Gde je najbezbednije sedeti u avionu?

U jednom od najneobičnijih testova sprovedenih po pitanju bezbednosti, Boing 727 sa 170 sedišta srušen je u kontrolisanom okruženju u Meksiku kako bi naučnici bolje shvatili šta se dešava sa avionom i putnicima prilikom avionskih nesreća.

Prikazati ovde celokupan tekst članka

Pošaljite komentar

  1. Najvaznija stvar ove teme je da NAJBEZBEDNIJE mesto ne postoji! Milion faktora utice na to da li cete preziveti pad. Pa nekad je i mesto u sredini " na krilima " bezbedno iako je centralni tank sa mozda tog trenutka preko 20 tona eksplozivnog goriva bas ispod Vas a Vas stiti cela konstrukcija koja je u tom delu trupa najaca.
    Iz hobija sam dosta citiao i istrazivao o nesrecama i moram Vam reci da treba takav splet suludih okolnosti da se desi da bi se putnicki avion srusio + svi poginuli.
    SAVETI:
    U principu birajte kompanije koje znate da finansiski stoje dobro -jednako dobro odrzavanje > npr. JAT, Alitalia... diskutabilno;
    Istorija da postoje godinama NISTA ne znaci ni JATu ni Lufthansi ( predstavlja samo plus ).
    Mlade kompanije koje ekstremneo brzo napreduju isto birajte pazljivo jer je problem brzo iskolovati kvalitetan kadar a cesto zbog ekspanzije pustaju avione da lete do samog limita redovnih cekova ( Africke kompanije, Evropa je ipak znatno strozija );
    Izbegavajte nocne letove iz vise sitnih ali mozda nekad i bitnih razloga ( vidljivost horizonta bez instrumenata, lakse spasavanje...);
    Loww cost kompanije birajte one koje kupuju nove avione a ne one koje kupuju stare od drugih kompanija ( na srecu na nasem trzistu nema takvih jer vode drugaciju biznis politiku );
    Nemojte biti u alkoholisanom i drugom opijenom stanju tokom leta (spore reakcije);
    Prilikom ulaska prebrojte sedista ( redove ) od Vaseg do najblizeg izlaza (od dima se mozda nece videti );
    UZIVAJTE U LETU !!
    (dusan, 27. septembar 2012 00:52)

    # Link komentara

  2. Svi koji se boje leta avionom, treba da znaju da su statisticki posmatrano bezbedniji u avionu nego u automobilu ili nekom drugom prevoznom sredstvu. Cak i kao pesaci su ugrozeniji u saobracaju nego u avionu.
    (mile, 17. septembar 2012 18:08)

    # Link komentara

  3. Ne deluje bas ohrabrujece pomisao da bi 1 ili 2 putnika koji sede u zadnjem delu aviona prezivelo PONEKAD pad aviona. Sem toga ovo istrazivanje ne ukazuje na smrt koja nastupa ne samo od mehanickog udara, nego i od pozara, tj. od gusenja u dimu posle pada aviona.
    (veroljub, 17. septembar 2012 09:39)

    # Link komentara

  4. Reko bi da se Srbi posle promaje, najvise plase leta avijonom ...
    (Mirko, 17. septembar 2012 09:20)

    # Link komentara

  5. Najbezbednije? U Muzeju vazduhoplovstva.. ;)
    (Ja, 17. septembar 2012 08:41)

    # Link komentara

  6. JAT-ovim avionima je opasno putovati. Letilice su stare preko 27 godina, nema se para za nove kao sto to radi ceo zdrav svet. Pitanje i ogroman rizik je i cinjenuca kako se te letilice i odrzavaju. Ukupno 11 aviona, a dva uvek na popravkama. Koliko je sigurno putovati?
    (Charli, 16. septembar 2012 22:33)
    Odgovor na tvoje pitanje bi bio da su veoma sigurni!
    Kada bi neko od komentatora procitao bilo sta i saznao kako se odrzavaju avioni,ne bi bilo toliko lupetanja.Avioni padaju zbog loseg odrzavanja,a kod nas to nije slucaj,pogotovo ako se zna da je nasa "Tehnika" nekada bila cuvena u svetu.Kod nas je uvek neki avion na remontu,prosto zato sto ih imamo malo i da nije tako,onda bi trebali da se zabrinemo.
    #0 godina nije nista za jedan avion,posto mu se za to vreme uradi toliko remonta da mu nemoguce odrediti godine.Leteo sam na cesni iz 82',a one se ne odrzavaju kao putnicki avioni,koja je izgledala kao da je juce izasla iz fabrike...
    Avioni koji padaju po Rusiji,padaju samo i jedino jer se ne odrzavaju na pravilan nacin!
    U slucaju pada,najbolje je ne biti u avionu,dok svaka druga varijanta nije bas obecavajuca!Nazalost,jos je veca verovatnoca da bi skok iz putnickog aviona sa padobranom znacio sigurnu smrt!
    (Obavesten, 17. septembar 2012 07:54)

    # Link komentara

  7. ...dok leti ,svuda, kad pada, nigde...
     (лала из шумадије, 16. septembar 2012 23:09)

