Zašto ne smemo da sednemo na tuđe mesto u avionu?

Tako je, evo, leteo ne sećam se koliko puta i nikad me niko nije pitao za težinu pri kupovini karte, niti merio na aerodromu da bi rasporedili težinu. Ja ga više cenim, da moraš na svoje mesto zbog lakše identifikacije kad sletite na padinu planine ili u sred neke šume.

Totalno bez veze, jer kada rezervisete online kartu i birate sediste niko vas i ne pita koliko ste teski. Mesta ne smeju da se menjaju da se lakse identifikuju tela prilikom pada aviona.

Kave su ovo gluposti. Letio sam 50+ puta avionim. Gotovo na svakom letu neko traži stjurdesu da promeni sedište i nikad nema problema.

"Što je avion manji, to neravnoteža može imati dramatičniji efekat", objašnjava Patterson."
Tacno. Ali, ovo sve vazi za avione do desetak putnika.
Ne mislite valjda da bi menjanje mesta u avionu koji ima par stotiina putnika poreremetilo ravnotezu?

Odavno ništa gluplje ne pročitah. A odakle oni znaju kilažu svakog putnika?

A inace kada se prodaju karte, ostavljaju se podaci o težini, pa se tako vrši raspodela sedenja...

Na prekookeanskim letovima avion nosi 80 tona goriva I još tone robe, Tako da ovo nema veze. Ovo ima veze na malim avionima sa desetak do 50 putnika na kratkim destinacijama.

Odgovor svima:

Računa se 75 kg po putniku.
To je neka srednja vrednost koja se uzima za referencu.
To i nije mnogo bitno. Bitnije je raspodela goriva po zonama i tereta po bagažnicima.
Na osnovu svih tih podataka pravi se jedan dokument koji se zove Load sheet. Na osnovu tog dokumenta kapetan posade unosi neke vrednosti u kompjuter, to je takozvani trimming aviona. Bez toga avion sa AB-a ne bi ni poleteo, nego bi pokosio one kuće na Ledinama. Ima još mnogo toga, ali eto ukratko.... da nešto naučite.... pošto mnogo volite da pametujete, a ne znate.

Glupost.Nikada prilikom kupovime karata ne upisujes kilazu tako da kako oni znaju?!

pa ko vaga putnike?

Kakva raspodela težine kada većina putnika rezerviše karte online?

Откуд они знају колико ја кила имам, када резервишем карту не пишем колико кила имам.

Nevezano za tezinu ili bilo koje gluposti, sedite na mesto koje vam je dodeljeno a ne gde bi voleli da sedite. Par put sam imao neprijatno iskustvo gde mentoli zauzmu moje mesto i jos se prave uvredjeni kada im kazem da se pomere jer je to moje mesto koje sam izabrao (dodatno platio) da budem na njemu.

kakva glupost, pa nigde ne piše koliko si težak kad biraš mesto u avionu onlajn

Glupost malo teža.Da li vam trazi visinu i težinu prilikom bukiranja???
Vise bi odgovaralo razlogu ako se desi nesreca da znaju ko je gde sedio.
Mada sve se vrti oko novca.Dobijes sediste ali ako platis dobices mnogo bolja koja sam mozes da odaberes.

Pazi ove mozgove koji kazu ne upisuje se tezina prilikom kupovine karte ???
Pa kako proizvodjaci auta racunaju tezinu vozila sa putnicim (pise na plocici kada se otvori hauba) kad ne znaju ko ce da se vozi tim autom ?
Racuna se prosecna tezina coveka i ona iznosi oko 85 kg.
Znaci ako na levoj strani aviona sedi 50 putnika a na desnoj 30, poprilicno je prosto izracunati da imas losu ravnotezu..
Takodje, kada se cekiras online, sistem sam rasporedjuje putnike na odredjena mesta i vodi racuna o balansu. Ako ti platis opciju izbora sedista, i uzmes po svojoj zelji levo do prozora, prvog sledeceg koji se cekira bez mogucnosti izbora sistem sam stavlja na desnu stranu.

A kako oni mogu da znaju tezinu svakog putnika?
Još nisam čuo da se trazi taj podatak prilikom rezervacije ili čekiranja.
Pre će biti da zamena mesta pravi zabunu kabinskom osoblju koje na osnovu broja sedišta zna ime i prezime osobe, a ta potreba ima razlog. Ako je let dugačak, možda ide specijalna hrana, piće i ostalo...

Strasno je kako ljudi komentarisu koji vrv nikad nisu leteli avionom. To su sigurno isti oni koji su "strucno" pricali o kovidu. U civilnoj avijaciji postoje striktne procedure o kojima vecina nema pojma ali ipak komentarisu.

To je verovatno a i sigurno tačno ali ipak kako se putnici ne mere pre check ina onda cela ta priča pada u vodu jer ne postoji zapisnik težine po kom bi to moglo i da se odredi ili zna na letu

Pa kad kupujem kartu niko me ne pit kolko imam kila..sta pricate vi.. Avion koji ima 600t fazon i kolko teret..pa nece 20 ljudi levo ili desno da prave problem...znate kolko su jaki ti motori...voleo bih da se javi neki piloti da potvrde ili opovrgnu ovo..

Jedna stjuardesa se nije drzala pravila pa smo sjedili na istom sjedistu.

Mister No se grohoto smeje.

ma daaaj...odakle oni znaju ko koliko kilograma imam?

@milan:

Prtljag se uvek meri, a u manjim avionima i putnici. Leteo sam sa Lufthanzinim malim avionom, nekada, za Frankfurt na Majci, a broj sedišta ko u autobusu. Stjuardesa odvalila dupe ko šerpa za paradaiz. Jedva prolazi između sedišta, a faca ko upravnica konc logora. Traumatično iskustvo, iz davne 2004. godine.

Ovo pravilo sigurno ima smisla za manje avione.
Jednom prilikom sam imao let na americkoj istocnoj obali. Avion je bio manji, sigurno ispod 70 sedista i bio je popunjen nesto malo vise od polovine.
Pre poletanja su nas istumbali i premestili nekoliko putnika u prednji deo aviona kako je objasnjeno zbog tezine i ravnoteze

@Rale M
Pa naravno da ti nije dozvolila, platio si ekonomiju.
Sigurno je bilo mesta i u biznis i prvoj klasi.
Koji bi to cirkus bio i ko bi uopste kupio deset puta skuplju kartu ako moze prvi da se probije sa kraja aviona.
Meni niko nikada nije zabranio da promenim sediste i red ako ima mesta u okviru iste klase.
A zbog tadasnjeg posla sam leteo 50-60 puta godisnje pa nije bas da nemam iskustva.

ako nije guzva nikad ne sedam na "moje mesto" i nista.
jedino sto mi stjuardese uvek brane da otvaram prozor;)

Ne secam se da te pitaju koliko si tezak kad kupujes kartu ili biras mesto. Lakrdija

Nije stvar u vašoj kilazi, nego broju putnika napred, nazad itd. Da letite dovoljno, videli bi sa je tako. Rezon ko onaj, ne znam nikog da je umro od Corone, mora da je laz. Srpska posla…

u avionima gde postoje stjuardese znaci oni malo veci premestanje jednog ili dva tri putnika neznaci da ce se poremetiti balans aviona.

ne secam se da su ikad merili tezinu putnika igde ijedna kompanija

75kg nema odavno 80% putnika

Pa niko ne pita putnike koliko su teški, tako da ovo nije validan argument. Postoji online check in gde sam odaberem mesto i platim i nigde ne navedem težinu.
Ovo jeste hir!!

