Velike izmene u ovom delu Beograda: Stižu nove trake, staze i raskrsnica "elipsa"

Granica Plana obuhvata delove teritorije K.O. Voždovac – regulaciju saobraćajnice UMP od izlaska iz tunela u Tabanovačkoj ulici do planiranog čvora "Šumice", blok između trase UMP-a, planiranih saobraćajnica Nova 4, Nova 5 i Nova 8, blokove između trase UMP-a, autoputa, planiranog čvora "Šumice", ulica Zaplanjske, Mokroluške, Vojvode Đurovića, Vojvode Skopljanca, Ljube Nedića i Kumodraške i blokove između planiranog čvora "Šumice", autoputa i Ulica Miška Jovanovića (Nova Kumodraška), Ustanička i Ibrahima Babovića. Površina obuhvaćena planom iznosi oko 34 ha.

Na području Plana izdvojene su 4 prostorno-funkcionalne celine:

- celina 1 – potez od od izlaska iz tunela u Tabanovačkoj ulici do Krivolačke ulice

- celina 2 - potez od Krivolačke ulice do Ulice Miška Jovanovića (Nova Kumodraška)

- celina 3 - potez od Ulice Miška Jovanovića (Nova Kumodraška) do čvora "Šumice" (južno od autoputa)

- celina 4 – potez od Ulice Miška Jovanovića (Nova Kumodraška) do čvora "Šumice" (severno od autoputa).

U granici Plana se nalaze i saobraćajnice: Stefana Prvovenčanog (u rangu autoputa), Miška Jovanovića tj. Nova Kumodraška (u rangu magistrale), Mokrološka i Ustanička (u rangu ulice prvog reda) i Vojvode Đurovića (u rangu ulice drugog reda)

Šta predviđa PDR za ovaj saobraćajni potez

Deonica od izlaska iz tunela u Tabanovačkoj ulici do Prešernove

Planirani deo trase sektora 3 počinje od kraja ulazno-izlazne rampe tunela "Topčider", odnosno od saobraćajnice Nova 4 i nastavlja se koridorom Tabanovačke ulice sa profilom koji sadrži dva kolovoza od po 7 m i obostrane trotoare od po 3 m. Za potrebe prihvatanja i distribuciju saobraćajnih tokova prema okolnim blokovima, projektovana je kružna raskrsnica sa veličinom prečnika upisanog kruga D=31m. Širina kružnog kolovoza je Bk=7m. Predviđeno je da usmeravanje ulivnih i izlivnih traka kružne raskrsnice bude maksimalno.

Na poziciji kružne raskrsnice UMP se ukršta i sa Kumodraškom ulicom. Projektovana širina dvotračnog kolovoza Kumodraške u zoni ukrštanja je 6m. Širina kolovoznih traka UMP-a (tv=3.5m) usvojena je u skladu sa pretpostavljenom projektnom brzinom 60km/h<Vp≤80km/h, kao i u odnosu na pretpostavku visokog učešća vozila javnog gradskog prevoza u saobraćaju, na predmetnoj deonici. Broj saobraćajnih traka usvojen je na osnovu rešenja UMP-a na sektoru 2.

Usvojena širina trotoara duž UMP-a na sektoru 3 je promenljiva, u skladu sa pretpostavljenim kretanjima pešaka u pojedinim oblastima sektora 3, zaštitnog razmaka u odnosu na kolovoz, bočnih smetnji i dimenzija saobraćajnog profila samostalnih pešačkih staza. Širine trotoara duž UMP-a na ovom delu sektora 3 su 3.0m osim u delu kružnog toka gde je širina trotoara 2 m.

Deonica od Prešernove ulice do Dušanovca

Projektovana trasa UMP-a dalje vodi od kružnog toka do autoputa, gde desna kolovozna traka zauzima položaj paralelan autoputu, dok se leva kolovozna traka nadvožnjakom ukršta sa autoputem, a zatim zauzima položaj paralelan autoputu. Levi i desni kolovoz dalje se uklapaju u planirano rešenje saobraćajnice Nova Kumodraška u skladu sa rešenjem iz PDR "Nova Kumodraška" koje primarno ima za cilj ostvarenje funkcionalnije veze naselja Kumodraž 2, Braće Jerković, odnosno ovog dela Opštine Voždovac sa autoputem, odnosno Ustaničkom ulicom i dalje sa centrom grada. Projektovana širina kolovoza je min. 7.0m.

Sa levog kolovoza projektovan je izliv, kako bi se ostvarila veza UMP-a sa pristupnom saobraćajnicom, paralelnom sa autoputem.

Deonica od Dušanovca do petlje "Šumice"

Na pravcu ulica Zaplanjska – Grčića Milenka zbog zadatih prostornih ograničenja projektovana je raskrsnica oblika elipse (dve krivine sa spoljašnjim poluprečnikom Rv=40m i prelaznicama A=54). Maksimalni nagib na priključnim rampama je 7.0%. Ova denivelisana raskrsnica omogućava pun program veza. Širina kolovoza na objektu je min 8 m. Širina kolovoza na dvotračnim priključnim rampama ka Autoputu je min 6 m a veze sa Mokroluškom i Grčića Milenka ostvaruju se sa saobraćajnicama sa po dva kolovoza od po min 7 m.

