Poslednji F1 testovi: Fetel opet najbrži, Meklaren u dobrom ritmu

Idemo Meklaren!

Joj kada će 17.03 da vidimo kako stvarno stoje stvari.

Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, trtrtrtrrrr.......

@
"Kimi! Šta reći još? Čovek seda u neuglednu mašinu i pravi 6. mesto. I to mu nije prvi put. Što nije to radio u Ferariju? Kako kad je Fetel favorizovan? Kimi ne rizikuje svoj ali ni tudj život. Vozi čisto i bez prljavštine. Tek ako ima uslove da čistom vožnjom i nehendikepiran ekipom pobedi, on će pobediti. Kad je ugrožavao Šumija, imao je pehova kao niko. Eksplozija motora i pucanja guma u završnicama- ne zna se broj. Ubedljivo najkvalitetniji vozač zadnje decenije.
(Kimicar, 1. mart 2019 14:26)"

Retko ko danas ugrožava tuđ život na stazi, osim malkice Ferštapen i to više folirantski i za slikanje nego stvarno.
Jedini koji je to radio, i to u bolidima znatno manje vozač-friendly nego danas, je bio Sena, što je i otvoreno govorio.
A što se tiče Kimija, onda kada je bio u krugu potencijalnih ugrozitelja Šumahera pričalo se da je više sam sebi odmogao nego pomogao lepljenjem gas pedale za patos.Odnosno da je spalio toliko motora koliko nije niko pre njega.Pre će biti da ono što ti zoveš pehovima su u stvari njegove vozačke mane a odnose se na štednju motora i guma u cilju prolaska u cilj, što on nije umeo.
Kasnije, kad su mu objasnili da u autu ima i kočnica je i uzeo tu jednu titulu.

Kimi! Šta reći još? Čovek seda u neuglednu mašinu i pravi 6. mesto. I to mu nije prvi put. Što nije to radio u Ferariju? Kako kad je Fetel favorizovan? Kimi ne rizikuje svoj ali ni tudj život. Vozi čisto i bez prljavštine. Tek ako ima uslove da čistom vožnjom i nehendikepiran ekipom pobedi, on će pobediti. Kad je ugrožavao Šumija, imao je pehova kao niko. Eksplozija motora i pucanja guma u završnicama- ne zna se broj. Ubedljivo najkvalitetniji vozač zadnje decenije.

@
(ernesto che, 1. mart 2019 21:24)

Vidim znaš ko je Sloba a ko Luna...
Nisam našao statistiku ali koliko se sećam Kimi je imao značajno više odustajanja od Kultarda 2002-2004 i Montoje 2005-2006.Mahom zbog svojih grešaka i forsiranja.
Ali mora da su samo njemu isporučili nemačko-britanske bregaste dok su Kultardu i Montoji dali one što se ne kvare.
Na kraju, moj komentar se ticao romansiranja prošlosti u kome je Kimi predstavljen kao vitez iščezle vozačke časti ili tako nečega...Šofer kao i ostali u cirkusu, ništa drugačiji od svoje generacije, osim sa drugačijim ličnim marketingom.
A gledao sam te trke kad je spaljivao motore pa eto komentarišem iz prve ruke.

@
(ernesto che, 2. mart 2019 00:29)

Svakako da je moj lični utisak.
Tvoj utisak će postati dokaz kada doneseš račune iz fabrike i izveštaj komisije koja je veštačila pomenute delove.Dotle samo stoji da tvrdiš da je to što pričaš dokaz.
A što se tiče odlaska na sladoled ili jahtu posle odustajanja, šta da kažem... Nekome je to kul, meni ništa posebno, stvar ukusa.Ljudi se lože na razne stvari...
Isto tako ne ulazim šta bi neki sportista zbog zarade i popularnosti uradio ili ne bi uradio.
Kolika je moralna veličina neki F1 vozač mi je dosta nisko na listi prioriteta.

Kako ih Mečka loži!