Verovatno zato što je neko drugi platio za to mesto.

Koliko pametnjakovica ostavlja komentare. Najveci smo strucnjaci za sve. Od sastava reprezentacije do utvrdjivanja centra tezista aviona.
Da. Bitno je koliko ste teski i gde sedite. Od kompanije do kompanije, za srednju vrednost muskarca. uzima se 85 kg tezine bez rucnog prtljaga. Zene, deca, i bebe imaju svoju prosecnu srednju tezinu.

Na poletanju bi trebali da sedite gde treba, a kasnije u krstarenju nije bitno.

Da li cete biti na svom mestu u slucaju udesa, krajnje je nebitno. Samo stavite licnu kartu u zube.

Pametnjakovici!

samo me zanima kako znaju koliko je ko od putnika tezak ?

A ne smeta mu da navodno nosi na ledjima Spejs Šatl od nekoliko hiljada tona?
(Psalms, 23. jul 2022 18:23)

hiljada tona, da se nisi preracunao malo ? toliko je tezak neki tanker ili brod koji prevozi kontejnere a ne space shuttle, space shuttle je laksi od boeing 747 koji ga je nosio tako.

Ovo jeste po proceduri tačno i ispravno a predviđeno je samo zbog, daleko bilo, identifikacije.
Mada, nikad mi se nije desilo da mi cabin crew brane da se premestim na prazno u redu preko puta ili napred. Ali nikad, pod uslovom da ima mesta što je, na žalost, sve ređi slučaj. Letovi su u glavnom popunjeni.

Samo nek je moje mesto do prozora i nema problema.

Mozda zato kad se kupuje karta ima schema aviona i sedista...odabirom sedista birate i cenu za isto...ali Srbin ne bi bio Srbin da ne pokusa nesto mufte!!

Glupost velika! Često letim. Nedavno na letu za Chicago gotovo sva sedišta napred prazna (ekonomi plus, sedišta s nešto više razmaka i koja se dodatno plaćaju), a pozadi puno. Posve neizbalansirana težina aviona, reklo bi se po rasporedu putnika. Stjuardesa mi nije dozvolila aa sednem napred zato što se to posebno plaća.

"Ovo jeste po proceduri tačno i ispravno a predviđeno je samo zbog, daleko bilo, identifikacije". Da li zaista mislis da ces u slucaju nesrece ostati na svom sedistu.
(Goran, 23. jul 2022 21:21)

Mislim da hoću a tako su mislili i iskusni inžinjeri i analitičari-statističari koji su ovo pravilo uveli u obaveznu proceduru.
A ti očigledno misliš da avio-kompanije voze narod "na kilo" k'o krompire?

balans aviona je vrlo vazan.Kod nekadasnjih aviona DC9 ako je bilo malo punika svi su morali da aede napred a nekad je bilo potrebno da se ubacuju i vrece peska u bagaznik.Ranije su sluzbenici cekina davali stanje sluzbi koja radi balans aviona tako sto su tacno prijavljivali koliko ima muskaraca ,zena dece u avionu .Sada to ide automatski ,jer prilikom pravlhenja rezervacije unose se oznake da li je putnik musko ili zensko...Na prosecne tezine sada se dodaje i 10kg koje se pretpostavlja da ce biti rucnog bagaza ..

Glupost velika! Stjuardesa mi nije dozvolila aa sednem napred zato što se to posebno plaća.
(Rale M, 23. jul 2022 21:29)

kako si ti tako pametan uspeo cesto da letis? dzambo dzetovi imaju od 14 do 18 zasebnih rezervoara, otkud ti znas kako su piloti raspodelili gorivo? otkud znas kako su namestili teziste?

bitno da je glupost velika i da se pohvalimo da letimo za cikago...

A ne smeta mu da navodno nosi na ledjima Spejs Šatl od nekoliko hiljada tona?

Ja sam se premestio jednom i niko mi ništa nije rekao

U Vizerovim avionima, mesta nisu numerisana, ko nekada u bioskopu 20. oktobar, gde su puštali samo špageti vestern, triler i porno akcije!

ma daaaj...odakle oni znaju ko koliko kilograma imam?
(123123, 23. jul 2022 18:59)
Sasvim.sigurno ne mogu da znaju ko koliko kilograma imam.

Koliko pametnjakovica ostavlja komentare. Najveci smo strucnjaci za sve. Od sastava reprezentacije do utvrdjivanja centra tezista aviona.
Da. Bitno je koliko ste teski i gde sedite. Od kompanije do kompanije, za srednju vrednost muskarca. uzima se 85 kg tezine bez rucnog prtljaga. Zene, deca, i bebe imaju svoju prosecnu srednju tezinu.

Na poletanju bi trebali da sedite gde treba, a kasnije u krstarenju nije bitno.

Da li cete biti na svom mestu u slucaju udesa, krajnje je nebitno. Samo stavite licnu kartu u zube.

Pametnjakovici!
(Stole, 23. jul 2022 21:58)
Ама паметни Столе, схвати једно, откуд они знају колико ко кила има када купује карту без да упише килажу? Шта ако све људи преко 100 кила узму десну страну авиона, чак и да они распоређују, а леву сви око 70? Побогу људи то су авиони огромни није то авион од папира. Ово са просечном килажом си у праву. тако рачунају да не пређу дозвољену максималну килажу, али како они могу знати када продају карте онлајн колико ко кила има па да правилно распореде килажу лево, десно, напред, назад? Та разлика у најгорем случају може да износи можда 100-200 кила, али веруј ми да то неће да поремети толико баланс авиона јер се то на десетину тона не осети. Чак и да уписујеш килажу код куповине карата, узмеш на пример карту 7-8 месеци раније у том периоду неко се удебља и преко 20 кила, а неко исто толико скине. неће сигурно да дозволе да на једној страни седе деца и жене, а на другој само мушкарци, ту би већ био проблем јер би разлика била огромна.

Ово би било тачно када би знали тежину сваког путника. А то не знају. И ако путници од 50 и од од 120кг седе сваки на својој столици опет је неравнотежа.
Полетна тежина средњег авиона је ДЕСЕТИНЕ тона.
Једино ако је авион скоро празан, онда то има смисла. Недавно сам летео у малом Ембраеру од 80-так седишта у којем нас је било - 16. Е, ту смо морали да средимо на својим местима.

Ako sedite npr. pozadi gde je oko vas dosta praznih sedista a hocete napred da se premestite e to je stjuardesama problematicno. Oko zamene mesta ne secam se da je neko pravio problem.

Računa se 75 kg po putniku.
To je neka srednja vrednost koja se uzima za referencu.
To i nije mnogo bitno. Bitnije je raspodela goriva po zonama i tereta po bagažnicima.
Na osnovu svih tih podataka pravi se jedan dokument koji se zove Load sheet. Na osnovu tog dokumenta kapetan posade unosi neke vrednosti u kompjuter, to je takozvani trimming aviona. Bez toga avion sa AB-a ne bi ni poleteo, nego bi pokosio one kuće na Ledinama. Ima još mnogo toga, ali eto ukratko.... da nešto naučite.... pošto mnogo volite da pametujete, a ne znate.
(Zemun 1972, 23. jul 2022 20:29)
То уноси рачунајући број путника пута 75. Овде је прича о замени места, тако да нико не паметује. Мада ми та колажа од 75 у ово време мало чудна, сада су већином људи гојазнији него пре 50 година. Да си рекао 85, онда бих разумео.Ја и мој млађи син заједно 230 кила, мој старији син је нормалне килаже, чак има и мањка по некима, а он је 80.

"Ovo jeste po proceduri tačno i ispravno a predviđeno je samo zbog, daleko bilo, identifikacije". Da li zaista mislis da ces u slucaju nesrece ostati na svom sedistu.

Nisam primetio da nas mere prilikom određivanja sedišta u avionu. Preko Interneta sam od kuće izabrao svoje sedište na sledećem letu, a nisu me pitali za težinu, niti su tražili moju sliku da bi ustanovili da li sam neuhranjen, gojazan ili normalne građe.
Mislim da se oslanjaju na slučajan raspored i malu verovatnoću da će pri tom rasporedu svi krupni ljudi biti na jednoj, a deca i ljudi sitnije građe na drugoj strani aviona.
Sve u svemu, ne vidim razlog da stjuardesa nekom zabrani da zameni mesto, osim ako to ne bi bila organizovana masovna akcija u kojoj učestvuje veći broj putnika sa namerom da naruše stabilnost aviona.

Kako oni znaju koliko koji putnik ima težinu, kada to pitanje ne postoji kada kupujete karte? Mogu samo brojčano da raspodele putnike (tovar je nešto drugo. Kod velikih aviona promena par mesta ne utiče ni na šta. To se meni desilo kada sam putovao malim elisnim dvomotorcem, samo jedna žena i ja od 20 mesta. Bukvalno smo sedeli jedan do drugog u suprotnim “kolonama”. Hteo da promenim mesto, ali mi stjuart nije dozvoli, bas zbog raspodele težine.

Zaista ne znam kako je u Americi, medjutim u Evropi nikada nisam video od nijedne avio kompanije da trazi ili pita za tezinu putnika (a pored licnih letova, prodavao sam jedno vreme avio karte svih zivih avio prevoznika u svim pravcima). Iz tog razloga se i raspored sedenja ne moze praviti po tezini putnika, jer ne znaju unapred istu. Tako da je obrazlozenje zaista smesno i apsolutno izmisljeno. E sad ne radi se o hiru stjuardese da, vec pravilo zaista postoji da putnici moraju da sede na svojim sedistima.

ko kaže da ne smem?

ја сам летео у А320 и заменио место са једним путником да бих био заједно са колегама у авиону, нико ми ништа није рекао.

Pilotiiiiiiii

Opet ja kriv !

Kakva glupost. Hhaha. Pa pri check-in nikada te niko ne puta za tezinu. A i sad svako placa mesto koje hoce…
Ja ako imam srednje mesto odmah ako vidim da je slobodno neko pre poletanja odmah se premestim. Jednom me je smarala jedna iz wizz air jer sam seo na ono pored vrata, al to je jer je mrzelo da opet objasnjava proceduru koju mora za to mesto

Glupost. Pre par godina morali smo da predjemo svi na desnu stranu jer nam je stjuardesa rekla da se jedna od vrata na levoj strani ne zatvaraju kako treba.. Znaci 100+ ljudi na Lufthanzinom letu je sedelo na desnoj strani, toliko o tezistu i tezini.

Ja jedom otišao u toalet, nužda br. 2... I avion zamalo promašio pistu.

Ne letim svaki dan ali letim bar 6 puta godišnje i ako u avionu ima slobodnih mesta možete da sednete na bilo koje slobodno mesto osim sa AirSerbia, tamo su stjuardese k'o gestapo.

@veljko

Veljko, tačno je što kažeš, kad kupuješ kartu ne upisuješ koliko si težak. Međutim, na karti ti i ne piše gde sediš. Ali kad dođeš po boarding pass... e tamo te procene i vrše raspodelu sedenja u avionu da bi izbalansirali težinu. Šta misliš, ako je samo 50% sedišta popunjeno, da li smeju svi da sede napred, ili pozadi, ili levo ili desno? Ne, sede razbacani po avionu da bi se ujednačila težina.

Putujem avionom dva do tri puta godisnje. Relacija je Split-Berlin/London/Amsterdam/Copenhagen/Oslo/Frankfurt-Reykjavik. Zavisi kakvu kartu uzmem. 50 posto letova avion je poluprazan, pogotovo od/do Reykjavika. Posli polijetanja obavezno prominim sjediste ako netko sjedi sa mnom i odem se ispruzit preko tri sjedista. Jastuk, deka i spavanje. Dosad me jos niti jednom stjuardese nisu zamolile da se vratim na svoje misto. Medutim cuo sam od drugih prijatelja da je bilo situacija kad bi ih zamolili da se vrate na svoje sjediste. Sad bar znam razlog. Prije sam mislija da je razlog tome ako se dogodi nesrica i padne avion da je pozeljno da su putnici na svojim mjestima radi lakseg prepoznavanja, utvrdivanja indetiteta priko popisa putnika i njihovih mista sjedenja

Lupetanje! Hoće neko u WC, ili je možda zauzet? Ili ona kolica što razvoze njih 2-3 zajedno sa serviranjem i pokretnim shopom?
Avioni imaju žiroskop, svi, on automatski odradjuje kompenzacije!
Mrtva auta imaju automatsku nivelaciju i nivelaciju farova a ne avioni. Ako je dotični mislio na dvokrilce i neke lokalne letove tu može biti poželjno jer ozbiljna promena tržišta menja karakteristike aviona po pitanju manevra. Kao i auto ako se gepek preoptereti sve u da je nivelacija automatska auto po pitanju manevra nije više isti. Preupravljivost ili nadupravljivost.

mesta su numerisana, covece!

Nije direktno vezano za promenu sedišta, ali bila je emisija "avio nesreće" u kojoj se govorilo o avionu koji se srušio zbog pogrešno izračunate max visine, jer je računata prosečna masa čoveka, a avion prevozio masivne marince. Bitan je balans, ali promena sedišta mizerno utiče (ne računam ekstremne situacije).

Glupost. Pre par godina morali smo da predjemo svi na desnu stranu jer nam je stjuardesa rekla da se jedna od vrata na levoj strani ne zatvaraju kako treba.. Znaci 100+ ljudi na Lufthanzinom letu je sedelo na desnoj strani, toliko o tezistu i tezini.
(Fijaker, 24. jul 2022 07:13)

zato je svo gorivo bilo na levoj strani... sta cemo sad?

