Jat spreman za prodaju za 12 meseci

Sjajno!

Pravis e dil sa Airbus-em da se ugovor prebaci na ATR-ove, a posto JAT nema para - drzava ce biti garant!

Pravi se dil i sa Boeing-om da se na preko City banke na lizing uzmu neki polovnjaci (ciji ce vlasnik biti City za vreme lizinga!), ali kako JAT, gle, opet nema para - drzava ce biti garant!

Sprema se (opravdano) tumbanje u firmi i otpustanja (i te kako velikog) viska zaposlenih koji gusi ovu firmu, ali kako JAT (spremite se sad) nema para (!) za program/otpremnine/dobrovoljne odlaske - drzava ce biti garant!

I tako ce nasa drzava (drugim recima: mi) da na sebe preuzme sve moguce finansijske obaveze JAT-a, da 'sredi' firmu, i onda je u tako lepom stanju proda za pomenutih 10-12 meseci za 'citavih' 10% vrednosti ukupnih garancija koje ce u medjuvremenu morati da da.
Nov kupac ce nasmejan usetati u JAT resenog viska zaposlenih, koliko toliko obnovljene flote, koju cemo placati - mi.

Sjajno, zar ne?

Ako ce drzava vec da se toliko 'ispruzi' za JAT, zasto onda lepo ne dovedete 5-10 top menadzera iz ove industrije koji ce vas kostati dodatnih npr. 2 mil EUR godisnje, i dati im rok od 3-4 godine da proru poslovanje kompanije? Samo ako 'ukinu' godisnji minus od 20 mil. EUR u poslovanju isplatice sve ulozeno 1:10. Jesto ovo manlo banalizovan predlog, ali poenta je - dovedite nekoga ko zna sta sa tim JAT-om, dajte mu vreme i onda razmislite sta cete. najlakse je skrljati 'neke' budzetske pare (nicije, jel'te?) i onda zavaliti firmu za nesto novca i reci 'kako ovde pici trzisna ekonomija, sve u 16'.

Jat ce biti spreman za stecaj za 6 meseci. Mada, vec je spreman.

pre samo tri minuta citam kako mu Mrki kupuje aviJone, a sad ga prodaje!
i zivi bili pa videli - prvo ce mu kupiti aviJone a kad ga proda srbija ce otplacivati aviJone a ne novi vlasnik - (aeroflot?)

Sto god bilo, samo ne Aeroflot molim vas.

"...a u kompaniji procenjuju da bi ukupan gobitak u 2009. mogao da bude od 20 do 25 miliona evra."

Pa kakvi su to strucnjaci koji ne mogu da preciznije prognoziraju gubitak firme!?
Da je 20 - 25 mil. bombona pa je mnogo, a ne €.Za tih 5 mil.€ koje jos niste odlucili gde spiskati mozete mnogo toga da uradite.Ali dobro, sto spomenu neko od predhodnih...drzava je garant!
Tuzno ali istinito.

Niko ne pominje kako se Jat godinama unazad lesinari. Otkako se smenjuje vlas u Srbiji, tako se smenjuju i direktori i njihovi rodjaci. Kako koja vlast se promeni, tako se menjaju i direktori, odmah po svom dolasku raspisuju otpremnine i tako se rese 200-300 zaposlenih u vr' glave. Medjutim, isti ti dovedu i svoje rodjake, komsije , prijatelje i stare saradnike, pa se opet broj zaposlenih vrati na isto! No, ljudi uglavnom sve ovo vec znaju! Sa druge strane, prosto je na kraj pameti da 12 plovidbenih aviona hrani 3000 zaposlenih. Toga nema nigde u svetu. Takodje, nigde u sveti stjuardese nisu u stalnom radnom odnosu, pa da kao mamuti stare lete u 50-im godinama. Plafon za letenje je 40-god i posle toga im se daju salterski poslovi. Stvarno je neprijatno uci u ATR72, koji je ionako mali, a u njemu vas opsluzuje stjuardesa od 50-ak godina, pri tome debela je kao slon i ne moze da se provuce izmedju sedista! Na stranu to sto cesto budu i neljubazne! Zasto se niko ne pita, a najcesce se dogadja, sta je sa mladim stjuardesama koje angazuju po ugovoru samo za sezonu? Uglavnom su se zalile, da se starije koleginice bune kada one lete, te su im uglavnom dodeljivane kratke relacije do Banja Luke, Sarajeva, eventualno Soluna i sl. Poslednjih nekoliko godine se dovode na celo nacionalnog avioprevoznika nestrucni ljudi, ljudi koji nikada pre postavljanja na tu funkciju nisu imali ikakvu vezu sa avio saobracajem. Trebalo bi samo da neko proseta kroz tu avio kompaniju, kroz njen centar i samo zabelezi sta se tamo radi. Polovina zaposlenih visi po obliznjim trznim centrima, a nekolicina se raspada od posla! Jer, zaista i ima posla, ali ne za 1100 zaposlenih!

'Ajde sad brze bolje (6-12 meseci) da ljudi na visokim polozajima pokradu sta se jos moze pa u zasluzenu penziju.

•Očigledno da vlada Srbije nema ideju šta više da radi sa Jat-om. Postavljanjem potpuno nestručnog rukovodioca koji definitivno nema iskustva u vazdušnom saobraćaju ali koji ume da smanji troškove i drastično saseče broj zaposlenih, govori o tome da se vlada spremna da udomi Jat a da ovakvo rukovodstvo služi da pripremi priču za budućeg vlasnika. Da li ze nekog iz postojećeg kontroverznog biznisa unutar Srbije ili nekog sa strane, mislim da nije bitno. U pitanju je čista rasprodaja da bi se obezbedila sredstva za popunu budžeta i ono što navodim kao bitno da bi se pojedinci iz samog državnog vrha ogrebali za provizije. Kraj priče.

P.S.Možda bi Tadić da ima petlju, pročitao ono što je napisala ovogodišnja Nobelovka iz ekonomije i preduzeo korake da ova zemlja napusti ružičasti (Pink) trend šunda, kriminala, estrade, fudbalera i lažnih proroka u svim oblicima i okrene se onim vrednostima koje Srbija sigurno ima ali koje su već godinama gurnute u zapećak. Alternativa (pošto mislim da je Tadić čista estrada) je da treba dovesti nekog iskusnog Japanca za predsednika. To u svakom slučaju ne bi bio presedan.

Lemi je sve rekao, svaka cast!
Nemam nista da dodam, osim da se nadam da ce nase pare poceti da se koriste u opstem interesu, a ne za partijska namirivanja...

Ajmo Jano kucu da prodamo,
da prodamo samo da igramo!
Na dobos odose banke, Zastava, Sartid, NIS
i mnoga uglavnom profitabilna preduzeca.
Zaigrala mecka dobosarska pred kapijama
Bora, JAT-a, EPS-a... itd.
Ne znaju oni nista osim "sve na dobos".
A gitarista opet "besplatne" nam obecava!
Ajmo Jano sve da rasprodamo,
da prodamo samo da igramo!
Da prodamo radi jos koje godinice.
Jos koje dobosarske godine na vlasti.
Besplatnim akcijama namamise nas
da na izborima dobosarima damo glas.
A nece nam biti ni za po cetvrt sa sirom.
Ajmo Jano i Zemlju da prodamo!...

Svi koji u poslednje vreme češće putuju JAT-om su više puta mogli da se uvere da u toj kompaniji stvari jednostavno ne funkcionišu, a da se sva ta kašnjenja, izletanja sa piste, štrajkovi dešavaju sa određenom namerom. Klasično srozavanje što skorije i lakše prodaje... E sada, ko će imati prave koristi od toga, putnici ili prodavci, vreme će pokazati. Ja se samo nadam da će ovoga puta nekome pasti na pamet i potrebe onih prvih...