A što se tiče Kimija, onda kada je bio u krugu potencijalnih ugrozitelja Šumahera pričalo se da je više sam sebi odmogao nego pomogao lepljenjem gas pedale za patos.Odnosno da je spalio toliko motora koliko nije niko pre njega.Pre će biti da ono što ti zoveš pehovima su u stvari njegove vozačke mane a odnose se na štednju motora i guma u cilju prolaska u cilj, što on nije umeo.
Kasnije, kad su mu objasnili da u autu ima i kočnica je i uzeo tu jednu titulu.
(A, 01. mart 2019 15:01)

Hahahaha, sit se nasmejah, ahahhaha, ludilo komentar. Kaze komentar, "pricalo se da je vise sebi odmogao nego pomogao lepljenjem gas pedale za patos", kao prvo kazes pricalo se, to je neozbiljno malo , kao drugo, tamo svi voze punim gasom ali je mercedes imao problema sa komponentama proizvedenim u britaniji a drugi deo se proizvodio u nemackoj, konkretno sa bregastom koja je pucala na visokim obrtajima zbog vibracija, pa su cesto bili limitirani, npr, zadnje god v10, su bili limitirani umesto na 19200 rpm na pocetku posle 2-3 otkazivanja na 18500 rpm, tako raikonen nine imao punu snaggu, imali su problema i s komorama za sagorevanje, idr, idr . Kaze dalje, spalio mnogo motora i ne zna gume da cuva, nisi bio na tom casu, kao sto nisi ni pratio f1. A zbog ovog zadnjeg s kocnicama se jos smejem, presmesno. Za kraj, ovakav komentar moze da prodje za neke riJaliti soVove, "prica se" to moze kad s drugaricom komentarises slobu i lunu, ovo je malo ozbiljnija tema, i neki prate malo ozbiljnije i duze.

@(ernesto che, 2. mart 2019 11:37)

Ostaje da im se veruje, što nisam sklon.
Da li zbog VW skandala oko emisije zračenja dizelaša ili kakve već PR svinjarije, što se mene tiče automobilske i ostale korporacije mogu reći šta im drago.
Ostaje utisak i priča koja mi se čini verodostojna,koju sam gledao u prenosima onda, a to je da je Kimi Rajkonen na početku karijere i tokom boravka u Meklarenu bio neiživljen i ne baš inteligentan vozač koji je ganjajući gas do daske upropastio mnogo poena.
Može biti popularan i omiljen većini ili svima, meni je jedan od šofera čiji sam deo karijere komentarisao i koga u vozačkom smislu ne cenim puno.

A što se tiče Kimija, onda kada je bio u krugu potencijalnih ugrozitelja Šumahera pričalo se da je više sam sebi odmogao nego pomogao lepljenjem gas pedale za patos.Odnosno da je spalio toliko motora koliko nije niko pre njega.Pre će biti da ono što ti zoveš pehovima su u stvari njegove vozačke mane a odnose se na štednju motora i guma u cilju prolaska u cilj, što on nije umeo.
Kasnije, kad su mu objasnili da u autu ima i kočnica je i uzeo tu jednu titulu.
(A, 01. mart 2019 15:01)

Hahahaha, sit se nasmejah, ahahhaha, ludilo komentar. Kaze komentar, "pricalo se da je vise sebi odmogao nego pomogao lepljenjem gas pedale za patos", kao prvo kazes pricalo se, to je neozbiljno malo , kao drugo, tamo svi voze punim gasom ali je mercedes imao problema sa komponentama proizvedenim u britaniji a drugi deo se proizvodio u nemackoj, konkretno sa bregastom koja je pucala na visokim obrtajima zbog vibracija, pa su cesto bili limitirani, npr, zadnje god v10, su bili limitirani umesto na 19200 rpm na pocetku posle 2-3 otkazivanja na 18500 rpm, tako raikonen nine imao punu snaggu, imali su problema i s komorama za sagorevanje, idr, idr . Kaze dalje, spalio mnogo motora i ne zna gume da cuva, nisi bio na tom casu, kao sto nisi ni pratio f1. A zbog ovog zadnjeg s kocnicama se jos smejem, presmesno. Za kraj, ovakav komentar moze da prodje za neke riJaliti soVove, "prica se" to moze kad s drugaricom komentarises slobu i lunu, ovo je malo ozbiljnija tema, i neki prate malo ozbiljnije i duze.

