Francuzi nagazili na kočnicu: Novi automobil više nije "za svaku kuću"

Tržište novih vozila u Evropi beleži oporavak po mesecima, ali i dalje zaostaje za vremenima pre kovid-krize, prodaja je veća nego prošle godine, a manja nego "nekad". Jedna brojka sve objašnjava – cene su za četiri godine porasle za više od 24%.

Posle pandemijskih zastoja u lancima snabdevanja, proizvođači su podigli klase modela, nabavna cena delova i sirovina je poskupela, a elektrifikacija dodala nove troškove. Saloni zato nude sve bolje opremljene automobile, ali i sve skuplje. Ista porodica koja je do juče mogla da računa na automobila kao deo svakodnevnice, danas nailazi na konfiguracije i finansijske pakete koji prelaze kućni budžet. Rezultat je vidljiv na ulicama prosečna starost voznog parka raste, a tržnice polovnih automobila cvetaju.

Francuska je ogledalo ove promene. Zemlja koja je decenijama gradila automobilsku kulturu na "narodnim" modelima sada svedoči tihom povlačenju kupaca iz salona. Krediti su skuplji, osiguranje i registracije rastu, a mesečni trošak posedovanja vozila zašao je dublje u standard. Parola "uzmi novo pa plaćaj malo" sve češće se sudara s realnošću koju čine rate i inflacija, potrošač gleda ka polovnom vozilu. Programi podsticaja i "socijalnog lizinga" za električne modele jesu olakšanje za deo građana, ali ne rešavaju srž – ogromnu većinu kojoj je i dalje potreban pristupačan, mali gradski auto na koji mogu računati bez silnih doplata.

Industrija je već osetila posledice i planovi o bržoj elektrifikaciji usporavaju, a sve više se govori o povratku jednostavnijim i jeftinijim modelima. Automobilu koji je pre svega prevozno sredstvo, a ne paket digitalnih pretplata i luksuzne opreme.