m.b92.net

FIAT Ulysse 2.2 JTD (39)

8. april 2009. | 09:21
Sortirano: Najnoviji komentari
Pošalji komentar
  1. Nije uopšte velik auto kako ga ovde predstavljaju. 4.7m pa to je manje nego bmw5, vw passat, mercedes C i slično.

    Ovakvi automobili su praktični, ali ovaj....majko mila na šta ovo liči...

    Ne razumem što se glupiraju sa nekonvencionalnim rešenjima (pozicija ručne, unstrument table, debilan prednji kraj...) (Zdravko, 25. jun 2014 09:17) Preporučen (0) Ne preporučen (0)
  2. uvodni deo ovog teksta mi je u startu stvorio ozbiljniji izraz na licu, da bih se onda setio kako sam pre neki dan video 2 sedista za bebe na zadnjoj klupi mini cooper-a. tako da, nije sve u prakticnosti, uz malo volje ne moraju se razmatrati ormari na tockovima :) (wacom, 11. novembar 2012 01:45) Preporučen (+13) Ne preporučen (-11)
  3. za Ivanž:

    čita se Ulis (latinska verzija za ime Odisej),
    tako se zvao i roman Džemsa Džojsa (Aleksandar, 27. mart 2011 20:45) Preporučen (+27) Ne preporučen (-4)
  4. Kako se izgovara ovaj auto? (ivanž, 2. mart 2011 11:11) Preporučen (+13) Ne preporučen (-4)
  5. Kad čitam ove komentar,pomislim sve sami inženjeri.Ako neki od ovih '' provjerenih '' stručnjaka radi u Volkswagenovom tehničkom odjelu za razvoj,prihvatiću njegovo/njihovo mišljenej,Ali,čisto sumnjam.U vezi Fiat-ovog Jtd i MJtd motora.Nastao je zajedničkim radom Fiat-ovih i GM-ovih inženjera.Ugrađuje se u sve modele Fiat grupacije i GM-ova vozila koja se proizvode u Evropi-Saab,Opel.U Fordove modele za evropsko tržište ugrađuje se Hdi motor od PSA grupacije.Vezano za buku motora-sve zavisi od zvučne izolacije koja se ugrađuje.Morate priznati da VW dizel motori zvuče kao traktor.Zvanično najbolji svjetski dizel motor je Fiatov Jtd/MJtd.Vezano za ljubitelje VW automobila-serijska greška na svim modelima od 2005.godine,uključujući i Škodu, je:podvozje,turbina kod dizel motora(nedovoljno se hladi i kod dugotrajnog rada dolazi do njenog pucanja),neispravni vazdušni jastuci(ni jedan se ne aktivira prilikom udesa),problem sa tempomatom kog ne možete isključiti.Ovo je iz ličnog iskustva sa Pasatom iz 2008.godine,2.0 tdi 140ks pri brzini od 130km/h na autoputu.Tempomat se isključuju pritiskom na papučicu gasa ili kočnice.Sreća da se sam isključio te sam ga vratio na ''nožnu'' vožnju.Toliko o VW.Radoslav. (radoslav, 1. maj 2010 15:32) Preporučen (+66) Ne preporučen (-16)
  6. Izvorni FIAT-ovi JTD dizeli su bucni,poslusajte samo FIAT Stilo ili Lanciu Libru.Mogu reci da se nisu mnogo pomakli po kulturi rada od TDI motora.Ovde to ocigledno nije slucaj posto je ovo Peugeotov motor samo nosi drugu oznaku.Sto se tice ovog automobila,on na trzistu nije postigao neki uspeh-na ulicama mnogo cesce vidjam Peugeot 807 i Citroen C8.Koliko vidim,kvalitet plastike je ocajan,doduse kao i kod svakog FIAT-a. (Milan, 26. decembar 2009 23:11) Preporučen (+18) Ne preporučen (-63)
  7. vozim ovaj auto vec nekoliko godina,medju prvima u bgd,u varijanti 2.0 jtd 109ks,u stvari to je hdi agregat i mogu reci da nisam imao nikakvih problema sa njim,a sto se tromosti tice to pricaju oni koji ga nisu vozili i koji mozda uopste nisu vozili common rail .Veoma upotrebljiv auto i veoma zivahan sa svojih 1.7 t.Realna gradska(Beogradska) potrosnja mu je 9 L.Molio bih ljude da nepisu o necemu sto su culi ili citali,nego samo o onome sto su vozili i probali.Hvala. (sale, 12. decembar 2009 21:04) Preporučen (+82) Ne preporučen (-6)
  8. hahahahahha,slatko se nasmejem kad citam ove komentare...fijat ispade najbolji auto nasvetu;))))ma kakav fijatov dizel bre,ma to je traktor bre,trese se sah tabla kao da je od papira naleru u svakom fijatu,dime iz auspuha kao sporeti..uporedjuje mi neki poznavaoc ovde fijatov i bmw dizel,kao u 5 brzini vuce toliko i rtoliko...to je smesno,to je isto kad bi uporedjivali traktor i formulu;))))okanite se bre toga,kakav god da je daj fijat,nemojte ga uporedjivat sa bmw automobilima i dizelima...to je najblaze receno,smesno... (leo, 1. decembar 2009 07:36) Preporučen (+30) Ne preporučen (-125)
  9. Pitanje za redakciju: da li postoji sansa da testirate lanciu phedra? Iako su gotovo isti, nekako mi je lancia lijepsa a i kvalitetniji su materijali.