@a

To je tvoj licni utisak, nista vise, ono sto je cinjenica je da su i mercedesu i firmama kojim su dostavljali motore imali iste probleme, nezavisno od vozaca, a to sto se tebi cini, moze da ti se cini i da je iskljucivo njemu pucao motor. Da je predstavljen kao vitez zbog licnog marketinga nije, vec svog ponasanja, jer on nije od onih koji bi zarad zarade, popularnosti radio bilo sta, on je bio on, ljudima se to svidelo i to je to, nikadvnije kukao, plakao, zalio se, njemu pukne motor u MK on ode na svoju jahtu pije pivo s prijateljima, pukne mu motor on ode jede sladoled, ili ode nazad u boks i nema drame. Konstatacija tvoja da je forsirao, spaljivao motore i dr, je bez utemeljenja i dokaza, tvoje vidjenje a moje je da su iz boksa zvanicnici iznosili probleme motora mercedesa i problem komunikacije na relaciji nemacka-engleska, ali ti ne razumes dokaze, vec si gledao kako ovaj spaljuje motore, a ja sam gledo kako pucaju i mercdesovi i hondini konstatno.

@a

Nema sta ja da donosim dokaze, sam mercedes i meclaren su izlazili u javnost i pricali gde je problem i gde je zapelo. Sami su priznali da je problem bregasta, na pitanje novinara kako da se to ponavlja, rekli da je problem to sto se kompomente motora prave u dve fabrike i da dolazi do odredjenih problema u komunikacije i se ona proizvodi u engleskoj, kasnije kada je opet doslo do kvara a bregasta "resena" limitiranjem obrtaja, oni izdali saopstenje da je doslo do problema s komorama za sagorevanje, i tad su englezi rekli da je to deo zaduzenja fabrike iz nemacke . Na vestacenje nazalost ne mozemo ici, ali ovo su zvanicna saopstenja dveju kompanija, a ono je tvoj licni utisak.

Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, trtrtrtrrrr.......

Kimi! Šta reći još? Čovek seda u neuglednu mašinu i pravi 6. mesto. I to mu nije prvi put. Što nije to radio u Ferariju? Kako kad je Fetel favorizovan? Kimi ne rizikuje svoj ali ni tudj život. Vozi čisto i bez prljavštine. Tek ako ima uslove da čistom vožnjom i nehendikepiran ekipom pobedi, on će pobediti. Kad je ugrožavao Šumija, imao je pehova kao niko. Eksplozija motora i pucanja guma u završnicama- ne zna se broj. Ubedljivo najkvalitetniji vozač zadnje decenije.

@
"Kimi! Šta reći još? Čovek seda u neuglednu mašinu i pravi 6. mesto. I to mu nije prvi put. Što nije to radio u Ferariju? Kako kad je Fetel favorizovan? Kimi ne rizikuje svoj ali ni tudj život. Vozi čisto i bez prljavštine. Tek ako ima uslove da čistom vožnjom i nehendikepiran ekipom pobedi, on će pobediti. Kad je ugrožavao Šumija, imao je pehova kao niko. Eksplozija motora i pucanja guma u završnicama- ne zna se broj. Ubedljivo najkvalitetniji vozač zadnje decenije.
(Kimicar, 1. mart 2019 14:26)"

Retko ko danas ugrožava tuđ život na stazi, osim malkice Ferštapen i to više folirantski i za slikanje nego stvarno.
Jedini koji je to radio, i to u bolidima znatno manje vozač-friendly nego danas, je bio Sena, što je i otvoreno govorio.
A što se tiče Kimija, onda kada je bio u krugu potencijalnih ugrozitelja Šumahera pričalo se da je više sam sebi odmogao nego pomogao lepljenjem gas pedale za patos.Odnosno da je spalio toliko motora koliko nije niko pre njega.Pre će biti da ono što ti zoveš pehovima su u stvari njegove vozačke mane a odnose se na štednju motora i guma u cilju prolaska u cilj, što on nije umeo.
Kasnije, kad su mu objasnili da u autu ima i kočnica je i uzeo tu jednu titulu.