"Veljko, tačno je što kažeš, kad kupuješ kartu ne upisuješ koliko si težak. Međutim, na karti ti i ne piše gde sediš. Ali kad dođeš po boarding pass... e tamo te procene i vrše raspodelu sedenja u avionu da bi izbalansirali težinu...."
(Saša, 24. jul 2022 08:56)

Auuu, sta sve ovde ima da se procita... Jes' ti putovao nekad avionom?? Nisi cuo za biranje sedista online? Ti mislis da te ljudi koji rade na check-in salteru 'merkaju' i cene tvoju tezinu??? Boze me sacuvaj...

Ovo ima smisla za baš male taksi avione do recimo 10 putnika. Ko je leteo na Maldive zna da su ga pitali za težinu pred ukrcavanje do ostrva.

On često leti pa zna kako su rasporedjene europalete i koferi u kargo holdu, pa zna da li je avion neizbalansiran. O bože uzmi me molim te.

Da je avionu neizbalansirano težište, sleteo bi vam avion ali ne u Čikago nego u livadu pored piste.

Glupost velika! Često letim. Nedavno na letu za Chicago gotovo sva sedišta napred prazna (ekonomi plus, sedišta s nešto više razmaka i koja se dodatno plaćaju), a pozadi puno. Posve neizbalansirana težina aviona, reklo bi se po rasporedu putnika. Stjuardesa mi nije dozvolila aa sednem napred zato što se to posebno plaća.
(Rale M, 23. jul 2022 21:29)

Evo predloga kompanijama za veći prihod. A to je da ljudima izmere težinu kao stvarima. I bezbednije i korisnije.

Pokusajte da bukirate sjediste na duzem letu i vidicete da ni jedno ne kosta isto,do prolaza Emergency Exit naskuplja u sredini najjeftinija i tako.

u mene zena, deca i ja ukupno oko 180 kg….

Kod malih aviona mozda ima veze raspored tezine, kod velikih nema nikakve veze obzirom da je tezina putnika svega 4 do 5% ukupne tezine aviona.

Za Veljka, a i ostale koji pričaju o šetnji kroz avion i promenama u sedenju:

Postoji nešto što se zove LMC (last minute change), a to je dozvoljeno odstupanje od idealnog trimminga.

Kod uskotrupnih aviona (B737, A319,320,321 itd) to je + - 500 kg.
Kod širokotrupnih je više.

Gorivo se raspoređuje na osnovu već urađenog Load sheet-a, tako da nema problema što se tiče balansa leve i desne strane.

CoG (center of gravity) mora da odgovara parametrima koji su zaduženi za što manju potrošnju goriva, to je aviokompanijama najvažnije.

A ne smeta mu da navodno nosi na ledjima Spejs Šatl od nekoliko hiljada tona?
(Psalms, 23. jul 2022 18:23)

hiljada tona, da se nisi preracunao malo ? toliko je tezak neki tanker ili brod koji prevozi kontejnere a ne space shuttle, space shuttle je laksi od boeing 747 koji ga je nosio tako.
(m, 23. jul 2022 19:38)

masa 2.030 tona,proveri.

A ne smeta mu da navodno nosi na ledjima Spejs Šatl od nekoliko hiljada tona?
(Psalms, 23. jul 2022 18:23)

hiljada tona, da se nisi preracunao malo ? toliko je tezak neki tanker ili brod koji prevozi kontejnere a ne space shuttle, space shuttle je laksi od boeing 747 koji ga je nosio tako.
(m, 23. jul 2022 19:38)

nisam se preračunao,možeš da izguglaš podatke,preračunaju se ljudi koji veruju u sve što se objavi.

Čista laž i glupost. Uvijek ulazim poslednji od putnika i onda vidim prazna mjesta i izaberem koje mi više odgovara zbog moje visine da noge ispružim. Drugo, kako neko zna koje smo težine kad mi niko nikad nije pitao niti sam se mjerio pri ulasku u avion ?

Kakva glupost! Dok se vi ne pojavite niko ne zna koliko ste teski.Ako tezina ima veze, uzima se prosek.
Razlog zasto sedite na stvojim mestima je, bi se ne daj Boze , u slucaju nesrece , lakse izvrsila indetifikacija.

bebs

Bravo Zemunac....sve lepo objasnjeno!

živa glupost... ko te pita koliko kg imaš kad kupuješ kartu??? kakav crni balans, to je izgovor

Jedini razlog za to je da u slucaju nekog problema i hitnog sletanja mogu da utvrde da su svi putnici na broju, pre poletanja vec postoji "mapa" sedenja. Da li ste nekada primetili da posada ide niz prolaz i broji putnike?
Na vecini preko okeanskih letova ovo samo vazi dok avion ne postigne normalnu visinu leta. Posle toga, mozete da sednete na bilo koje slobodno mesto (osim menjanje klase, a i to moze ako naidjete na neku prijatnu stjuardesu ili stjuarda i budete uctivi)
Tezina putnika na velikom avionu nema skoro nikakvog uticaja na ranvotezu aviona (osim u slucaju da bas svi sednu samo na jednu stranu, sto je nemoguce).
Medjutim, raspored tereta u kargo sekciji (ispod nivoa gde putnici sede) je veoma znacajan i prati se u detalje). nepravilan rspored tereta moze da dovede to fatalne tragedije, na internetu postoje mnogobrojni snimci.
Pogledajte ovo: https://i.stack.imgur.com/Hfmdh.jpg

@Pa naravno da ti nije dozvolila, platio si ekonomiju.
Sigurno je bilo mesta i u biznis i prvoj klasi.
Koji bi to cirkus bio i ko bi uopste kupio deset puta skuplju kartu ako moze prvi da se probije sa kraja aviona.
Meni niko nikada nije zabranio da promenim sediste i red ako ima mesta u okviru iste klase.
A zbog tadasnjeg posla sam leteo 50-60 puta godisnje pa nije bas da nemam iskustva.
(Dong, 23. jul 2022 23:24)
Promašio si temu. Radi se o težini i izbalansiranosti aviona. Nije tema cena sedišta.

A ne smeta mu da navodno nosi na ledjima Spejs Šatl od nekoliko hiljada tona?
(Psalms, 23. jul 2022 18:23)

hiljada tona, da se nisi preracunao malo ? toliko je tezak neki tanker ili brod koji prevozi kontejnere a ne space shuttle, space shuttle je laksi od boeing 747 koji ga je nosio tako.
(m, 23. jul 2022 19:38)

masa 2.030 tona,proveri.
(Psalms, 24. jul 2022 00:45

@Psalms

Majstore - tih par hiljada tona su GORIVO, odosno RAKETE SA GORIVOM koje mu treba da bi 'pobedio' gravitaciju... Sam Space Shuttle je mnogo laksi - 78 tona prazan, maximum za poletanje 110 tona.

Zato je modifikovani B-747 mogao da ga nosi (praznog), to je bilo samo za transport na zemlji i testiranje sletanja (ne za lansiranje u orbitu).

Imas brate Google, samo nauci da temeljno istrazis temu pre nego sto komentarises...

Otkud oni znaju koliko je ko tezak? Oni to mogu sa prtljagom u prtljazniku jer znaju tezinu svakog komada.

