Nemačka stavlja železnicu u prvi plan: Investicioni pohod vredan 500 milijardi evra

Vicekancelar i ministar finansija Lars Klingbeil želi da ove godine uloži do 10,5 miliijardi evra u železničku infrastrukturu, pri čemu će državna kompanija Deutsche Bahn dobiti najveći deo od ukupno 22 milijarde predviđenih infrastrukturnih investicija za 2025. godinu, prema izvorima upoznatim s planovima.Ostala planirana ulaganja za ovu godinu uključuju 3 milijarde evra za unapređenje &scaron;irokopojasnog interneta u zemlji i milijardu evra za modernizaciju mostova. Nakon 2025. godine očekuje se da će izdvajanja za infrastrukturu porasti na čak 35 milijardi evra godi&scaron;nje do 2029. godine.Plan je deo niza mera koje koaliciona vlada, predvođena kancelarom Friedrichom Merzom, planira da usvoji ovog meseca, uz očekivanje da će ih oba doma parlamenta odobriti u septembru.Pored ogromnih izdataka za modernizaciju nemačke vojske, 12-godi&scaron;nji infrastrukturni fond od 500 milijardi evra ključan je poku&scaron;aj koalicije da okonča trogodi&scaron;nju ekonomsku stagnaciju. Pro&scaron;le nedelje, vlada je odobrila paket poreskih olak&scaron;ica za preduzeća u vrednosti od 46 milijardi evra za mandatni period od 2025. do 2029. godine.Fond i njegove prve alokacije biće usvojeni na sednici vlade 24. juna, zajedno sa budžetom za 2025. godinu, koji prethodna koalicija pod Olafom Scholzom nikada nije finalizovala zbog finansijskih nesuglasica u novembru.Nakon pobede konzervativaca na vanrednim izborima u februaru, Merz je ublažio ustavni limit zaduživanja, omogućiv&scaron;i neograničeno zaduživanje za odbranu i uspostavio fond od 500 milijardi evra za modernizaciju starih puteva, mostova, bolnica i &scaron;kola. Prioritet za naredne dve godine jeste brzo ulaganje sredstava, pre nego &scaron;to vlada pređe na strate&scaron;kiji, dugoročniji pristup investiranju.&quot;Veliko pitanje je: Koliko brzo možemo da uložimo ovaj novac u konkretne projekte?, a Deutsche Bahn je očigledno najbolje mesto za početak jer već imaju detaljno razrađene investicione planove&quot;, izjavio je Hening Mejer, profesor javne politike na Univerzitetu u Tubingenu.Lo&scaron;e stanje nemačkih vozova, koji često kasne, postalo je simbol hroničnog nedostatka ulaganja koji opterećuje najveću evropsku privredu. Pre raspada Scholzove koalicije, Deutsche Bahn je identifikovao potrebna ulaganja u iznosu od 53 milijarde evra.Portparol ministarstva finansija odbio je da komentari&scaron;e raspodelu sredstava, ali je rekao da je planirano &quot;povećanje ulaganja&quot; u saveznu železničku mrežu. Dodao je da je &quot;primarni cilj fonda brza realizacija investicija u Nemačkoj, čime bi se brzo otvorila nova radna mesta i modernizovala infrastruktura&quot;.Deutsche Bahn je odbio da komentari&scaron;e.Vlada računa na to da će re&scaron;avanjem problema međugradskog prevoza promeniti političku klimu u zemlji, gde je krajnje desna Alternativa za Nemačku (AfD) postala druga najveća stranka u Bundestagu sa vi&scaron;e od petine glasova.Meyer je izjavio:&quot;Iako će doći do kratkoročnih poremećaja, ljudi će najverovatnije u svakodnevnom životu osetiti konkretna pobolj&scaron;anja&quot;.Četrdeset&scaron;estogodi&scaron;nji Klingbeil, koji je ujedno i kopredsednik Socijaldemokratske partije (SPD), nada se da će politički profitirati od modernizacije dotrajale infrastrukture pre op&scaron;tih izbora 2029. godine.SPD je u februaru osvojio svega 16% glasova &ndash; svoj najgori rezultat od kraja 19. veka. Ipak, partija se pojavila kao jedini mogući koalicioni partner za Merzove Hri&scaron;ćanske demokrate (CDU), nakon &scaron;to je Merz isključio mogućnost saradnje s AfD-om.Ova povoljna pregovaračka pozicija omogućila je Klingbeilu da obezbedi infrastrukturni fond od 500 milijardi evra &ndash; jedno od glavnih predizbornih obećanja SPD-a.

Nemačka stavlja železnicu u prvi plan: Investicioni pohod vredan 500 milijardi evra

1 Komentari