Bukvalno poklanjanje putnika iz Nisha za Cirih firmi Montenegro Airlines govori veoma mnogo o kadrovskoj strukturi kako JAT-a, tako i ministarstva za infarstrukturu.
Carevo novo odelo

Da li sam dobro shvatio: JAT sad prekine da leti i to automatski znaci da ce drzavi do kraja godine ostati, recimo, 5 miliona evra vise? Ovi, naime prave gubitke, koje onda nadoknadjuje drzava. A ako ne posluju ne mogu da prave gubitke! Uz to, ako oni ne bi poslovali, dosle bi druge kompanije koje bi imale znatno jeftinije letove od JAT-a, pa bi pride ostalo i vise novca u dzepovima gradjana.
Zakljucak je nedvosmislen i govori o ogromenoj koristi koju bi i drzava i njeni gradjani imali ako JAT ne bi poslovao! Jedinu stetu bi pretrpeli ovi iz JAT-a koji sada prave stetu na racun svih nas. E sad, ko je bitniji?

Hajde da saberemo dva i dva. Jat je gubitas, ali se sve stranke polomise da dovedu svoje ljude na celo ovoga gubitasa, ili bar u U.O. Zasto bi neko uzimao "vruc krompir" u ruku ako je preduzece gubitas? Jat je ove godine prevezao neke putnike. Iz novina saznajemo da ne placa Tehnici, Keteringu, ne kupuje nove delove za avione, duguje aerodromu, kontroli letenja, Jugopetrolu... Stani malo - imali su prihode, a nemaju rashode. Plate za radnike zarade za dva dana, a gde su novci od preostalih dvadeset i osam? Ovde nesto opasno ne pije vodu.
A korisnike floskule "mi poreski obveznici na cija pleca pada teret....", naucenoj iz americkih filmova, pitao bih da li njihov novcanik zaista oseti teret koji predstavlja Jat? Da li je 1500 radnika Jat veci problem od 19.600 radnika Zeleznice Srbije, poslanika koji otvaraju pasijans na sednicama skupstine za 300.000din, preskupog mosta preko Ade, poklonjenih secerana, 20 mil evra datih za aeromiting u Batajnici da bi se dodvorili NATO, oprostenog duga Iraku, i td., i td.

Kako ministar misli da Jat Airways "stavi na noge" kada o toj kompaniji, nekada 11. u Evropi i 33. u svetu, vech godinama niko ozbiljno ne misli. Koliko pre koju godinu odgovorni su nas bombardovali ohrabrujuchim vestima kako se o njoj otimaju ssto Indusi, ssto Rusi, pa ccak i Islandjani...da bi na kraju sve propalo. Mladjan Dinkich je poccetku svoje ministarske karijere skoro preko nochi ugasio sve bivsse banke jer su pravile gubitke od nekih 30-tak maraka po zaposlenom, a Jat vech godinama na svakog prevezenog putnika "ukljizzi" gubitak od 20-ak evra ! I, ssta ? Tako u krug, iz godine u godinu, Jat pravi gubitke a pritom svi primaju plate. I, to kakve ! Da li piloti za par sati meseccnog naleta primaju 3-4 hiljade evra ? Ko to placha ? KO to mozze da izdrzzi i dokle ?

A ko je od vas leteo Aeroflotom u poslednje vreme? Swiss je za Aeroflot ono sto je JAT za Swiss! Da ne pricamo o Lufthansi ili Unitedu. Potpuni uzas u odnosu na Ruse! Ne znaju ljudi o cemu pisu!?! Daj Boze da ga Aeroflot uzme!

stvarno je smesno, pre nedelju dana sam citao clanak tipa JAT regionalni lider... mislim odlucite se!!! i da zasto sam ja sve vreme placao te karte, prenabudzene cene, da bi sad ispalo kako em ne gubi pare, em ne mozed a se proda, pa da bi se prodao traba dati(baciti) jos para...
imam ja predlog, bacimo JAT, recimo lavovima, bar neka korist, ako ni zakoga drugog onda za lavove...