U Vizerovim avionima, mesta nisu numerisana, ko nekada u bioskopu 20. oktobar, gde su puštali samo špageti vestern, triler i porno akcije!

Glupost velika! Često letim. Nedavno na letu za Chicago gotovo sva sedišta napred prazna (ekonomi plus, sedišta s nešto više razmaka i koja se dodatno plaćaju), a pozadi puno. Posve neizbalansirana težina aviona, reklo bi se po rasporedu putnika. Stjuardesa mi nije dozvolila aa sednem napred zato što se to posebno plaća.

Glupost.Nikada prilikom kupovime karata ne upisujes kilazu tako da kako oni znaju?!

Totalno bez veze, jer kada rezervisete online kartu i birate sediste niko vas i ne pita koliko ste teski. Mesta ne smeju da se menjaju da se lakse identifikuju tela prilikom pada aviona.

Kakva glupost. Hhaha. Pa pri check-in nikada te niko ne puta za tezinu. A i sad svako placa mesto koje hoce…
Ja ako imam srednje mesto odmah ako vidim da je slobodno neko pre poletanja odmah se premestim. Jednom me je smarala jedna iz wizz air jer sam seo na ono pored vrata, al to je jer je mrzelo da opet objasnjava proceduru koju mora za to mesto

Tako je, evo, leteo ne sećam se koliko puta i nikad me niko nije pitao za težinu pri kupovini karte, niti merio na aerodromu da bi rasporedili težinu. Ja ga više cenim, da moraš na svoje mesto zbog lakše identifikacije kad sletite na padinu planine ili u sred neke šume.

Odgovor svima:

Računa se 75 kg po putniku.
To je neka srednja vrednost koja se uzima za referencu.
To i nije mnogo bitno. Bitnije je raspodela goriva po zonama i tereta po bagažnicima.
Na osnovu svih tih podataka pravi se jedan dokument koji se zove Load sheet. Na osnovu tog dokumenta kapetan posade unosi neke vrednosti u kompjuter, to je takozvani trimming aviona. Bez toga avion sa AB-a ne bi ni poleteo, nego bi pokosio one kuće na Ledinama. Ima još mnogo toga, ali eto ukratko.... da nešto naučite.... pošto mnogo volite da pametujete, a ne znate.

Koliko pametnjakovica ostavlja komentare. Najveci smo strucnjaci za sve. Od sastava reprezentacije do utvrdjivanja centra tezista aviona.
Da. Bitno je koliko ste teski i gde sedite. Od kompanije do kompanije, za srednju vrednost muskarca. uzima se 85 kg tezine bez rucnog prtljaga. Zene, deca, i bebe imaju svoju prosecnu srednju tezinu.

Na poletanju bi trebali da sedite gde treba, a kasnije u krstarenju nije bitno.

Da li cete biti na svom mestu u slucaju udesa, krajnje je nebitno. Samo stavite licnu kartu u zube.

Pametnjakovici!
(Stole, 23. jul 2022 21:58)
Ама паметни Столе, схвати једно, откуд они знају колико ко кила има када купује карту без да упише килажу? Шта ако све људи преко 100 кила узму десну страну авиона, чак и да они распоређују, а леву сви око 70? Побогу људи то су авиони огромни није то авион од папира. Ово са просечном килажом си у праву. тако рачунају да не пређу дозвољену максималну килажу, али како они могу знати када продају карте онлајн колико ко кила има па да правилно распореде килажу лево, десно, напред, назад? Та разлика у најгорем случају може да износи можда 100-200 кила, али веруј ми да то неће да поремети толико баланс авиона јер се то на десетину тона не осети. Чак и да уписујеш килажу код куповине карата, узмеш на пример карту 7-8 месеци раније у том периоду неко се удебља и преко 20 кила, а неко исто толико скине. неће сигурно да дозволе да на једној страни седе деца и жене, а на другој само мушкарци, ту би већ био проблем јер би разлика била огромна.

A inace kada se prodaju karte, ostavljaju se podaci o težini, pa se tako vrši raspodela sedenja...

ko kaže da ne smem?

A ne smeta mu da navodno nosi na ledjima Spejs Šatl od nekoliko hiljada tona?

kakva glupost, pa nigde ne piše koliko si težak kad biraš mesto u avionu onlajn

Откуд они знају колико ја кила имам, када резервишем карту не пишем колико кила имам.

@milan:

Prtljag se uvek meri, a u manjim avionima i putnici. Leteo sam sa Lufthanzinim malim avionom, nekada, za Frankfurt na Majci, a broj sedišta ko u autobusu. Stjuardesa odvalila dupe ko šerpa za paradaiz. Jedva prolazi između sedišta, a faca ko upravnica konc logora. Traumatično iskustvo, iz davne 2004. godine.

Odavno ništa gluplje ne pročitah. A odakle oni znaju kilažu svakog putnika?

ma daaaj...odakle oni znaju ko koliko kilograma imam?

ako nije guzva nikad ne sedam na "moje mesto" i nista.
jedino sto mi stjuardese uvek brane da otvaram prozor;)

Kakva raspodela težine kada većina putnika rezerviše karte online?

ma daaaj...odakle oni znaju ko koliko kilograma imam?
(123123, 23. jul 2022 18:59)
Sasvim.sigurno ne mogu da znaju ko koliko kilograma imam.

pa ko vaga putnike?

Kave su ovo gluposti. Letio sam 50+ puta avionim. Gotovo na svakom letu neko traži stjurdesu da promeni sedište i nikad nema problema.

Ne secam se da te pitaju koliko si tezak kad kupujes kartu ili biras mesto. Lakrdija

Zaista ne znam kako je u Americi, medjutim u Evropi nikada nisam video od nijedne avio kompanije da trazi ili pita za tezinu putnika (a pored licnih letova, prodavao sam jedno vreme avio karte svih zivih avio prevoznika u svim pravcima). Iz tog razloga se i raspored sedenja ne moze praviti po tezini putnika, jer ne znaju unapred istu. Tako da je obrazlozenje zaista smesno i apsolutno izmisljeno. E sad ne radi se o hiru stjuardese da, vec pravilo zaista postoji da putnici moraju da sede na svojim sedistima.

Računa se 75 kg po putniku.
To je neka srednja vrednost koja se uzima za referencu.
To i nije mnogo bitno. Bitnije je raspodela goriva po zonama i tereta po bagažnicima.
Na osnovu svih tih podataka pravi se jedan dokument koji se zove Load sheet. Na osnovu tog dokumenta kapetan posade unosi neke vrednosti u kompjuter, to je takozvani trimming aviona. Bez toga avion sa AB-a ne bi ni poleteo, nego bi pokosio one kuće na Ledinama. Ima još mnogo toga, ali eto ukratko.... da nešto naučite.... pošto mnogo volite da pametujete, a ne znate.
(Zemun 1972, 23. jul 2022 20:29)
То уноси рачунајући број путника пута 75. Овде је прича о замени места, тако да нико не паметује. Мада ми та колажа од 75 у ово време мало чудна, сада су већином људи гојазнији него пре 50 година. Да си рекао 85, онда бих разумео.Ја и мој млађи син заједно 230 кила, мој старији син је нормалне килаже, чак има и мањка по некима, а он је 80.

