"Kiša, grad, oluje i sneg": Sledi li kolaps?

Auto-industrija je pritisnuta kineskom konkurencijom, carinama iz trgovinskog rata predsednika SAD Donalda Trampa, slabom potražnjom za luksuznim vozilima kao i regulativama koje nalažu proizvođačima da do 2035. prestanu da proizvode vozila na benzin i dizel.Ola Kalenius, izvr&scaron;ni direktor Mercedesa, izjavio je da je perspektiva za proizvođače automobila gora od &quot;savr&scaron;ene oluje&quot;.&quot;Na&scaron;a industrija istovremeno doživljava jaku ki&scaron;u, grad, oluje i sneg&quot;, rekao je Kalenius za nemački list Handelsblatt. &quot;Proizvodnja automobila je težak posao, teži nego ikada&quot;.Govoreći o insistiranju Evropske komisije da svi proizvođači automobila unutar deset godina proizvode isključivo vozila s nultom emisijom, Kalenius je upozorio: &quot;Potreban nam je test realnosti, inače jurimo punom brzinom pravo u zid&quot;.Upozorio je da bi evropsko automobilsko trži&scaron;te moglo da doživi kolaps ako Brisel nastavi s planiranim rokovima zabrane benzinskih i dizelskih vozila.Njegove reči imaju dodatnu težinu jer je on i predsednik Evropskog udruženja proizvođača automobila, evropskog ekvivalenta britanske lobističke grupe Dru&scaron;tvo proizvođača motora i trgovaca.Zabrana Brisela stvara dodatni pritisakU industriji se sve glasnije traži od Brisela da preispita planiranu zabranu, a Kalenius tvrdi da bi ona samo ubrzala kupovinu benzinskih i dizelskih vozila pre roka. &quot;To ne koristi klimi ni na koji način&quot;, dodao je.Kalenius, &Scaron;veđanin, preuzeo je upravljanje Mercedesom 2019. godine od svog prethodnika Dijetera Zecea, koji je kasnije priznao da je kompanija koristila nelegalne uređaje za varanje regulatora u vezi s emisijom ugljen-dioksida. Kalenius je do sada bio jedan od glavnih promotera ulaganja kompanije u vozila s niskom i nultom emisijom.EPA-EFE/YURI KOCHETKOVIpak, u intervjuu za Handelsblatt naglasio je: &quot;Naravno da moramo da dekarbonizujemo, ali ne smemo da izgubimo iz vida na&scaron;u ekonomiju&quot;. Dodao je da zakonodavci moraju da koriste poreske olak&scaron;ice i snize cene električne energije na punionicama kako bi podstakli prelazak na električna vozila.Kalenius tvrdi da se Mercedes i evropska automobilska industrija nalaze pod vi&scaron;esmernim udarom.&quot;Okruženje u kojem poslujemo izuzetno je kompleksno u ovom trenutku&quot;, rekao je, ističući, između ostalog, i uticaj američkih trgovinskih carina koje EU izvoze preko Atlantika opterećuju dodatnim porezom od 15 odsto.Kineska konkurencija na evropskom trži&scaron;tu, dodao je, sve je o&scaron;trija i podseća na &quot;darvinističku borbu&quot;.Govoreći o luksuznom segmentu trži&scaron;ta u kojem Mercedes posluje, rekao je: &quot;Raspoloženje potro&scaron;ača u segmentima od ključnog značaja za nas veoma je potisnuto već nekoliko godina, blago rečeno&quot;.Ipak, ne slažu se svi...Njegove komentare o trži&scaron;tu električnih automobila kritikovao je vodeći glas evropskog lobija za vozila s nultom emisijom. &quot;Sada nije trenutak da Evropa odustane od cilja za 2035. godinu, već da odlučno preuzme vodeću ulogu u tranziciji ka električnim vozilima&quot;, poručio je Kris Heron, generalni sekretar organizacije E-Mobility Europe.&quot;Bilo kakvo odlaganje ili razvodnjavanje cilja omogućiće Kini i drugima da jo&scaron; vi&scaron;e odmaknu. S obzirom na to da prodaja električnih automobila već ubrzava u 2025, EU mora da zadrži pravac i da investitorima pruži sigurnost, uz istovremeno jačanje industrijskih i podsticajnih politika: &scaron;irenje infrastrukture za punjenje i povećanje kapaciteta proizvodnje baterija&quot;.

"Kiša, grad, oluje i sneg": Sledi li kolaps?

14 Komentari