ogledalo ove promene. Zemlja koja je decenijama gradila automobilsku kulturu na &quot;narodnim&quot; modelima sada svedoči tihom povlačenju kupaca iz salona. Krediti su skuplji, osiguranje i registracije rastu, a mesečni tro&scaron;ak posedovanja vozila za&scaron;ao je dublje u standard. Parola &quot;uzmi novo pa plaćaj malo&quot; sve če&scaron;će se sudara s realno&scaron;ću koju čine rate i inflacija, potro&scaron;ač gleda ka polovnom vozilu. Programi podsticaja i &quot;socijalnog lizinga&quot; za električne modele jesu olak&scaron;anje za deo građana, ali ne re&scaron;avaju srž &ndash; ogromnu većinu kojoj je i dalje potreban pristupačan, mali gradski auto na koji mogu računati bez silnih doplata.Industrija je već osetila posledice i planovi o bržoj elektrifikaciji usporavaju, a sve vi&scaron;e se govori o povratku jednostavnijim i jeftinijim modelima. Automobilu koji je pre svega prevozno sredstvo, a ne paket digitalnih pretplata i luksuzne opreme.

Francuzi nagazili na kočnicu: Novi automobil više nije "za svaku kuću"

1 Komentari