Gde su nestali oni silni navijaci Verstapena od prosle godine? A da, Ferari je opet postao konkurentan.
(Shigman, 14. april 2022 1
Nismo mi nigde nestali samo se zavrsila dosadna dominacija Mercedesa pa smo ponovo poceli da uzivamo u trkama. Navijao bih za Strola ako treba samo da se vrati ponovo neizvesnost u trke. Ove sezone je Ferari izgleda dominantan, ali tek je pocetak sezone pa nam toliko ne smeta, ali ako se nastavi i kroz naredne godine i po njima cemo da pljujemo, jer mi nismo navijaci Verstapena, nego fanovi F1!
Još malo i ići će stjuart na biciklu zbog ekologije umesto sejfti kara. Izgubio se smisao trkanja u F1 kako su uvodili kojekakva ograničenja. Ko hoće treba da se trka, niko ga ne tera silom.
Hajde malo da poznajemo problem pa da komentarisemo. Mala brzina sigurnog vozila pravi veliki problem bolidima. Gume se hlade a bolidi se greju, ne zna se sta je gore. Zbog toga na letecem startu moze doci do izletanja i otkazivanja bolida i da bezbednost o kojoj FIA prica bude jos vise ugrozena. Safety car mora da ide brze od 140 na pravcu u uslovima gde je vreme suvo i nema ostecenih bolida i krhotina na stazi. Za ovo je Max potpuno u pravu.
(Zohan, 14. april 2022 14:25)
Hajde da malo pogledamo ZAŠTO je sigurnosno vozilo na stazi: da bi se omogućilo bezbednije uklanjanje razloga za izlazak tog vozila (krhotine na stazi, drugi bolid koji je u kvaru ili slupan itd.). Sigurnosno vozilo nema minimalnu brzinu kojom mora da ide i ne mora da vodi brigu da li su se Maxu ohladile gume. Na svakom vozaču je da pokuša da održi temperaturu u gumama iza sigurnosnog vozila i da prilikom restarta ne izleti. Restart je isti za sve, svi imaju šansu da zagreju gume, a ako neko to ne uradi, njegov problem. Nego, Max je navikao da vozi paralelno sa vozačem koji je ispred njega, da bi mu "ušao u glavu" i unervozio ga. To onda znači da nema krivudanja i zato nema ni grejanja guma.
Ja, koliko se sećam, 1993 u jednoj trci safety car je bila Fiat Tempra 2.0 16V, a u Argentini 1996 Renault Clio, pa se nisu bunili... Šalim se, jesu. Zbog toga, od 1997 Mercedes dobija ugovor, da obezbedi dovoljno brzo vozilo.
Mislim da treba potpuno ukinuti tzv. sejfti kar. Suviše velike pare zarađuju ti šoferi da bi se trebalo toliko brinuti o nihovoj bezbednosti.
(Što nisu učiči školu?, 14. april 2022 14:24)
Druže, mislim da si previše gledao Squid Game. Oni se već i takmiče u jednom od najnebezbednijih sportova, zbog same priroda sporta. A ako ti želiš da gledaš iz zabave kako neko gine, onda je tebi potrbna pomoć nekog profesionalca.
Napisah još pre dve godine ovaj nema grama mozga
(8, 14. april 2022 14:00)
Hajde malo da poznajemo problem pa da komentarisemo. Mala brzina sigurnog vozila pravi veliki problem bolidima. Gume se hlade a bolidi se greju, ne zna se sta je gore. Zbog toga na letecem startu moze doci do izletanja i otkazivanja bolida i da bezbednost o kojoj FIA prica bude jos vise ugrozena. Safety car mora da ide brze od 140 na pravcu u uslovima gde je vreme suvo i nema ostecenih bolida i krhotina na stazi. Za ovo je Max potpuno u pravu.
(Zohan, 14. april 2022 14:25)
Kakve to veze ima sa markom i modelom vozila safety cara? Ili impliciras da Aston Martin nije u stanju da razvije 140kmph na pravcu? O kakvoj bre aerodinamici prica covek? Ovaj auto je i vise nego sposoban da razvije brzine duboko preko 140 i to po krivinama. Samim tim pominjanje neke aerodinamike ili marku/model vozila nije umesno.
Napisah još pre dve godine ovaj nema grama mozga
(8, 14. april 2022 14:00)
Hajde malo da poznajemo problem pa da komentarisemo. Mala brzina sigurnog vozila pravi veliki problem bolidima. Gume se hlade a bolidi se greju, ne zna se sta je gore. Zbog toga na letecem startu moze doci do izletanja i otkazivanja bolida i da bezbednost o kojoj FIA prica bude jos vise ugrozena. Safety car mora da ide brze od 140 na pravcu u uslovima gde je vreme suvo i nema ostecenih bolida i krhotina na stazi. Za ovo je Max potpuno u pravu.
