Dok se širom sveta, uprkos upozorenjima lekara da su rizični po zdravlje, sve više koriste lekovi za mršavljenje, brojne avio-kompanije vide šansu da zarade na mršavim putnicima.
Američke avio-kompanije danas prevoze lakši teret, a to bi im moglo uštedeti stotine miliona na troškovima goriva.
Finansijska firma Džefris nedavno je objavila studiju koja je otkrila da četiri najveća američka avio-prevoznika: Ameriken erlajns, Delta erlajns, Sautvest erlajns i Junajted erlajns, mogu uštedeti čak 580 miliona dolara godišnje na troškovima goriva zbog rasprostranjenosti lekova za mršavljenje poput Ozempika, poznatih kao GLP-1, preneo je Njujork Tajms.
Koliko god to iznenađujuće zvučalo, ima smisla, s obzirom na to koliko se avio-kompanije fokusiraju na svoj profit. One stalno prave prilagođavanja kako bi uštedele na prevozu.
"Jednostavno je logično da težina njihovih putnika takođe utiče na njihove troškove", rekao je analitičar akcija u Džefrisu.
Kolika je ušteda od mršavijih putnika?
S obzirom na to da jedan od osam Amerikanaca koristi GLP-1, razumno je zaključiti da avioni više ne prevoze toliko težine. Analitičari u Džefrijusu izračunali su da će četiri najveća prevoznika potrošiti 16 milijardi galona goriva 2026. godine, što će koštati 38,6 milijardi dolara.
To iznosi 20 procenata njihovih troškova.
Iako bi ušteda od mršavijih putnika iznosila samo 1,5 procenata troškova goriva, to je i dalje značajno. Studija je otkrila da bi smanjenje težine aviona od 2 procenta moglo povećati profit po akciji za otprilike četiri procenta.
Kao što Njujork Tajms pominje, prilično je uobičajena praksa da kapetani i stjuardese u malim avionima pokušaju da podjednako uravnoteže težinu. Međunarodne avio-kompanije poput Er Nju Zilanda, Finera i Korean Era suočile su se sa kritikama zbog merenja nekih putnika pre ukrcavanja.
Uštede se možda neće preneti na putnike
Iako avio-kompanije mogu potrošiti malo manje na gorivo u narednim godinama, mogle bi da izgube novac na drugim mestima. Analitičar kompanije Džefrijus rekao je za Njujork Tajms da bi manje gladnih putnika moglo da kupi manje grickalica.
Ako pad prihoda od kupovine tokom leta premaši skromne uštede na gorivu, cene bi mogle da porastu u drugim oblastima.
Kao što je pomenuto, avio-kompanije i njihovi akcionari su zabrinuti za svoj profit. Ponekad su njihovi napori da uštede novac graničili sa apsurdom.
Na primer: 1980-ih, Ameriken erlajns je uklonio jednu maslinu iz salate za večeru svakog putnika. Ovaj potez je avio-kompaniji uštedeo 40.000 dolara godišnje na troškovima hrane i goriva.
Naravno, kompletni obroci se više ne nude putnicima u ekonomskoj klasi na većini domaćih letova.
