Nemačka pripremila paket mera protiv Kine: Nove carine za automobile, kontrola investicija, izvoza...

Među opcijama su nove carine na hibridna električna vozila, stroža kontrola investicija i izvoza i obavezna zajednička ulaganja kineskih kompanija sa evropskim partnerima, prenosi Blumberg pozivajući se na izvore upoznate sa planovima.

Razmatrani paket obuhvata trgovinsku zaštitu, javne nabavke, lance snabdevanja, kritične sirovine, kontrolu investicija i tehnološku kontrolu.

Među opcijama su stroži zahtevi kompanijama da diverzifikuju dobavljače i izvore kritičnih minerala, kao i jača kontrola izvoza naprednih tehnologija veštačke inteligencije i opreme za proizvodnju poluprovodnika.

Berlin razmatra i proširenje kontrole stranih ulaganja, uz uvođenje kriterijuma poput ekonomske otpornosti i strateške zavisnosti.

Deo zvaničnika želi i mogućnost kontrole nemačkih ulaganja u Kini u osetljivim sektorima, što bi bilo strože od postojećeg okvira EU.

Posebna pažnja posvećena je kritičnim sirovinama, uključujući volfram, za koji Nemačka smatra da postoji velika zavisnost od kineskog snabdevanja.

Nemačka ministarstva procenjuju ranjivosti zemlje u odnosima sa Kinom i moguće protivmere, dok vlada nemačkog kancelara Fridriha Merca želi da paket usvoji 14. oktobra, a potom za njega dobije širu podršku Evropske unije (EU).

Berlin sarađuje sa Parizom na pridobijanju podrške drugih članica EU za zajednički stav na samitu u Briselu u oktobru, kao i uoči razgovora sa Pekingom kasnije tog meseca, naveli su izvori koji su govorili pod uslovom anonimnosti.

Planovi, navodi Blumberg, ukazuju na zaoštravanje nemačke politike prema Kini, tradicionalno oprezne zbog snažnih trgovinskih veza Berlina i Pekinga, dok trgovinski deficit Evropske unije sa Kinom sada premašuje milijardu evra dnevno.

Merc je ranije rekao da je Evropa "potcenila moć i ekonomsku snagu Kine" i da se suočava sa "velikom strateškom prekretnicom".

Nemački izvoz u Kinu smanjen je 9,7 odsto, na 81,3 milijarde evra, tokom 2025. godine, dok je uvoz porastao 8,8 odsto, na 170,6 milijardi evra, pokazuju podaci nemačkog Saveznog zavoda za statistiku.

Istovremeno, kineski proizvođači automobila osvajaju sve veći deo evropskog tržišta, posebno pristupačnijim plug-in hibridnim modelima.

Prema podacima Dataforcea, kineski brendovi činili su rekordnu trećinu registracija plug-in hibrida u Evropi tokom jula.

Vicekancelar i ministar finansija Lars Klingbajl predložio je proširenje carina EU na plug-in hibride proizvedene u Kini, kao i obavezu pojedinih kineskih kompanija da osnuju poslovanje u Evropi i formiraju zajednička preduzeća pod većinskom evropskom kontrolom. Podržao je i prednost evropskim kompanijama u javnim nabavkama.

Nemačka je već ograničila korišćenje kineske opreme u 5G mrežama.

Operateri do kraja 2026. moraju da uklone kritične komponente kompanija Huavej i ZTE iz osnovnih 5G mreža, dok do kraja 2029. treba da zamene njihove ključne funkcije u pristupnim i transportnim mrežama.

Zvaničnici razmatraju da takav pristup prošire i na druge ključne oblasti digitalne infrastrukture.

Prema navodima izvora, mnogi od predloženih poteza trebalo bi da budu uključeni i u širu nacionalnu strategiju ekonomske bezbednosti, čije se usvajanje očekuje do kraja godine.