Primarna ulična mreža

Nova Kumodraška (Miška Jovanovića) se u granicama Plana planira sa dva kolovoza od po 6,5m, razdelnim ostrvom od 2,5m, obostranim trotoarima od po min. 3 m i biciklističkom stazom sa istočne strane od 2,25 m. Planiranim rešenjem omogućava se veza sa autoputem preko Husove i Vidske ulice.

Mokroluška će imati profil sa dva kolovoza od po 7 m, razdelno ostrvo od 4 m, obostrane trotoare širine 2,5 m sa severne strane, odnosno 2m sa južne kao i dvosmernu biciklističku stazu na južnoj strani širine 2,2 m odvojenu od kolovoza zelenilom od 0,75 m. Predmetna deonica Mokroluške je vezana kružnom raskrsnicom na Novu Kumodrašku a četvorokrakom raskrsnicom sa punim programom veza na saobraćajni pravac petlja "Šumice"-Zaplanjska. Istočni deo Mokroluške se takođe uključuje u ovu raskrsnicu.

Ulica Vojvode Đurovića se sa zapadne strane uključuje u pomenuti kružni tok na trasi Nove Kumodraške i omogućava vezu na trasu Kumodraške ulice. Planira se sa regulacijom od 10 m u okviru koje se nalazi kolovoz od 7m i obostrani trotoari od po 1.5m. Ulica Ustanička se, u granicama plana, planira sa kolovozom od 14 m i obostranim trotoarima širine 3 m na deonici od Vidske do Grčića Milenka odnosno 2,5 m na delu iza Grčića Milenka. Na ovoj deonici se na severnoj strani planira i zelenilo širine 3,2 m.

Sekundarna ulična mreža

Saobraćajnim rešenjem se planira rekonstrukcija postojećih ulica i uvođenje novih saobraćajnica u funkciji pristupa planiranim namenama:

‒ deo trase Ulice Triše Kaclerovića se koriguje tako da se povezuje sa Ulicom Ranka Tajsića (Vojvode Vlahovića) s obzirom da planirana trasa UMP preseca njen današnji uliv u Ulicu Kumodrašku.

‒ rekonstruišu se ulice: deo Prešernove, Krivolačka, LJube Nedića, Vojvode Skopljanca, Ljubićka, deo Petra Gvojića, Gorička, Đakona Avakuma, Jaše Ignjatovića, Peke Pavlovića, Tipografska, Despota Uglješe, Braće Jerkovića, Vidska, Ozrenska, Grčića Milenka, Ljube Čupe, Daruvarska i Ibrahima Babovića.

‒ planiraju se nove saobraćajnice: Nova 8 i delovi ulica Nova 5, Prešernova, Petra Gvojića i Braće Jerković.

Rekonstrukcija postojeće ulične mreže kao i nove saobraćajnice planiraju se sa poprečnim profilima prikazanim u odgovarajućim grafičkim prilozima i u skladu sa pravilima:

‒ dvosmerne saobraćajnice sa kolovozom širine min 6 m i trotoarima od min 1,5 m,

‒ jednosmerne saobraćajnice sa kolovozom širine min 3.5 m i trotoarima od min 1,5 m.

Prema planskim postavkama i smernicama razvoja sistema JGPP-a Sekretarijata za javni prevoz, predviđeno je zadržavanje postojećih trasa javnog linijskog prevoza linija koje saobraćaju ulicama: Kumodraškom, Miška Jovanovića, Ustaničkom i Zaplanjskom. U skladu sa prostornim mogućnostima, gde god je to moguće, kako je navedeno, treba planirati stajališne platoe na trasi čija će dužina biti 40 m u pravcu a širina stajališnog fronta (trotoar) minimum 3 m u zoni stajališta.

Takođe, ostavlja se mogućnost reorganizacije mreže linija u skladu sa razvojem saobraćajnog sistema, kroz povećanje i promenu prevoznih kapaciteta na postojećim linijama, uspostavljanje novih i reorganizaciju mreže postojećih linija.

Planirane su i biciklističke staze: Daruvarskom, Ozrenskom i Vidskom ulicom, zatim uz deo trase UMP-a sa severne strane autoputa i dalje Ulicom Milorada Bonžulića, sa južne strane autoputa od pešačko-biciklističke pasarele ka "Autokomandi", Zaplanjskom i Mokroluškom ulicom, zatim duž Nove Kumodraške, preko Dušanovačkog mosta na sever do Ustaničke ulice.

Povezivanje biciklističkog saobraćaja sa južne i severne strane Autoputa omogućeno je preko pešačko-biciklističke pasarele u zoni pijace "Dušanovac". Tokom izrade tehničke dokumentacije vezu biciklističke staze sa planiranom pasarelom ostvariti liftom ili primenom drugih tehničkih rešenja (rampe, spirale, itd.).

Kada je reč o pešačkom saobraćaju, u zoni pijace "Dušanovac" postojeća pešačka pasarela preko autoputa Beograd–Niš (ulica Stefana Prvovenčanog) se rekonstruiše u pešačko-biciklističku i produžava u skladu sa regulacijama planiranih saobraćajnica uz autoput. Minimalna širina pasarele je 4 m a minimalno rastojanje donje ivice pasarele i kolovoza mora biti 5 m. Obavezno je planiranje odgovarajućeg pristupa za osobe sa invaliditetom.

Naručilac izrade plana je Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda, nosilac izrade je Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove, a obrađivač Urbanistički zavod Beograd.