...
A korisnike floskule "mi poreski obveznici na cija pleca pada teret....", naucenoj iz americkih filmova, pitao bih da li njihov novcanik zaista oseti teret koji predstavlja Jat? Da li je 1500 radnika Jat veci problem od 19.600 radnika Zeleznice Srbije, poslanika koji otvaraju pasijans na sednicama skupstine za 300.000din, preskupog mosta preko Ade, poklonjenih secerana, 20 mil evra datih za aeromiting u Batajnici da bi se dodvorili NATO, oprostenog duga Iraku, i td., i td.
(Idriz Halili, 15. oktobar 2009 22:43)

Ovo je sjajna logika!
Vece zlo NIKADA nece uciniti da manje zlo - nije zlo uopste.
Jako mi je drago sto je JAT sa 1,500 zaposlenih 'manji' problem od zeleznice sa 19,600 zaposlenih, ali je i dalje problem koji kosta.

Da li nas (poreskih obveznika) novcanik zaista oseti teret koji predstavlja Jat?
A sta ti mislis? Ali onako, iskreno. Odakle tih 20 mil ojrica dodje da se pokriju gubici? Dolaze od strane drzave, a kako drzava ne pravi pare, vec se budzet puni davanjima nas gradjana kroz raznorazne poreze - odakle dolaze sve te pare? Mozda ja necu videti sam cin izvlacenja para iz mog novcanika, ali cu osetiti bacanje tih 20 miliona kroz cinjenicu da tih 20 miliona nije otislo negde drugde i da npr. lokalni dom zdravlja i dalje nema ultrazvucni aparat, ili lokalna autobuska linija funkcionise sa 90% vozila jer je 10% u kvaru i nema para da se odmah popravi, da skoli u mom kraju lose radi grejanje pa klinci sede u jaknama na casovima u 21. veku, itd.

Ali zivo me zanima da nam pojasnis tvoje misljenje odakle tih 20 miliona dolazi ... prosvetli nas.

Pitam prijatelja koji radi u JAT-u, zasto su sve neke bakice rade kao stjuardese? Pretpostavite sta je odgovor? E, pa zato su dugo u JAT-u i samim tim ih i nagradjuju da lete po egzoticnim destinacijama! A mlade lete po lokalu!

Sto god bilo, samo ne Aeroflot molim vas.

Ajmo Jano kucu da prodamo,
da prodamo samo da igramo!
Na dobos odose banke, Zastava, Sartid, NIS
i mnoga uglavnom profitabilna preduzeca.
Zaigrala mecka dobosarska pred kapijama
Bora, JAT-a, EPS-a... itd.
Ne znaju oni nista osim "sve na dobos".
A gitarista opet "besplatne" nam obecava!
Ajmo Jano sve da rasprodamo,
da prodamo samo da igramo!
Da prodamo radi jos koje godinice.
Jos koje dobosarske godine na vlasti.
Besplatnim akcijama namamise nas
da na izborima dobosarima damo glas.
A nece nam biti ni za po cetvrt sa sirom.
Ajmo Jano i Zemlju da prodamo!...

A ko je od vas leteo Aeroflotom u poslednje vreme? Swiss je za Aeroflot ono sto je JAT za Swiss! Da ne pricamo o Lufthansi ili Unitedu. Potpuni uzas u odnosu na Ruse! Ne znaju ljudi o cemu pisu!?! Daj Boze da ga Aeroflot uzme!

