Haos u Evropi: Cene goriva divljaju, letovi se otkazuju, a avio-kompanije na ivici opstanka

Zatvaranje Ormuskog moreuza zbog rata između SAD, Izraela i Irana prepolovilo je globalnu ponudu nafte, a avio-kompanije se suočavaju sa paradoksom koji bi mogao da preoblikuje industriju kakvu poznajemo - gorivo je postalo veoma skupo, a naduvane cene karata guše potražnju koja bi trebalo da je spase.

Cena mlaznog goriva u februaru je bila oko 96 dolara po barelu. Do 20. marta skočila je na 197 dolara - više nego udvostručena za samo mesec dana. Čak i tokom izbijanja rata u Ukrajini 2022. godine, mlazno gorivo nije dostiglo takav vrhunac. Taj skok se direktno prevodi u ogromne troškove: punjenje goriva Boinga 737-800, koje je 27. februara koštalo oko 17.000 dolara, koštalo je više od 27.000 dolara nedelju dana kasnije.

Prema Biznis Insajderu, dvadeset najvećih aviokompanija izgubilo je oko 53 milijarde dolara tržišne vrednosti od početka rata. Pre nego što je sukob počeo, vazduhoplovna industrija predviđala je rekordne profite od 41 milijarde dolara u ovoj godini. Izvršni direktor Junajted Erlajnsa Skot Kirbi najavio je otkazivanje oko pet posto planiranih letova u prvoj fazi.

"Realnost je da su se cene mlaznog goriva više nego udvostručile u poslednje tri nedelje i ne znamo kako će se sve razvijati", napisao je zaposlenima. Ako visoke cene potraju, godišnji troškovi kompanije će porasti na milijarde dolara.

Savršena oluja

Rigas Doganis, predsednik Grupe za upravljanje avio-kompanijama, kaže da se plaši da mnoge kompanije neće moći da izdrže situaciju.

"Avio-kompanije se suočavaju sa egzistencijalnim izazovom. Moraće da smanje cene kako bi stimulisale povećanu potražnju, dok ih viši troškovi goriva guraju ka višim cenama. Savršena oluja".

Analitičari Dojče banke idu još dalje: "Bez kratkoročnog olakšanja, avio-kompanije širom sveta mogle bi biti prinuđene da prizemlje hiljade aviona, dok bi finansijski najslabiji prevoznici mogli da obustave operacije".

Nije samo pitanje cene, već i fizičke dostupnosti goriva. Patrik Pujane, izvršni direktor kompanije TotalEnergs, upozorio je da se nestašice već šire iz Azije u Evropu: "Kriza zaista počinje da utiče na kupce. Sve će zavisiti od toga koliko će ovaj sukob trajati. Mogli bismo imati veoma, veoma dramatične posledice".

Za evropske putnike koji planiraju odmor, poruke su zabrinjavajuće. Kenton Džarvis, izvršni direktor kompanije iziDžet, upozorio je:

"Siguran sam da ćemo leteti još nedelju ili dve. Verovatno tri. Jesam li siguran četiri nedelje? Niko mi ne može reći šta da očekujem, a leto je pred vratima".

Skuplje karte

Analitička firma OAG objavila je kako su globalne cene karata u prva dva meseca 2026. već 24 posto više u poređenju s istim razdobljem prethodnih godina. Na popularnim turističkim rutama putnici mogu očekivati povećanje cena od 10 do 20 posto, a najizloženiji su oni koji kupuju karte neposredno pre leta.

Američki predsednik Donald Tramp poručio je zemljama koje mu se ne žele pridružiti u borbi protiv Irana da "ne mogu dobiti mlazno gorivo zbog Hormuškog tesnaca" i da "idu nabaviti vlastitu naftu".

Evropski odgovori su neujednačeni. Mnoge države smanjuju davanja na gorivo ili određuju fiksne cene u kojima preuzimaju deo troška. EU trenutno razmatra opšte mere za energetsku krizu, ali one nisu dizajnirane posebno za aviokompanije. Evropska komisija je državama članicama signalizirala da se pripreme za dugotrajne poremećaje tržišta energije i razmatra ponovno uvođenje alata iz 2022, poput ograničavanja cena energije ili smanjenja poreza. Energetski poverenik Dan Jørgensen otišao je korak dalje kontroverznim predlogom da Evropljani manje putuju i ređe lete kako bi se uštedelo gorivo.

Vazduhoplovna industrija preživela je naftne krize 1970-ih, kolaps nakon 11. septembra i pandemijsko zaustavljanje 2020. Svaki put se prilagodila.

Ova kriza razlikuje se po razmeri i složenosti: rute su blokirane, gorivo je oskudno, a računi već stižu. Za evropskog turistu koji planira odlazak na letovanje avionom, poruka je jasna – karte će biti skuplje, letova manje, a kraj neizvesnosti daleko je.