"Kiša, grad, oluje i sneg": Sledi li kolaps?

Auto-industrija je pritisnuta kineskom konkurencijom, carinama iz trgovinskog rata predsednika SAD Donalda Trampa, slabom potražnjom za luksuznim vozilima kao i regulativama koje nalažu proizvođačima da do 2035. prestanu da proizvode vozila na benzin i dizel.

Ola Kalenius, izvršni direktor Mercedesa, izjavio je da je perspektiva za proizvođače automobila gora od "savršene oluje".

"Naša industrija istovremeno doživljava jaku kišu, grad, oluje i sneg", rekao je Kalenius za nemački list Handelsblatt. "Proizvodnja automobila je težak posao, teži nego ikada".

Govoreći o insistiranju Evropske komisije da svi proizvođači automobila unutar deset godina proizvode isključivo vozila s nultom emisijom, Kalenius je upozorio: "Potreban nam je test realnosti, inače jurimo punom brzinom pravo u zid".

Upozorio je da bi evropsko automobilsko tržište moglo da doživi kolaps ako Brisel nastavi s planiranim rokovima zabrane benzinskih i dizelskih vozila.

Njegove reči imaju dodatnu težinu jer je on i predsednik Evropskog udruženja proizvođača automobila, evropskog ekvivalenta britanske lobističke grupe Društvo proizvođača motora i trgovaca.

Zabrana Brisela stvara dodatni pritisak

U industriji se sve glasnije traži od Brisela da preispita planiranu zabranu, a Kalenius tvrdi da bi ona samo ubrzala kupovinu benzinskih i dizelskih vozila pre roka. "To ne koristi klimi ni na koji način", dodao je.

Kalenius, Šveđanin, preuzeo je upravljanje Mercedesom 2019. godine od svog prethodnika Dijetera Zecea, koji je kasnije priznao da je kompanija koristila nelegalne uređaje za varanje regulatora u vezi s emisijom ugljen-dioksida. Kalenius je do sada bio jedan od glavnih promotera ulaganja kompanije u vozila s niskom i nultom emisijom.

EPA-EFE/YURI KOCHETKOV

Ipak, u intervjuu za Handelsblatt naglasio je: "Naravno da moramo da dekarbonizujemo, ali ne smemo da izgubimo iz vida našu ekonomiju". Dodao je da zakonodavci moraju da koriste poreske olakšice i snize cene električne energije na punionicama kako bi podstakli prelazak na električna vozila.

Kalenius tvrdi da se Mercedes i evropska automobilska industrija nalaze pod višesmernim udarom.

"Okruženje u kojem poslujemo izuzetno je kompleksno u ovom trenutku", rekao je, ističući, između ostalog, i uticaj američkih trgovinskih carina koje EU izvoze preko Atlantika opterećuju dodatnim porezom od 15 odsto.

Kineska konkurencija na evropskom tržištu, dodao je, sve je oštrija i podseća na "darvinističku borbu".

Govoreći o luksuznom segmentu tržišta u kojem Mercedes posluje, rekao je: "Raspoloženje potrošača u segmentima od ključnog značaja za nas veoma je potisnuto već nekoliko godina, blago rečeno".

Ipak, ne slažu se svi...

Njegove komentare o tržištu električnih automobila kritikovao je vodeći glas evropskog lobija za vozila s nultom emisijom. "Sada nije trenutak da Evropa odustane od cilja za 2035. godinu, već da odlučno preuzme vodeću ulogu u tranziciji ka električnim vozilima", poručio je Kris Heron, generalni sekretar organizacije E-Mobility Europe.

"Bilo kakvo odlaganje ili razvodnjavanje cilja omogućiće Kini i drugima da još više odmaknu. S obzirom na to da prodaja električnih automobila već ubrzava u 2025, EU mora da zadrži pravac i da investitorima pruži sigurnost, uz istovremeno jačanje industrijskih i podsticajnih politika: širenje infrastrukture za punjenje i povećanje kapaciteta proizvodnje baterija".