    redakcija:
    Tesko. Trenutno smo u fazi sistematizacije citave rubrike polovnjaci. Najveci problem je pronalazenje pouzdanog dilera sa kojim mozemo uci u saradnju koja ce obezbediti neometan dotok polovnjaka za testiranje. Ako neko ima predlog ili je zainteresovan za saradnju, molim vas kontaktirajte nas. Pozdrav i hvala svima! (zoran, 24. novembar 2009 18:33) Preporučen (+24) Ne preporučen (-3)
  10. Multijet motori su zasad neprevazidjeni kvarova u odnosu na renoa, ww,citroena gotovo i da nema ovi troklipni polo i ovo ne moze ni da pridje dizel motorima iz fiat grupacije ni po ubrzanju ni po kvalitetu ni potrosnji sit sam onih sto daju za ww i renoa po 5000 evra vise nego za fiata a nedobiju nista ni kvaliteta ni perfomansi za te pare. kvare se provereno vise od fijatovih samo od muke vlasnici nesmeju ni da kazu sta su sve popravljali jer ih je sramota.za razliku od 5000 evra vlasnici fijata mogu da kupe jos jedan auto. (Rade, 12. novembar 2009 14:59) Preporučen (+49) Ne preporučen (-17)
  11. Smijesni su ovi koji pisu kao vozio sam mnogo automobila i mogu reci da je taj i taj model los.Medju tim mnostvom kako moze biti siguran da mu nije zapao taj model sa havarisanim motorom.Ili oni mozda svaki auto voze na generalnu provjeru prije voznje.A evo sta je napisao Dr.Zeljko Marusic,poznati Hrvatski strucnjak za masinstvo i mehaniku a u vezi problema koji je jedan vozac imao na jednom VW modelu a odnosi se uopsteno na VW motore iz godina 2001/2007,auto je presao 200.000km Prekopirano sa njihovog sajta # savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore. Čađav dim iz ispuha tijekom paljenja ukazuje na nužnost servisiranja pumpnih elemenata i brizgaljki, izvedenih u sklopu za svaki cilindar. Čađa u ispuhu taloži se na lopatice rotora turbine i izaziva njegov debalans. Zbog toga je nužan servis. Trebate računati na ulaganja od 6000 do 12.000 kn (ovisno o stanju motora), ali to je nužnost kod takvog motora. Ulaganje se višestruko isplati, jer motor više neće dimiti, a radit će i vući bolje te neće dimiti. Smanjit će se i potrošnje i produljiti vijek. Ako to do sada niste napravili, savjetujem vam da istodobno izmijenite zupčasti remen, s napinjačem.# Znaci to je normalno za tako savrsene motore da se na 200.000 planira trosak oko 1000-3000 eura. (Zoran, 7. novembar 2009 09:13) Preporučen (+23) Ne preporučen (-7)
  12. Ako zanemarimo to da su mi motori SUS profesija, ograničiću se na vozačko iskustvo. Vozim Peugeot 307 sa 2.0 hdi motorom, pre njega vozio sam Fiat Mareu 1.9 jtd. E sad, to je nebo i zemlja i to iznenadićete se mnogi u korist jtd motora. Startniji je, bolje ubrzava u vožnji, troši 1-1,5l manje od hdi, a i ne znam niti jedan drugi auto uključujući audi i bmw koji može izveze od Užica do Zlatibora isključivo u 5-oj brzini. Ne kažem da nema, samo kažem da me niti jedan nije obišao na onoj uzbrdici (ko je vozio tamo zna o čemu pričam). Cenim da ako i nije najbolji dizel motor među 3 najbolja svakako jeste. (Petar, 9. oktobar 2009 08:21) Preporučen (+63) Ne preporučen (-27)
  13. @Ivan
    fiat jeste izumeo sistem ubrizgavanja goriva, poznat pod nazivom common rail, a kod fiatovih dizel motora nosi oznaku jtd. medjutim,drugi proizvodjaci su taj sistem doveli skoro do savrsenstva,poput bmw-a, dok se fiatov jtd nalazi na poslednjem mestu po performansama i pouzdanosti. kultura rada jtd motora je na najnizem nivou, cak je i VW "utisao" svoje dizel motore, jedino je jtd ostao izuzetno bucan.
    dakle,fiat jeste prvi uveo u upotrebu common rail, ali u daljem razvoju sistema je konkurencija pokazala daleko vecu efikasnost i tehnoloski napredak. (lazar, 7. oktobar 2009 13:29) Preporučen (+39) Ne preporučen (-49)