Idemo Meklaren!

A što se tiče Kimija, onda kada je bio u krugu potencijalnih ugrozitelja Šumahera pričalo se da je više sam sebi odmogao nego pomogao lepljenjem gas pedale za patos.Odnosno da je spalio toliko motora koliko nije niko pre njega.Pre će biti da ono što ti zoveš pehovima su u stvari njegove vozačke mane a odnose se na štednju motora i guma u cilju prolaska u cilj, što on nije umeo.
Kasnije, kad su mu objasnili da u autu ima i kočnica je i uzeo tu jednu titulu.
(A, 01. mart 2019 15:01)

Hahahaha, sit se nasmejah, ahahhaha, ludilo komentar. Kaze komentar, "pricalo se da je vise sebi odmogao nego pomogao lepljenjem gas pedale za patos", kao prvo kazes pricalo se, to je neozbiljno malo , kao drugo, tamo svi voze punim gasom ali je mercedes imao problema sa komponentama proizvedenim u britaniji a drugi deo se proizvodio u nemackoj, konkretno sa bregastom koja je pucala na visokim obrtajima zbog vibracija, pa su cesto bili limitirani, npr, zadnje god v10, su bili limitirani umesto na 19200 rpm na pocetku posle 2-3 otkazivanja na 18500 rpm, tako raikonen nine imao punu snaggu, imali su problema i s komorama za sagorevanje, idr, idr . Kaze dalje, spalio mnogo motora i ne zna gume da cuva, nisi bio na tom casu, kao sto nisi ni pratio f1. A zbog ovog zadnjeg s kocnicama se jos smejem, presmesno. Za kraj, ovakav komentar moze da prodje za neke riJaliti soVove, "prica se" to moze kad s drugaricom komentarises slobu i lunu, ovo je malo ozbiljnija tema, i neki prate malo ozbiljnije i duze.

@
(ernesto che, 1. mart 2019 21:24)

Vidim znaš ko je Sloba a ko Luna...
Nisam našao statistiku ali koliko se sećam Kimi je imao značajno više odustajanja od Kultarda 2002-2004 i Montoje 2005-2006.Mahom zbog svojih grešaka i forsiranja.
Ali mora da su samo njemu isporučili nemačko-britanske bregaste dok su Kultardu i Montoji dali one što se ne kvare.
Na kraju, moj komentar se ticao romansiranja prošlosti u kome je Kimi predstavljen kao vitez iščezle vozačke časti ili tako nečega...Šofer kao i ostali u cirkusu, ništa drugačiji od svoje generacije, osim sa drugačijim ličnim marketingom.
A gledao sam te trke kad je spaljivao motore pa eto komentarišem iz prve ruke.

@a

To je tvoj licni utisak, nista vise, ono sto je cinjenica je da su i mercedesu i firmama kojim su dostavljali motore imali iste probleme, nezavisno od vozaca, a to sto se tebi cini, moze da ti se cini i da je iskljucivo njemu pucao motor. Da je predstavljen kao vitez zbog licnog marketinga nije, vec svog ponasanja, jer on nije od onih koji bi zarad zarade, popularnosti radio bilo sta, on je bio on, ljudima se to svidelo i to je to, nikadvnije kukao, plakao, zalio se, njemu pukne motor u MK on ode na svoju jahtu pije pivo s prijateljima, pukne mu motor on ode jede sladoled, ili ode nazad u boks i nema drame. Konstatacija tvoja da je forsirao, spaljivao motore i dr, je bez utemeljenja i dokaza, tvoje vidjenje a moje je da su iz boksa zvanicnici iznosili probleme motora mercedesa i problem komunikacije na relaciji nemacka-engleska, ali ti ne razumes dokaze, vec si gledao kako ovaj spaljuje motore, a ja sam gledo kako pucaju i mercdesovi i hondini konstatno.

