Obilaznica oko Budve rešava saobraćajni haos: Evo kako će izgledati novi prsten

U intervjuu za Portal ETV, ministarka saobraćaja Maja Vukićević otkriva da je projekat &ndash; vredan infrastrukturni poduhvat u dužini od 9,3 kilometra, sa dva tunela, osam mostova i dve ključne saobraćajne petlje &ndash; već uvr&scaron;ten u kapitalni budžet, a raspisivanje tendera očekuje se odmah nakon tehničkog rebalansa.Ministarka je govorila i o drugoj deonici auto-puta, čija gradnja bi mogla da započne na jesen, kao i o vi&scaron;emilionskim ulaganjima u železnički sistem i nabavci novih vozova. Dotakla se i osetljive teme koncesije za aerodrome, potvrđujući da je tender i dalje aktivan, ali i da nije bilo zvaničnog interesovanja iz Srbije ili Albanije.Osvrnula se i na radove na bulevaru Tivat&ndash;Jaz, naglasiv&scaron;i da uprkos sezonskim gužvama, projekat teče u planiranom roku.Portal ETV: Možete li precizno reći kada kreće izgradnja druge deonice auto-puta? Koliko će ko&scaron;tati realizacija? Ko će raditi drugu deonicu i za&scaron;to je odabran ba&scaron; taj izvođač radova? Kada će druga deonica biti zavr&scaron;ena?VUKIĆEVIĆ: Izgradnja druge deonice auto-puta jedan je od ključnih infrastrukturnih prioriteta Vlade Crne Gore, koji se realizuje u saradnji sa Evropskom komisijom i Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD). Za sprovođenje tendera zadužen je Monteput, a postupak se vodi u skladu s međunarodnim standardima i pravilima EBRD-a, uključujući i obavezu da svaka faza procesa dobije prethodnu saglasnost banke.Prema informacijama koje su dostavili Monteput i EBRD, izbor izvođača očekuje se do kraja leta, nakon čega bi mogli početi pripremni radovi. Trenutno se ocenjuju tehničke ponude, a kompanije koje prođu tehničku evaluaciju dostaviće svoje finansijske ponude. Dakle, u ovoj fazi nije moguće precizirati ko će izvoditi radove. Ipak, kao resorno ministarstvo preduzeli smo sve korake kako bi postupak bio maksimalno transparentan. Podsećam da smo jo&scaron; u januaru, zajedno sa Delegacijom EU, organizovali EU info dan i predstavili sve planirane infrastrukturne projekte. Nedavno smo potpisali i Ugovor o grantu, koji se odnosi na usluge konsultanata koji će biti angažovani kao podr&scaron;ka, očekujemo da tokom leta potpi&scaron;emo i Ugovor o kreditu sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj.Portal ETV: &Scaron;ta se događa sa tenderom za davanje aerodroma u koncesiju? Je li tender i dalje aktivan ili nije? Je li bilo pritisaka na tendersku komisiju, od koga? Da li aerodrome treba da valorizuje Crna Gora i da se ne daju u koncesiju? Ima li za to država novca? Da li su posredno ili neposredno, Srbija ili Albanija iskazale interes za crnogorske aerodrome?VUKIĆEVIĆ: Tender za dodelu koncesije za crnogorske aerodrome je i dalje aktivan. U toku je faza evaluacije finansijskih ponuda. Rad tenderske komisije produžen je za dodatnih 30 dana, kako bi imala dovoljno vremena da dostavi izve&scaron;taj Ministarstvu saobraćaja, koje zatim ima jo&scaron; 30 dana da predlog prosledi Vladi na odlučivanje.Nažalost, tokom postupka do&scaron;lo je do curenja nekih informacija koje su se na&scaron;li u medijima svega nekoliko minuta nakon dostavljanja komisiji. To svakako ne koristi samom