  14. Za neupućene:komon-reil dizel su razvili Fiatovi inžinjeri i isti prodali Bosch-u,koji ga prodaje ostalim proizvođačima. (Ivan, 6. oktobar 2009 20:46) Preporučen (+28) Ne preporučen (-12)
  15. Odličan auto. Trenutno vozim istu marku ali seriju koja se proizvodila do 2002 god. Malo je oštrijih ivica i sa turbo dizel motorom 2000 kubika sa običnom boš pumpom i troši D2 gorivo. Niko se još nije setio da pomene i jednu veliku prednost ovog vana a to je pocinkovana karoserija . (slaca, 6. oktobar 2009 02:32) Preporučen (+24) Ne preporučen (-3)
  16. Kao vlasnik mini - vana djelim ih na Evropske i vanevropske
    Evropski van-ovi (Citroen c8 peugeot 807 i testirani fiat su bazno ista vozila sa razlicitim nijansama....renault espace je nesto razlicitiji(nema klizna vratas) ali u suštini svi imaju isti problem!!! - zadnja sedista su POMOĆNA sedišta i taj osjećaj da se vozite u gepeku je bas bezveze.....Ja posjedujem Chryslera Voyagera koji je samo dokaz da su ipak ameri u ovom konceptu prevazišli evropljanje ..... ja sam ga uzeo radi posla jer vrsim aerodromske transfere,ali nebih se vratio u neki drugi segment vozila ni pod razno ,a mislim da i moji drugovi se nebi slozili sa tim jer kad se ide negdje ide se naravno sa "vojom" gdje ima mjesta za sve pa i za stoperke .... :) (emiliohn, 16. septembar 2009 08:50) Preporučen (+32) Ne preporučen (-9)
  17. Ovaj auto je dizajniran kada i Fiat TIPO, kojeg više nema ni po drumovima (Predrag, 3. jun 2009 13:21) Preporučen (+6) Ne preporučen (-58)
  18. Auuu al' je ruzan auto! Do bola. Dizajn iz ranih 90-tih, sjajne, jeftine plastike i istih takvih drecavih sjedista kol'ko volis...ne mogu da vjerujem da je Fiat izasao s ovim modelom u 21. vijeku?! (Sone, 27. april 2009 00:17) Preporučen (+42) Ne preporučen (-77)
  19. Probati vozilo jedanput ili dva puta - ne znači voziti i upoznati se sa vozilom. Prvi put kad sam seo u Lybru, mislio sam da ide lošije od Golfa2. Jedini boljitak je pretstavljala maksimalna brzina gde Golf siroma 150 nije uspevao da predje, a ovom je to putna brzina. Ima tu jedna druga caka koju niko ne pominje. A to je elektronski gas koji imaju italijani, a koji se bitno razlikuje od mehaničkog gasa i elektronskog na nemačkim vozilima. Dok je kod italijana gas prilagodjen želji vozača, kod nemaca je to praktično istovetno kao i kod mehaničkog - klasičnog gasa. Kada krenete sa "jtd" motorom imate utisak kao da ste brod pokrenuli, dok vam ne padne na pamet da jako pritisnete gas. U tom momentu stvar se menja iz korena, auto povuče ko šašav. Ako mu polako date gas, makar i do pola, tako će i da odreaguje. Praktično, prilagodjava se vašoj nozi. Ako hitro pritiskate gas, i on će da leti, ako polako napredujete sa gasom, tako će i on da ide. Probajte ... (miloš, 24. april 2009 15:15) Preporučen (+90) Ne preporučen (-33)
  20. Ljudi, da razjasnimo nesto vec jednom: ako neki motor ima 115 KS pri 4000 o/min to je 115 KS i tacka! Ako neki motor ima 200 Nm pri 2500 o/min to je 200 Nm!!! Bio to FIAT-ov motor, VW, Tojotin, Fordov i slicno!! S te strane, tj. proste fizike, ti motori su isti i tacka! Ta tromost o kojoj tako rado govorite, ako ste i osetili to uopste, je verovatno posledica nekog kvara na motoru ili nekom drugom sklopu, recimo protokomeru! Naravno, na ubrzanje utice i prenos! Ali stepeni i odnosi prenosa kod odredjene klase automobila (recimo Golf vs Stilo) su manje vise isti!
    Inace, gledano u odnosu na kubikazu, italijani imaju uglavnom najsnaznije motore! Kazem uglavnom.. (Alfasud, 23. april 2009 21:25) Preporučen (+67) Ne preporučen (-15)
Pošalji komentar
< prethodnasledeća >
Svi komentari (39)
Vrh
Desktop sajt

B92 © 2014