    # Link komentara

  8. JAT-ovim avionima je opasno putovati. Letilice su stare preko 27 godina, nema se para za nove kao sto to radi ceo zdrav svet. Pitanje i ogroman rizik je i cinjenuca kako se te letilice i odrzavaju. Ukupno 11 aviona, a dva uvek na popravkama. Koliko je sigurno putovati?
    (Charli, 16. septembar 2012 22:33)

    # Link komentara

  9. Gluposti, u vecini avionskih nesreca prezivljavanje je minimalno, makar se nalazili u repu aviona. OVakvi eksperimenti su potpun0o besmisleni.
    (radojica, 16. septembar 2012 20:43)

    # Link komentara

  10. ako je pilot mogao da iskoci, mogu i putnici, ne razumem zasto nema padobrana u civilnom vazduhoplovstvu

    jos jedna ideja, da se u rep aviona napravi gigantski padobran i da avion sleti kao lutka na pod :) naravno to je grupa ideja, sigurno mogu da zapocnu razvoj te tehnologije da se prizemlji avion kojem ne rade motori ili komande...
    (wlado, 16. septembar 2012 19:21)

    # Link komentara

  11. Зна се. Они у првим редовима први гину.
    (Зоран, 16. septembar 2012 18:21)

    # Link komentara

  12. pa mogli ste nekome dati taj avion da koristi, ovo "saznanje" ce vam sigurno mnogo koristiti ..
     (Filip, 16. septembar 2012 17:30)

    # Link komentara

  13. Vesna Vulovic nije pala sa 10000 zato sto je to bila tog trenutka zvanicna verzija dogadjaja. Zbog medjunarodnog incidenta gde je avion oboren pa je sve ostalo falsfikat. Ali eto lepo je zvucalo na svo to sr... kako je eto ona prezivela pad sa te visine i jos brdo drugih faktora.
     (marko nb, 16. septembar 2012 16:03)

    # Link komentara

  14. Pa točno su napisali...preživio bi PAD!Nisu spominjali Da bi prezivel exploziju,utapanje,vatru,vodu i sl....To ti je ono:"Operacija uspjela,pacijent-umro"...
     (Nenad zg, 16. septembar 2012 15:52)

    # Link komentara

  15. zar ste zaboravili da je vesna vulovic prezivela pad sa 10 hiljada zahvaljujuci tome sotje bila u repu aviona? a doduse pad su ublazil grane na koje je pala...
    (gordijanus, 16. septembar 2012 14:59)

    # Link komentara

  16. Nama u Srbiji to ne predstavlja pretnju, ionako nemamo para da putujemo, pogotovo avionom... manji mi je rizik u troli da poginem... pa stoga putujem iskljucivo po Beogradu ;-)
     (pevac, 16. septembar 2012 14:53)

    # Link komentara

  17. Najbezbednije je imati padobran na sebi.
     (Mmm, 16. septembar 2012 14:16)

    # Link komentara

  18. Bravo....otkrili su da ako avion padne na nos da ce poginuti putnici koji su sedeli napred,bas cudno ja mislio ovi pozadi uvek poginu iz zezanja....
    (BreZobrazni decko, 16. septembar 2012 14:10)

    # Link komentara

  19. Wc.
     (Superhik, 16. septembar 2012 14:06)

    # Link komentara

  20. A posle pada obično slijedi eksplozija, i kako bi onda taj jadni putnik koji (navodno) preživljava pad preživo eksploziju? Dalje, uzimajući u obzir da mora i okeani čine 2/3 planete i da vjerovatnoća pada u more/okean raste, postavlja se pitanje kako bi preživjeli putnik preživo potencijalno potapanje aviona, hladnu vodu i sl?
    (UGY, 16. septembar 2012 12:56)

    # Link komentara

Teme

Oproštajna tribina i dalji planovi...

21.10.2014. | 07:00 | Snezana Radojicic

Mesec i po dana obilazila sam gradove po Srbiji, Bosni i Republici Srpskoj, Hrvatskoj i Crnoj Gori.Gotovo svake večeri držala sam tribine, pričajući o svom putovanju, deleći svoja iskustva i hrabreći prisutne da se odvaže da slede svoje snove ma koliko

  • Krstarenje zapadnim mediteranom(2. deo)

Mačke

Dolaze hladni dani - pobrinite se za mace iz komšiluka

24.10.2014. | Komentari: 27
Ilustracija

Hladni dani su nam pred vratima. Počela je grejna sezona, pa su naši domovi topli. Kada nam postane hladno, lako se ogrnemo toplim džemperom ili ćebetom. A šta je sa onima koji nemaju te mogućnosti? Kako će napuštene životinje prebroditi kišnu jesen i

Vesti

Citroen C4 Cactus - pun pogodak

24.10.2014. | Komentari: 7

Po svemu sudeći, Citroenu se isplatio rizik sa neobičnim dizajnerskim rešenjima na svom novom modelu. Zbog velikog početnog interesovanja kupaca, dnevna proizvodnja Citroena C4 Cactus biće povećana za 20 odsto.