Velike izmene u ovom delu Beograda: Stižu nove trake, staze i raskrsnica "elipsa"

Granica Plana obuhvata delove teritorije K.O. Voždovac &ndash; regulaciju saobraćajnice UMP od izlaska iz tunela u Tabanovačkoj ulici do planiranog čvora &quot;&Scaron;umice&quot;, blok između trase UMP-a, planiranih saobraćajnica Nova 4, Nova 5 i Nova 8, blokove između trase UMP-a, autoputa, planiranog čvora &quot;&Scaron;umice&quot;, ulica Zaplanjske, Mokrolu&scaron;ke, Vojvode Đurovića, Vojvode Skopljanca, Ljube Nedića i Kumodra&scaron;ke i blokove između planiranog čvora &quot;&Scaron;umice&quot;, autoputa i Ulica Mi&scaron;ka Jovanovića (Nova Kumodra&scaron;ka), Ustanička i Ibrahima Babovića. Povr&scaron;ina obuhvaćena planom iznosi oko 34 ha.Na području Plana izdvojene su 4 prostorno-funkcionalne celine:- celina 1 &ndash; potez od od izlaska iz tunela u Tabanovačkoj ulici do Krivolačke ulice- celina 2 - potez od Krivolačke ulice do Ulice Mi&scaron;ka Jovanovića (Nova Kumodra&scaron;ka)- celina 3 - potez od Ulice Mi&scaron;ka Jovanovića (Nova Kumodra&scaron;ka) do čvora &quot;&Scaron;umice&quot; (južno od autoputa)- celina 4 &ndash; potez od Ulice Mi&scaron;ka Jovanovića (Nova Kumodra&scaron;ka) do čvora &quot;&Scaron;umice&quot; (severno od autoputa).U granici Plana se nalaze i saobraćajnice: Stefana Prvovenčanog (u rangu autoputa), Mi&scaron;ka Jovanovića tj. Nova Kumodra&scaron;ka (u rangu magistrale), Mokrolo&scaron;ka i Ustanička (u rangu ulice prvog reda) i Vojvode Đurovića (u rangu ulice drugog reda)&Scaron;ta predviđa PDR za ovaj saobraćajni potezDeonica od izlaska iz tunela u Tabanovačkoj ulici do Pre&scaron;ernovePlanirani deo trase sektora 3 počinje od kraja ulazno-izlazne rampe tunela &quot;Topčider&quot;, odnosno od saobraćajnice Nova 4 i nastavlja se koridorom Tabanovačke ulice sa profilom koji sadrži dva kolovoza od po 7 m i obostrane trotoare od po 3 m. Za potrebe prihvatanja i distribuciju saobraćajnih tokova prema okolnim blokovima, projektovana je kružna raskrsnica sa veličinom prečnika upisanog kruga D=31m. &Scaron;irina kružnog kolovoza je Bk=7m. Predviđeno je da usmeravanje ulivnih i izlivnih traka kružne raskrsnice bude maksimalno.Na poziciji kružne raskrsnice UMP se ukr&scaron;ta i sa Kumodra&scaron;kom ulicom. Projektovana &scaron;irina dvotračnog kolovoza Kumodra&scaron;ke u zoni ukr&scaron;tanja je 6m. &Scaron;irina kolovoznih traka UMP-a (tv=3.5m) usvojena je u skladu sa pretpostavljenom projektnom brzinom 60km/h&lt;Vp&le;80km/h, kao i u odnosu na pretpostavku visokog uče&scaron;ća vozila javnog gradskog prevoza u saobraćaju, na predmetnoj deonici. Broj saobraćajnih traka usvojen je na osnovu re&scaron;enja UMP-a na sektoru 2.Usvojena &scaron;irina trotoara duž UMP-a na sektoru 3 je promenljiva, u skladu sa pretpostavljenim kretanjima pe&scaron;aka u pojedinim oblastima sektora 3, za&scaron;titnog razmaka u odnosu na kolovoz, bočnih smetnji i dimenzija saobraćajnog profila samostalnih pe&scaron;ačkih staza. &Scaron;irine trotoara duž UMP-a na ovom delu sektora 3 su 3.0m osim u delu kružnog toka gde je &scaron;irina trotoara 2 m.Deonica od Pre&scaron;ernove ulice do Du&scaron;anovcaProjektovana trasa UMP-a dalje vodi od kružnog toka do autoputa, gde desna kolovozna traka zauzima položaj paralelan autoputu, dok se leva kolovozna traka nadvožnjakom ukr&scaron;ta sa autoputem, a zatim zauzima položaj paralelan autoputu. Levi i desni kolovoz dalje se uklapaju u planirano re&scaron;enje saobraćajnice Nova Kumodra&scaron;ka u skladu sa re&scaron;enjem iz PDR &quot;Nova Kumodra&scaron;ka&quot; koje primarno ima za cilj ostvarenje funkcionalnije veze naselja Kumodraž 2, Braće Jerković, odnosno ovog dela Op&scaron;tine Voždovac sa autoputem, odnosno Ustaničkom ulicom i dalje sa centrom grada. Projektovana &scaron;irina kolovoza je min. 7.0m.Sa levog kolovoza projektovan je izliv, kako bi se ostvarila veza UMP-a sa pristupnom saobraćajnicom, paralelnom sa autoputem.Deonica od Du&scaron;anovca do petlje &quot;&Scaron;umice&quot;Na pravcu ulica Zaplanjska &ndash; Grčića Milenka zbog zadatih prostornih ograničenja projektovana je raskrsnica oblika elipse (dve krivine sa spolja&scaron;njim poluprečnikom Rv=40m i prelaznicama A=54). Maksimalni nagib na priključnim rampama je 7.0%. Ova denivelisana raskrsnica omogućava pun program veza. &Scaron;irina kolovoza na objektu je min 8 m. &Scaron;irina kolovoza na dvotračnim priključnim rampama ka Autoputu je min 6 m a veze sa Mokrolu&scaron;kom i Grčića Milenka ostvaruju se sa saobraćajnicama sa po dva kolovoza od po min 7 m.Primarna ulična mrežaNova Kumodra&scaron;ka (Mi&scaron;ka Jovanovića) se u granicama Plana planira sa dva kolovoza od po 6,5m, razdelnim ostrvom od 2,5m, obostranim trotoarima od po min. 3 m i biciklističkom stazom sa istočne strane od 2,25 m. Planiranim re&scaron;enjem omogućava se veza sa autoputem preko Husove i Vidske ulice.Mokrolu&scaron;ka će imati profil sa dva kolovoza od po 7 m, razdelno ostrvo od 4 m, obostrane trotoare &scaron;irine 2,5 m sa severne strane, odnosno 2m sa južne kao i dvosmernu biciklističku stazu na južnoj strani &scaron;irine 2,2 m odvojenu od kolovoza zelenilom od 0,75 m. Predmetna deonica Mokrolu&scaron;ke je vezana kružnom raskrsnicom na Novu Kumodra&scaron;ku a četvorokrakom raskrsnicom sa punim programom veza na saobraćajni pravac petlja &quot;&Scaron;umice&quot;-Zaplanjska. Istočni deo Mokrolu&scaron;ke se takođe uključuje u ovu raskrsnicu.Ulica Vojvode Đurovića se sa zapadne strane uključuje u pomenuti kružni tok na trasi Nove Kumodra&scaron;ke i omogućava vezu na trasu Kumodra&scaron;ke ulice. Planira se sa regulacijom od 10 m u okviru koje se nalazi kolovoz od 7m i obostrani trotoari od po 1.5m. Ulica Ustanička se, u granicama plana, planira sa kolovozom od 14 m i obostranim trotoarima &scaron;irine 3 m na deonici od Vidske do Grčića Milenka odnosno 2,5 m na delu iza Grčića Milenka. Na ovoj deonici se na severnoj strani planira i zelenilo &scaron;irine 3,2 m.Sekundarna ulična mrežaSaobraćajnim re&scaron;enjem se planira rekonstrukcija postojećih ulica i uvođenje novih saobraćajnica u funkciji pristupa planiranim namenama:‒ deo trase Ulice Tri&scaron;e Kaclerovića se koriguje tako da se povezuje sa Ulicom Ranka Tajsića (Vojvode Vlahovića) s obzirom da planirana trasa UMP preseca njen dana&scaron;nji uliv u Ulicu Kumodra&scaron;ku.