Napisah još pre dve godine ovaj nema grama mozga
(8, 14. april 2022 14:00)
Hajde malo da poznajemo problem pa da komentarisemo. Mala brzina sigurnog vozila pravi veliki problem bolidima. Gume se hlade a bolidi se greju, ne zna se sta je gore. Zbog toga na letecem startu moze doci do izletanja i otkazivanja bolida i da bezbednost o kojoj FIA prica bude jos vise ugrozena. Safety car mora da ide brze od 140 na pravcu u uslovima gde je vreme suvo i nema ostecenih bolida i krhotina na stazi. Za ovo je Max potpuno u pravu.
Mislim da treba potpuno ukinuti tzv. sejfti kar. Suviše velike pare zarađuju ti šoferi da bi se trebalo toliko brinuti o nihovoj bezbednosti.
(Što nisu učiči školu?, 14. april 2022 14:24)
Druže, mislim da si previše gledao Squid Game. Oni se već i takmiče u jednom od najnebezbednijih sportova, zbog same priroda sporta. A ako ti želiš da gledaš iz zabave kako neko gine, onda je tebi potrbna pomoć nekog profesionalca.
Napisah još pre dve godine ovaj nema grama mozga
(8, 14. april 2022 14:00)
Hajde malo da poznajemo problem pa da komentarisemo. Mala brzina sigurnog vozila pravi veliki problem bolidima. Gume se hlade a bolidi se greju, ne zna se sta je gore. Zbog toga na letecem startu moze doci do izletanja i otkazivanja bolida i da bezbednost o kojoj FIA prica bude jos vise ugrozena. Safety car mora da ide brze od 140 na pravcu u uslovima gde je vreme suvo i nema ostecenih bolida i krhotina na stazi. Za ovo je Max potpuno u pravu.
(Zohan, 14. april 2022 14:25)
Kakve to veze ima sa markom i modelom vozila safety cara? Ili impliciras da Aston Martin nije u stanju da razvije 140kmph na pravcu? O kakvoj bre aerodinamici prica covek? Ovaj auto je i vise nego sposoban da razvije brzine duboko preko 140 i to po krivinama. Samim tim pominjanje neke aerodinamike ili marku/model vozila nije umesno.
Hajde malo da poznajemo problem pa da komentarisemo. Mala brzina sigurnog vozila pravi veliki problem bolidima. Gume se hlade a bolidi se greju, ne zna se sta je gore. Zbog toga na letecem startu moze doci do izletanja i otkazivanja bolida i da bezbednost o kojoj FIA prica bude jos vise ugrozena. Safety car mora da ide brze od 140 na pravcu u uslovima gde je vreme suvo i nema ostecenih bolida i krhotina na stazi. Za ovo je Max potpuno u pravu.
(Zohan, 14. april 2022 14:25)
Hajde da malo pogledamo ZAŠTO je sigurnosno vozilo na stazi: da bi se omogućilo bezbednije uklanjanje razloga za izlazak tog vozila (krhotine na stazi, drugi bolid koji je u kvaru ili slupan itd.). Sigurnosno vozilo nema minimalnu brzinu kojom mora da ide i ne mora da vodi brigu da li su se Maxu ohladile gume. Na svakom vozaču je da pokuša da održi temperaturu u gumama iza sigurnosnog vozila i da prilikom restarta ne izleti. Restart je isti za sve, svi imaju šansu da zagreju gume, a ako neko to ne uradi, njegov problem. Nego, Max je navikao da vozi paralelno sa vozačem koji je ispred njega, da bi mu "ušao u glavu" i unervozio ga. To onda znači da nema krivudanja i zato nema ni grejanja guma.
Ja, koliko se sećam, 1993 u jednoj trci safety car je bila Fiat Tempra 2.0 16V, a u Argentini 1996 Renault Clio, pa se nisu bunili... Šalim se, jesu. Zbog toga, od 1997 Mercedes dobija ugovor, da obezbedi dovoljno brzo vozilo.
Još malo i ići će stjuart na biciklu zbog ekologije umesto sejfti kara. Izgubio se smisao trkanja u F1 kako su uvodili kojekakva ograničenja. Ko hoće treba da se trka, niko ga ne tera silom.
Gde su nestali oni silni navijaci Verstapena od prosle godine? A da, Ferari je opet postao konkurentan.
(Shigman, 14. april 2022 1
Nismo mi nigde nestali samo se zavrsila dosadna dominacija Mercedesa pa smo ponovo poceli da uzivamo u trkama. Navijao bih za Strola ako treba samo da se vrati ponovo neizvesnost u trke. Ove sezone je Ferari izgleda dominantan, ali tek je pocetak sezone pa nam toliko ne smeta, ali ako se nastavi i kroz naredne godine i po njima cemo da pljujemo, jer mi nismo navijaci Verstapena, nego fanovi F1!
