Nema izlaza: Drugo trgovačko usko grlo ugroženo ratom

Jedna od retkih alternativa vodi kroz Crveno more. Saudijski Aramko, najveći svetski proizvođač nafte, saopštio je prošle nedelje da će preusmeriti milione barela sirove nafte – koji se inače ukrcavaju na brodove u Persijskom zalivu i prolaze kroz moreuz – putem naftovoda do zapadne saudijske luke Janbu na Crvenom moru, piše CNN.

Broj dnevnih utovara nafte u toj luci već se više nego udvostručio ovog meseca u odnosu na dnevni prosek prošle godine, pokazuju podaci kompanije Kpler, koja se bavi analizom trgovinskih podataka.

Ali sada je i ta "spasilačka linija" pod rizikom.

U ponedeljak je Iran američke pomorske objekte u Crvenom moru nazvao "potencijalnim metama".

"Prisustvo američkog nosača aviona ‘Džerald R. Ford’ u Crvenom moru smatra se pretnjom po Iran", saopštila je objedinjena komanda iranske vojske, prenosi poluzvanična agencija Fars.

"Zbog toga će logistički i servisni centri koji podržavaju pomenutu pomorsku grupu u Crvenom moru biti smatrani potencijalnim metama iranskih oružanih snaga."

Čak i pre nego što je aktuelni rat počeo 28. februara, Crveno more "nije baš bilo bastion geopolitičke stabilnosti", kako je to rekao Dejvid Oksli, glavni ekonomista za klimu i robu u konsultantskoj kući Capital Economics.

Krajem 2023. godine, Huti pobunjenici koje podržava Iran počeli su da napadaju brodove u Crvenom moru kao odmazdu za izraelski rat protiv Hamasa. Bezbednosna situacija primorala je brodarske kompanije da preusmere plovila oko južnog vrha Afrike, produžavajući putovanja za nekoliko nedelja i povećavajući troškove goriva, osiguranja i plata pomoraca.

Aktuelni regionalni sukob i „nastavljeno neprijateljsko delovanje Huti snaga prema trgovačkom brodarstvu“ znače da je nivo pretnje u Crvenom moru „značajan“, saopštio je u ponedeljak Centar za operacije pomorske trgovine Ujedinjenog Kraljevstva.

"Grupa i dalje ima sposobnost i jasno pokazanu nameru da izvodi napade na moru u regionu", upozoreno je.

Jedan izraelski izvor rekao je prošle nedelje za CNN da postoje indicije da bi militanti mogli da izvedu napade na Izrael, što bi bio presedan od početka rata.

• Pripremaju se za najgore: Kriza goriva se širi, države uvode rezove
• Iran dozvolio: "Tankeri mogu kroz moreuz"
• Rusi upozoravaju: Cene gasa će eksplodirati, posledice će biti teške
• Strahovi su realni: Konkretni razlozi zbog čega rat sa Iranom udara po džepu

Nema izlaza

Naftovod koji povezuje istok i zapad Saudijske Arabije može da transportuje do 7 miliona barela sirove nafte dnevno, prema podacima Aramka, čime delimično nadoknađuje oko 15 miliona barela dnevno koji bi inače prolazili kroz Ormuski moreuz.

Međutim, obnova nasilja u Crvenom moru mogla bi da blokira i te preusmerene tokove nafte, dodatno pojačavajući strah od nestašice na globalnom tržištu i gurajući cene još više, rekli su analitičari za CNN.

Ako tankeri sa saudijskom naftom budu napadnuti u Crvenom moru,"mislim da ćemo tada videti značajan skok cena nafte", rekao je Naveen Das, viši analitičar u Kpleru. "To u suštini šalje signal tržištu da su… sve moguće rute za izvoz nafte na meti… nema izlaza."

Oksli iz Capital Economics-a ocenjuje da bi, ako se nasilje vrati u Crveno more i "potpuno zarobi" snabdevanje naftom iz tog regiona, cena brent nafte – globalnog referentnog standarda - mogla da skoči na između 130 i 150 dolara po barelu, sa sadašnjeg nivoa od oko 100 dolara.

A što se duže cene nafte zadrže na visokom nivou, to je veća verovatnoća da će se preliti na širu globalnu ekonomiju, podižući cene za potrošače - od avionskih karata do namirnica.

Saobraćaj kontejnerskih brodova

Za razliku od toga, uticaj eventualnih napada u Crvenom moru na kontejnerske brodove koji prevoze robu bio bi ograničen, jer velika većina tih plovila već izbegava tu rutu od kraja 2023. godine.

Piter Sand, glavni analitičar u kompaniji Xeneta, procenjuje da je oko 90 odsto kontejnerskog saobraćaja koji je ranije prolazio kroz Crveno more preusmereno oko Rta dobre nade u Južnoj Africi.

Početkom januara, danski brodarski gigant Maersk najavio je da će delimično obnoviti plovidbu kroz Crveno more, nazivajući je „najbržim, najodrživijim i najefikasnijim putem“ između Azije i Evrope. Međutim, već početkom marta ponovo je obustavio tu rutu zbog bezbednosnih rizika na Bliskom istoku.

Govoreći o brodarskoj industriji u celini, Juda Levin, direktor istraživanja u logističkoj kompaniji Freightos, rekao je za CNN: "Trenutna situacija pomerila je rok za potpuni povratak pomorskog saobraćaja u Crveno more."

Slično tome, Sand smatra da će mnoge brodarske kompanije verovatno izbegavati Crveno more do kraja godine, napominjući da su troškovi osiguranja za plovila na toj ruti značajno porasli od početka rata.

"Iako nismo videli direktne napade Huti pobunjenika od početka udara… sama pretnja je dovoljna da bukvalno drži kontejnerske brodove podalje", zaključio je.