Šta se krije iza koncesije?

" Šta se krije iza koncesije?".
Odgovor je jednostavan, iza koncesije se kriju procenti koji ce zavrsiti u necijim dzepovima.

Au bre, vi sa B92 mnogo bre pitate. :)

Iza koncesije se krije laz, korupcija, kradja i milo lice Velje I Kostunice koji se blago osmehuju sa reklamnog panoa izbori 2008.

Velja Ilic je tako otvorao gradiliste autoputa Arandjelovac - Beograd pa je tek tada saznao da je prvo neophodno obezbediti projektnu dokumentaciju. To je klasican primer kako se bilo sta gradi u Srbiji. Prvo se zavrsi gradnja pa se onda radi projekat izvedenog stanja. Sto da se placa dva puta za projekat, jer niko nije siguran da se tokom gradnje investitoru ne otvore oci za jos nekim spratom, krilom ...
A posto je autoput ipak drzavna stvar onda se krenulo redom.
Prvo ce koncesionar da dobije pravo naplate putarine. Od tih para ce da se plati izrada tehnicke dokumentacije. Normalno pojavljuje se i Dojce Banka sa svojim zahtevima, pa ce verovatno Republika Srbija morati da plati neke penale (smislice oni razlog za to) i od tih penala ce krenuti izgradnja.
E sva sreca sto mali Djokica ipak nije politicar, inace bi sve bilo mozda jos i gore.
Narode srpski, dobro razmisli do 11 maja. Od tebe , narode, sve zavisi. Ali nemoj posle da kazes da nisi znao za koga da glasas!

Šta se krije iza koncesije, a da ruka Ilić Velje nije?

Iako koncesionar za izgradnju puta Horgoš-Požega nije obezbijedio glavni projekt, niti može zatvoriti financijsku konstrukciju, on može da uđe u posao ubiranja prihoda od putarine, za puteve koji nisu njegovi, jer to nema veze jedno sa drugim...

Mito!?

A zar sada nije regularan potez da drzavni tuzioc preuzme stvar u svoje ruke i potpisnike koncesije procesuira?
Znaci nema ugovora, kriju ga od javnosti, nema garancije , pokusaj naplate putarina mimo ugovora?
Ajmo Gospodo tuzioci da vidimo pravnu drzavu, znate na koja vrata da kucate.

Čim su narodnjaci toliko zapeli sa koncesijom to je bio znak da nešto nije u redu, isti slučaj će biti i sa NIS-om, garantovano.

Evo na sta nas tera cuveni Ilic, odn sta trazi dojce banka da bi dala garancije, pa vi braco Srbi budite ludi pa prihvatite to, samo kad bih ja imao te uslove u mom poslu, a evo sta traze:
„Dojče banka“ traži:
1) da putarinu utvrđuje isključivo koncesionar,
2) da budući da se se putarina naplaćuje u dinarima država koncesionaru obračunava fiksni kurs kako ne bi trpeo štete od osciliranja dinara prema evru,
3) da se koncesionaru da pravo da prvo izmiruje svoje obveze prema kreditorima, pa tek onda državi Srbiji za koncesionu nadoknadu,
4) da koncesionar ne snosi rizik raskida ugovora usled kršenja rokova, a ako za kršenje tih rokova nije odgovoran,
5) da Vlada Srbije da pravičnu nadoknadu koncesionaru ako bude trpeo gubitke usled malog prometa.

Radikalima uopste nije potrebna predizborna kampanja,posle ovoga pametan covek ce pre glasati za Al Kaponea, nego za njih.
Ako Vojvodina krene da se izvuce iz ove kaljuge, mogu samo da im pozelim srecan put.

Što bi se gospodi iz Alpine, Pora i ostalih i žurilo - njima je apsolutno u cilju da krenu što kasnije sa poslom!
Prvo - da su uspeli da se izbore za otimanje putarine od 1. aprila, imali bi 4 meseca harača dok samo pomisle da krenu sa radovima. Dalje, čak i da ne dobiju naplatu od 1. aprila (kao što nisu), opet im odgovara da počnu što kasnije jer su cenu već ugovorili, a dok oni ne počnu - država Srbija radi njihov posao - put BG-NS se i dalje gradi, kao i dalje prema Horgošu. Znači - bolje pustiti srpske građane da plaćaju izgradnju još malo, 6-12 meseci, pa da onda koncesionari mogu lepo da ubiru putarinu sa potpuno gotovog autoputa. Kilometraža za izgradnju se smanjuje, a cena je fiksna, lepota jedna. Bravo Veljo, za ugovor stoleća!

Velja je takodje potpisao i Naftno-gasni sporazum (u narodu poznat kao "pljacka stoleca u najavi").
Iza ledja VK i BT. Sa odlazecim Putinom...
Slika za udzbenike istorije.

Vlada Srbije je koncesiju za izgradnju autoputa Horgoš-Požega započela i radila manirom lošeg privrednika iz vremena s početka devedesetih godina prošlog veka, kada su pojedinci sticali kapital prelivanjem iz društvenih u privatne firme. Nije postojala, ili nije prezentovana javnosti studija o nemogućnosti Srbije da sama izgradi autoput, već samo reč ministara da je to tako. Logično je bilo da, davanjem koncesije, postoji i studija o koristima koje bi se dobile oslobadjanjem sredstava. Vlada Srbije, umesto što govori o visini ulaganja, mora da obrazloži gde i kako bi se utrošila ta sredstva u periodu predvidjenom za izgradnju autoputa. Kada uštedite na izgradnji autoputa logično je da ta sredstva usmerite na druge projekte. Ako to nije jasno isplanirano, onda i sam ugovor o koncesiji gubi smisao. Voja i Velja nam govore koje će biti prednosti izgradjenog autoput kada on bude završen. Nijednom rečenicom ne govore o utrošku preko milijarde evra koje Srbija neće uložiti u njegovu izgradnju. To je prvi nedostatak ugovora o koncesiji i zbog toga ne bi trebalo da bude na snazi. Veštom manipulacijom je Ilić bacio prašinu u oči srpskoj javnosti kako se ne bi videli suštinski problemi ove Vlade u vezi sa ugovorom. A problema je na pretek. Nedopustivo dugi rok sakrivanja potpisanog ugovora. Neodgovorni stav Vlade po pitanju poštovanja odredaba ugovora. Prevelika tolerancija prema koncesionaru u smislu predaje garancija za početak radova. Nedefinisan status koncesionara, koji liči na rumunski "Kuprom". Raspirivanje autonomaških reakcija aktuelnog vojvodjanskog rukovodstva. I kao epilog svega korišćenje čistog ekonomskog predmeta u političku propagandu.
Iako smo se za sve ovo vreme od 2004. godine naovamo svikli na aroganciju vlade Srbije, još uvek, čini se, nismo u mogućnosti da prihvatimo da nam neko u naše ime i za račun naše dece nanosi štetu. Zato nam je u narednom periodu potrebno da imamo vladu koja će, umesto da se bavi privredom, biti vlada koja će privredu prepustiti privrednicima, a sama će se baviti kreiranjem ambijentalnih uslova za potpunu privrednu afirmaciju.

Sta kaze Velja, da se pocne izgradnja, pa da se resavaju imovinsko pravni odnosi... Znaci, ja cu da ti otmem zemlju a ti me tuzi ako imas para i zivaca. Nastavak svetle komunisticke tradicije iz Titove ere! Ko god trazi pare taj je drzavni neprijatelj. A sto se projekta tice, nema problema, to ce Velja-balkanski strucnjak, da nadrlja na kafanskoj servijeti. Ma to bre nema problema, Velja je GENIJE za voznju sa povezom preko ociju pa misli i nas ce tako da provoza. Nece bogami! Jeste da im je za malo uspela prevara, ali im se ipak izmaklo. Proradila prpa kod ostalih iz vlade (ne postenje i savest). Jer, za to se u debelu corku ide a i ici ce se, bogami! Uskoro.

Крије се злоба, пакост. На крају испаде да нема ни пројекат, фирме непостојеће, нико није дао сагласност, "штетан уговор", неисплатив и остале флоскуле ( и све те критике у последњих 5 дана пред почетак радова)! И ми 'оћемо у Европу!

Sve je to marketing, ali me zanima jedna stvar. Sta to ima u Pozegi da se gradi samo do tamo, a najgori deo puta do CG pocinje bas odatle.Zasto ne auto-put Horgos Brodarevo, ili tako nesto, a ne pola, pa se ostalo j....e. Verovatno zato sto im se tako HTELO!

A zašto ti to Božo nisi spomenuo kad si bio potpredsednik Vlade koja tada NIJE bila u ostavci?

Ne krije se nista, svi vec znamo da sta nasa narodnjacka koalicija hoce. Jedino bi trebalo da izdrzimo protiv toga njihovog "prosperiteta" i kradje narodne kase.

Da li je moguce da se Ilic Magistar Velimir nalazi iza nekog sumnjivog posla???

Najbitnije je da koncesionar ima viziju ;)

Ovo mi liči na samo na jednog čoveka , Ministra kapitalnog. A sve će to pokriti sa pričom Koštunica kako jadnog , poštenog Velju bez ikakvog razloga prozivaju. Ako se ovo prihvati i treba na izborima da pobede Gubernisti. I onako je ovde Bog rekao laku noć.

Kod ovakvih uslova za koncesije vidim dobru priliku da se i ja obogatim. Zato se ja javjam kao koncesionar. Para nemam, ali mi ni netrebaju - koristicu one od naplate putarine. Nadam se da drugi ne koriste moju ideju.(ironicno)

Iza koncesije se krije carevo novo odelo. A ko god ne vidi odelo, taj je stetocina!

Zanimljivo je u svemu ovome da se ovakav podatak, o nedostatku Glavnog projekta, pojavljuje tek sada javno? To su stvari koje svaki priučeni projekt menadžer treba da zna, pa je pitanje ako je Velja ćutao, zašto nisu drugi postavili to pitanje do danas?

Није ми јасно зашто се аутопут не назива правим именом Хоргош-Чачак, јер је то циљ министра магистра Велимира Илића, да о трошку државе изгради аутопут до своје куће. Србији је потребан аутопут Хоргош-Београд али овај крак ка Пожеги је сигурно био услов концесионару да би добио посао века. Војводина мора да заустави ово што ови "народњаци" раде овој држави, Шумадија вас подржава у томе. Добро питање је колико су новца добили за прихватање овог уговора Веља и Коштуњави па им сада фрка што не могу да заврше посао док су на власти.

Doktor Dzekil i mister Hajd.

Iza koncesije se krije...
...Velja, sa ambicijom da napravi auto-put do Pozege (citaj Cacka), preko grbache vojvodjana, i jos na sve to da uzme i koje milionce provizije.

Obična logika govori da oni koji se zalažu da se pod tako sumnjivim okolnostima po svaku cenu nastavi posao su već uzeli pare koje će sad morati da vrate, jer od posla nema ništa.

Gde da grade auto-put kada nisu reseni imovinski odnosi za zemljiste kuda trasa puta prolazi. Ili ministar misli da to nema veze, da ce silom zakona uci u posed. Kaze-odstampali smo resenja, kome se ne svidja neka se zali. Ovim putem pitam ministra: da li mozda prodaje svoju dedovinu u Kaculicama za 50eur po aru. Kupio bih.

Krije se to da neki lobi zeli da na nas racun napravi put do Crne Gore i Albanije (horgos-pozega-bar)

Sta se krije iza koncesije ? Pa kraduckanje !!

Mi u Kanadi ne mozemo da zamenimo vodovodnu cev u duzini od 50m bez detraljnog crteza, a kamoli da pocnemo izgradnju autoputa bez projekta. Uostalom, sta Velja Ilic zna o gradjevinarstvu?!?!

VM, Dipl. Ing., P.Eng.

Ne bi trebalo da se dozvoli da radovi počnu na izgradnji autoputa sve dotle dok koncesionari ne obezbede sve projekte i naravno pare. Ne mogu da shvatim da oni "narodnjaci" to neshvataju. Ukoliko se krene sa izgradnjom a oni ne obezbede pare, može da se desi da se jednostavno povuku i ostave nam nezavršen autoput. Možda je najbolje rešenje da se PORR i Alpina izbace iz posla i da se dovedu ozbiljne firme koje će garantovati da će autoput biti završen. Što se tiče Velje i Voje verovatno je da imaju neke lične interese čim im je toliko stalo da se krene sa izgradnjom bez garancija da će autoput biti završen, bitno im je samo da oni profitiraju.

Nemojmo potcenjivati Veljin kapacitet za ovaj tip koncesije! Kakve garancije, projekti... Nisu li njegovi ljudi na rampi u Bubanj potoku započeli priklupljanje sredstava. Neke sitne ribe su doduše zbog toga prekoračenog 'kraduckanja' (termin V.I.) pod istragom ali čelni ljudi su na slobodi, mogu da deluju!

Ma sve je štetočinski ako nije onako kako Velja i Koštunica hoće. Pravili su koncesiju kako su hteli, i radili šta su hteli na štetu države, tajno krijući se napravili taj ugovor. Pa sad i to što su napravili kako su napravili traže da se promeni. Velju niko ne sme ništa da pita, "narodnjaci" imaju neko propisano pravo da mogu da rade šta hoće i kako hoće i još se ljute ako im neko samo stavi primedbu. Pa čekajte ljudi "legalisti" svoj sopstveni ugovor koji ste potpisali ne možete da sprovedete i drugi kriv zbog toga. E....ljudi polako svakom filmu dođe kraj.

Djeliceva izjava i informacije koje daje su smesne. Za izradu glavnog projekta je valjda Vlada Srbije trebalo da resi sve imovinsko-pravne odnose na planiranoj trasi puta, pa tek onda da se uradi glavni projekat za poznatu i utvrdjenu trasu puta.... Naravno i nazalost Vlada nema kapacite da konstruktivno radi....
Izbori 11-tog maja ce resiti sve dileme

Postoji li nešto da ima što je propisano zakonom, u tom ugovoru o koncesiji. Ovako, ispada da "auto put koji život znači za Srbiju" većinu ne vodi nigde, ali pojedincima i bez projekta i te kako podgreva džepove. Sramota.

U ovoj zanimljivoj zemlji nema da valja nešto il' ne valja. Može samo da VElja ili ne VElja (ne znam dal' se ne uz Velja piše zajedno ili odvojeno)

Крије се злоба, пакост. На крају испаде да нема ни пројекат, фирме непостојеће, нико није дао сагласност, "штетан уговор", неисплатив и остале флоскуле ( и све те критике у последњих 5 дана пред почетак радова)! И ми 'оћемо у Европу!

U ovoj zanimljivoj zemlji nema da valja nešto il' ne valja. Može samo da VElja ili ne VElja (ne znam dal' se ne uz Velja piše zajedno ili odvojeno)

Velja Ilic je tako otvorao gradiliste autoputa Arandjelovac - Beograd pa je tek tada saznao da je prvo neophodno obezbediti projektnu dokumentaciju. To je klasican primer kako se bilo sta gradi u Srbiji. Prvo se zavrsi gradnja pa se onda radi projekat izvedenog stanja. Sto da se placa dva puta za projekat, jer niko nije siguran da se tokom gradnje investitoru ne otvore oci za jos nekim spratom, krilom ...
A posto je autoput ipak drzavna stvar onda se krenulo redom.
Prvo ce koncesionar da dobije pravo naplate putarine. Od tih para ce da se plati izrada tehnicke dokumentacije. Normalno pojavljuje se i Dojce Banka sa svojim zahtevima, pa ce verovatno Republika Srbija morati da plati neke penale (smislice oni razlog za to) i od tih penala ce krenuti izgradnja.
E sva sreca sto mali Djokica ipak nije politicar, inace bi sve bilo mozda jos i gore.
Narode srpski, dobro razmisli do 11 maja. Od tebe , narode, sve zavisi. Ali nemoj posle da kazes da nisi znao za koga da glasas!

Evo na sta nas tera cuveni Ilic, odn sta trazi dojce banka da bi dala garancije, pa vi braco Srbi budite ludi pa prihvatite to, samo kad bih ja imao te uslove u mom poslu, a evo sta traze:
„Dojče banka“ traži:
1) da putarinu utvrđuje isključivo koncesionar,
2) da budući da se se putarina naplaćuje u dinarima država koncesionaru obračunava fiksni kurs kako ne bi trpeo štete od osciliranja dinara prema evru,
3) da se koncesionaru da pravo da prvo izmiruje svoje obveze prema kreditorima, pa tek onda državi Srbiji za koncesionu nadoknadu,
4) da koncesionar ne snosi rizik raskida ugovora usled kršenja rokova, a ako za kršenje tih rokova nije odgovoran,
5) da Vlada Srbije da pravičnu nadoknadu koncesionaru ako bude trpeo gubitke usled malog prometa.

Mito!?

Iako koncesionar za izgradnju puta Horgoš-Požega nije obezbijedio glavni projekt, niti može zatvoriti financijsku konstrukciju, on može da uđe u posao ubiranja prihoda od putarine, za puteve koji nisu njegovi, jer to nema veze jedno sa drugim...

A zašto ti to Božo nisi spomenuo kad si bio potpredsednik Vlade koja tada NIJE bila u ostavci?

" Šta se krije iza koncesije?".
Odgovor je jednostavan, iza koncesije se kriju procenti koji ce zavrsiti u necijim dzepovima.

Iza koncesije se krije laz, korupcija, kradja i milo lice Velje I Kostunice koji se blago osmehuju sa reklamnog panoa izbori 2008.

Ovo mi liči na samo na jednog čoveka , Ministra kapitalnog. A sve će to pokriti sa pričom Koštunica kako jadnog , poštenog Velju bez ikakvog razloga prozivaju. Ako se ovo prihvati i treba na izborima da pobede Gubernisti. I onako je ovde Bog rekao laku noć.

Velja je takodje potpisao i Naftno-gasni sporazum (u narodu poznat kao "pljacka stoleca u najavi").
Iza ledja VK i BT. Sa odlazecim Putinom...
Slika za udzbenike istorije.

Iza koncesije se krije carevo novo odelo. A ko god ne vidi odelo, taj je stetocina!

Ne bi trebalo da se dozvoli da radovi počnu na izgradnji autoputa sve dotle dok koncesionari ne obezbede sve projekte i naravno pare. Ne mogu da shvatim da oni "narodnjaci" to neshvataju. Ukoliko se krene sa izgradnjom a oni ne obezbede pare, može da se desi da se jednostavno povuku i ostave nam nezavršen autoput. Možda je najbolje rešenje da se PORR i Alpina izbace iz posla i da se dovedu ozbiljne firme koje će garantovati da će autoput biti završen. Što se tiče Velje i Voje verovatno je da imaju neke lične interese čim im je toliko stalo da se krene sa izgradnjom bez garancija da će autoput biti završen, bitno im je samo da oni profitiraju.

Kod ovakvih uslova za koncesije vidim dobru priliku da se i ja obogatim. Zato se ja javjam kao koncesionar. Para nemam, ali mi ni netrebaju - koristicu one od naplate putarine. Nadam se da drugi ne koriste moju ideju.(ironicno)

Obična logika govori da oni koji se zalažu da se pod tako sumnjivim okolnostima po svaku cenu nastavi posao su već uzeli pare koje će sad morati da vrate, jer od posla nema ništa.

Gde da grade auto-put kada nisu reseni imovinski odnosi za zemljiste kuda trasa puta prolazi. Ili ministar misli da to nema veze, da ce silom zakona uci u posed. Kaze-odstampali smo resenja, kome se ne svidja neka se zali. Ovim putem pitam ministra: da li mozda prodaje svoju dedovinu u Kaculicama za 50eur po aru. Kupio bih.

Није ми јасно зашто се аутопут не назива правим именом Хоргош-Чачак, јер је то циљ министра магистра Велимира Илића, да о трошку државе изгради аутопут до своје куће. Србији је потребан аутопут Хоргош-Београд али овај крак ка Пожеги је сигурно био услов концесионару да би добио посао века. Војводина мора да заустави ово што ови "народњаци" раде овој држави, Шумадија вас подржава у томе. Добро питање је колико су новца добили за прихватање овог уговора Веља и Коштуњави па им сада фрка што не могу да заврше посао док су на власти.

Ma sve je štetočinski ako nije onako kako Velja i Koštunica hoće. Pravili su koncesiju kako su hteli, i radili šta su hteli na štetu države, tajno krijući se napravili taj ugovor. Pa sad i to što su napravili kako su napravili traže da se promeni. Velju niko ne sme ništa da pita, "narodnjaci" imaju neko propisano pravo da mogu da rade šta hoće i kako hoće i još se ljute ako im neko samo stavi primedbu. Pa čekajte ljudi "legalisti" svoj sopstveni ugovor koji ste potpisali ne možete da sprovedete i drugi kriv zbog toga. E....ljudi polako svakom filmu dođe kraj.

Djeliceva izjava i informacije koje daje su smesne. Za izradu glavnog projekta je valjda Vlada Srbije trebalo da resi sve imovinsko-pravne odnose na planiranoj trasi puta, pa tek onda da se uradi glavni projekat za poznatu i utvrdjenu trasu puta.... Naravno i nazalost Vlada nema kapacite da konstruktivno radi....
Izbori 11-tog maja ce resiti sve dileme

Postoji li nešto da ima što je propisano zakonom, u tom ugovoru o koncesiji. Ovako, ispada da "auto put koji život znači za Srbiju" većinu ne vodi nigde, ali pojedincima i bez projekta i te kako podgreva džepove. Sramota.

Au bre, vi sa B92 mnogo bre pitate. :)

Čim su narodnjaci toliko zapeli sa koncesijom to je bio znak da nešto nije u redu, isti slučaj će biti i sa NIS-om, garantovano.

Sve je to marketing, ali me zanima jedna stvar. Sta to ima u Pozegi da se gradi samo do tamo, a najgori deo puta do CG pocinje bas odatle.Zasto ne auto-put Horgos Brodarevo, ili tako nesto, a ne pola, pa se ostalo j....e. Verovatno zato sto im se tako HTELO!

Ne krije se nista, svi vec znamo da sta nasa narodnjacka koalicija hoce. Jedino bi trebalo da izdrzimo protiv toga njihovog "prosperiteta" i kradje narodne kase.

Šta se krije iza koncesije, a da ruka Ilić Velje nije?

Doktor Dzekil i mister Hajd.

Radikalima uopste nije potrebna predizborna kampanja,posle ovoga pametan covek ce pre glasati za Al Kaponea, nego za njih.
Ako Vojvodina krene da se izvuce iz ove kaljuge, mogu samo da im pozelim srecan put.

Sta kaze Velja, da se pocne izgradnja, pa da se resavaju imovinsko pravni odnosi... Znaci, ja cu da ti otmem zemlju a ti me tuzi ako imas para i zivaca. Nastavak svetle komunisticke tradicije iz Titove ere! Ko god trazi pare taj je drzavni neprijatelj. A sto se projekta tice, nema problema, to ce Velja-balkanski strucnjak, da nadrlja na kafanskoj servijeti. Ma to bre nema problema, Velja je GENIJE za voznju sa povezom preko ociju pa misli i nas ce tako da provoza. Nece bogami! Jeste da im je za malo uspela prevara, ali im se ipak izmaklo. Proradila prpa kod ostalih iz vlade (ne postenje i savest). Jer, za to se u debelu corku ide a i ici ce se, bogami! Uskoro.

Da li je moguce da se Ilic Magistar Velimir nalazi iza nekog sumnjivog posla???

Krije se to da neki lobi zeli da na nas racun napravi put do Crne Gore i Albanije (horgos-pozega-bar)

Sta se krije iza koncesije ? Pa kraduckanje !!

Iza koncesije se krije...
...Velja, sa ambicijom da napravi auto-put do Pozege (citaj Cacka), preko grbache vojvodjana, i jos na sve to da uzme i koje milionce provizije.

Mi u Kanadi ne mozemo da zamenimo vodovodnu cev u duzini od 50m bez detraljnog crteza, a kamoli da pocnemo izgradnju autoputa bez projekta. Uostalom, sta Velja Ilic zna o gradjevinarstvu?!?!

VM, Dipl. Ing., P.Eng.

Što bi se gospodi iz Alpine, Pora i ostalih i žurilo - njima je apsolutno u cilju da krenu što kasnije sa poslom!
Prvo - da su uspeli da se izbore za otimanje putarine od 1. aprila, imali bi 4 meseca harača dok samo pomisle da krenu sa radovima. Dalje, čak i da ne dobiju naplatu od 1. aprila (kao što nisu), opet im odgovara da počnu što kasnije jer su cenu već ugovorili, a dok oni ne počnu - država Srbija radi njihov posao - put BG-NS se i dalje gradi, kao i dalje prema Horgošu. Znači - bolje pustiti srpske građane da plaćaju izgradnju još malo, 6-12 meseci, pa da onda koncesionari mogu lepo da ubiru putarinu sa potpuno gotovog autoputa. Kilometraža za izgradnju se smanjuje, a cena je fiksna, lepota jedna. Bravo Veljo, za ugovor stoleća!

Najbitnije je da koncesionar ima viziju ;)

A zar sada nije regularan potez da drzavni tuzioc preuzme stvar u svoje ruke i potpisnike koncesije procesuira?
Znaci nema ugovora, kriju ga od javnosti, nema garancije , pokusaj naplate putarina mimo ugovora?
Ajmo Gospodo tuzioci da vidimo pravnu drzavu, znate na koja vrata da kucate.

Vlada Srbije je koncesiju za izgradnju autoputa Horgoš-Požega započela i radila manirom lošeg privrednika iz vremena s početka devedesetih godina prošlog veka, kada su pojedinci sticali kapital prelivanjem iz društvenih u privatne firme. Nije postojala, ili nije prezentovana javnosti studija o nemogućnosti Srbije da sama izgradi autoput, već samo reč ministara da je to tako. Logično je bilo da, davanjem koncesije, postoji i studija o koristima koje bi se dobile oslobadjanjem sredstava. Vlada Srbije, umesto što govori o visini ulaganja, mora da obrazloži gde i kako bi se utrošila ta sredstva u periodu predvidjenom za izgradnju autoputa. Kada uštedite na izgradnji autoputa logično je da ta sredstva usmerite na druge projekte. Ako to nije jasno isplanirano, onda i sam ugovor o koncesiji gubi smisao. Voja i Velja nam govore koje će biti prednosti izgradjenog autoput kada on bude završen. Nijednom rečenicom ne govore o utrošku preko milijarde evra koje Srbija neće uložiti u njegovu izgradnju. To je prvi nedostatak ugovora o koncesiji i zbog toga ne bi trebalo da bude na snazi. Veštom manipulacijom je Ilić bacio prašinu u oči srpskoj javnosti kako se ne bi videli suštinski problemi ove Vlade u vezi sa ugovorom. A problema je na pretek. Nedopustivo dugi rok sakrivanja potpisanog ugovora. Neodgovorni stav Vlade po pitanju poštovanja odredaba ugovora. Prevelika tolerancija prema koncesionaru u smislu predaje garancija za početak radova. Nedefinisan status koncesionara, koji liči na rumunski "Kuprom". Raspirivanje autonomaških reakcija aktuelnog vojvodjanskog rukovodstva. I kao epilog svega korišćenje čistog ekonomskog predmeta u političku propagandu.
Iako smo se za sve ovo vreme od 2004. godine naovamo svikli na aroganciju vlade Srbije, još uvek, čini se, nismo u mogućnosti da prihvatimo da nam neko u naše ime i za račun naše dece nanosi štetu. Zato nam je u narednom periodu potrebno da imamo vladu koja će, umesto da se bavi privredom, biti vlada koja će privredu prepustiti privrednicima, a sama će se baviti kreiranjem ambijentalnih uslova za potpunu privrednu afirmaciju.

Zanimljivo je u svemu ovome da se ovakav podatak, o nedostatku Glavnog projekta, pojavljuje tek sada javno? To su stvari koje svaki priučeni projekt menadžer treba da zna, pa je pitanje ako je Velja ćutao, zašto nisu drugi postavili to pitanje do danas?

Nemojmo potcenjivati Veljin kapacitet za ovaj tip koncesije! Kakve garancije, projekti... Nisu li njegovi ljudi na rampi u Bubanj potoku započeli priklupljanje sredstava. Neke sitne ribe su doduše zbog toga prekoračenog 'kraduckanja' (termin V.I.) pod istragom ali čelni ljudi su na slobodi, mogu da deluju!