Niko ne pominje kako se Jat godinama unazad lesinari. Otkako se smenjuje vlas u Srbiji, tako se smenjuju i direktori i njihovi rodjaci. Kako koja vlast se promeni, tako se menjaju i direktori, odmah po svom dolasku raspisuju otpremnine i tako se rese 200-300 zaposlenih u vr' glave. Medjutim, isti ti dovedu i svoje rodjake, komsije , prijatelje i stare saradnike, pa se opet broj zaposlenih vrati na isto! No, ljudi uglavnom sve ovo vec znaju! Sa druge strane, prosto je na kraj pameti da 12 plovidbenih aviona hrani 3000 zaposlenih. Toga nema nigde u svetu. Takodje, nigde u sveti stjuardese nisu u stalnom radnom odnosu, pa da kao mamuti stare lete u 50-im godinama. Plafon za letenje je 40-god i posle toga im se daju salterski poslovi. Stvarno je neprijatno uci u ATR72, koji je ionako mali, a u njemu vas opsluzuje stjuardesa od 50-ak godina, pri tome debela je kao slon i ne moze da se provuce izmedju sedista! Na stranu to sto cesto budu i neljubazne! Zasto se niko ne pita, a najcesce se dogadja, sta je sa mladim stjuardesama koje angazuju po ugovoru samo za sezonu? Uglavnom su se zalile, da se starije koleginice bune kada one lete, te su im uglavnom dodeljivane kratke relacije do Banja Luke, Sarajeva, eventualno Soluna i sl. Poslednjih nekoliko godine se dovode na celo nacionalnog avioprevoznika nestrucni ljudi, ljudi koji nikada pre postavljanja na tu funkciju nisu imali ikakvu vezu sa avio saobracajem. Trebalo bi samo da neko proseta kroz tu avio kompaniju, kroz njen centar i samo zabelezi sta se tamo radi. Polovina zaposlenih visi po obliznjim trznim centrima, a nekolicina se raspada od posla! Jer, zaista i ima posla, ali ne za 1100 zaposlenih!

Sjajno!

Pravis e dil sa Airbus-em da se ugovor prebaci na ATR-ove, a posto JAT nema para - drzava ce biti garant!

Pravi se dil i sa Boeing-om da se na preko City banke na lizing uzmu neki polovnjaci (ciji ce vlasnik biti City za vreme lizinga!), ali kako JAT, gle, opet nema para - drzava ce biti garant!

Sprema se (opravdano) tumbanje u firmi i otpustanja (i te kako velikog) viska zaposlenih koji gusi ovu firmu, ali kako JAT (spremite se sad) nema para (!) za program/otpremnine/dobrovoljne odlaske - drzava ce biti garant!

I tako ce nasa drzava (drugim recima: mi) da na sebe preuzme sve moguce finansijske obaveze JAT-a, da 'sredi' firmu, i onda je u tako lepom stanju proda za pomenutih 10-12 meseci za 'citavih' 10% vrednosti ukupnih garancija koje ce u medjuvremenu morati da da.
Nov kupac ce nasmejan usetati u JAT resenog viska zaposlenih, koliko toliko obnovljene flote, koju cemo placati - mi.

Sjajno, zar ne?

Ako ce drzava vec da se toliko 'ispruzi' za JAT, zasto onda lepo ne dovedete 5-10 top menadzera iz ove industrije koji ce vas kostati dodatnih npr. 2 mil EUR godisnje, i dati im rok od 3-4 godine da proru poslovanje kompanije? Samo ako 'ukinu' godisnji minus od 20 mil. EUR u poslovanju isplatice sve ulozeno 1:10. Jesto ovo manlo banalizovan predlog, ali poenta je - dovedite nekoga ko zna sta sa tim JAT-om, dajte mu vreme i onda razmislite sta cete. najlakse je skrljati 'neke' budzetske pare (nicije, jel'te?) i onda zavaliti firmu za nesto novca i reci 'kako ovde pici trzisna ekonomija, sve u 16'.

Lemi je sve rekao, svaka cast!
Nemam nista da dodam, osim da se nadam da ce nase pare poceti da se koriste u opstem interesu, a ne za partijska namirivanja...

•Očigledno da vlada Srbije nema ideju šta više da radi sa Jat-om. Postavljanjem potpuno nestručnog rukovodioca koji definitivno nema iskustva u vazdušnom saobraćaju ali koji ume da smanji troškove i drastično saseče broj zaposlenih, govori o tome da se vlada spremna da udomi Jat a da ovakvo rukovodstvo služi da pripremi priču za budućeg vlasnika. Da li ze nekog iz postojećeg kontroverznog biznisa unutar Srbije ili nekog sa strane, mislim da nije bitno. U pitanju je čista rasprodaja da bi se obezbedila sredstva za popunu budžeta i ono što navodim kao bitno da bi se pojedinci iz samog državnog vrha ogrebali za provizije. Kraj priče.