Mozda zato kad se kupuje karta ima schema aviona i sedista...odabirom sedista birate i cenu za isto...ali Srbin ne bi bio Srbin da ne pokusa nesto mufte!!

Glupost velika! Stjuardesa mi nije dozvolila aa sednem napred zato što se to posebno plaća.
(Rale M, 23. jul 2022 21:29)

kako si ti tako pametan uspeo cesto da letis? dzambo dzetovi imaju od 14 do 18 zasebnih rezervoara, otkud ti znas kako su piloti raspodelili gorivo? otkud znas kako su namestili teziste?

bitno da je glupost velika i da se pohvalimo da letimo za cikago...

Nije stvar u vašoj kilazi, nego broju putnika napred, nazad itd. Da letite dovoljno, videli bi sa je tako. Rezon ko onaj, ne znam nikog da je umro od Corone, mora da je laz. Srpska posla…

samo me zanima kako znaju koliko je ko od putnika tezak ?

Koliko pametnjakovica ostavlja komentare. Najveci smo strucnjaci za sve. Od sastava reprezentacije do utvrdjivanja centra tezista aviona.
Da. Bitno je koliko ste teski i gde sedite. Od kompanije do kompanije, za srednju vrednost muskarca. uzima se 85 kg tezine bez rucnog prtljaga. Zene, deca, i bebe imaju svoju prosecnu srednju tezinu.

Na poletanju bi trebali da sedite gde treba, a kasnije u krstarenju nije bitno.

Da li cete biti na svom mestu u slucaju udesa, krajnje je nebitno. Samo stavite licnu kartu u zube.

Pametnjakovici!

Jedna stjuardesa se nije drzala pravila pa smo sjedili na istom sjedistu.

To je verovatno a i sigurno tačno ali ipak kako se putnici ne mere pre check ina onda cela ta priča pada u vodu jer ne postoji zapisnik težine po kom bi to moglo i da se odredi ili zna na letu

Pa kad kupujem kartu niko me ne pit kolko imam kila..sta pricate vi.. Avion koji ima 600t fazon i kolko teret..pa nece 20 ljudi levo ili desno da prave problem...znate kolko su jaki ti motori...voleo bih da se javi neki piloti da potvrde ili opovrgnu ovo..

Ja sam se premestio jednom i niko mi ništa nije rekao

Pa niko ne pita putnike koliko su teški, tako da ovo nije validan argument. Postoji online check in gde sam odaberem mesto i platim i nigde ne navedem težinu.
Ovo jeste hir!!

Strasno je kako ljudi komentarisu koji vrv nikad nisu leteli avionom. To su sigurno isti oni koji su "strucno" pricali o kovidu. U civilnoj avijaciji postoje striktne procedure o kojima vecina nema pojma ali ipak komentarisu.

A kako oni mogu da znaju tezinu svakog putnika?
Još nisam čuo da se trazi taj podatak prilikom rezervacije ili čekiranja.
Pre će biti da zamena mesta pravi zabunu kabinskom osoblju koje na osnovu broja sedišta zna ime i prezime osobe, a ta potreba ima razlog. Ako je let dugačak, možda ide specijalna hrana, piće i ostalo...

"Što je avion manji, to neravnoteža može imati dramatičniji efekat", objašnjava Patterson."
Tacno. Ali, ovo sve vazi za avione do desetak putnika.
Ne mislite valjda da bi menjanje mesta u avionu koji ima par stotiina putnika poreremetilo ravnotezu?

Pilotiiiiiiii

Glupost malo teža.Da li vam trazi visinu i težinu prilikom bukiranja???
Vise bi odgovaralo razlogu ako se desi nesreca da znaju ko je gde sedio.
Mada sve se vrti oko novca.Dobijes sediste ali ako platis dobices mnogo bolja koja sam mozes da odaberes.

Opet ja kriv !

Pazi ove mozgove koji kazu ne upisuje se tezina prilikom kupovine karte ???
Pa kako proizvodjaci auta racunaju tezinu vozila sa putnicim (pise na plocici kada se otvori hauba) kad ne znaju ko ce da se vozi tim autom ?
Racuna se prosecna tezina coveka i ona iznosi oko 85 kg.
Znaci ako na levoj strani aviona sedi 50 putnika a na desnoj 30, poprilicno je prosto izracunati da imas losu ravnotezu..
Takodje, kada se cekiras online, sistem sam rasporedjuje putnike na odredjena mesta i vodi racuna o balansu. Ako ti platis opciju izbora sedista, i uzmes po svojoj zelji levo do prozora, prvog sledeceg koji se cekira bez mogucnosti izbora sistem sam stavlja na desnu stranu.

"Ovo jeste po proceduri tačno i ispravno a predviđeno je samo zbog, daleko bilo, identifikacije". Da li zaista mislis da ces u slucaju nesrece ostati na svom sedistu.

"Ovo jeste po proceduri tačno i ispravno a predviđeno je samo zbog, daleko bilo, identifikacije". Da li zaista mislis da ces u slucaju nesrece ostati na svom sedistu.
(Goran, 23. jul 2022 21:21)

Mislim da hoću a tako su mislili i iskusni inžinjeri i analitičari-statističari koji su ovo pravilo uveli u obaveznu proceduru.
A ti očigledno misliš da avio-kompanije voze narod "na kilo" k'o krompire?

Verovatno zato što je neko drugi platio za to mesto.

@veljko

Veljko, tačno je što kažeš, kad kupuješ kartu ne upisuješ koliko si težak. Međutim, na karti ti i ne piše gde sediš. Ali kad dođeš po boarding pass... e tamo te procene i vrše raspodelu sedenja u avionu da bi izbalansirali težinu. Šta misliš, ako je samo 50% sedišta popunjeno, da li smeju svi da sede napred, ili pozadi, ili levo ili desno? Ne, sede razbacani po avionu da bi se ujednačila težina.

Nisam primetio da nas mere prilikom određivanja sedišta u avionu. Preko Interneta sam od kuće izabrao svoje sedište na sledećem letu, a nisu me pitali za težinu, niti su tražili moju sliku da bi ustanovili da li sam neuhranjen, gojazan ili normalne građe.
Mislim da se oslanjaju na slučajan raspored i malu verovatnoću da će pri tom rasporedu svi krupni ljudi biti na jednoj, a deca i ljudi sitnije građe na drugoj strani aviona.
Sve u svemu, ne vidim razlog da stjuardesa nekom zabrani da zameni mesto, osim ako to ne bi bila organizovana masovna akcija u kojoj učestvuje veći broj putnika sa namerom da naruše stabilnost aviona.

u avionima gde postoje stjuardese znaci oni malo veci premestanje jednog ili dva tri putnika neznaci da ce se poremetiti balans aviona.

Na prekookeanskim letovima avion nosi 80 tona goriva I još tone robe, Tako da ovo nema veze. Ovo ima veze na malim avionima sa desetak do 50 putnika na kratkim destinacijama.