procesu. Ipak, verujem da će Vlada kao krajnji donosilac odluke sagledati sve okolnosti. Moj stav je da u ovakvim strate&scaron;kim projektima treba uključiti &scaron;to &scaron;iru javnost.Aerodromima Crne Gore su potrebna značajna infrastrukturna ulaganja. Postupak koncesije traje već duže vreme i objektivno usporava njihov razvoj. Verujem da država ima kapacitete da sama upravlja aerodromima, posebno kada se uzme u obzir iskustvo direktora Roka Tolića. Smatram da ni opcija državnog ulaganja ne bi smela biti isključena. Svakako uskoro ćemo definitivno znati odluku Vlade i koji je to najbolji model za na&scaron;e aerodrome.Tokom mog mandata nije bilo izraženog interesovanja ni iz Srbije, ni iz Albanije. Ako je i bilo u ranijim fazama, meni to nije poznato. Mislim da su takvi scenariji danas nerealni, tim pre &scaron;to su i aerodromi tih zemalja već dati u koncesiju.Osam mostova, dva tunela&hellip;Portal ETV: Obilaznica oko Budve je jedno od ključnih pitanja za re&scaron;avanje saobraćajnog kolapsa u tom delu države. Kada će krenuti radovi, a kada ćemo imati obilaznicu? Koliko novca će ko&scaron;tati i kako će se finansirati?VUKIĆEVIĆ: Obilaznica oko Budve je jedan od najvažnijih saobraćajnih projekata na crnogorskom primorju. Radi se o brzoj saobraćajnici dužine 9,3 kilometra, koja predstavlja deo evropske TEN-T mreže i koja će omogućiti potpuno izme&scaron;tanje tranzitnog saobraćaja iz centra Budve.Trasa uključuje dve ključne petlje, u Markovićima i Lastvi Grbaljskoj, osam mostova ukupne dužine 1,74 km i dva tunela ukupne dužine 3,98 km. Projekat će značajno rasteretiti saobraćajnu mrežu u zoni Budve, skratiti vreme putovanja, povećati bezbednost i unaprediti turističku ponudu.Na inicijativu ministarstva, ovaj projekat je uvr&scaron;ten u kapitalni budžet. Nakon tehničkog rebalansa, koji uskoro očekujemo, biće raspisan tender za izvođača. Ukoliko ne bude žalbi, potpisivanje ugovora se očekuje do kraja godine. Za realizaciju je zadužen Monteput.Značaj bulevara Jaz &ndash; TivatPortal ETV: Projekat bulevara Tivat&ndash;Jaz je od izuzetnog značaja. Sezona ova će biti izazovna zbog radova. Kada će sve biti gotovo? Ima li imovinskih sporova koji mogu kočiti punu realizaciju?VUKIĆEVIĆ: Bulevar Tivat&ndash;Jaz je jedan od najvažnijih projekata za saobraćajnu povezanost primorja. Radovi su u toku, a iako sezona dodatno komplikuje odvijanje saobraćaja, podsećam da je ovaj projekat ugovoren jo&scaron; u mandatu prethodne vlade i pokrenut bez prethodno pribavljene građevinske dozvole &scaron;to je izazvalo početno ka&scaron;njenje. Radovi su faktički započeli u januaru 2024. godine, a ugovoreni rok zavr&scaron;etka je januar 2026. godine.Postoje pojedinačni slučajevi problema sa eksproprijacijom, ali nisu sistemske prirode. Uz radove na putnoj infrastrukturi, paralelno se izvode i radovi na regionalnom vodovodu i novoj vodovodnoj mreži za Op&scaron;tinu Kotor uz sve ostale instalacije. Važno je istaći da je projekat u roku, jer često u javnosti poku&scaron;ava da se stvori slika kao da se radi o ka&scaron;njenju. Dakle oni koji su ugovorili ovaj projekat znali su da će on opteretiti dve letnje sezone, preneo je Investitor.

Obilaznica oko Budve rešava saobraćajni haos: Evo kako će izgledati novi prsten

5 Komentari