Struja vetra uzrok pada "cesne"

Jadni ljudi. Pilot kao sto smo mogli da procitamo nije imao sanse zbog jakog vetra sto je tacno jer je u pomoravlju zadnja dva dana duvao ekstremno jak olujni vetar( cudi me da je uopste poleteo )a javljeno je da je bio vrlo iskusan sa preko 15 god letenja ...nek im je pokoj dusi

Ne objavljuje se koliko je pilot imao sati nadleta, tj. iskustvo i gde je polagao za pilotsku dozvolu.

Iznad naseljenog mesta se ne leti tako nisko,kao prvo zbog bezbednosti onih na zemlji.
Avion nemoze da se pobode odjednom zbog vetra,osim ako to nije neki nenormalni udar vetra,ali ocigledno je da ga tog dana nije bilo.
Problem je ili u sprecenosti pilota da upravlja(srcani udar i sl.) ili je letilica zakacila stajnim trapom u kabl.
Kako god,nadletanje urbanizovanih sredina u brisucem letu je STROGO ZABRANJENO

Saucesce porodicama i rodbini

Valjda rafalni vetar?! Prvi put u mojoj letačkoj karijeri čujem za "rotornu struju vetra"!! Rafalni vetar i microburst mogu pod određenim okolnostima (nizak let sa malom snagom motora) da izazovu pad aviona. Prevučeni let na maloj visini je skoro uvek poguban. 150ft ili 50-ak metara je visina finalnog prilaska za sletanje, a ne visina operativnog leta.

...kad u google ubacite "rotornu struju vetra" ne dobijete ni jednu vrednu informaciju, sem beskrajnog ponavljanja ove iste vesti...
..."rotorna struja vetra"...

Pa nije uzrok vetar nego neprilagodjeni i nepropisno letenje na jako maloj visini. To je kao kad bi neko izletio vozio kolima sa puta pri brzini od 200 km/h , a onda neko rekao da je uzrok nesrece kisa koja je pocela da pada.

Tako se to radi, izvestaj o padu za 2 dana! Nekima bi trebali meseci da utvrde uzrok pada aviona, dok nasi 'eksperti' to rade ekspresno. Briljantan narod, nista drugo!

za Bojan:

bez ironije molim, u pitanju su tragično nastradali ljudi.
Sa ovako mali avionom, čiji delovi se nisu rasuli na velikoj površini ili u jezeru, uz dosta svedoka, nije teško doneti preliminarni zaključak, koji je objavljen.
Finalni izveštaj će biti kasnije završen.
A kako je neko rekao, leteti nisko iznad naselja je zabranjeno. Ako se ne varam, propisana visina je 300m.

Pre nekih 25 godina je bio čuveni udes Air France 296 (http://www.airdisaster.com/investigations/af296/af296.shtml)
gde je avion pao jer je bio u niskom letu, a za komandama je leteo tada najbolji pilot Francuske Mišel Aselin - uvtrđeno je da mu je rečeno da leti na visini od 100m, a propisi traže minimum 300m.

Na Tenerifama je bio udes 1977 godine sa skoro 600 žrtava (http://en.wikipedia.org/wiki/Tenerife_airport_disaster) a za komandama KLM aviona je bio isto njihov najbolji pilot Van Zanten - koji je bio i njihov zaštitini znak.

Ovo sam naveo i da se tragedije dešavaju i najboljima.

Neka počivaju u miru.

Kakva je ovo pravna formulacija,i zavijanje izvestaja u oblande:“ Pilot nije imao dovoljnu rezervu visine da uspostavi kontrolu nad avionom i izbegne udar o tlo. Komisija će dati predlog mera po završetku istrage - napisao je pilot Saša Dobrosavljević, istražitelj vazduhoplovnih udesa.“Direktort treba da naglasiti da se avion srusio sto je krsio propise i leteo u niskom brisucem letu na ekstreno maloj visini preko nasejeljenog mesta (gde je minimalna dozvoljena visina 400m).Na gubitak kontrole nad avionom, dobrineo je vetroviti dan.Da bi to bila jos jedna opomena svim nedisciplinovanim letacima.Siptomaticno je da se na ovakav nacin dokazuju ljudi koji imaju 60 i vise godina.Iskkreno saucesce,nevino nastradalima!

"Direktort treba da naglasiti da se avion srusio sto je krsio propise i leteo u niskom brisucem letu na ekstreno maloj visini preko nasejeljenog mesta (gde je minimalna dozvoljena visina 400m).Na gubitak kontrole nad avionom, dobrineo je vetroviti dan.Da bi to bila jos jedna opomena svim nedisciplinovanim letacima.Siptomaticno je da se na ovakav nacin dokazuju ljudi koji imaju 60 i vise godina."

MISLIM DA JE PRESUDNO BILO TO STO JE IMAO DOSTA GODINA:( VOZILA SAM SE S NJIM I JAAAKO MI JE ZAO STO SE OVO DESILO:((

Ne objavljuje se koliko je pilot imao sati nadleta, tj. iskustvo i gde je polagao za pilotsku dozvolu.

