Pogačar krenuo po peti Tur, ali Vingegoru prednost na startu VIDEO
Tadej Pogačar započeo je svoju potragu za rekordnom petom titulom na Tur de Fransu, koji je počeo u susednoj Španiji u subotu.
Izvor: Tanjug
DPPI, DPPI Media / Alamy / Profimedia
Ipak, njegov najveći rival Jonas Vingegor prvi je stekao prednost, zahvaljujući sjajnom nastupu sebe i tima "Visma-Lease a Bike".
Vingegor je pomogao svom timu da ostvari najbolje vreme na uvodnoj etapi – timskom hronometru dugom 19,6 kilometara u Barseloni – čime je stekao 12 sekundi prednosti u odnosu na Pogačara i njegov "UAE Team Emirates-XRG".
"Još je dug Tur, naravno, ali ovo je savršen početak", rekao je Vingegor, "Moj tim je danas uradio neverovatan posao. Bili su toliko jaki da nisam morao mnogo da radim, samo su me doveli do cilja".
Prva od 21 etape vodila je vozače duž mediteranske obale, pored čuvene Sagrade Familije, a završila se kratkim usponom na brdo sa pogledom na popularnu turističku destinaciju.
Pogačar, pobednik Tur de Fransa 2020, 2021, 2024. i 2025. godine, ulazi u trku kao glavni favorit zahvaljujući formi i dosadašnjim rezultatima.
Slovenački as pokušava da se pridruži elitnom društvu koje čine Edi Merks, Migel Indurain, Žak Anketil i Bernar Hinot – jedini vozači sa pet ili više titula na najprestižnijoj trci u biciklizmu.
"Naravno da uvek ideš na pobedu, ali mislim da smo odradili jako dobar timski hronometar", rekao je Pogačar, "Srećan sam što je dan završen, bilo je baš teško".
Vingegor je ponovo njegov glavni izazivač. Danac je osvojio žutu majicu 2022. i 2023. godine i pokušava da kompletira "Điro–Tur" duplu krunu.
Na završnom usponu Vingegor je snažno ubrzao zahvaljujući odličnom radu svog tima, dok je Pogačarova ekipa startovala poslednja i imala priliku da nadmaši vreme rivala, ali nije uspela.
"Ponovo nositi žutu majicu posle nekoliko godina je lepo iskustvo", rekao je Vingegor, koji je slavio sa svojim timom posle etape.
Ovo je prvi timski hronometar na Tur de Fransu od 2019. godine. Ipak, uvedena je važna promena u pravilima.
Ranije su svi vozači tima dobijali vreme četvrtog vozača koji prođe kroz cilj, što je zahtevalo da ekipa ostane zajedno.
Ove godine svaki vozač se meri pojedinačno, što omogućava timovima da "žrtvuju" umorne vozače i završe etapu sa liderom u punom sprintu.
Filipo Gana iz Netcompany INEOS Grenadiers tima imao je drugo najbolje vreme, osam sekundi iza pobednika, dok je Žuan Ajuso bio četvrti (+0:16), a Remko Evenepoel peti (+0:19).
Mladi Francuz Pol Seijas (19) postao je jedan od najmlađih učesnika u istoriji Tur de Fransa i zauzeo deseto mesto (+0:39).
Trka traje tri nedelje i prolazi kroz Pirineje u trećoj etapi, dok će 19. i 20. etapa završavati legendarnim usponom na Alpe d’ Huez, neposredno pre završne etape na Jelisejskim poljima u Parizu.
Druga od 21 etape ovogodišnjeg Tur de Fransa voziće se u nedelju od Taragone od Barselone.
Fudbaleri Crvene zvezde plasirali su se u treće kolo kvalifikacija za Ligu šampiona, pošto su u revanšu na stadionu "Rajko Mitić" deklasirali Larn rezultatom 5:0.
Partizan je posle velike borbe savladao Mačvu u Šapcu rezultatom 3:1. Zubairu je doneo vođstvo crno-belima, Vidakov izjednačio, a pobedu su u finišu overili Demba Sek i Šaka Traore.
Fudbaleri Crvene zvezde plasirali su se u treće kolo kvalifikacija za Ligu šampiona, pošto su u revanšu na stadionu "Rajko Mitić" deklasirali Larn rezultatom 5:0.
Remko Evenepul pobedio je u 15. etapi Tur de Fransa, dok je Jonas Vingegard posle teškog pada odustao od trke. Tadej Pogačar zadržao je ubedljivo vođstvo i sve je bliži petoj tituli.
Slovenački as je odlučujući napad izveo nešto više od 900 metara pre vrha uspona Kol de Perti, gde je bez odgovora ostavio najvećeg rivala Jonasa Vingegora, a zatim sustigao i prestigao Ričarda Karapasa svega 200m pre vrha.
Kineski BYD nastavlja snažan prodor na evropsko tržište. Kompanija je u Velikoj Britaniji za nešto više od tri godine prodala 100.000 vozila, a više od trećine tog rezultata ostvarila je samo u prvih šest meseci ove godine.
Veća brzina znači kraće putovanje, ali i znatno veću potrošnju goriva. Istraživanja pokazuju da razlika između vožnje od 90 i 130 km/h može doneti uštedu kada je reč o potrošnji goriva i do 30 odsto.
Amerikanka koja je prvi put vozila EV tužila je Teslu i traži odštetu veću od 10 miliona dolara. Tvrdi da joj je tokom probne vožnje dat auto u najagresivnijem režimu ubrzanja, bez objašnjenja kako radi regenerativno kočenje.
Mark Zakerberg najavljuje da ćemo za pet godina svi imati lične AI agente. Dok Meta gura AI u WhatsApp, Google i Anthropic već menjaju način na koji koristimo pretragu i kodiranje.
Komentari 0
Pogledaj komentare Pošalji komentar