Ako sedite npr. pozadi gde je oko vas dosta praznih sedista a hocete napred da se premestite e to je stjuardesama problematicno. Oko zamene mesta ne secam se da je neko pravio problem.

ne secam se da su ikad merili tezinu putnika igde ijedna kompanija

75kg nema odavno 80% putnika

balans aviona je vrlo vazan.Kod nekadasnjih aviona DC9 ako je bilo malo punika svi su morali da aede napred a nekad je bilo potrebno da se ubacuju i vrece peska u bagaznik.Ranije su sluzbenici cekina davali stanje sluzbi koja radi balans aviona tako sto su tacno prijavljivali koliko ima muskaraca ,zena dece u avionu .Sada to ide automatski ,jer prilikom pravlhenja rezervacije unose se oznake da li je putnik musko ili zensko...Na prosecne tezine sada se dodaje i 10kg koje se pretpostavlja da ce biti rucnog bagaza ..

Nevezano za tezinu ili bilo koje gluposti, sedite na mesto koje vam je dodeljeno a ne gde bi voleli da sedite. Par put sam imao neprijatno iskustvo gde mentoli zauzmu moje mesto i jos se prave uvredjeni kada im kazem da se pomere jer je to moje mesto koje sam izabrao (dodatno platio) da budem na njemu.

ја сам летео у А320 и заменио место са једним путником да бих био заједно са колегама у авиону, нико ми ништа није рекао.

@Rale M
Pa naravno da ti nije dozvolila, platio si ekonomiju.
Sigurno je bilo mesta i u biznis i prvoj klasi.
Koji bi to cirkus bio i ko bi uopste kupio deset puta skuplju kartu ako moze prvi da se probije sa kraja aviona.
Meni niko nikada nije zabranio da promenim sediste i red ako ima mesta u okviru iste klase.
A zbog tadasnjeg posla sam leteo 50-60 puta godisnje pa nije bas da nemam iskustva.

živa glupost... ko te pita koliko kg imaš kad kupuješ kartu??? kakav crni balans, to je izgovor

Ja jedom otišao u toalet, nužda br. 2... I avion zamalo promašio pistu.

Ovo jeste po proceduri tačno i ispravno a predviđeno je samo zbog, daleko bilo, identifikacije.
Mada, nikad mi se nije desilo da mi cabin crew brane da se premestim na prazno u redu preko puta ili napred. Ali nikad, pod uslovom da ima mesta što je, na žalost, sve ređi slučaj. Letovi su u glavnom popunjeni.

Mister No se grohoto smeje.

A ne smeta mu da navodno nosi na ledjima Spejs Šatl od nekoliko hiljada tona?
(Psalms, 23. jul 2022 18:23)

hiljada tona, da se nisi preracunao malo ? toliko je tezak neki tanker ili brod koji prevozi kontejnere a ne space shuttle, space shuttle je laksi od boeing 747 koji ga je nosio tako.
(m, 23. jul 2022 19:38)

nisam se preračunao,možeš da izguglaš podatke,preračunaju se ljudi koji veruju u sve što se objavi.

Putujem avionom dva do tri puta godisnje. Relacija je Split-Berlin/London/Amsterdam/Copenhagen/Oslo/Frankfurt-Reykjavik. Zavisi kakvu kartu uzmem. 50 posto letova avion je poluprazan, pogotovo od/do Reykjavika. Posli polijetanja obavezno prominim sjediste ako netko sjedi sa mnom i odem se ispruzit preko tri sjedista. Jastuk, deka i spavanje. Dosad me jos niti jednom stjuardese nisu zamolile da se vratim na svoje misto. Medutim cuo sam od drugih prijatelja da je bilo situacija kad bi ih zamolili da se vrate na svoje sjediste. Sad bar znam razlog. Prije sam mislija da je razlog tome ako se dogodi nesrica i padne avion da je pozeljno da su putnici na svojim mjestima radi lakseg prepoznavanja, utvrdivanja indetiteta priko popisa putnika i njihovih mista sjedenja

Kako oni znaju koliko koji putnik ima težinu, kada to pitanje ne postoji kada kupujete karte? Mogu samo brojčano da raspodele putnike (tovar je nešto drugo. Kod velikih aviona promena par mesta ne utiče ni na šta. To se meni desilo kada sam putovao malim elisnim dvomotorcem, samo jedna žena i ja od 20 mesta. Bukvalno smo sedeli jedan do drugog u suprotnim “kolonama”. Hteo da promenim mesto, ali mi stjuart nije dozvoli, bas zbog raspodele težine.

A ne smeta mu da navodno nosi na ledjima Spejs Šatl od nekoliko hiljada tona?
(Psalms, 23. jul 2022 18:23)

hiljada tona, da se nisi preracunao malo ? toliko je tezak neki tanker ili brod koji prevozi kontejnere a ne space shuttle, space shuttle je laksi od boeing 747 koji ga je nosio tako.
(m, 23. jul 2022 19:38)

masa 2.030 tona,proveri.

@Pa naravno da ti nije dozvolila, platio si ekonomiju.
Sigurno je bilo mesta i u biznis i prvoj klasi.
Koji bi to cirkus bio i ko bi uopste kupio deset puta skuplju kartu ako moze prvi da se probije sa kraja aviona.
Meni niko nikada nije zabranio da promenim sediste i red ako ima mesta u okviru iste klase.
A zbog tadasnjeg posla sam leteo 50-60 puta godisnje pa nije bas da nemam iskustva.
(Dong, 23. jul 2022 23:24)
Promašio si temu. Radi se o težini i izbalansiranosti aviona. Nije tema cena sedišta.

Ово би било тачно када би знали тежину сваког путника. А то не знају. И ако путници од 50 и од од 120кг седе сваки на својој столици опет је неравнотежа.
Полетна тежина средњег авиона је ДЕСЕТИНЕ тона.
Једино ако је авион скоро празан, онда то има смисла. Недавно сам летео у малом Ембраеру од 80-так седишта у којем нас је било - 16. Е, ту смо морали да средимо на својим местима.

A ne smeta mu da navodno nosi na ledjima Spejs Šatl od nekoliko hiljada tona?
(Psalms, 23. jul 2022 18:23)

hiljada tona, da se nisi preracunao malo ? toliko je tezak neki tanker ili brod koji prevozi kontejnere a ne space shuttle, space shuttle je laksi od boeing 747 koji ga je nosio tako.

Samo nek je moje mesto do prozora i nema problema.

Glupost. Pre par godina morali smo da predjemo svi na desnu stranu jer nam je stjuardesa rekla da se jedna od vrata na levoj strani ne zatvaraju kako treba.. Znaci 100+ ljudi na Lufthanzinom letu je sedelo na desnoj strani, toliko o tezistu i tezini.

Evo predloga kompanijama za veći prihod. A to je da ljudima izmere težinu kao stvarima. I bezbednije i korisnije.

u mene zena, deca i ja ukupno oko 180 kg….

Bravo Zemunac....sve lepo objasnjeno!

Kod malih aviona mozda ima veze raspored tezine, kod velikih nema nikakve veze obzirom da je tezina putnika svega 4 do 5% ukupne tezine aviona.

mesta su numerisana, covece!