P.S.Možda bi Tadić da ima petlju, pročitao ono što je napisala ovogodišnja Nobelovka iz ekonomije i preduzeo korake da ova zemlja napusti ružičasti (Pink) trend šunda, kriminala, estrade, fudbalera i lažnih proroka u svim oblicima i okrene se onim vrednostima koje Srbija sigurno ima ali koje su već godinama gurnute u zapećak. Alternativa (pošto mislim da je Tadić čista estrada) je da treba dovesti nekog iskusnog Japanca za predsednika. To u svakom slučaju ne bi bio presedan.

Svi koji u poslednje vreme češće putuju JAT-om su više puta mogli da se uvere da u toj kompaniji stvari jednostavno ne funkcionišu, a da se sva ta kašnjenja, izletanja sa piste, štrajkovi dešavaju sa određenom namerom. Klasično srozavanje što skorije i lakše prodaje... E sada, ko će imati prave koristi od toga, putnici ili prodavci, vreme će pokazati. Ja se samo nadam da će ovoga puta nekome pasti na pamet i potrebe onih prvih...

Da li sam dobro shvatio: JAT sad prekine da leti i to automatski znaci da ce drzavi do kraja godine ostati, recimo, 5 miliona evra vise? Ovi, naime prave gubitke, koje onda nadoknadjuje drzava. A ako ne posluju ne mogu da prave gubitke! Uz to, ako oni ne bi poslovali, dosle bi druge kompanije koje bi imale znatno jeftinije letove od JAT-a, pa bi pride ostalo i vise novca u dzepovima gradjana.
Zakljucak je nedvosmislen i govori o ogromenoj koristi koju bi i drzava i njeni gradjani imali ako JAT ne bi poslovao! Jedinu stetu bi pretrpeli ovi iz JAT-a koji sada prave stetu na racun svih nas. E sad, ko je bitniji?

pre samo tri minuta citam kako mu Mrki kupuje aviJone, a sad ga prodaje!
i zivi bili pa videli - prvo ce mu kupiti aviJone a kad ga proda srbija ce otplacivati aviJone a ne novi vlasnik - (aeroflot?)

Jat ce biti spreman za stecaj za 6 meseci. Mada, vec je spreman.

"...a u kompaniji procenjuju da bi ukupan gobitak u 2009. mogao da bude od 20 do 25 miliona evra."

Pa kakvi su to strucnjaci koji ne mogu da preciznije prognoziraju gubitak firme!?
Da je 20 - 25 mil. bombona pa je mnogo, a ne €.Za tih 5 mil.€ koje jos niste odlucili gde spiskati mozete mnogo toga da uradite.Ali dobro, sto spomenu neko od predhodnih...drzava je garant!
Tuzno ali istinito.

Hajde da saberemo dva i dva. Jat je gubitas, ali se sve stranke polomise da dovedu svoje ljude na celo ovoga gubitasa, ili bar u U.O. Zasto bi neko uzimao "vruc krompir" u ruku ako je preduzece gubitas? Jat je ove godine prevezao neke putnike. Iz novina saznajemo da ne placa Tehnici, Keteringu, ne kupuje nove delove za avione, duguje aerodromu, kontroli letenja, Jugopetrolu... Stani malo - imali su prihode, a nemaju rashode. Plate za radnike zarade za dva dana, a gde su novci od preostalih dvadeset i osam? Ovde nesto opasno ne pije vodu.
A korisnike floskule "mi poreski obveznici na cija pleca pada teret....", naucenoj iz americkih filmova, pitao bih da li njihov novcanik zaista oseti teret koji predstavlja Jat? Da li je 1500 radnika Jat veci problem od 19.600 radnika Zeleznice Srbije, poslanika koji otvaraju pasijans na sednicama skupstine za 300.000din, preskupog mosta preko Ade, poklonjenih secerana, 20 mil evra datih za aeromiting u Batajnici da bi se dodvorili NATO, oprostenog duga Iraku, i td., i td.

...
A korisnike floskule "mi poreski obveznici na cija pleca pada teret....", naucenoj iz americkih filmova, pitao bih da li njihov novcanik zaista oseti teret koji predstavlja Jat? Da li je 1500 radnika Jat veci problem od 19.600 radnika Zeleznice Srbije, poslanika koji otvaraju pasijans na sednicama skupstine za 300.000din, preskupog mosta preko Ade, poklonjenih secerana, 20 mil evra datih za aeromiting u Batajnici da bi se dodvorili NATO, oprostenog duga Iraku, i td., i td.
(Idriz Halili, 15. oktobar 2009 22:43)

Ovo je sjajna logika!
Vece zlo NIKADA nece uciniti da manje zlo - nije zlo uopste.
Jako mi je drago sto je JAT sa 1,500 zaposlenih 'manji' problem od zeleznice sa 19,600 zaposlenih, ali je i dalje problem koji kosta.

Da li nas (poreskih obveznika) novcanik zaista oseti teret koji predstavlja Jat?
A sta ti mislis? Ali onako, iskreno. Odakle tih 20 mil ojrica dodje da se pokriju gubici? Dolaze od strane drzave, a kako drzava ne pravi pare, vec se budzet puni davanjima nas gradjana kroz raznorazne poreze - odakle dolaze sve te pare? Mozda ja necu videti sam cin izvlacenja para iz mog novcanika, ali cu osetiti bacanje tih 20 miliona kroz cinjenicu da tih 20 miliona nije otislo negde drugde i da npr. lokalni dom zdravlja i dalje nema ultrazvucni aparat, ili lokalna autobuska linija funkcionise sa 90% vozila jer je 10% u kvaru i nema para da se odmah popravi, da skoli u mom kraju lose radi grejanje pa klinci sede u jaknama na casovima u 21. veku, itd.

Ali zivo me zanima da nam pojasnis tvoje misljenje odakle tih 20 miliona dolazi ... prosvetli nas.

Bukvalno poklanjanje putnika iz Nisha za Cirih firmi Montenegro Airlines govori veoma mnogo o kadrovskoj strukturi kako JAT-a, tako i ministarstva za infarstrukturu.
Carevo novo odelo

Pitam prijatelja koji radi u JAT-u, zasto su sve neke bakice rade kao stjuardese? Pretpostavite sta je odgovor? E, pa zato su dugo u JAT-u i samim tim ih i nagradjuju da lete po egzoticnim destinacijama! A mlade lete po lokalu!

Kako ministar misli da Jat Airways "stavi na noge" kada o toj kompaniji, nekada 11. u Evropi i 33. u svetu, vech godinama niko ozbiljno ne misli. Koliko pre koju godinu odgovorni su nas bombardovali ohrabrujuchim vestima kako se o njoj otimaju ssto Indusi, ssto Rusi, pa ccak i Islandjani...da bi na kraju sve propalo. Mladjan Dinkich je poccetku svoje ministarske karijere skoro preko nochi ugasio sve bivsse banke jer su pravile gubitke od nekih 30-tak maraka po zaposlenom, a Jat vech godinama na svakog prevezenog putnika "ukljizzi" gubitak od 20-ak evra ! I, ssta ? Tako u krug, iz godine u godinu, Jat pravi gubitke a pritom svi primaju plate. I, to kakve ! Da li piloti za par sati meseccnog naleta primaju 3-4 hiljade evra ? Ko to placha ? KO to mozze da izdrzzi i dokle ?

stvarno je smesno, pre nedelju dana sam citao clanak tipa JAT regionalni lider... mislim odlucite se!!! i da zasto sam ja sve vreme placao te karte, prenabudzene cene, da bi sad ispalo kako em ne gubi pare, em ne mozed a se proda, pa da bi se prodao traba dati(baciti) jos para...
imam ja predlog, bacimo JAT, recimo lavovima, bar neka korist, ako ni zakoga drugog onda za lavove...

'Ajde sad brze bolje (6-12 meseci) da ljudi na visokim polozajima pokradu sta se jos moze pa u zasluzenu penziju.