@a

Nema sta ja da donosim dokaze, sam mercedes i meclaren su izlazili u javnost i pricali gde je problem i gde je zapelo. Sami su priznali da je problem bregasta, na pitanje novinara kako da se to ponavlja, rekli da je problem to sto se kompomente motora prave u dve fabrike i da dolazi do odredjenih problema u komunikacije i se ona proizvodi u engleskoj, kasnije kada je opet doslo do kvara a bregasta "resena" limitiranjem obrtaja, oni izdali saopstenje da je doslo do problema s komorama za sagorevanje, i tad su englezi rekli da je to deo zaduzenja fabrike iz nemacke . Na vestacenje nazalost ne mozemo ici, ali ovo su zvanicna saopstenja dveju kompanija, a ono je tvoj licni utisak.

Joj kada će 17.03 da vidimo kako stvarno stoje stvari.

A što se tiče Kimija, onda kada je bio u krugu potencijalnih ugrozitelja Šumahera pričalo se da je više sam sebi odmogao nego pomogao lepljenjem gas pedale za patos.Odnosno da je spalio toliko motora koliko nije niko pre njega.Pre će biti da ono što ti zoveš pehovima su u stvari njegove vozačke mane a odnose se na štednju motora i guma u cilju prolaska u cilj, što on nije umeo.
Kasnije, kad su mu objasnili da u autu ima i kočnica je i uzeo tu jednu titulu.
(A, 01. mart 2019 15:01)

Hahahaha, sit se nasmejah, ahahhaha, ludilo komentar. Kaze komentar, "pricalo se da je vise sebi odmogao nego pomogao lepljenjem gas pedale za patos", kao prvo kazes pricalo se, to je neozbiljno malo , kao drugo, tamo svi voze punim gasom ali je mercedes imao problema sa komponentama proizvedenim u britaniji a drugi deo se proizvodio u nemackoj, konkretno sa bregastom koja je pucala na visokim obrtajima zbog vibracija, pa su cesto bili limitirani, npr, zadnje god v10, su bili limitirani umesto na 19200 rpm na pocetku posle 2-3 otkazivanja na 18500 rpm, tako raikonen nine imao punu snaggu, imali su problema i s komorama za sagorevanje, idr, idr . Kaze dalje, spalio mnogo motora i ne zna gume da cuva, nisi bio na tom casu, kao sto nisi ni pratio f1. A zbog ovog zadnjeg s kocnicama se jos smejem, presmesno. Za kraj, ovakav komentar moze da prodje za neke riJaliti soVove, "prica se" to moze kad s drugaricom komentarises slobu i lunu, ovo je malo ozbiljnija tema, i neki prate malo ozbiljnije i duze.

Kako ih Mečka loži!

@
(ernesto che, 2. mart 2019 00:29)

Svakako da je moj lični utisak.
Tvoj utisak će postati dokaz kada doneseš račune iz fabrike i izveštaj komisije koja je veštačila pomenute delove.Dotle samo stoji da tvrdiš da je to što pričaš dokaz.
A što se tiče odlaska na sladoled ili jahtu posle odustajanja, šta da kažem... Nekome je to kul, meni ništa posebno, stvar ukusa.Ljudi se lože na razne stvari...
Isto tako ne ulazim šta bi neki sportista zbog zarade i popularnosti uradio ili ne bi uradio.
Kolika je moralna veličina neki F1 vozač mi je dosta nisko na listi prioriteta.

@(ernesto che, 2. mart 2019 11:37)

Ostaje da im se veruje, što nisam sklon.
Da li zbog VW skandala oko emisije zračenja dizelaša ili kakve već PR svinjarije, što se mene tiče automobilske i ostale korporacije mogu reći šta im drago.
Ostaje utisak i priča koja mi se čini verodostojna,koju sam gledao u prenosima onda, a to je da je Kimi Rajkonen na početku karijere i tokom boravka u Meklarenu bio neiživljen i ne baš inteligentan vozač koji je ganjajući gas do daske upropastio mnogo poena.
Može biti popularan i omiljen većini ili svima, meni je jedan od šofera čiji sam deo karijere komentarisao i koga u vozačkom smislu ne cenim puno.