Pokusajte da bukirate sjediste na duzem letu i vidicete da ni jedno ne kosta isto,do prolaza Emergency Exit naskuplja u sredini najjeftinija i tako.

Ovo ima smisla za baš male taksi avione do recimo 10 putnika. Ko je leteo na Maldive zna da su ga pitali za težinu pred ukrcavanje do ostrva.

Ne letim svaki dan ali letim bar 6 puta godišnje i ako u avionu ima slobodnih mesta možete da sednete na bilo koje slobodno mesto osim sa AirSerbia, tamo su stjuardese k'o gestapo.

On često leti pa zna kako su rasporedjene europalete i koferi u kargo holdu, pa zna da li je avion neizbalansiran. O bože uzmi me molim te.

Da je avionu neizbalansirano težište, sleteo bi vam avion ali ne u Čikago nego u livadu pored piste.

Glupost velika! Često letim. Nedavno na letu za Chicago gotovo sva sedišta napred prazna (ekonomi plus, sedišta s nešto više razmaka i koja se dodatno plaćaju), a pozadi puno. Posve neizbalansirana težina aviona, reklo bi se po rasporedu putnika. Stjuardesa mi nije dozvolila aa sednem napred zato što se to posebno plaća.
(Rale M, 23. jul 2022 21:29)

Kakva glupost! Dok se vi ne pojavite niko ne zna koliko ste teski.Ako tezina ima veze, uzima se prosek.
Razlog zasto sedite na stvojim mestima je, bi se ne daj Boze , u slucaju nesrece , lakse izvrsila indetifikacija.

bebs

Za Veljka, a i ostale koji pričaju o šetnji kroz avion i promenama u sedenju:

Postoji nešto što se zove LMC (last minute change), a to je dozvoljeno odstupanje od idealnog trimminga.

Kod uskotrupnih aviona (B737, A319,320,321 itd) to je + - 500 kg.
Kod širokotrupnih je više.

Gorivo se raspoređuje na osnovu već urađenog Load sheet-a, tako da nema problema što se tiče balansa leve i desne strane.

CoG (center of gravity) mora da odgovara parametrima koji su zaduženi za što manju potrošnju goriva, to je aviokompanijama najvažnije.

Nije direktno vezano za promenu sedišta, ali bila je emisija "avio nesreće" u kojoj se govorilo o avionu koji se srušio zbog pogrešno izračunate max visine, jer je računata prosečna masa čoveka, a avion prevozio masivne marince. Bitan je balans, ali promena sedišta mizerno utiče (ne računam ekstremne situacije).

Otkud oni znaju koliko je ko tezak? Oni to mogu sa prtljagom u prtljazniku jer znaju tezinu svakog komada.

Ovo pravilo sigurno ima smisla za manje avione.
Jednom prilikom sam imao let na americkoj istocnoj obali. Avion je bio manji, sigurno ispod 70 sedista i bio je popunjen nesto malo vise od polovine.
Pre poletanja su nas istumbali i premestili nekoliko putnika u prednji deo aviona kako je objasnjeno zbog tezine i ravnoteze

Čista laž i glupost. Uvijek ulazim poslednji od putnika i onda vidim prazna mjesta i izaberem koje mi više odgovara zbog moje visine da noge ispružim. Drugo, kako neko zna koje smo težine kad mi niko nikad nije pitao niti sam se mjerio pri ulasku u avion ?

Lupetanje! Hoće neko u WC, ili je možda zauzet? Ili ona kolica što razvoze njih 2-3 zajedno sa serviranjem i pokretnim shopom?
Avioni imaju žiroskop, svi, on automatski odradjuje kompenzacije!
Mrtva auta imaju automatsku nivelaciju i nivelaciju farova a ne avioni. Ako je dotični mislio na dvokrilce i neke lokalne letove tu može biti poželjno jer ozbiljna promena tržišta menja karakteristike aviona po pitanju manevra. Kao i auto ako se gepek preoptereti sve u da je nivelacija automatska auto po pitanju manevra nije više isti. Preupravljivost ili nadupravljivost.

Jedini razlog za to je da u slucaju nekog problema i hitnog sletanja mogu da utvrde da su svi putnici na broju, pre poletanja vec postoji "mapa" sedenja. Da li ste nekada primetili da posada ide niz prolaz i broji putnike?
Na vecini preko okeanskih letova ovo samo vazi dok avion ne postigne normalnu visinu leta. Posle toga, mozete da sednete na bilo koje slobodno mesto (osim menjanje klase, a i to moze ako naidjete na neku prijatnu stjuardesu ili stjuarda i budete uctivi)
Tezina putnika na velikom avionu nema skoro nikakvog uticaja na ranvotezu aviona (osim u slucaju da bas svi sednu samo na jednu stranu, sto je nemoguce).
Medjutim, raspored tereta u kargo sekciji (ispod nivoa gde putnici sede) je veoma znacajan i prati se u detalje). nepravilan rspored tereta moze da dovede to fatalne tragedije, na internetu postoje mnogobrojni snimci.
Pogledajte ovo: https://i.stack.imgur.com/Hfmdh.jpg

Glupost. Pre par godina morali smo da predjemo svi na desnu stranu jer nam je stjuardesa rekla da se jedna od vrata na levoj strani ne zatvaraju kako treba.. Znaci 100+ ljudi na Lufthanzinom letu je sedelo na desnoj strani, toliko o tezistu i tezini.
(Fijaker, 24. jul 2022 07:13)

zato je svo gorivo bilo na levoj strani... sta cemo sad?

A ne smeta mu da navodno nosi na ledjima Spejs Šatl od nekoliko hiljada tona?
(Psalms, 23. jul 2022 18:23)

hiljada tona, da se nisi preracunao malo ? toliko je tezak neki tanker ili brod koji prevozi kontejnere a ne space shuttle, space shuttle je laksi od boeing 747 koji ga je nosio tako.
(m, 23. jul 2022 19:38)

masa 2.030 tona,proveri.
(Psalms, 24. jul 2022 00:45

@Psalms

Majstore - tih par hiljada tona su GORIVO, odosno RAKETE SA GORIVOM koje mu treba da bi 'pobedio' gravitaciju... Sam Space Shuttle je mnogo laksi - 78 tona prazan, maximum za poletanje 110 tona.

Zato je modifikovani B-747 mogao da ga nosi (praznog), to je bilo samo za transport na zemlji i testiranje sletanja (ne za lansiranje u orbitu).

Imas brate Google, samo nauci da temeljno istrazis temu pre nego sto komentarises...

"Veljko, tačno je što kažeš, kad kupuješ kartu ne upisuješ koliko si težak. Međutim, na karti ti i ne piše gde sediš. Ali kad dođeš po boarding pass... e tamo te procene i vrše raspodelu sedenja u avionu da bi izbalansirali težinu...."
(Saša, 24. jul 2022 08:56)

Auuu, sta sve ovde ima da se procita... Jes' ti putovao nekad avionom?? Nisi cuo za biranje sedista online? Ti mislis da te ljudi koji rade na check-in salteru 'merkaju' i cene tvoju tezinu??? Boze me sacuvaj...