Hoće li ključni projekat za crnogorsko primorje biti završen na vreme? VIDEO

Projekat vredan vi&scaron;e od 50 miliona evra jedan je od ključnih infrastrukturnih zahvata na crnogorskom primorju &mdash; i sve je jasnije da bi njegovo ka&scaron;njenje moglo imati &scaron;ire posledice.Kada su predstavnici Vlade Crne Gore i kineskog konzorcijuma Shandong Foreign Economic &amp; Technical Cooperation Co. Ltd i Shandong Luqiao Group Co. Ltd u martu 2023. godine potpisali ugovor o izgradnji bulevara Jaz &ndash; Tivat, očekivanja su bila visoka: moderna saobraćajnica sa po dve trake u svakom pravcu, razdelnim pojasom, pe&scaron;ačkim i biciklističkim stazama, te dvanaest kružnih tokova trebalo je da u potpunosti promene saobraćajnu sliku Budvanske rivijere i Tivatskog zaleđa.Vrednost radova procenjena je na oko 54 miliona evra, a finansiranje je obezbeđeno putem kredita Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Ugovorom je predviđeno da radovi budu zavr&scaron;eni do 15. januara 2026. godine, čime bi se zaokružio jedan od najznačajnijih drumskih projekata u državi. Međutim &mdash; samo tri meseca pre isteka roka &mdash; gradili&scaron;te ne uliva poverenje da će taj cilj biti ostvaren. Ambiciozan plan i spor tempoRadovi su formalno započeli početkom 2024. godine, a već tada su uočeni brojni tehnički i organizacioni izazovi. Glavni izvođač, kineski konzorcijum Shandong, angažovao je lokalne podizvođače, među kojima i Bemax, na pojedinim deonicama. Iako se na vi&scaron;e lokacija beleži vidan napredak &mdash; naročito na potezu od tivatskog aerodroma prema kotorskoj raskrsnici &mdash; veliki delovi trase i dalje su u ranoj fazi, dok su neke zone kroz op&scaron;tinu Budva tek delimično pripremljene.Trasa bulevara duga je oko 16 kilometara i obuhvata izgradnju složene prateće infrastrukture: nove vodovodne i kanalizacione mreže, izme&scaron;tanje elektroinstalacija, kao i potpuno novo re&scaron;enje za regionalni cevovod. Upravo su ti segmenti, prema rečima vi&scaron;e sagovornika iz sektora građevinarstva, najvi&scaron;e usporili napredak.Infrastrukturne prepreke i tehnički riziciJedan od glavnih problema pokazalo se izme&scaron;tanje komunalnih instalacija. CEDIS i lokalni vodovodi morali su da izmene planove vi&scaron;e puta, dok je pitanje kanalizacije jo&scaron; uvek u fazi dogovora između države i izvođača. Dodatne komplikacije donele su eksproprijacije zemlji&scaron;ta na pojedinim lokacijama, ali i vremenski uslovi koji su ograničili radove tokom leta, kada je saobraćaj na magistrali bio pojačan.Prema analizi Instituta za medije, postoji realan rizik da ukupna cena projekta poraste i do 25 odsto iznad planirane, zbog mogućih dodatnih radova i povećanja cena građevinskog materijala. Ugovorom je predviđena mogućnost korekcije vrednosti, &scaron;to znači da bi država mogla biti u obavezi da pokrije i deo nepredviđenih tro&scaron;kova.Tri meseca do roka &ndash; sve manje vremenaSa svega tri meseca preostalih do zvaničnog roka, jasno je da će se izvođač naći pod pritiskom da intenzivira dinamiku radova.Iako je ministarka saobraćaja, pomorstva i infrastrukture Maja Vukićević vi&scaron;e puta isticala da očekuje zavr&scaron;etak u ugovorenom roku, stanje na terenu ukazuje na mogućnost da će biti neophodno produženje ugovora.Penalne odredbe postoje, ali iskustvo sa sličnim infrastrukturnim projektima pokazuje da se one često ublažavaju kroz anekse i pregovore, naročito kada su u pitanju međunarodni izvođači. Ako dođe do zvaničnog pomeranja roka, bulevar Jaz&ndash;Tivat bi mogao da se zavr&scaron;i tek sredinom 2026. godine.Ključni projekat za crnogorsko primorjeOvaj bulevar ima izuzetnu važnost za saobraćajnu mrežu Crne Gore. On bi trebalo da rastereti Jadransku magistralu, omogući brži pristup tivatskom aerodromu, poveže Budvu i Kotor u modernu urbanu celinu i poveća bezbednost na jednom od najopterećenijih puteva u državi.Ka&scaron;njenje bi, međutim, imalo niz posledica: nastavak gužvi tokom letnjih sezona, dodatni pritisak na magistralu, te moguće finansijske reperkusije po državni budžet. Osim toga, prolongiranje roka moglo bi da uspori i druge planirane projekte, poput rekonstrukcije magistrale prema Petrovcu i buduće brze ceste prema Baru.Test sposobnosti državne infrastruktureBulevar Jaz&ndash;Tivat bi trebalo da bude simbol nove razvojne faze Crne Gore &mdash; moderne, povezanije i efikasnije države. No, kako stvari trenutno stoje, taj simbol se jo&scaron; uvek gradi u pra&scaron;ini i neizvesnosti.Tri meseca prije ugovorenog zavr&scaron;etka, jasno je da se projekat nalazi na testu: ne samo izvođača, već i čitavog sistema &mdash; od državne uprave, preko lokalnih vlasti, do građevinske struke. Da li će Crna Gora uspeti da pokaže da može isporučiti infrastrukturni projekat evropskog standarda u planiranom roku, ostaje da se vidi &ndash; ali optimizam je sve teže održati.

Hoće li ključni projekat za crnogorsko primorje biti završen na vreme? VIDEO

5 Komentari