Počeli pripremni radovi za izgradnju prve linije metroa u centru Beograda

Rad­ni­ci su ogra­di­li deo pro­sto­ra kraj ze­le­ne po­vr­ši­ne i do­ve­zli ma­ši­ne da bi se do­dat­no is­pi­ta­lo tlo. Reč je o ra­do­vi­ma ko­ji se pred­u­zi­ma­ju da bi se dobi­la po­treb­na gra­đe­vin­ska do­zvo­la, piše Politika.

"Do sa­da smo ura­di­li de­talj­na is­tra­ži­va­nja tla i na pr­voj i na dru­goj tra­si li­ni­je me­troa i na me­sti­ma gde su pred­vi­đe­ne sta­ni­ce, ali iz­vo­đač, ka­ko to i pra­vi­la na­la­žu, oba­vlja do­dat­na is­tra­ži­va­nja da bi se kom­ple­ti­ra­la do­ku­men­ta­ci­ja. Oni to ra­de po­sled­nja tri me­se­ca na du­ži­ni od 15 ki­lo­me­ta­ra tra­se bu­du­ćeg me­troa, pa sa­da i kod "Sta­klen­ca", re­kao je Andre­ja Mla­de­no­vić, v. d. di­rek­to­ra JKP Be­o­grad­ski me­tro i voz.

On je na­gla­sio da će se ova sta­ni­ca me­troa kod sa­da­šnjeg "Sta­klen­ca" gra­di­ti na naj­ve­ćoj du­bi­ni od 35 me­ta­ra.

"To će bi­ti vr­lo zah­te­van i iza­zo­van po­sao, pr­ven­stve­no jer je reč o sa­mom cen­tru gra­da. Ono što će bi­ti deo tog po­sla je­su i ar­he­o­lo­ška is­tra­ži­va­nja. Is­pi­ti­va­će se tlo na du­bi­ni oko tri me­tra jer se pret­po­sta­vlja da bi, ako ima arhe­o­lo­ških osta­ta­ka, oni mo­gli bi­ti do tog ni­voa. Tek ka­da se to za­vr­ši, ta is­tra­ži­va­nja, kre­nu­će se da­lje s po­slom2, ka­že Mladenović i pod­se­ća da će mo­ra­ti da bu­de uklo­nje­no zda­nje "Sta­klen­ca".

"Ovo je je­di­ni obje­kat ko­ji će se ukla­nja­ti na Tr­gu re­pu­bli­ke za po­tre­be iz­grad­nje me­troa. Na­rav­no, dok se bu­de ra­di­lo, bi­će iz­me­na i na ze­le­noj po­vr­ši­ni is­pred "Sta­klen­ca", ali će ona po­sle za­vr­še­nih ra­do­va bi­ti vra­će­na u prvobit­no sta­nje", na­gla­sio je on.

Pre oko se­dam me­se­ci JKP Be­o­grad­ski me­tro i voz u sa­rad­nji sa op­šti­nom Sta­ri grad pred­sta­vio je Ak­ci­o­ni plan raseljava­nja (APR) za ovu pr­vu fa­zu iz­grad­nje me­troa. Kon­sul­ta­ci­je su odr­ža­ne u pri­su­stvu gra­đa­na, kao i vla­sni­ka i ko­ri­sni­ka lo­ka­la u TC "Sta­kle­nac".

Ka­ko je ta­da re­kao Ra­do­slav Mar­ja­no­vić, pred­sed­nik op­šti­ne Sta­ri grad, u na­red­nim go­di­na­ma u užem cen­tru gra­da biće iz­gra­đe­ne dve me­tro sta­ni­ce – na pi­ja­ci Ska­dar­li­ja i na Tr­gu re­pu­bli­ke.

Grad­ska upra­va usvo­ji­la je APR kao ključ­ni do­ku­ment za po­stu­pak eks­pro­pri­ja­ci­je i ra­se­lja­va­nja u okvi­ru re­a­li­za­ci­je ovog ka­pi­tal­nog in­fra­struk­tur­nog pro­jek­ta. On pred­vi­đa pra­vič­nu na­kna­du i prav­nu za­šti­tu svih po­go­đe­nih li­ca – i fizičkih i prav­nih – uz po­se­ban ak­ce­nat na ugro­že­ne i ra­nji­ve gru­pe. Po­red to­ga, svi po­stup­ci spro­vo­de se u skla­du sa stan­dar­di­ma učin­ka Me­đu­na­rod­ne fi­nan­sij­ske kor­po­ra­ci­je (IFC), što osi­gu­ra­va eko­lo­šku i dru­štve­nu odr­ži­vost pro­jek­ta.

"Me­tro je da­nas naj­va­žni­ji dr­žav­ni pro­je­kat. Nje­go­vom iz­grad­njom, u či­joj re­a­li­za­ci­ji uče­stvu­ju vo­de­će svet­ske kompa­ni­je ki­ne­ska Power China i fran­cu­ski Al­stom, Be­o­grad će zna­čaj­no sma­nji­ti gu­žve i za­ga­đe­nje i do­bi­ti pot­pu­no in­te­gri­san si­stem grad­skog pre­vo­za. Pro­ces ra­se­lja­va­nja i pri­pre­ma te­re­na u okvi­ru sa­mog pro­jek­ta i iz­grad­nje pr­ve fa­ze li­ni­je je­dan je vr­lo kom­plek­san i slo­žen i iz­i­sku­je vre­me, i tu nam je ključ­na po­dr­ška gra­đa­na. Si­gu­ran sam da je svim Be­o­gra­đa­ni­ma u in­te­re­su da ovaj grad do­bi­je me­tro, za bo­lji i kva­li­tet­ni­ji ži­vot" ista­kao je ta­da An­dre­ja Mladeno­vić.

Ak­ci­o­ni plan ra­se­lja­va­nja za pr­vu fa­zu pr­ve li­ni­je ob­u­hva­ta če­ti­ri grad­ske op­šti­ne – Sta­ri grad, Sav­ski ve­nac, Ču­ka­ri­cu i Pa­li­lu­lu. Za po­stup­ke eks­pro­pri­ja­ci­je i re­ša­va­nje imo­vin­sko­prav­nih od­no­sa nad­le­žna je Di­rek­ci­ja za gra­đe­vin­sko zemljište i iz­grad­nju Be­o­gra­da, a pro­ce­na vred­no­sti ne­po­kret­no­sti utvr­đu­je se na osno­vu na­la­za i mi­šlje­nja Grad­skog za­vo­da za ve­šta­če­nje.