Još nisu krenuli radovi na crnogorskom auto-putu: Evo zašto deonica Mateševo–Andrijevica kasni

Iz Monteputa su Danu kazali da se početak pripremnih radova i realizacija ugovora očekuju krajem juna.

"Preostalo je da se, u skladu sa ugovornim procedurama i smernicama Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), realizuje uplata avansa, čime će se stvoriti uslovi za formalno uvođenje izvođača u posao i početak radova", saopštili su iz preduzeća čiji je direktor Milan Ljiljanić 27. februara potpisao ugovor o projektovanju i izgradnji druge deonice.

Prema informacijama, avans je deset odsto od ugovorene cene, koja je 694 miliona evra. To znači da kineski konzorcijum Power China – Stecol – PCCD treba da uplati 69,4 miliona evra avansa.

Od potpisivanja ugovora 27. februara, izvođač radova je, kako je saopšteno, preduzeo niz aktivnosti u skladu sa ugovornim obavezama i važećom regulativom, kako bi se stvorili preduslovi za nesmetan početak realizacije projekta.

"Između ostalog, izvršena je registracija kompanija za sve tri članice konzorcijuma, kao i pribavljanje neophodnih licenci za pravna i fizička lica, što je podrazumevalo složene administrativne procedure u skladu sa našim zakonodavstvom. Izrađen je elaborat pripremnih radova, koji je revidiran od strane nadzornog organa i dobio je saglasnost investitora. Takođe je pripremljen i odobren preliminarni program radova. U ovom periodu dostavljene su i sve potrebne garancije za uredno izvršenje posla, kao i garancije za avans. Paralelno, izvođač je sproveo i geodetska snimanja trase, uz pribavljanje svih neophodnih odobrenja i licenci za ove aktivnosti. Na osnovu elaborata pripremnih radova dobijena je i saglasnost Vlade za izvođenje pripremnih radova", precizirali su iz Monteputa.

Kako su dodali, preostalo je da se realizuje uplata avansa, čime će se stvoriti uslovi za formalno uvođenje izvođača u posao i početak radova.

"Kao što smo naveli, očekuje se da će izvođač biti uveden u posao krajem juna, neposredno nakon realizacije uplate avansa, koja se obezbeđuje delom iz granta, a delom iz kreditnih sredstava", objasnili su iz državnog preduzeća.

Iz Monteputa na pitanje ko "koči" početak pripremnih radova, s obzirom da su zvanično i krajem aprila i krajem maja najavljivali da će ti radovi početi, kažu da se ne radi o kočenju ili neispunjavanju obaveza bilo koje strane.

"Svi učesnici projekta u potpunosti su posvećeni realizaciji ugovorenih obaveza. Izvođač, koji prvi put radi na našem tržištu, u početnoj fazi je koristio vreme za ispunjavanje administrativnih i tehničkih preduslova, uključujući registraciju kompanija, pribavljanje licenci, izradu neophodne dokumentacije i organizaciju budućeg gradilišta, u skladu sa važećim procedurama", objasnili su iz Monteputa.

Kineski konzorcijum je izabran na međunarodnom tenderu sprovedenom po pravilima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Kinezi će deonicu dugu 23 kilometra graditi za 694 miliona evra. Druga deonica finansiraće se sa 200 miliona kredita od EBRD-a, 150 miliona granta Evropske komisije, dok će ostatak novca Vlada najvjerovatnije obezbediti iz budžeta.

Deonica Mateševo–Andrijevica predstavlja nastavak prioritetne deonice od Smokovca do Mateševa. Trasa polazi iz Mateševa, penje se ka Trešnjeviku, a zatim se spušta prema Andrijevici i dolini Lima. Visinska razlika je jedna od ključnih karakteristika ove deonice – od približno 1.000 metara nadmorske visine kod Mateševa, trasa se penje do oko 1.686 metara na području Trešnjevika, pre nego što se spusti ka Andrijevici, na visinu od oko 770–780 metara. Rok za završetak druge deonice je pet godina.

Prva deonica kasnila tri godine

Prvu, prioritetnu deonicu auto-puta od Smokovca do Mateševa gradila je kineska kompanija CRBC. Oni su ovaj posao dobili na osnovu međudržavnog sporazuma, a 41 kilometar je po osnovnom ugovoru koštao 809,6 miliona evra. Taj iznos je finansiran kreditom od 944 miliona dolara, što je činilo 85 odsto ukupnog iznosa, dok je ostatak od 15 odsto finansiran iz budžeta.

Osnovnim ugovorom nije bila predviđena petlja na Smokovcu, kao ni vodovodna mreža i elektromreža, što je Crnu Goru koštalo dodatnih 100 miliona evra.

Pripremni radovi počeli su 11. maja, rok je bio četiri godine, a auto-put je pušten u saobraćaj jula 2022. godine, odnosno sa više od tri godine zakašnjenja.