Napisah još pre dve godine ovaj nema grama mozga
(8, 14. april 2022 14:00)
Hajde malo da poznajemo problem pa da komentarisemo. Mala brzina sigurnog vozila pravi veliki problem bolidima. Gume se hlade a bolidi se greju, ne zna se sta je gore. Zbog toga na letecem startu moze doci do izletanja i otkazivanja bolida i da bezbednost o kojoj FIA prica bude jos vise ugrozena. Safety car mora da ide brze od 140 na pravcu u uslovima gde je vreme suvo i nema ostecenih bolida i krhotina na stazi. Za ovo je Max potpuno u pravu.
Napisah još pre dve godine ovaj nema grama mozga
(8, 14. april 2022 14:00)
Hajde malo da poznajemo problem pa da komentarisemo. Mala brzina sigurnog vozila pravi veliki problem bolidima. Gume se hlade a bolidi se greju, ne zna se sta je gore. Zbog toga na letecem startu moze doci do izletanja i otkazivanja bolida i da bezbednost o kojoj FIA prica bude jos vise ugrozena. Safety car mora da ide brze od 140 na pravcu u uslovima gde je vreme suvo i nema ostecenih bolida i krhotina na stazi. Za ovo je Max potpuno u pravu.
(Zohan, 14. april 2022 14:25)
Kakve to veze ima sa markom i modelom vozila safety cara? Ili impliciras da Aston Martin nije u stanju da razvije 140kmph na pravcu? O kakvoj bre aerodinamici prica covek? Ovaj auto je i vise nego sposoban da razvije brzine duboko preko 140 i to po krivinama. Samim tim pominjanje neke aerodinamike ili marku/model vozila nije umesno.
Hajde malo da poznajemo problem pa da komentarisemo. Mala brzina sigurnog vozila pravi veliki problem bolidima. Gume se hlade a bolidi se greju, ne zna se sta je gore. Zbog toga na letecem startu moze doci do izletanja i otkazivanja bolida i da bezbednost o kojoj FIA prica bude jos vise ugrozena. Safety car mora da ide brze od 140 na pravcu u uslovima gde je vreme suvo i nema ostecenih bolida i krhotina na stazi. Za ovo je Max potpuno u pravu.
(Zohan, 14. april 2022 14:25)
Hajde da malo pogledamo ZAŠTO je sigurnosno vozilo na stazi: da bi se omogućilo bezbednije uklanjanje razloga za izlazak tog vozila (krhotine na stazi, drugi bolid koji je u kvaru ili slupan itd.). Sigurnosno vozilo nema minimalnu brzinu kojom mora da ide i ne mora da vodi brigu da li su se Maxu ohladile gume. Na svakom vozaču je da pokuša da održi temperaturu u gumama iza sigurnosnog vozila i da prilikom restarta ne izleti. Restart je isti za sve, svi imaju šansu da zagreju gume, a ako neko to ne uradi, njegov problem. Nego, Max je navikao da vozi paralelno sa vozačem koji je ispred njega, da bi mu "ušao u glavu" i unervozio ga. To onda znači da nema krivudanja i zato nema ni grejanja guma.
Gde su nestali oni silni navijaci Verstapena od prosle godine? A da, Ferari je opet postao konkurentan.
(Shigman, 14. april 2022 1
Nismo mi nigde nestali samo se zavrsila dosadna dominacija Mercedesa pa smo ponovo poceli da uzivamo u trkama. Navijao bih za Strola ako treba samo da se vrati ponovo neizvesnost u trke. Ove sezone je Ferari izgleda dominantan, ali tek je pocetak sezone pa nam toliko ne smeta, ali ako se nastavi i kroz naredne godine i po njima cemo da pljujemo, jer mi nismo navijaci Verstapena, nego fanovi F1!
Mislim da treba potpuno ukinuti tzv. sejfti kar. Suviše velike pare zarađuju ti šoferi da bi se trebalo toliko brinuti o nihovoj bezbednosti.
(Što nisu učiči školu?, 14. april 2022 14:24)
Druže, mislim da si previše gledao Squid Game. Oni se već i takmiče u jednom od najnebezbednijih sportova, zbog same priroda sporta. A ako ti želiš da gledaš iz zabave kako neko gine, onda je tebi potrbna pomoć nekog profesionalca.
Još malo i ići će stjuart na biciklu zbog ekologije umesto sejfti kara. Izgubio se smisao trkanja u F1 kako su uvodili kojekakva ograničenja. Ko hoće treba da se trka, niko ga ne tera silom.
Ja, koliko se sećam, 1993 u jednoj trci safety car je bila Fiat Tempra 2.0 16V, a u Argentini 1996 Renault Clio, pa se nisu bunili... Šalim se, jesu. Zbog toga, od 1997 Mercedes dobija ugovor, da obezbedi dovoljno brzo vozilo.
IMAGE SOURCE
22 Komentari
Sortiraj po: