Koncesija za autoput Horgoš-Požega

Put nisu izgradili nikakvi vojvodjani vec GRADJANI SRBIJE - taj put pravljen je sredstvima koja su u budzet uplatili Vranjanci, Kragujevcani, Zajecarci, Zrenjaninci...i nije nicija privatna svojina. Da je tako, onda bi Cacani trebali da stave rampu na ibarsku magistralu i da kazu "Ovo je nase...", a nislije u Sicevackoj klisuri, prekrste ruke i cekaju severnjake koji su krenuli na more u Grcku.
Ovakav nastup Kostresa je poguban za odnose u samoj drzavi i prestavlja (pre)nisko predsizborno politikanstvo.

Vlada u ostavci ali bi jos malo tenderisala. Da se neko jos malo ugradi. Naravno da od tog autoputa nema nista, kao sto ni do sada nije bilo. Zar se nesrecni Velimir (i jos nesrecnija zemlja u kojoj su takvi ministri) nije hvalio po Srbiji kad je isao da pomaze lokalnim Veljama u predizbornim kampanjama da je on licno pare od autoputa Horgos - Novi Sad preusmerio na izgradnju lokanlnih puteva. Pored toga sto je to tesko krsenje zakona jer su za lokalne puteve odgovorne iskljucivo lokalne vlasti to je istovremeno i opravdanje zasto ta deonica autoputa jedva i da je pocela da se radi. To, naravno ne smeta da se naplati putarina za tursku dzadu od Beograda do Subotice. I sta bi sa onim lopovima sto su izdavali sopstvene karte na naplatnim rampama i opljackali drzavu za milijarde? O tome vise niko ne prica, zabranio gazda Velja.

Kiostres je u pravu! Ali mislim da niko ne moze stati na put ovakvim odlukama koje donosi vlada (a pala je). Jedino ako neka nova vecina bude imala volje da (kao sto je ova sadasnja smenila Kori, jer je postavljena u nelegitimnoj skupstini), ponisti ovakve odluke. Koncesionar bi treblo da misli i o tome.

Da bi mi koji to citamo bili "pametniji" trebalo bi obe strane da nas informisu recimo koliko kosta ta izgradnja kroz Vojvodinu pa da znamo ne samo moguci priliv novca nego i troskove koji su potrebni da se medjunarodni koridor 10 napravi.

Ovo vise nema smisla i tko ce kod nas bilo sta da gradi.Slika je ruzna i ruznija ne moze da bude.
Sve da je i u pravu taj Kostres,nacin na koji to iznosi je vrlo ruzan i degutantan i ima se osjecaj da sve sto se predlozi iz Beograda da je grdo i naopako.Ovaj put Horgos-Pozega je posljednja sansa da se u Srbiji nesto pametno pocne raditi i da se konacno zavrsi taj put Beograd-Horgos, a posebno dionica od Beograda do Novog Sada.
Uz ove puteve bila bi puno veca kapitalizacija i vrednost zemlje, poceli bi da se grade pogoni i fabrike i kvaliteta zivota bio se znatno poboljsala.

Kostres je sasvim u pravu. Ovo je prestup, cak i kada se ne bi radilo o tome da je autoput u Vojvodini. Velja pokusava da ucini tender primamljivijim, ali je spajanje deonica pre i posle znacajnog cvorista i raskrsnice puteva sever-jug i istok-zapad (Beograd) neprirodno i nelogicno. Bolje neka spoji deonicu Beograd-Pozega sa deonicom Pozega-Prijepolje, ili jos bolje neka se dogovori sa Crnogorcima da objave zajednicki tender za kompletnu trasu sve do mora. "Putevi Uzice" rade dobar posao, ali uz dodatna ulaganja bi posao bio jos brze zavrsen, a kvalitet, odnosno rang puta bi bio visi. Mislim da bi neko ko uzme tu koncesiju zaradio daleko vise a taj projekat bi znacajno uticao na razvoj jugozapada nase zemlje i povezanost sa severnijim krajevima.

Ako se slučaj autoputa posmatra izolovano od ostalih stvari u ovoj državi, onda je gospodin Kostreš u potpunosti u pravu, ne treba da se daje koncesija. Ali ako ćemo tako da posmatramo stvari, šta ćemo onda, na primer, sa kanalom Dunav-Tisa-Dunav kojeg je gradila cela bivša Jugoslavija i koji je bio za red veličine veća investicija od pomenutog auto-puta. Da nije palo na pamet gospodinu Kostrešu da Srbiji (i ostalim bivsim republikama) možda vrati pare za to ulaganje, pa ćemo mi onda lako da napravimo auto-put i bez koncesije za deo kroz Vojvodinu. Stvarno mi je muka više od političara koji gledaju samo lokalni interes. Jeste, Vojvodina je najbogatija, i sa razlogom je najbogatija, jer su tamo ljudi radni i vredni, a i posrećilo im se da imaju plodnu zemlju, ali država može napredovati samo ako se ravnomerno razvijaju svi njeni delovi, a upravo izgradnja ovog auto-puta će omogućiti ravnomerniji razvoj zemlje.

Ma naravno, samo treba graditi u Vojvodini, a ostatak Srbije po mogucnosti da koristi samo kozije staze za transport! Nije nego!Stvarno neprimeren i sebican komentar gospodina Kostresa. Kao sto je i pitanje gospodje Dulic (koju inace vrlo cenim): kuda ide put za Pozegu? (moj odgovor: na Zlatibor, koji je uz Kopaonik, prakticno jedini pravi turisticki centar u Srbiji) Mislim, stvarno nema smisla. Zanima me da li su politicari iz Vojvodine skoro otisli malo i juzno od Save i Dunava (makar na Zlatibor na neko savetovanje ili slicno) i videli u kakvom stanju su tamo putevi? Izvinite, ali u Srbiju spada i Sumadija, zapadna, istocna i juzna Srbija, te treba malo i u njih uloziti.

Apsolutno me NE zanima kome, koliko, kada ide sva ta raspodela ulova prenaplacenih putarina!!! Jedino sto je bitno i sta je vazno je da taj fantomski autoput od granice do NS-a tj. BG-a bude posteno napravljen. Napraviti autoput smo jos i u stanju, ali problem je odrzavanje tih puteva. Nova deonica autoputa NS-BG vec sad posle par meseci izgleda ocajno. Mislim da bi se trebali ugledati na Hrvate ili Madjare. Jest da im Strabag ubira putarinu al bar znaju sta imaju za razliku od ovih nasih oranica.

Nadam se da ce ovaj projekat i da se ostvari, bio bi to snazan cinilac razvoja opstina kroz koje autoput prolazi!Kostresu dosta vise sa opstrukcijama i bojkotima i pusti ljude da rade!

Mislim da je neverovatan bezobrazluk da ja placam porez od kog drzava napravi auto put Subotica - Beograd, onda ga Velja preproda strancima da bi sebi pravio put do kuce. I sta sada, platio sam put iz svog dzepa od poreza a sada cu jos da placam i strancima 4 puta vecu putarinu zbog pravca Beograd-Pozega. Treba postaviti pitanje. Zasto nije data koncesija za auto puta Beograd-Pozega? Zato sto niko nece da je uzme. Pa zasto nece? Zato sto im se ne isplati. Pa ako se ne isplati, zasto ga onda Veljo pravis na moj racun???

Neka Velja da koncesiju za put Čačak -Požega . Dokle će da se kiti tuđimparama .Opet da nam vrati 7% od naših 100.On i cela Vlada sebi uzimaju suviše prava .

Nema problema, i mi se zalazemo da struja koja se isporucuje Vojvodini po ceni znatno nizoj od evropske cene kWh bude revalorizovana i isplacena EPS-u sledecih 3 meseca posto je suma koju EPS izgubi na ovim potrosacima enormna, isto tako ce se tranzit teretnih vozila , firmi registrovanih u Vojvodini naplacivati isto kao i bilo kojim stranim vozilima posto gradjani Vojvodine NISU finansirali deo auto puta Bg-Nis. Koji genije?!

Ili cemo se graditi i razvijati ili cemo nazadovati.... Ako nema drugacijeg nacina da dobijemo jedan kvalitetan auto put sem ovoga, onda je za mene ovaj nacin i najbolji!!!! Pitao bih gospodina Kostresa sto ovaj vojvodjanski deo autoputa nije zavrsen za poslednjih 5-6 godina demokratsek vlasti i da li je pre za to da ostane sve kako jeste (masine stoje kod Beske vec 5 godina) ili da pocnemo da gradimo? Takodje bih zamolio da kada se obraca i poziva na raznorazne bojkote koristi termin: govorim u svoje ime i ime moje partije - a ne u ime vojvodjana, kako on kaze; jer ja sam iz Novog Sada (znaci Vojvodina, valjda)i najmanje sto u zivotu zelim je da on govori u moje ime (cisto da napomenem, nisam ni radikal ni sps-ovac)

g. Kostres je smesan.. a sto ne kaze da se da koncesija za autoput od BG do CA a da ce Vojvodina da izgradi svoj deo.
Sve se to gradilo za vreme SFRJ, pa mislim da u tome puti ima Makedonskog, Slovenskog itd. novca..
kao sto ima i srpskog u susednim drzavama..
A kao drugo ne mislim da ce neka svetska firma da se osvrce na misljenje jednog Kostresa!

Najbitnije je da se cela Srbija izgradi pa da i mi imamo dobre puteve.

Citam izjave Kostresa poslednjih nedelja pitam se da li je u Srbiji na pomolu novi secesionisticki pokret?! Ili mozda hoce da dobije na medijskoj paznji kako bi to kasnije politicki profitirao. Politika i estrada jos uvek dele isti moto "nije bitno sta radis - bitno je da se prica o tebi"!

A banatska magistrala bi trebalo da se gradi zato sto je Kostres iz Banata, ili je to puka slucajnost? Pogledom na kartu Vojvodine se lako moze uociti da jedino zapadni deo Backe nema ni jedan magistralni pravac ili auto-put, za razliku od Banata koji to, ipak, ima.

Ove i slične Kostrešove izjave stvarno već počinju da iritiraju. Pa pobogu nije valjda sve što se nalazi u Vojvodini izgrađeno iz "vojvođanskih para", ima tu ulaganja iz cele bivše Jugoslavije pa i uže Srbije. Po toj logici, sad bi trebao neko iz Bačke da kaže da sav novac ostaje u Bačkoj a neka se oni u Banatu snalaze kako znaju. Pa dokle to više vodi?

Ne bih se slozio da putna infrastruktura po Sumadiji cveta na racun Vojvodine. Jos se pominje i neki kolonijalni odnos a neka se g. Kostres provoza malo ako moze po toj kolonizatorskoj sili od Sumadije.
Sezdeset godina se bre taj kraj zavlaci i zaobilazi sa ulaganjima, ojadjen je i ispraznjen, mladi idu glavom bez obzira nonstop, po varosima narod polugladan, sludjen i u gomilama smeca jer nema ni normalne deponije, plate ocajne za one koji uopste nesto i rade, po Ibarskoj je voznja lutrija i pored svih dosadasnjih krpljenja... ko bi rekao da su bas oni neki kolonizatori?! Stvarno svasta.

Vojvodina gradila? Kada, gde, sa kojim parama i koliko je to sve kostalo? Autoput? Krajnje je besramno taj put nazvati autoputem. I na kraju, "gde su novci" koje smo svi placali navodno se vozeci autoputem, a ustvari smo se vozili obicnim putem sa dve i po trake, koji je pritom i izuzetno opasan za voznju. O kvalitetu asfalta ne vredi ni govoriti.

Bravo Kostresh!I samo napred!Kakav bre Cacak i Pozega.Jel vi ljudi znate u kakvom je stanju autoput NS-SU.To i nije autoput,vec jedna traka, a vi se svi u centralnoj Srbiji vozite prilicno slolidnim autoputem sa po dve trake.A mi Vojvodanji da placamo 100%poreza,da svi radimo kao mazge,a ekipa iz Beograda da pravi puteve na jugu Srbije.Ma bas me briga,sto se ne opametite i pocnete da radite,vec se samo junacite,eto vam DSS i SRS,pa nek vam oni grade puteve,a ne nas da muzete za pare.Sramota!

Ja sam Vranjanac, ali na zalost Kostres je u pravu. Treba da se izgradi banatska magistrala, jer bez puteva nema zivota. I mi sa juga bi hteli da se izgradi autoput od Gredelica do Preseva, ali jos nemaju ni projekt. Odjednom je ispalo da put Beograd-Pozega ima prioritet na koridorom ka Grckoj. jer to zato sto je Velja ministar. Mora da se urade prvo korodori od kojih nacija ima opstu dobit, znaci koridor ka Makedoniji i Grckoj, autoput Nis-bugarska granica, banatska magistrala( Pancevo-Vrsac i Beograd-Zrenjanin - Kikinda), pat tek "Veljin put za Cacak". Ovako moze samo u Srbiji, kad neko dodje na vlast prvo pravi put za svoje mesto,selo i prilaz do kuce. Pogubno je sto ce takvu praksu Velje nastaviti i drugi. Sto se Velje tice, ni bahatijeg ni primitivnijeg ministra u istoriji Srbije.

Ni manje ni vise nego je Vojvodina "kolonija" Srbije. Interesantno, voleo bih da vidim gde bi ova "kolonija" prodavala svoje proizvode da nema svog "kolonizatora". Valjda na svom "ogromnom" trzistu od jedno dva milona. Druga je stvar da li treba zameniti centalisticki i centralizovani politicki sistem u Srbiji, gde Beograd odlucuje o svemu (mada imam utisak da bi pomenuti gospodin isti sistem primenio i u Vojvodini). Kada je rec o resavanju problema, to se radi na suptilniji, civilizovaniji i kulturniji nacin, a ne pomenutim izjavama koje tome ne doprinose, vec samo zavadjuju ljude i dolivaju ulje na vatru. U tom smislu, pomenuti kulturni Vojvodjanin je ama bas isti kao i njegov pandam ministar iz Cacka.

Vise nego tuzna izjava jednog politicara i to coveka koji stremi evropskim intergracijama.Kada bi politicari Evropske Unije na taj nacin razmisljali cela istocna Evropa bi vec nestala, jer bi Kostres zabranio da se i oni razvijaju i grade puteve... Ceo zivot me teraju da kupujem zito iz Vojvodine mada je svima poznato da je jeftinije da kupujemo u inostranstvu, gasimo visokoprofitabilnu fabriku zbog visih interesa i onda ovakve izjave..Ja zivim na Zlatiboru, zaradjujem od turizma verovatno vise od tog Kostresa, dajem u budzet sigurno vise od Kostresa jer placam preko 50 radnika, i onda slusam takve nebuloze.Pa zar neko ne misli da bi mi, ovde u Zapadnoj Srbiji, mogli lepo da zivimo od nasih prihoda jer imamo sve: jezera, planine, aerodrom, zdravu hranu, ekoloski smo na nivou EU,i realno nemamo nikakvu potrebu ni za cim iz Vojvodine...ali ja ipak volim svoju zemlju i zelim da se ponovo ojacaju Bor, Majdanpek,Vlasotince ili Crna Trava...
Srecom da ipak u ovoj zemlji ima i politicari koji malo misle i ovoj zemlji...

Ipak, treba stvari posmatrati u celini: Korist od toga da imamo dobre puteve koji povecavaju protok, skracuju put i pojeftinjuju transport robr i ljudi je mnogo veca od one koja se ubere putarinom (da nije tako, niko ne bi koristio te puteve niti placao tu putarinu) a Vojvodina kao najrazvijeniji deo zemlje, sa razvijenom industrijom koja prodaje proizvode ostalima, najvise bi osetila te blagodeti. Roba iz manje razvijenih krajeva (npr. drvna gradja) po pravilu se prodaje po nepovoljnijoj ceni za njene proizvodjace, a smanjeni troskovi transporta bi ucinili tu robu pristupacnijom gradjanima Vojvodine. Verovatno treba sve staviti na papir da bi se dobila prava slika. Mozda bi najbolje bilo priznati realnosti i omoguciti Vojvodjanima da profitiraju direktno, ucescem u profitu, od investicija koje se pokrecu od njihovih para. Solidarnost je solidarnost, ali nikom nije drago da nema nista od toga sto pomaze druge, pogotovo ako ga niko ne pita za pristanak. Ne znam da li to igde u svetu postoji, da teritorijalne i samoupravne jedinice delom svojih prihoda KREDITIRAJU druge, nerazvijenije, umesto da im poklanjaju pomoc, ali mozda ne bi bilo lose da se takva praksa ustanovi. To bi zauzvrat omogucilo unekoliko poresko rasterecenje gradjana onih zajednica koje bi bile kreditori. Sa druge strane, one zajednice koje su nerazvijene, trpele bi vece opterecenje nego do tad, ali bi zauzvrat lako dolazile do investicionog kapitala za razvoj, sto bi trebalo da im omoguci (mada, na zalost, ne i osigura...) da lakse servisiraju svoje obaveze i predju u krug onih koji kredite daju, umesto sto ih primaju. Ako nista drugo, to bi dovelo do ubrzanog razvoja onih zajednica koje imaju potencijala za njega, dok bi preostali morali da ipak i dalje primaju ispomoc drzave kao i do sada(ali bi se njihov broj ipak smanjio).

Konačno smo dočekali pravo rešenje -davanje koncesija-što je jedini garant da će put biti izgrađen i to u najbržem mogućem roku!Trebalo je šest godina da se crvene demokrate slože da je to pravo rešenje!Ona priča MI ĆEMO SAMI DA NAPRAVIMO AUTOPUTEVE rezultirala je time da smo pojeli pare za nekoliko auto puteva,Tito jedno dva,autonomasi jedan,putna mafija jedan,Slobini ratovi jedan sa sve zaobilaznicom oko Beograd i tako bi terali još nekoliko puta a vozili se i dalje putevima Karađorđevića.Kako nas bre nije sramota kad pričamo o putevima u Srbiji!Jedini spas je da damo koncesije za sve puteve i pravce koje neka ozbiljna kompanija želi da uzme, da bi što pre ličili na deo Evrope!A tek kakav razvoj privrede će obezbediti ti putevi!Pa cela Španska infrastruktura je izgrađena na koncesijama i sad je posle decenije dve sve njihovo i kupe kajmak koji je samo neko vreme kupio graditelj i investitor.Mislite malo na svoju decu i na buduće generacije!A Kostreš, smešna priča Titovih pionira!

Gradjani Vojvodine su statisticki gledanao dali najvise para na konto putarine "auto puta" Horgos-Beograd. Ljudi mi 30 godina placamo auto put putarinu za magistralni put sa jednom trakom. Zasto? Kome? Zar niko nije primetio da predlog Ustava u Vojvodini nije prosao? Sta to govori? U sustini stvari su proste i svode se na sledece , da li je bolje da se Vojvodina razvija sto je moguce bolje i vise i da je onda nerazvijene opstine Srbije prate, ili da usporimo razvoj Vojvodine ulaganjem u nerazvijene opstine u koje se vec ulozilo para i para i da se nadamao da ce one krenuti da se razvijaju. Mislim da je najveci problem Srbije centralisticki nacin razvoja gde Beograd bolje zna sta je u interesu Vojvodine ili Sumadije, ili Macve od samih gradjana tih regija.

Podrzavam kostresa. Da je vojvodina pravilno bila zastupljena u novom ustavu, ne bi mogla vlada srbije da daje koncesije za teritoriju vojvodine bez pitanje nje same. Posto nije data prava autonomija vojvodini, sad ce poceti izivljavanje nad njenom imovinom. Sramota.

Bash se pitam kada ce neko kvlifikovan, iz medija, eksperti, da prokomentarise ovu nebulozu, promashene slicne pokusaje u Madjarskoj, Hrvatskoj, Bugarskoj i Rumuniji, i objasni puku kako ce i koliko dugo da placa penale na osnovu buduceg koncesionog ugovora, sa kakvima btw nema zezanja. Radi se o milijardama evra, a i zasto se vec neko nije zapitao zasto vladajuci lobi ne zeli izbore bash odmah, nego posle josh jednog, verujte, najveceg udarca...

Hvala Bogu. Ne mozemo sami da napravimo normalan autoput od Beograda do Novog Sada vec 60 godina... Dok hrvati razbijaju krs i prave duple trake kod Rijeke...

Molim vas, o cemu mi pricamo.Kritikuju ovde neki Kostresa zbog nacin iznosenja stava, a Velimira Ilica niko ne kritikuje. Jer treba Vojvodina da radi za celu Srbiju i Cacak, a juzna i istocna Srbija da ne placaju porez, vodu, struju...Vojvodina treba samo da dobije ono sto joj pripada, ni manje ni vise. I ne mislim da to treba nekoga da buni. Sto ne spomene NIS, pa sve pumpe za naftu su skoro u Vojvodini, a ceo NIS prebacem u BGD, i PANCEVO, to nije kradja. Kada ce ovoj zemlji neko reci da nista niko ne dobija po zasluzi, i da ovo ovo ovako ne valja? Nikada! Treba kao u Francuskoj da pocnemo da demonstriramo da bi dobili neki pisljivi dinar od Vlade, kao prosjaci, za mali deo necega sto bi trebali u normalnoj situaciji sa radoscu da podelimo.

Kostres je sustinski u pravu ali treba da snizi ton sto se tice predstavljanja Vojvodine kao 'kolonije'. Zvuci kao huskanje Vojvodjana na 'Beograd' sto je u svakom slucaju lose i nepotrebno. Svu negativnu energiju koju ima treba da usmeri na vladu ali bez huskacih manira.

Ovaj covek, mislim na Kostresa nema ideju sta prica, jedini cilj mu je da skupi par poencica pred izbore. Pitanje je koliko kosta izgradnja km puta, koliko je isplativ autoput, koliki je Prosecni godisnji dnevni saobracaj (PGDS) po deonicama, ko od tog autoputa ima koristi na duze staze, ko ce da ga gradi... On ne razmislja o tome... U krajnjem slucaju Srbija je jedna drzava i dosta vise tog sitnog politikanstva...

Kostres je definitivno u pravu jer stiti interese Vojvodine, to mu je i posao. Vlada Srbije je u pravu jer celokupni posao donosi Srbiji korist. Niti je Vojvodina sama gradila autoput niti bi sama mogla da ga zavrsi. Treba svi da stave celokupnu racunicu na papir i da se vidi gde je ciji interes i eventualno preraspodeliti sredstva kako bi svi bili zadovoljni ili manje nezadovoljni. Kostres i treba da se bori za interese Vojvodine ali samo unutar institucija Vojvodine i Srbije. On i moze da prica sa koncesionarima ali iza celog projekta stoji Srbija, i to ne Velimir Ilic. Sutra kad se vlada promeni, duznost bilo koga ko dodje na celo vlade (mozda i neko iz LSV-a, zasto da ne) bice da se ovaj projekat sto pre i sto bolje zavrsi. Informacija za sve je da postoji plan odnosno budzet, sto je bitnije i za zavrsetak autoputa do Makedonije, i do Bugarske i za obilaznicu oko Beograda, a za sve ovo se ne daje koncesija. Rezultat svega bi trebalo da bude korist za celu Srbiju! Zbog toga sto se za Cacak pravi autoput iz koncesije, zato ima para da se sve ostalo napravi. Samo napred sa izgradnjom. Malo vise poverenja u institucije, jer ste ih dragio gradjani vi izabrali na izborima! A sledeci put glasajte pametnije! Najgore je da svaka vlada pokrece svoje pokrete a da sledeca to zaustavlja. Razmislite samo, izgradnja ovog puta ce zaposliti nekoliko hiljada ljudi na nekoliko godina, ovo je ipak grinfild investicija.

Uopšte nije normalno spajati autoput od Horgoša do Beograda sa onim virtuelnim od Beograda do Požege. Ovaj prvi je deo međunarodnog koridora 10, a drugi nije. Prvi je delimično izgrađen a drugi je virtuelan. Zbog ovakvog mućkanja da Velja sebi obezbedi bazu za buduće izbore, nanosi se neprocenjiva šteta putnoj mreži. Ne znam kako je u drugim delovima Srbije, ali po Vojvodini se po lokalnim putevima ne može ići od velikih šlepera. Šleperi izbegavaju autoput zbog putarine, a ne želi se naplaćivati naknada na ulasku u zemlji, verovatno zbog ovakvih koncesija. Umesto da se cene putarine svedu na normalan iznos (u Mađarskoj za 11 evra se voziš 9 dana po svim autoputevima, a boga mi ima ih svuda dok kod nas za deonicu od granice do N. Sada platiš 380 din, a nisi ni išao autoputem) pa da se novac uzima na osnovu broja vozila, a ne ovako ko je lud da plati drumarinu. Izgradnjom pravog autoputa po selom koridoru 10 i striktnim usmeravanjem tranzita po autoputu, nakupile bi se pare i za druge pravce, pa i za Požegu. Ovako se koncesionarima nudi jedan frankeštajn, pa sad kako ko proceni koliko mu se isplati.

Pa ljudi nije koncesija koja ce biti data samo za deonicu Beograd-Horgos vec do Pozege. Kamo srece da se izgradi autoput od Horgosa do Uzica za vezom takodje autoput do Kraljeva i Kragujevca i to sve povezano sa Niskim a onda bi takva infrastruktura omogucila vece investicije i ne bi bilo vazno ziveti u Beogradu jer autoputem se stigne ns bilo koju stranu za dva sata
do Beograda do Surcina (aerodroma) itd. A to prepucavanje da li Vojvodina daje pare ili ne nema nikakve veze jer ce put graditi koncesionar i upirati putarinu za odredjeni period vremena a takodje i osrzavati taj isti auto put po evropskim standardima

Mene boli uvo ko ce da ima koncesiju na autoput, da li ce pare da idu ovom ili onom ja samo zelim da kao i svi gradnjani u normalnim zemljama brzo i sigurno stignem do svog odredista.

Autoput treba da se izgradi pod bilo kojim uslovima.Narocito nas deo koridora 10.
Treba da se izgrade putevi po Srbiji pa makar kao uslov mi svi treba da dubimo na glavi jedan sat dnevno.
Uopste nije vazno kako ,pod kojim uslovima i ko ih gradi ,vazno je da se izgrade.
Ko deca neka se svadjate oko lilihipa,nas deo ,vas deo.Ja sam poreklom Hrvat ali vise volim ovu MOJU Srbiju u kojoj sam rodjen nego svi vi patriote,autonomasi,...i ostali zajedno.
Haug.

Pre svega gospoda iz opozicije treba hitno da obaveste sve ucesnike na tenderu, da ova vlada nema vise legitimaciju da bilo kome da koncesiju. Vlada je vec poodavno pala, ima tu nekih koji su kobajagi u ostavci a i uskoro ce izbori. Bolje da budu upozoreni da privremeno odustanu do novih izbora i nove vlade, nego da se posle tuze sa drzavom.

Odlicna vest. Aplina i Fss dali najbolju ponudu. Slede pregovori i Boze zdravlja krece gradnja na prolece.

Put Horgos-Pozega je puno interesantniji za investitore nego put Beograd-Pozega. Zato ce ponude biti bolje, sto je dobro za celu Srbiju. Bez obzira na moje licno misljenje o Velji Ilicu, po ovom pitanju su zarzmisljali potpuno racionalno. Kostres me je svojom provincijalnom uskogrudoscu razocarao. Od autoputa ce imati koristi svi, pa i vojvodjanska preduzeca koja prodaju robu ili nabavljaju sirovine duz autoputa.

Mislim da iako gospodin Kostres preteruje, mnogo komentara na ovu vest je potpuno promasila temu. Nije poenta u tome da su Vojvodjani sami pravili ovaj put niti da se struja pravi u Srbiji i nije uopste poenta u Vojvodini, Srbiji, autonomiji i separatizmu vec u logici.
Ja jednostavno vozim svake nedelje tim putem, posteno placam putarinu, jos postenije su mi uzeli i za porez kada su ga pravili. Sada je neko smislio da jedan gotovo zavrsen put i deo koji (relativno) jeftino moze da se napravi kroz ravnicu (SU-NS) da pod koncesiju. Da hiljade nasih gradjana, gradjana Srbije koji svakog dana prolaze preko ovog najopterecenijeg, najvaznijeg (koridor 10) i najprofitabilnijeg puta u drzavi placaju visoke putarine strancima zato da bi se pravio jedan put koji nije bio dovoljno interesantan da bi ga bilo ko uzeo pod zasebnu koncesiju.
Ajde, ima interesa da se razvija putna mreza u zemlji ali pitam ponvo, zasto BG-Pozega nije dat pod koncesiju zasebno? Zato sto ga niko nece!!! Zar to nije neka indikacija velikom ekonomisti Velji Ilicu? I sad trosak tog puta treba prevaliti na gradjane koji su vec platili. Poklanjamo nesto sto smo sami napravili da bismo za uzvrat dobili isto to ali mnogo skuplje + nesto sto nikome ne treba dovoljno da bi za njega platio.
Zaboravite ljudi separatizam, nacionalizam i slicne gluposti i razmislite malo o logici ovog poduhvata!

Sad bi nacionalisti da 'kazne ' vojvodjane zbog ne izlaska na referendum. Mislim da jedva cekam da vidim ledja kojekakvim Kostunicama i Ilicima.

Možda zvuči dosadno, ali se ovde opet radi o novcu. U smislu gde su pare. Ovaj će prihod otići, ali je mnogo više otišlo u privatizaciji.

Volim kada se gradi svaki pedalj Srbije.Ali mislim da treba da se grade prioriteti a ne ko je odakle.Sta mi ima da pravimo put ka juznom jadranu.Sta mi imamo vise sa tim juznim jadranom.Treba komlpetirati auto put horgos-Beograd,napraviti obilaznicu oko Beograda(sramota da strani sleperi prolaze kroz glavni grad jedne drzave),zavrsiti auto put prema makedoniji i prema Bugarskoj.Jednostavno treba gledati isplatljivost a ne praviti put prema mestu odakle je ministar.Turska sa bugarskom ima 90 miliona stanovnika.grcka sa makedonijom 15.Uz to i 10 miliona turaka koji rade u zapadnoj evropi koriste taj put zatim turisti iz evrope koji idu na more u grcku koriste taj put.Samo je to razlog zbog cega treba praviti auto put prema ovim zemljama.Crna gora ima 600 hiljada stanovnika a uz to njima je dusa negde drugde oni hoce da prave nekakve jadranske -jonske magistrale i sto bi mi pravili put ka njima.Ja jednostvno mislim da ne ponavljamo stare greske i da podilazimo nekome ko nas ne voli.Usput da kazem da nemam nista protiv Cacka i da ako ministar hoce da ga spoji sa bgd auto putem neka napravi auto put preko kraljeva i kragujevca do batocine.Od toga bi imali korist i kraljevo i kragujevac.Bolje oni da imaju korist nego podgorica.Sta nas briga za Podgoricu.daj jednom da gledamo sami sebe i nepravimo vise budale od sebe.to mu je mnogo jeftinije nego ovo BGD-Pozega.

Izgradnja autoputa Beograd-Cacak-Uzice, i spajanje istog sa Batocina-Kragujevac-Kraljevo, je nesto najbolje sto bi se desilo Srbiji. Ako niste primetili, sve se koncentrisalo u BG, a takva "mreza" puteva je pocetni uslov za postepenu decentralizaciju Srbije.
Naravno da je takav put tesko dati pod koncesiju (jer nece biti isplativ verovatno prvih 10 godina), tako da je spajanje ovog autoputa sa Horgos-Beograd odlican potez. Sto se tice puta ka Makedoniji (Grckoj, Turskoj) to je nesto sto je najlakse napraviti (i sto bi svako uzeo pod koncesiju, ali bi drzava bila glupa da to dozvoli) i nema veze sa ovim autoputem.
A ovoliku kolicinu sebicnosti, lokalpatriotizma i sl. ja nigde nisam video (jesmo li mi prokleti ili sta?). Jedni misle da je vazniji put ka Bugarskoj i Presevu nego puta kroz centar Srbije (razumem da je to pisao neko iz Vranja, ali sto je mnogo, mnogo je). Drugi (iz Vojvodine) opet kukaju da ih neko potkrada, i da je vazniji put kroz Banat ili gde vec. Treci pricaju da Vlada nema legitimitet da daje koncesije (to su vec surbezivne metode tj. pokusaji plasenja firmi da odustanu od posla).
Pa time sto ste dali nekome koncesiju na izgradnju autoputa (koji je uz to slabo isplativ), samo ste olaksali izgradnju drugih puteva (tih u okolini Vranja ili po Banatu na primer).
I autoput do Uzica samo povezuje unutrasnjost Srbije sa BGom, da bi se to produzilo do crnogorske obale treba mnogo vise para (izmedju ostalog i zbog mnogo goreg terena). A i to uraditi bi naravno bilo super, voleli ne voleli Crnogorce, gomila Srba ide kod njih na more, a po tim "putevima" stalno neko gine. I 30+% stanovnistva u CG se izjasnjavaju kao Srbi. To bi vec moglo da se uradi sledecom koncesijom, npr. zajedno sa Crnom Gorom (treba da popravljamo odnose sa bratskim narodom, a ne da ih kvarimo; takav autoput bi bio odlicna prilika za popravak odnosa).
Ono gde treba akcentovati kritiku je: transparentnost postupka davanja koncesije, rokovi izgradnje, i sl.
A ne samo ono tipicno srpsko "da komsiji crkne krava".
I ako ste na primer iz Vranja, pa ne koristite ovaj buduci autoput uopste, sta vam smeta sto je nekome data koncesija? Od onih koji ga koriste ce onaj ko put napravi da ostvari prihod, a drzavu to nista ne kosta.

Nas bi Velja ko onaj siroti muz sto pita zenu :
"Dal' da peremo ovu decu il'da pravimo novu". Tako bi i on da pravi nove autoputeve a one stare cesto pominjane na koridoru 10 na delu od Nisa prema Bugarskoj granici da zaboravimo. A on je vec godinama u katastrofalnom stanju. Pazite to nije medjunarodni put, to je put interkontinentalnog znacaja izmedju Evrope i Male Azije i dalje. Tu bi dnevno da prodje na hiljade slepera i kamiona a automobile i da ne pominjemo. Saobracaj vapi za dve nezavisne trake ali njih nema ni u planovima osim u retkim prilikama. Pa su se iz tog razloga opredelili za renoviranje dela kroz Sicevacku klisuru (13 tunela uk. duz. od oko 800m). E taj posao je za posebnu pricu. Umesto da se ceo posao prepusti nekom renomiranim izvodjacu koji je tehnicki i kadrovski sposoban da taj posao obavi o sto kracem roku, ceo posao je dat nekim srpskim propalim izvodjacima koji taj posao izvode sa rashodovanom tehnikom i prucenim radnicima koji sa lopatama kao stara dobra vremena nesto prskaju izmedju zaustavljenih kilometarskih kolona automobila i kamiona. Lokalno stanovnistvo se krsti i pita kakve li se tek tu peru pare. Vec celu godinu dana cele kolone zaustavljenih ino. kamiona stoje sa obe strane klisure. Sta su ti ljudi radili tokom letnjih vrucina po vas celi dan? Ni hrane, ni vode, ni WC-a. Valjda su se ti ljudi pripremili kad su krenuli u ovu zemlju nedodjiju. Neko ce reci: "Pa imaju zabilaznicu preko Ploce" koju svaki dan reklamiraju preko AMS. Ali ne lezi vraze ta zaobilaznica namenjena za automobile i lokalne kamione je vec posle dva meseca toliko propala da je gora i od najgoreg makadanskog puta pa tamo ide samo onaj ko zaista mora. Po mom misljenju mogla bi da se kandiduje za svetske reli trke, ne moraju ljudi da idu tako daleko kao sto je npr Novi Zeland. Neko od lokalnih ljudi rece da se i saobr. policija zalila u BGD-u na stanje ovog puta ali navodno dobili su odgovor da oni gledaju svoja posla a to sto je takva situacija to nije njihova briga. A sta ostaje ino transoprterima posle ovoga. Verovatno jedino sto im je ostalo je da mole boga da ce kad Rumunija i Bugarska udju u EU biti napravljena zaobilaznica za celu Srbiju. Nek im je sa srecom...

Zašto je put Subotica-Beograd samo vojvođanski, nikada mi neče biti jasno. Niko nikada iz Vojvodine ne putuje na jug, pa ih ne interesuje u kakvom su stanju putevi u Srbiji, samo je važno da je u ravnici sve na mestu. I te priče o novcima su mi stvarno već otužne. Južno od Dunava i Save je pustinja gde nema ničega valjda i da nema Vojvodine svi bi propali. Alo!

Костреш је у праву за Банат. Не мислим да то говори зато што је из Зрењанина него зато што су банатски путеви најгори у Србији - а Банат је најбогатији део најбогатије регије Србије. Заиста је то један тужан призор. Банатске пруге су још горе.

Mislim da je ovde pobrkan redosled dogadjanja koji je trebao da se odigra. Pre ikakvih koncesija treba Srbiju podeliti u nekoliko regija-Vojvodina to vec jeste preko 300 godina-sa dozvolom da svaka regija ima prava ubiranja dela poreza! Pa bi onda videli kolika bi bila finasiska disciplina u Srbiji, jer ovako ne ide! Vojvodina daje proporcionalno broju stanovnika vise u budzet nego ostatak Srbije. A sto se tice koncesija-to je jedino resenje da bi imali normalne puteve u ovoj zemlji!!! Pa to radi ceo svet! Inace je jasno da se deonica Horgos-Pozega namece kao resenje za stavljanje u visi rang puta od Hrvatske preko Beograda pa sve do Makedonije i Bugarske! Ipak sa Hrvatima mozemo da postignemo bolji dil nego sa Madjarima, koji su itekako profitirali godinama na deonici Budimpesta-Segedin-Beograd, zahvaljujuci ratovima. Pohvalno je cuti da mnogi u Sriji teze razvoju i gradnji za razliku od proslih godina kada se navijalo za vojsku, ubijanje, Srebrenicu, Mladica, Kosovo i ostale besmislice!

Pazljivo sam slusala sta je Raseta svojevremeno govorila o tim koncesijama. secam se koliko se Djindjiceva vlada namucila da se oslobodi "burazerske" koncesije koju su nasledili. raseta je to ocigledno platila progonom, ali ja bih ipak volela da cujem njeno misljenje. Protiv nje se digla nevidjena hajka za kredit koji je njen svekar dobio (pod istim uslovima kao i masa drugih ljudi)jer su se tada montirale afere da bi se rusila Zivkoviceva vlada. Mislim da ona ima sta da kaze o ovome. Jasno je da kad protiv ovakve koncesije govore vojvodjani da ce se to odmah okrenuti na secesionizam i sustinu stvari niko nece videti. Ceo moj zivot ovde su se pravile zavicajne investicije i to je put Beograd-Cacak, koji "da se vlasi ne sete" sad zovemo Beograd-Pozega. Zar nije dovoljno sumnjivo skrivanje stvarne rute tog puta? Ako vidim Borovicu kao podizvodjaca, sve ce biti jasno, ali sta to vredi. Arogancija vlasti je nezapamcena, a krhko je znanje.

Srbija je jedinstvena zemlja i Horgos-Pozega je odlican projekat. ibarska magistrala je preopterecena i nebezbedna iako je upristojena. presrecan sam zbog tog projekta. Hrvati su na taj nacin unapredili svoju mrezu puteva.

Pa svi znamo da je Velja ministar "kapitalnih provizija", pa sta? Mislim, ja sam Vojvodjanin ali mi Kostres ide na zivce sa ovom autonomaskom propagandom, jos ce i da nadmasi Velju u bezobrazlucima.
Pa, sta je tu lose sto ce neko da nam izgradi AUTO-PUT, pa to je odlicno! Izgradnja puteva pokrece privredu! Slovenija je procvetala posle toga. Hrvatska ubrzano raste, umunija, Bugarska ... Hajde da na sledecim izborima gadjamo partiju koja ima nekog Vranjanca za Veljino mesto pa da se izgradi i tamo.
Mislite pozitivno!

Ljudi moji treba biti racionalan i investirati tamo gde se isplati! Mi zaboravljamo koridor 10 i pravimo auto-put Beograd-Cacak, zato sto se ministru prohtelo da sebi napravi spomenik za zivota. Znaci ni auto-put Beograd-Novi Sad nije zavrsen, da ne pricam o putu od Novog Sada do Horgosa. Pa onda sta je sa nastavkom koridora 10 na jugu za Bugarsku i Grcku. Zavrsavanjem koridora 10 i obilaznice oko Beograda Srbija bi imala pravu korist i zaista postala tranzitna zemlja prema Bliskom Istoku i Grckoj, od cega bi se silni novci slivali u ovu zemlju. Ne kazem da je lose praviti i ostale autoputeve, ali jedan po jedan po stepenima prioriteta, isplativosti. Ljudi to je 1,3 milijarde evra eeeej, za nesto sto ce koristiti jedva oko 7 hiljada vozila dnevno, a potrebno je preko 12 hiljada da bi investicija bila isplativa.

Vlada u ostavci ali bi jos malo tenderisala. Da se neko jos malo ugradi. Naravno da od tog autoputa nema nista, kao sto ni do sada nije bilo. Zar se nesrecni Velimir (i jos nesrecnija zemlja u kojoj su takvi ministri) nije hvalio po Srbiji kad je isao da pomaze lokalnim Veljama u predizbornim kampanjama da je on licno pare od autoputa Horgos - Novi Sad preusmerio na izgradnju lokanlnih puteva. Pored toga sto je to tesko krsenje zakona jer su za lokalne puteve odgovorne iskljucivo lokalne vlasti to je istovremeno i opravdanje zasto ta deonica autoputa jedva i da je pocela da se radi. To, naravno ne smeta da se naplati putarina za tursku dzadu od Beograda do Subotice. I sta bi sa onim lopovima sto su izdavali sopstvene karte na naplatnim rampama i opljackali drzavu za milijarde? O tome vise niko ne prica, zabranio gazda Velja.

Kiostres je u pravu! Ali mislim da niko ne moze stati na put ovakvim odlukama koje donosi vlada (a pala je). Jedino ako neka nova vecina bude imala volje da (kao sto je ova sadasnja smenila Kori, jer je postavljena u nelegitimnoj skupstini), ponisti ovakve odluke. Koncesionar bi treblo da misli i o tome.

Da bi mi koji to citamo bili "pametniji" trebalo bi obe strane da nas informisu recimo koliko kosta ta izgradnja kroz Vojvodinu pa da znamo ne samo moguci priliv novca nego i troskove koji su potrebni da se medjunarodni koridor 10 napravi.

Ovo vise nema smisla i tko ce kod nas bilo sta da gradi.Slika je ruzna i ruznija ne moze da bude.
Sve da je i u pravu taj Kostres,nacin na koji to iznosi je vrlo ruzan i degutantan i ima se osjecaj da sve sto se predlozi iz Beograda da je grdo i naopako.Ovaj put Horgos-Pozega je posljednja sansa da se u Srbiji nesto pametno pocne raditi i da se konacno zavrsi taj put Beograd-Horgos, a posebno dionica od Beograda do Novog Sada.
Uz ove puteve bila bi puno veca kapitalizacija i vrednost zemlje, poceli bi da se grade pogoni i fabrike i kvaliteta zivota bio se znatno poboljsala.

Kostres je sasvim u pravu. Ovo je prestup, cak i kada se ne bi radilo o tome da je autoput u Vojvodini. Velja pokusava da ucini tender primamljivijim, ali je spajanje deonica pre i posle znacajnog cvorista i raskrsnice puteva sever-jug i istok-zapad (Beograd) neprirodno i nelogicno. Bolje neka spoji deonicu Beograd-Pozega sa deonicom Pozega-Prijepolje, ili jos bolje neka se dogovori sa Crnogorcima da objave zajednicki tender za kompletnu trasu sve do mora. "Putevi Uzice" rade dobar posao, ali uz dodatna ulaganja bi posao bio jos brze zavrsen, a kvalitet, odnosno rang puta bi bio visi. Mislim da bi neko ko uzme tu koncesiju zaradio daleko vise a taj projekat bi znacajno uticao na razvoj jugozapada nase zemlje i povezanost sa severnijim krajevima.

Ako se slučaj autoputa posmatra izolovano od ostalih stvari u ovoj državi, onda je gospodin Kostreš u potpunosti u pravu, ne treba da se daje koncesija. Ali ako ćemo tako da posmatramo stvari, šta ćemo onda, na primer, sa kanalom Dunav-Tisa-Dunav kojeg je gradila cela bivša Jugoslavija i koji je bio za red veličine veća investicija od pomenutog auto-puta. Da nije palo na pamet gospodinu Kostrešu da Srbiji (i ostalim bivsim republikama) možda vrati pare za to ulaganje, pa ćemo mi onda lako da napravimo auto-put i bez koncesije za deo kroz Vojvodinu. Stvarno mi je muka više od političara koji gledaju samo lokalni interes. Jeste, Vojvodina je najbogatija, i sa razlogom je najbogatija, jer su tamo ljudi radni i vredni, a i posrećilo im se da imaju plodnu zemlju, ali država može napredovati samo ako se ravnomerno razvijaju svi njeni delovi, a upravo izgradnja ovog auto-puta će omogućiti ravnomerniji razvoj zemlje.

Ma naravno, samo treba graditi u Vojvodini, a ostatak Srbije po mogucnosti da koristi samo kozije staze za transport! Nije nego!Stvarno neprimeren i sebican komentar gospodina Kostresa. Kao sto je i pitanje gospodje Dulic (koju inace vrlo cenim): kuda ide put za Pozegu? (moj odgovor: na Zlatibor, koji je uz Kopaonik, prakticno jedini pravi turisticki centar u Srbiji) Mislim, stvarno nema smisla. Zanima me da li su politicari iz Vojvodine skoro otisli malo i juzno od Save i Dunava (makar na Zlatibor na neko savetovanje ili slicno) i videli u kakvom stanju su tamo putevi? Izvinite, ali u Srbiju spada i Sumadija, zapadna, istocna i juzna Srbija, te treba malo i u njih uloziti.

Apsolutno me NE zanima kome, koliko, kada ide sva ta raspodela ulova prenaplacenih putarina!!! Jedino sto je bitno i sta je vazno je da taj fantomski autoput od granice do NS-a tj. BG-a bude posteno napravljen. Napraviti autoput smo jos i u stanju, ali problem je odrzavanje tih puteva. Nova deonica autoputa NS-BG vec sad posle par meseci izgleda ocajno. Mislim da bi se trebali ugledati na Hrvate ili Madjare. Jest da im Strabag ubira putarinu al bar znaju sta imaju za razliku od ovih nasih oranica.

Nadam se da ce ovaj projekat i da se ostvari, bio bi to snazan cinilac razvoja opstina kroz koje autoput prolazi!Kostresu dosta vise sa opstrukcijama i bojkotima i pusti ljude da rade!

Mislim da je neverovatan bezobrazluk da ja placam porez od kog drzava napravi auto put Subotica - Beograd, onda ga Velja preproda strancima da bi sebi pravio put do kuce. I sta sada, platio sam put iz svog dzepa od poreza a sada cu jos da placam i strancima 4 puta vecu putarinu zbog pravca Beograd-Pozega. Treba postaviti pitanje. Zasto nije data koncesija za auto puta Beograd-Pozega? Zato sto niko nece da je uzme. Pa zasto nece? Zato sto im se ne isplati. Pa ako se ne isplati, zasto ga onda Veljo pravis na moj racun???

Neka Velja da koncesiju za put Čačak -Požega . Dokle će da se kiti tuđimparama .Opet da nam vrati 7% od naših 100.On i cela Vlada sebi uzimaju suviše prava .

Put nisu izgradili nikakvi vojvodjani vec GRADJANI SRBIJE - taj put pravljen je sredstvima koja su u budzet uplatili Vranjanci, Kragujevcani, Zajecarci, Zrenjaninci...i nije nicija privatna svojina. Da je tako, onda bi Cacani trebali da stave rampu na ibarsku magistralu i da kazu "Ovo je nase...", a nislije u Sicevackoj klisuri, prekrste ruke i cekaju severnjake koji su krenuli na more u Grcku.
Ovakav nastup Kostresa je poguban za odnose u samoj drzavi i prestavlja (pre)nisko predsizborno politikanstvo.

Nema problema, i mi se zalazemo da struja koja se isporucuje Vojvodini po ceni znatno nizoj od evropske cene kWh bude revalorizovana i isplacena EPS-u sledecih 3 meseca posto je suma koju EPS izgubi na ovim potrosacima enormna, isto tako ce se tranzit teretnih vozila , firmi registrovanih u Vojvodini naplacivati isto kao i bilo kojim stranim vozilima posto gradjani Vojvodine NISU finansirali deo auto puta Bg-Nis. Koji genije?!

Ili cemo se graditi i razvijati ili cemo nazadovati.... Ako nema drugacijeg nacina da dobijemo jedan kvalitetan auto put sem ovoga, onda je za mene ovaj nacin i najbolji!!!! Pitao bih gospodina Kostresa sto ovaj vojvodjanski deo autoputa nije zavrsen za poslednjih 5-6 godina demokratsek vlasti i da li je pre za to da ostane sve kako jeste (masine stoje kod Beske vec 5 godina) ili da pocnemo da gradimo? Takodje bih zamolio da kada se obraca i poziva na raznorazne bojkote koristi termin: govorim u svoje ime i ime moje partije - a ne u ime vojvodjana, kako on kaze; jer ja sam iz Novog Sada (znaci Vojvodina, valjda)i najmanje sto u zivotu zelim je da on govori u moje ime (cisto da napomenem, nisam ni radikal ni sps-ovac)

g. Kostres je smesan.. a sto ne kaze da se da koncesija za autoput od BG do CA a da ce Vojvodina da izgradi svoj deo.
Sve se to gradilo za vreme SFRJ, pa mislim da u tome puti ima Makedonskog, Slovenskog itd. novca..
kao sto ima i srpskog u susednim drzavama..
A kao drugo ne mislim da ce neka svetska firma da se osvrce na misljenje jednog Kostresa!

Najbitnije je da se cela Srbija izgradi pa da i mi imamo dobre puteve.

Citam izjave Kostresa poslednjih nedelja pitam se da li je u Srbiji na pomolu novi secesionisticki pokret?! Ili mozda hoce da dobije na medijskoj paznji kako bi to kasnije politicki profitirao. Politika i estrada jos uvek dele isti moto "nije bitno sta radis - bitno je da se prica o tebi"!

A banatska magistrala bi trebalo da se gradi zato sto je Kostres iz Banata, ili je to puka slucajnost? Pogledom na kartu Vojvodine se lako moze uociti da jedino zapadni deo Backe nema ni jedan magistralni pravac ili auto-put, za razliku od Banata koji to, ipak, ima.

Ove i slične Kostrešove izjave stvarno već počinju da iritiraju. Pa pobogu nije valjda sve što se nalazi u Vojvodini izgrađeno iz "vojvođanskih para", ima tu ulaganja iz cele bivše Jugoslavije pa i uže Srbije. Po toj logici, sad bi trebao neko iz Bačke da kaže da sav novac ostaje u Bačkoj a neka se oni u Banatu snalaze kako znaju. Pa dokle to više vodi?

Ne bih se slozio da putna infrastruktura po Sumadiji cveta na racun Vojvodine. Jos se pominje i neki kolonijalni odnos a neka se g. Kostres provoza malo ako moze po toj kolonizatorskoj sili od Sumadije.
Sezdeset godina se bre taj kraj zavlaci i zaobilazi sa ulaganjima, ojadjen je i ispraznjen, mladi idu glavom bez obzira nonstop, po varosima narod polugladan, sludjen i u gomilama smeca jer nema ni normalne deponije, plate ocajne za one koji uopste nesto i rade, po Ibarskoj je voznja lutrija i pored svih dosadasnjih krpljenja... ko bi rekao da su bas oni neki kolonizatori?! Stvarno svasta.

Vojvodina gradila? Kada, gde, sa kojim parama i koliko je to sve kostalo? Autoput? Krajnje je besramno taj put nazvati autoputem. I na kraju, "gde su novci" koje smo svi placali navodno se vozeci autoputem, a ustvari smo se vozili obicnim putem sa dve i po trake, koji je pritom i izuzetno opasan za voznju. O kvalitetu asfalta ne vredi ni govoriti.

Bravo Kostresh!I samo napred!Kakav bre Cacak i Pozega.Jel vi ljudi znate u kakvom je stanju autoput NS-SU.To i nije autoput,vec jedna traka, a vi se svi u centralnoj Srbiji vozite prilicno slolidnim autoputem sa po dve trake.A mi Vojvodanji da placamo 100%poreza,da svi radimo kao mazge,a ekipa iz Beograda da pravi puteve na jugu Srbije.Ma bas me briga,sto se ne opametite i pocnete da radite,vec se samo junacite,eto vam DSS i SRS,pa nek vam oni grade puteve,a ne nas da muzete za pare.Sramota!

Ja sam Vranjanac, ali na zalost Kostres je u pravu. Treba da se izgradi banatska magistrala, jer bez puteva nema zivota. I mi sa juga bi hteli da se izgradi autoput od Gredelica do Preseva, ali jos nemaju ni projekt. Odjednom je ispalo da put Beograd-Pozega ima prioritet na koridorom ka Grckoj. jer to zato sto je Velja ministar. Mora da se urade prvo korodori od kojih nacija ima opstu dobit, znaci koridor ka Makedoniji i Grckoj, autoput Nis-bugarska granica, banatska magistrala( Pancevo-Vrsac i Beograd-Zrenjanin - Kikinda), pat tek "Veljin put za Cacak". Ovako moze samo u Srbiji, kad neko dodje na vlast prvo pravi put za svoje mesto,selo i prilaz do kuce. Pogubno je sto ce takvu praksu Velje nastaviti i drugi. Sto se Velje tice, ni bahatijeg ni primitivnijeg ministra u istoriji Srbije.

Ni manje ni vise nego je Vojvodina "kolonija" Srbije. Interesantno, voleo bih da vidim gde bi ova "kolonija" prodavala svoje proizvode da nema svog "kolonizatora". Valjda na svom "ogromnom" trzistu od jedno dva milona. Druga je stvar da li treba zameniti centalisticki i centralizovani politicki sistem u Srbiji, gde Beograd odlucuje o svemu (mada imam utisak da bi pomenuti gospodin isti sistem primenio i u Vojvodini). Kada je rec o resavanju problema, to se radi na suptilniji, civilizovaniji i kulturniji nacin, a ne pomenutim izjavama koje tome ne doprinose, vec samo zavadjuju ljude i dolivaju ulje na vatru. U tom smislu, pomenuti kulturni Vojvodjanin je ama bas isti kao i njegov pandam ministar iz Cacka.

Vise nego tuzna izjava jednog politicara i to coveka koji stremi evropskim intergracijama.Kada bi politicari Evropske Unije na taj nacin razmisljali cela istocna Evropa bi vec nestala, jer bi Kostres zabranio da se i oni razvijaju i grade puteve... Ceo zivot me teraju da kupujem zito iz Vojvodine mada je svima poznato da je jeftinije da kupujemo u inostranstvu, gasimo visokoprofitabilnu fabriku zbog visih interesa i onda ovakve izjave..Ja zivim na Zlatiboru, zaradjujem od turizma verovatno vise od tog Kostresa, dajem u budzet sigurno vise od Kostresa jer placam preko 50 radnika, i onda slusam takve nebuloze.Pa zar neko ne misli da bi mi, ovde u Zapadnoj Srbiji, mogli lepo da zivimo od nasih prihoda jer imamo sve: jezera, planine, aerodrom, zdravu hranu, ekoloski smo na nivou EU,i realno nemamo nikakvu potrebu ni za cim iz Vojvodine...ali ja ipak volim svoju zemlju i zelim da se ponovo ojacaju Bor, Majdanpek,Vlasotince ili Crna Trava...
Srecom da ipak u ovoj zemlji ima i politicari koji malo misle i ovoj zemlji...

Ipak, treba stvari posmatrati u celini: Korist od toga da imamo dobre puteve koji povecavaju protok, skracuju put i pojeftinjuju transport robr i ljudi je mnogo veca od one koja se ubere putarinom (da nije tako, niko ne bi koristio te puteve niti placao tu putarinu) a Vojvodina kao najrazvijeniji deo zemlje, sa razvijenom industrijom koja prodaje proizvode ostalima, najvise bi osetila te blagodeti. Roba iz manje razvijenih krajeva (npr. drvna gradja) po pravilu se prodaje po nepovoljnijoj ceni za njene proizvodjace, a smanjeni troskovi transporta bi ucinili tu robu pristupacnijom gradjanima Vojvodine. Verovatno treba sve staviti na papir da bi se dobila prava slika. Mozda bi najbolje bilo priznati realnosti i omoguciti Vojvodjanima da profitiraju direktno, ucescem u profitu, od investicija koje se pokrecu od njihovih para. Solidarnost je solidarnost, ali nikom nije drago da nema nista od toga sto pomaze druge, pogotovo ako ga niko ne pita za pristanak. Ne znam da li to igde u svetu postoji, da teritorijalne i samoupravne jedinice delom svojih prihoda KREDITIRAJU druge, nerazvijenije, umesto da im poklanjaju pomoc, ali mozda ne bi bilo lose da se takva praksa ustanovi. To bi zauzvrat omogucilo unekoliko poresko rasterecenje gradjana onih zajednica koje bi bile kreditori. Sa druge strane, one zajednice koje su nerazvijene, trpele bi vece opterecenje nego do tad, ali bi zauzvrat lako dolazile do investicionog kapitala za razvoj, sto bi trebalo da im omoguci (mada, na zalost, ne i osigura...) da lakse servisiraju svoje obaveze i predju u krug onih koji kredite daju, umesto sto ih primaju. Ako nista drugo, to bi dovelo do ubrzanog razvoja onih zajednica koje imaju potencijala za njega, dok bi preostali morali da ipak i dalje primaju ispomoc drzave kao i do sada(ali bi se njihov broj ipak smanjio).

Konačno smo dočekali pravo rešenje -davanje koncesija-što je jedini garant da će put biti izgrađen i to u najbržem mogućem roku!Trebalo je šest godina da se crvene demokrate slože da je to pravo rešenje!Ona priča MI ĆEMO SAMI DA NAPRAVIMO AUTOPUTEVE rezultirala je time da smo pojeli pare za nekoliko auto puteva,Tito jedno dva,autonomasi jedan,putna mafija jedan,Slobini ratovi jedan sa sve zaobilaznicom oko Beograd i tako bi terali još nekoliko puta a vozili se i dalje putevima Karađorđevića.Kako nas bre nije sramota kad pričamo o putevima u Srbiji!Jedini spas je da damo koncesije za sve puteve i pravce koje neka ozbiljna kompanija želi da uzme, da bi što pre ličili na deo Evrope!A tek kakav razvoj privrede će obezbediti ti putevi!Pa cela Španska infrastruktura je izgrađena na koncesijama i sad je posle decenije dve sve njihovo i kupe kajmak koji je samo neko vreme kupio graditelj i investitor.Mislite malo na svoju decu i na buduće generacije!A Kostreš, smešna priča Titovih pionira!

Gradjani Vojvodine su statisticki gledanao dali najvise para na konto putarine "auto puta" Horgos-Beograd. Ljudi mi 30 godina placamo auto put putarinu za magistralni put sa jednom trakom. Zasto? Kome? Zar niko nije primetio da predlog Ustava u Vojvodini nije prosao? Sta to govori? U sustini stvari su proste i svode se na sledece , da li je bolje da se Vojvodina razvija sto je moguce bolje i vise i da je onda nerazvijene opstine Srbije prate, ili da usporimo razvoj Vojvodine ulaganjem u nerazvijene opstine u koje se vec ulozilo para i para i da se nadamao da ce one krenuti da se razvijaju. Mislim da je najveci problem Srbije centralisticki nacin razvoja gde Beograd bolje zna sta je u interesu Vojvodine ili Sumadije, ili Macve od samih gradjana tih regija.

Podrzavam kostresa. Da je vojvodina pravilno bila zastupljena u novom ustavu, ne bi mogla vlada srbije da daje koncesije za teritoriju vojvodine bez pitanje nje same. Posto nije data prava autonomija vojvodini, sad ce poceti izivljavanje nad njenom imovinom. Sramota.

Bash se pitam kada ce neko kvlifikovan, iz medija, eksperti, da prokomentarise ovu nebulozu, promashene slicne pokusaje u Madjarskoj, Hrvatskoj, Bugarskoj i Rumuniji, i objasni puku kako ce i koliko dugo da placa penale na osnovu buduceg koncesionog ugovora, sa kakvima btw nema zezanja. Radi se o milijardama evra, a i zasto se vec neko nije zapitao zasto vladajuci lobi ne zeli izbore bash odmah, nego posle josh jednog, verujte, najveceg udarca...

Hvala Bogu. Ne mozemo sami da napravimo normalan autoput od Beograda do Novog Sada vec 60 godina... Dok hrvati razbijaju krs i prave duple trake kod Rijeke...

Molim vas, o cemu mi pricamo.Kritikuju ovde neki Kostresa zbog nacin iznosenja stava, a Velimira Ilica niko ne kritikuje. Jer treba Vojvodina da radi za celu Srbiju i Cacak, a juzna i istocna Srbija da ne placaju porez, vodu, struju...Vojvodina treba samo da dobije ono sto joj pripada, ni manje ni vise. I ne mislim da to treba nekoga da buni. Sto ne spomene NIS, pa sve pumpe za naftu su skoro u Vojvodini, a ceo NIS prebacem u BGD, i PANCEVO, to nije kradja. Kada ce ovoj zemlji neko reci da nista niko ne dobija po zasluzi, i da ovo ovo ovako ne valja? Nikada! Treba kao u Francuskoj da pocnemo da demonstriramo da bi dobili neki pisljivi dinar od Vlade, kao prosjaci, za mali deo necega sto bi trebali u normalnoj situaciji sa radoscu da podelimo.

Kostres je sustinski u pravu ali treba da snizi ton sto se tice predstavljanja Vojvodine kao 'kolonije'. Zvuci kao huskanje Vojvodjana na 'Beograd' sto je u svakom slucaju lose i nepotrebno. Svu negativnu energiju koju ima treba da usmeri na vladu ali bez huskacih manira.

Ovaj covek, mislim na Kostresa nema ideju sta prica, jedini cilj mu je da skupi par poencica pred izbore. Pitanje je koliko kosta izgradnja km puta, koliko je isplativ autoput, koliki je Prosecni godisnji dnevni saobracaj (PGDS) po deonicama, ko od tog autoputa ima koristi na duze staze, ko ce da ga gradi... On ne razmislja o tome... U krajnjem slucaju Srbija je jedna drzava i dosta vise tog sitnog politikanstva...

Kostres je definitivno u pravu jer stiti interese Vojvodine, to mu je i posao. Vlada Srbije je u pravu jer celokupni posao donosi Srbiji korist. Niti je Vojvodina sama gradila autoput niti bi sama mogla da ga zavrsi. Treba svi da stave celokupnu racunicu na papir i da se vidi gde je ciji interes i eventualno preraspodeliti sredstva kako bi svi bili zadovoljni ili manje nezadovoljni. Kostres i treba da se bori za interese Vojvodine ali samo unutar institucija Vojvodine i Srbije. On i moze da prica sa koncesionarima ali iza celog projekta stoji Srbija, i to ne Velimir Ilic. Sutra kad se vlada promeni, duznost bilo koga ko dodje na celo vlade (mozda i neko iz LSV-a, zasto da ne) bice da se ovaj projekat sto pre i sto bolje zavrsi. Informacija za sve je da postoji plan odnosno budzet, sto je bitnije i za zavrsetak autoputa do Makedonije, i do Bugarske i za obilaznicu oko Beograda, a za sve ovo se ne daje koncesija. Rezultat svega bi trebalo da bude korist za celu Srbiju! Zbog toga sto se za Cacak pravi autoput iz koncesije, zato ima para da se sve ostalo napravi. Samo napred sa izgradnjom. Malo vise poverenja u institucije, jer ste ih dragio gradjani vi izabrali na izborima! A sledeci put glasajte pametnije! Najgore je da svaka vlada pokrece svoje pokrete a da sledeca to zaustavlja. Razmislite samo, izgradnja ovog puta ce zaposliti nekoliko hiljada ljudi na nekoliko godina, ovo je ipak grinfild investicija.

Uopšte nije normalno spajati autoput od Horgoša do Beograda sa onim virtuelnim od Beograda do Požege. Ovaj prvi je deo međunarodnog koridora 10, a drugi nije. Prvi je delimično izgrađen a drugi je virtuelan. Zbog ovakvog mućkanja da Velja sebi obezbedi bazu za buduće izbore, nanosi se neprocenjiva šteta putnoj mreži. Ne znam kako je u drugim delovima Srbije, ali po Vojvodini se po lokalnim putevima ne može ići od velikih šlepera. Šleperi izbegavaju autoput zbog putarine, a ne želi se naplaćivati naknada na ulasku u zemlji, verovatno zbog ovakvih koncesija. Umesto da se cene putarine svedu na normalan iznos (u Mađarskoj za 11 evra se voziš 9 dana po svim autoputevima, a boga mi ima ih svuda dok kod nas za deonicu od granice do N. Sada platiš 380 din, a nisi ni išao autoputem) pa da se novac uzima na osnovu broja vozila, a ne ovako ko je lud da plati drumarinu. Izgradnjom pravog autoputa po selom koridoru 10 i striktnim usmeravanjem tranzita po autoputu, nakupile bi se pare i za druge pravce, pa i za Požegu. Ovako se koncesionarima nudi jedan frankeštajn, pa sad kako ko proceni koliko mu se isplati.

Pa ljudi nije koncesija koja ce biti data samo za deonicu Beograd-Horgos vec do Pozege. Kamo srece da se izgradi autoput od Horgosa do Uzica za vezom takodje autoput do Kraljeva i Kragujevca i to sve povezano sa Niskim a onda bi takva infrastruktura omogucila vece investicije i ne bi bilo vazno ziveti u Beogradu jer autoputem se stigne ns bilo koju stranu za dva sata
do Beograda do Surcina (aerodroma) itd. A to prepucavanje da li Vojvodina daje pare ili ne nema nikakve veze jer ce put graditi koncesionar i upirati putarinu za odredjeni period vremena a takodje i osrzavati taj isti auto put po evropskim standardima

Mene boli uvo ko ce da ima koncesiju na autoput, da li ce pare da idu ovom ili onom ja samo zelim da kao i svi gradnjani u normalnim zemljama brzo i sigurno stignem do svog odredista.

Autoput treba da se izgradi pod bilo kojim uslovima.Narocito nas deo koridora 10.
Treba da se izgrade putevi po Srbiji pa makar kao uslov mi svi treba da dubimo na glavi jedan sat dnevno.
Uopste nije vazno kako ,pod kojim uslovima i ko ih gradi ,vazno je da se izgrade.
Ko deca neka se svadjate oko lilihipa,nas deo ,vas deo.Ja sam poreklom Hrvat ali vise volim ovu MOJU Srbiju u kojoj sam rodjen nego svi vi patriote,autonomasi,...i ostali zajedno.
Haug.

Pre svega gospoda iz opozicije treba hitno da obaveste sve ucesnike na tenderu, da ova vlada nema vise legitimaciju da bilo kome da koncesiju. Vlada je vec poodavno pala, ima tu nekih koji su kobajagi u ostavci a i uskoro ce izbori. Bolje da budu upozoreni da privremeno odustanu do novih izbora i nove vlade, nego da se posle tuze sa drzavom.

Odlicna vest. Aplina i Fss dali najbolju ponudu. Slede pregovori i Boze zdravlja krece gradnja na prolece.

Put Horgos-Pozega je puno interesantniji za investitore nego put Beograd-Pozega. Zato ce ponude biti bolje, sto je dobro za celu Srbiju. Bez obzira na moje licno misljenje o Velji Ilicu, po ovom pitanju su zarzmisljali potpuno racionalno. Kostres me je svojom provincijalnom uskogrudoscu razocarao. Od autoputa ce imati koristi svi, pa i vojvodjanska preduzeca koja prodaju robu ili nabavljaju sirovine duz autoputa.

Mislim da iako gospodin Kostres preteruje, mnogo komentara na ovu vest je potpuno promasila temu. Nije poenta u tome da su Vojvodjani sami pravili ovaj put niti da se struja pravi u Srbiji i nije uopste poenta u Vojvodini, Srbiji, autonomiji i separatizmu vec u logici.
Ja jednostavno vozim svake nedelje tim putem, posteno placam putarinu, jos postenije su mi uzeli i za porez kada su ga pravili. Sada je neko smislio da jedan gotovo zavrsen put i deo koji (relativno) jeftino moze da se napravi kroz ravnicu (SU-NS) da pod koncesiju. Da hiljade nasih gradjana, gradjana Srbije koji svakog dana prolaze preko ovog najopterecenijeg, najvaznijeg (koridor 10) i najprofitabilnijeg puta u drzavi placaju visoke putarine strancima zato da bi se pravio jedan put koji nije bio dovoljno interesantan da bi ga bilo ko uzeo pod zasebnu koncesiju.
Ajde, ima interesa da se razvija putna mreza u zemlji ali pitam ponvo, zasto BG-Pozega nije dat pod koncesiju zasebno? Zato sto ga niko nece!!! Zar to nije neka indikacija velikom ekonomisti Velji Ilicu? I sad trosak tog puta treba prevaliti na gradjane koji su vec platili. Poklanjamo nesto sto smo sami napravili da bismo za uzvrat dobili isto to ali mnogo skuplje + nesto sto nikome ne treba dovoljno da bi za njega platio.
Zaboravite ljudi separatizam, nacionalizam i slicne gluposti i razmislite malo o logici ovog poduhvata!

Sad bi nacionalisti da 'kazne ' vojvodjane zbog ne izlaska na referendum. Mislim da jedva cekam da vidim ledja kojekakvim Kostunicama i Ilicima.

Možda zvuči dosadno, ali se ovde opet radi o novcu. U smislu gde su pare. Ovaj će prihod otići, ali je mnogo više otišlo u privatizaciji.

Volim kada se gradi svaki pedalj Srbije.Ali mislim da treba da se grade prioriteti a ne ko je odakle.Sta mi ima da pravimo put ka juznom jadranu.Sta mi imamo vise sa tim juznim jadranom.Treba komlpetirati auto put horgos-Beograd,napraviti obilaznicu oko Beograda(sramota da strani sleperi prolaze kroz glavni grad jedne drzave),zavrsiti auto put prema makedoniji i prema Bugarskoj.Jednostavno treba gledati isplatljivost a ne praviti put prema mestu odakle je ministar.Turska sa bugarskom ima 90 miliona stanovnika.grcka sa makedonijom 15.Uz to i 10 miliona turaka koji rade u zapadnoj evropi koriste taj put zatim turisti iz evrope koji idu na more u grcku koriste taj put.Samo je to razlog zbog cega treba praviti auto put prema ovim zemljama.Crna gora ima 600 hiljada stanovnika a uz to njima je dusa negde drugde oni hoce da prave nekakve jadranske -jonske magistrale i sto bi mi pravili put ka njima.Ja jednostvno mislim da ne ponavljamo stare greske i da podilazimo nekome ko nas ne voli.Usput da kazem da nemam nista protiv Cacka i da ako ministar hoce da ga spoji sa bgd auto putem neka napravi auto put preko kraljeva i kragujevca do batocine.Od toga bi imali korist i kraljevo i kragujevac.Bolje oni da imaju korist nego podgorica.Sta nas briga za Podgoricu.daj jednom da gledamo sami sebe i nepravimo vise budale od sebe.to mu je mnogo jeftinije nego ovo BGD-Pozega.

Izgradnja autoputa Beograd-Cacak-Uzice, i spajanje istog sa Batocina-Kragujevac-Kraljevo, je nesto najbolje sto bi se desilo Srbiji. Ako niste primetili, sve se koncentrisalo u BG, a takva "mreza" puteva je pocetni uslov za postepenu decentralizaciju Srbije.
Naravno da je takav put tesko dati pod koncesiju (jer nece biti isplativ verovatno prvih 10 godina), tako da je spajanje ovog autoputa sa Horgos-Beograd odlican potez. Sto se tice puta ka Makedoniji (Grckoj, Turskoj) to je nesto sto je najlakse napraviti (i sto bi svako uzeo pod koncesiju, ali bi drzava bila glupa da to dozvoli) i nema veze sa ovim autoputem.
A ovoliku kolicinu sebicnosti, lokalpatriotizma i sl. ja nigde nisam video (jesmo li mi prokleti ili sta?). Jedni misle da je vazniji put ka Bugarskoj i Presevu nego puta kroz centar Srbije (razumem da je to pisao neko iz Vranja, ali sto je mnogo, mnogo je). Drugi (iz Vojvodine) opet kukaju da ih neko potkrada, i da je vazniji put kroz Banat ili gde vec. Treci pricaju da Vlada nema legitimitet da daje koncesije (to su vec surbezivne metode tj. pokusaji plasenja firmi da odustanu od posla).
Pa time sto ste dali nekome koncesiju na izgradnju autoputa (koji je uz to slabo isplativ), samo ste olaksali izgradnju drugih puteva (tih u okolini Vranja ili po Banatu na primer).
I autoput do Uzica samo povezuje unutrasnjost Srbije sa BGom, da bi se to produzilo do crnogorske obale treba mnogo vise para (izmedju ostalog i zbog mnogo goreg terena). A i to uraditi bi naravno bilo super, voleli ne voleli Crnogorce, gomila Srba ide kod njih na more, a po tim "putevima" stalno neko gine. I 30+% stanovnistva u CG se izjasnjavaju kao Srbi. To bi vec moglo da se uradi sledecom koncesijom, npr. zajedno sa Crnom Gorom (treba da popravljamo odnose sa bratskim narodom, a ne da ih kvarimo; takav autoput bi bio odlicna prilika za popravak odnosa).
Ono gde treba akcentovati kritiku je: transparentnost postupka davanja koncesije, rokovi izgradnje, i sl.
A ne samo ono tipicno srpsko "da komsiji crkne krava".
I ako ste na primer iz Vranja, pa ne koristite ovaj buduci autoput uopste, sta vam smeta sto je nekome data koncesija? Od onih koji ga koriste ce onaj ko put napravi da ostvari prihod, a drzavu to nista ne kosta.

Nas bi Velja ko onaj siroti muz sto pita zenu :
"Dal' da peremo ovu decu il'da pravimo novu". Tako bi i on da pravi nove autoputeve a one stare cesto pominjane na koridoru 10 na delu od Nisa prema Bugarskoj granici da zaboravimo. A on je vec godinama u katastrofalnom stanju. Pazite to nije medjunarodni put, to je put interkontinentalnog znacaja izmedju Evrope i Male Azije i dalje. Tu bi dnevno da prodje na hiljade slepera i kamiona a automobile i da ne pominjemo. Saobracaj vapi za dve nezavisne trake ali njih nema ni u planovima osim u retkim prilikama. Pa su se iz tog razloga opredelili za renoviranje dela kroz Sicevacku klisuru (13 tunela uk. duz. od oko 800m). E taj posao je za posebnu pricu. Umesto da se ceo posao prepusti nekom renomiranim izvodjacu koji je tehnicki i kadrovski sposoban da taj posao obavi o sto kracem roku, ceo posao je dat nekim srpskim propalim izvodjacima koji taj posao izvode sa rashodovanom tehnikom i prucenim radnicima koji sa lopatama kao stara dobra vremena nesto prskaju izmedju zaustavljenih kilometarskih kolona automobila i kamiona. Lokalno stanovnistvo se krsti i pita kakve li se tek tu peru pare. Vec celu godinu dana cele kolone zaustavljenih ino. kamiona stoje sa obe strane klisure. Sta su ti ljudi radili tokom letnjih vrucina po vas celi dan? Ni hrane, ni vode, ni WC-a. Valjda su se ti ljudi pripremili kad su krenuli u ovu zemlju nedodjiju. Neko ce reci: "Pa imaju zabilaznicu preko Ploce" koju svaki dan reklamiraju preko AMS. Ali ne lezi vraze ta zaobilaznica namenjena za automobile i lokalne kamione je vec posle dva meseca toliko propala da je gora i od najgoreg makadanskog puta pa tamo ide samo onaj ko zaista mora. Po mom misljenju mogla bi da se kandiduje za svetske reli trke, ne moraju ljudi da idu tako daleko kao sto je npr Novi Zeland. Neko od lokalnih ljudi rece da se i saobr. policija zalila u BGD-u na stanje ovog puta ali navodno dobili su odgovor da oni gledaju svoja posla a to sto je takva situacija to nije njihova briga. A sta ostaje ino transoprterima posle ovoga. Verovatno jedino sto im je ostalo je da mole boga da ce kad Rumunija i Bugarska udju u EU biti napravljena zaobilaznica za celu Srbiju. Nek im je sa srecom...

Zašto je put Subotica-Beograd samo vojvođanski, nikada mi neče biti jasno. Niko nikada iz Vojvodine ne putuje na jug, pa ih ne interesuje u kakvom su stanju putevi u Srbiji, samo je važno da je u ravnici sve na mestu. I te priče o novcima su mi stvarno već otužne. Južno od Dunava i Save je pustinja gde nema ničega valjda i da nema Vojvodine svi bi propali. Alo!

Костреш је у праву за Банат. Не мислим да то говори зато што је из Зрењанина него зато што су банатски путеви најгори у Србији - а Банат је најбогатији део најбогатије регије Србије. Заиста је то један тужан призор. Банатске пруге су још горе.

Mislim da je ovde pobrkan redosled dogadjanja koji je trebao da se odigra. Pre ikakvih koncesija treba Srbiju podeliti u nekoliko regija-Vojvodina to vec jeste preko 300 godina-sa dozvolom da svaka regija ima prava ubiranja dela poreza! Pa bi onda videli kolika bi bila finasiska disciplina u Srbiji, jer ovako ne ide! Vojvodina daje proporcionalno broju stanovnika vise u budzet nego ostatak Srbije. A sto se tice koncesija-to je jedino resenje da bi imali normalne puteve u ovoj zemlji!!! Pa to radi ceo svet! Inace je jasno da se deonica Horgos-Pozega namece kao resenje za stavljanje u visi rang puta od Hrvatske preko Beograda pa sve do Makedonije i Bugarske! Ipak sa Hrvatima mozemo da postignemo bolji dil nego sa Madjarima, koji su itekako profitirali godinama na deonici Budimpesta-Segedin-Beograd, zahvaljujuci ratovima. Pohvalno je cuti da mnogi u Sriji teze razvoju i gradnji za razliku od proslih godina kada se navijalo za vojsku, ubijanje, Srebrenicu, Mladica, Kosovo i ostale besmislice!

Pazljivo sam slusala sta je Raseta svojevremeno govorila o tim koncesijama. secam se koliko se Djindjiceva vlada namucila da se oslobodi "burazerske" koncesije koju su nasledili. raseta je to ocigledno platila progonom, ali ja bih ipak volela da cujem njeno misljenje. Protiv nje se digla nevidjena hajka za kredit koji je njen svekar dobio (pod istim uslovima kao i masa drugih ljudi)jer su se tada montirale afere da bi se rusila Zivkoviceva vlada. Mislim da ona ima sta da kaze o ovome. Jasno je da kad protiv ovakve koncesije govore vojvodjani da ce se to odmah okrenuti na secesionizam i sustinu stvari niko nece videti. Ceo moj zivot ovde su se pravile zavicajne investicije i to je put Beograd-Cacak, koji "da se vlasi ne sete" sad zovemo Beograd-Pozega. Zar nije dovoljno sumnjivo skrivanje stvarne rute tog puta? Ako vidim Borovicu kao podizvodjaca, sve ce biti jasno, ali sta to vredi. Arogancija vlasti je nezapamcena, a krhko je znanje.

Srbija je jedinstvena zemlja i Horgos-Pozega je odlican projekat. ibarska magistrala je preopterecena i nebezbedna iako je upristojena. presrecan sam zbog tog projekta. Hrvati su na taj nacin unapredili svoju mrezu puteva.

Pa svi znamo da je Velja ministar "kapitalnih provizija", pa sta? Mislim, ja sam Vojvodjanin ali mi Kostres ide na zivce sa ovom autonomaskom propagandom, jos ce i da nadmasi Velju u bezobrazlucima.
Pa, sta je tu lose sto ce neko da nam izgradi AUTO-PUT, pa to je odlicno! Izgradnja puteva pokrece privredu! Slovenija je procvetala posle toga. Hrvatska ubrzano raste, umunija, Bugarska ... Hajde da na sledecim izborima gadjamo partiju koja ima nekog Vranjanca za Veljino mesto pa da se izgradi i tamo.
Mislite pozitivno!

Ljudi moji treba biti racionalan i investirati tamo gde se isplati! Mi zaboravljamo koridor 10 i pravimo auto-put Beograd-Cacak, zato sto se ministru prohtelo da sebi napravi spomenik za zivota. Znaci ni auto-put Beograd-Novi Sad nije zavrsen, da ne pricam o putu od Novog Sada do Horgosa. Pa onda sta je sa nastavkom koridora 10 na jugu za Bugarsku i Grcku. Zavrsavanjem koridora 10 i obilaznice oko Beograda Srbija bi imala pravu korist i zaista postala tranzitna zemlja prema Bliskom Istoku i Grckoj, od cega bi se silni novci slivali u ovu zemlju. Ne kazem da je lose praviti i ostale autoputeve, ali jedan po jedan po stepenima prioriteta, isplativosti. Ljudi to je 1,3 milijarde evra eeeej, za nesto sto ce koristiti jedva oko 7 hiljada vozila dnevno, a potrebno je preko 12 hiljada da bi investicija bila isplativa.