Tako se to radi, izvestaj o padu za 2 dana! Nekima bi trebali meseci da utvrde uzrok pada aviona, dok nasi 'eksperti' to rade ekspresno. Briljantan narod, nista drugo!

Pa nije uzrok vetar nego neprilagodjeni i nepropisno letenje na jako maloj visini. To je kao kad bi neko izletio vozio kolima sa puta pri brzini od 200 km/h , a onda neko rekao da je uzrok nesrece kisa koja je pocela da pada.

Jadni ljudi. Pilot kao sto smo mogli da procitamo nije imao sanse zbog jakog vetra sto je tacno jer je u pomoravlju zadnja dva dana duvao ekstremno jak olujni vetar( cudi me da je uopste poleteo )a javljeno je da je bio vrlo iskusan sa preko 15 god letenja ...nek im je pokoj dusi

...kad u google ubacite "rotornu struju vetra" ne dobijete ni jednu vrednu informaciju, sem beskrajnog ponavljanja ove iste vesti...
..."rotorna struja vetra"...

Valjda rafalni vetar?! Prvi put u mojoj letačkoj karijeri čujem za "rotornu struju vetra"!! Rafalni vetar i microburst mogu pod određenim okolnostima (nizak let sa malom snagom motora) da izazovu pad aviona. Prevučeni let na maloj visini je skoro uvek poguban. 150ft ili 50-ak metara je visina finalnog prilaska za sletanje, a ne visina operativnog leta.

Iznad naseljenog mesta se ne leti tako nisko,kao prvo zbog bezbednosti onih na zemlji.
Avion nemoze da se pobode odjednom zbog vetra,osim ako to nije neki nenormalni udar vetra,ali ocigledno je da ga tog dana nije bilo.
Problem je ili u sprecenosti pilota da upravlja(srcani udar i sl.) ili je letilica zakacila stajnim trapom u kabl.
Kako god,nadletanje urbanizovanih sredina u brisucem letu je STROGO ZABRANJENO

Saucesce porodicama i rodbini

za Bojan:

bez ironije molim, u pitanju su tragično nastradali ljudi.
Sa ovako mali avionom, čiji delovi se nisu rasuli na velikoj površini ili u jezeru, uz dosta svedoka, nije teško doneti preliminarni zaključak, koji je objavljen.
Finalni izveštaj će biti kasnije završen.
A kako je neko rekao, leteti nisko iznad naselja je zabranjeno. Ako se ne varam, propisana visina je 300m.

Pre nekih 25 godina je bio čuveni udes Air France 296 (http://www.airdisaster.com/investigations/af296/af296.shtml)
gde je avion pao jer je bio u niskom letu, a za komandama je leteo tada najbolji pilot Francuske Mišel Aselin - uvtrđeno je da mu je rečeno da leti na visini od 100m, a propisi traže minimum 300m.

Na Tenerifama je bio udes 1977 godine sa skoro 600 žrtava (http://en.wikipedia.org/wiki/Tenerife_airport_disaster) a za komandama KLM aviona je bio isto njihov najbolji pilot Van Zanten - koji je bio i njihov zaštitini znak.

Ovo sam naveo i da se tragedije dešavaju i najboljima.

Neka počivaju u miru.

Kakva je ovo pravna formulacija,i zavijanje izvestaja u oblande:“ Pilot nije imao dovoljnu rezervu visine da uspostavi kontrolu nad avionom i izbegne udar o tlo. Komisija će dati predlog mera po završetku istrage - napisao je pilot Saša Dobrosavljević, istražitelj vazduhoplovnih udesa.“Direktort treba da naglasiti da se avion srusio sto je krsio propise i leteo u niskom brisucem letu na ekstreno maloj visini preko nasejeljenog mesta (gde je minimalna dozvoljena visina 400m).Na gubitak kontrole nad avionom, dobrineo je vetroviti dan.Da bi to bila jos jedna opomena svim nedisciplinovanim letacima.Siptomaticno je da se na ovakav nacin dokazuju ljudi koji imaju 60 i vise godina.Iskkreno saucesce,nevino nastradalima!

"Direktort treba da naglasiti da se avion srusio sto je krsio propise i leteo u niskom brisucem letu na ekstreno maloj visini preko nasejeljenog mesta (gde je minimalna dozvoljena visina 400m).Na gubitak kontrole nad avionom, dobrineo je vetroviti dan.Da bi to bila jos jedna opomena svim nedisciplinovanim letacima.Siptomaticno je da se na ovakav nacin dokazuju ljudi koji imaju 60 i vise godina."

MISLIM DA JE PRESUDNO BILO TO STO JE IMAO DOSTA GODINA:( VOZILA SAM SE S NJIM I JAAAKO MI JE ZAO STO SE OVO DESILO:((