‒ rekonstrui&scaron;u se ulice: deo Pre&scaron;ernove, Krivolačka, LJube Nedića, Vojvode Skopljanca, Ljubićka, deo Petra Gvojića, Gorička, Đakona Avakuma, Ja&scaron;e Ignjatovića, Peke Pavlovića, Tipografska, Despota Uglje&scaron;e, Braće Jerkovića, Vidska, Ozrenska, Grčića Milenka, Ljube Čupe, Daruvarska i Ibrahima Babovića.‒ planiraju se nove saobraćajnice: Nova 8 i delovi ulica Nova 5, Pre&scaron;ernova, Petra Gvojića i Braće Jerković.Rekonstrukcija postojeće ulične mreže kao i nove saobraćajnice planiraju se sa poprečnim profilima prikazanim u odgovarajućim grafičkim prilozima i u skladu sa pravilima:‒ dvosmerne saobraćajnice sa kolovozom &scaron;irine min 6 m i trotoarima od min 1,5 m,‒ jednosmerne saobraćajnice sa kolovozom &scaron;irine min 3.5 m i trotoarima od min 1,5 m.Prema planskim postavkama i smernicama razvoja sistema JGPP-a Sekretarijata za javni prevoz, predviđeno je zadržavanje postojećih trasa javnog linijskog prevoza linija koje saobraćaju ulicama: Kumodra&scaron;kom, Mi&scaron;ka Jovanovića, Ustaničkom i Zaplanjskom. U skladu sa prostornim mogućnostima, gde god je to moguće, kako je navedeno, treba planirati stajali&scaron;ne platoe na trasi čija će dužina biti 40 m u pravcu a &scaron;irina stajali&scaron;nog fronta (trotoar) minimum 3 m u zoni stajali&scaron;ta.Takođe, ostavlja se mogućnost reorganizacije mreže linija u skladu sa razvojem saobraćajnog sistema, kroz povećanje i promenu prevoznih kapaciteta na postojećim linijama, uspostavljanje novih i reorganizaciju mreže postojećih linija.Planirane su i biciklističke staze: Daruvarskom, Ozrenskom i Vidskom ulicom, zatim uz deo trase UMP-a sa severne strane autoputa i dalje Ulicom Milorada Bonžulića, sa južne strane autoputa od pe&scaron;ačko-biciklističke pasarele ka &quot;Autokomandi&quot;, Zaplanjskom i Mokrolu&scaron;kom ulicom, zatim duž Nove Kumodra&scaron;ke, preko Du&scaron;anovačkog mosta na sever do Ustaničke ulice.Povezivanje biciklističkog saobraćaja sa južne i severne strane Autoputa omogućeno je preko pe&scaron;ačko-biciklističke pasarele u zoni pijace &quot;Du&scaron;anovac&quot;. Tokom izrade tehničke dokumentacije vezu biciklističke staze sa planiranom pasarelom ostvariti liftom ili primenom drugih tehničkih re&scaron;enja (rampe, spirale, itd.).Kada je reč o pe&scaron;ačkom saobraćaju, u zoni pijace &quot;Du&scaron;anovac&quot; postojeća pe&scaron;ačka pasarela preko autoputa Beograd&ndash;Ni&scaron; (ulica Stefana Prvovenčanog) se rekonstrui&scaron;e u pe&scaron;ačko-biciklističku i produžava u skladu sa regulacijama planiranih saobraćajnica uz autoput. Minimalna &scaron;irina pasarele je 4 m a minimalno rastojanje donje ivice pasarele i kolovoza mora biti 5 m. Obavezno je planiranje odgovarajućeg pristupa za osobe sa invaliditetom.Naručilac izrade plana je Direkcija za građevinsko zemlji&scaron;te i izgradnju Beograda, nosilac izrade je Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove, a obrađivač Urbanistički zavod Beograd.

Velike izmene u ovom delu Beograda: Stižu nove trake, staze i raskrsnica "elipsa"

0 Komentari