Seat Toledo 1.2 TSI Reference

Tekst - Aleksandar Bursać; Izvor - Auto Magazin

Najnoviji Seat Toledo četvrte generacije vraća se liftbek obliku karoserije. Dizajnerski prednji deo veoma podseća na novi Leon, a auto je pozicioniran između Ibice i Leona i namenjen je pre svega onima koji očekuju mnogo prostora za relativno nisku cenu.

Od Leona je duži, ali ima kraće međuosovinsko rastojanje.

Najvažniji aduti Toleda su to što ima impozantan prostor za kolena putnika na zadnjim sedištima i ogroman prtljažnik zapremine 550 litara.

Sa ove dve stavke je zašao praktično u srednju klasu, odnosno D segment, rame uz rame sa Passatom. Odakle onda početna cena od 12.499 evra za pristojno opremljen auto?

Dimenzije (dužina/širina/visina): 4482/1706/1461 mm. Meðuosovinsko rastojanje: 2602 mm

Nije tajna da je Toledo, kao i njegov brat blizanac, Škoda Rapid, sa kojim deli i proizvodne pogone u Mladoj Boleslavi u Češkoj, zapravo baziran na A05+ mehaničkoj platformi.

To je produžena platforma Ibice i Volkswagena Polo, sa nešto dužim međuosovinskom rastojanjem koje je i omogućilo povećan prostor za noge i veliki prtljažnik.

Širina je ostala nepromenjena, tako da je prilikom ulaska u kabinu postalo evidentno da se nalazite u dugačkom ali relativno uskom automobilu, po ugledu na nižu klasu, odnosno B segment.

Osim širine, kompromis je napravljen i u pogledu kvaliteta materijala. U kabini je dominantna tvrda plastika, uključujući komandnu tablu i obloge u vratima, po ugledu na bazne verzije pomenuta dva modela iz VW grupe.

Sa druge strane, prostranost je kao u, za dve klase, većim automobilima.

Ipak, Seat se potrudio da auto ne izgleda jeftino, naprotiv. Elegantnim detaljima, poput hromiranih okvira ventilacionih otvora, i atraktivno dizajniranom karoserijom, Toledo odaje utisak dosta skupljeg automobila.

Naravno, završna obrada je na tradicionalno visokom nivou, kao i sam inženjering i preciznost izrade.

Tu mislimo na bukvalno sve mehaničke detalje, od otvaranja vrata, pomeranja sedišta, ručice menjača, osećaja na tasterima i prekidačima...

Sve je napravljeno u najboljem maniru VW grupacije koja je po ovim detaljima i preciznosti zaista jedinstvena.

Ipak, paketi opreme nisu namenjeni zahtevnim kupcima. Kod nas su u ponudi Reference i Style koji nemaju luksuzne detalje poput hends-fri otključavanja, senzore za kišu i svetlo, USB priključak, Bluetooth konekciju za telefoniranje, čak ni zadnje zvučnike.

Bez obzira na to, već bazni paket sadrži osnovne elemente neophodne za bezbednu i komfornu vožnju kao što su ESP, šest vazdušnih jastuka, električno podešavanje retrovizora sa grejačima, klima uređaj, elektropodizače prednjih prozora, osvetljenje kasete, putni kompjuter i radio CD/MP3 sa prednjim zvučnicima.

Boje koje se ne doplaćuju su bela i crvena.

Osim toga, u ponudi je i specijalni dodatni paket koji košta okruglo 500 evra i podrazumeva tempomat, prednje maglenke sa funkcijom osvetljavanja krivine prilikom skretanja i alu felne prečnika 16 inča.

Doplata za metalik boju je 411 evra, pa ovako opremljen auto sa 1.2 TSI motorom od 86 "konja" košta 13.410 evra.

Cena je niža za hiljadu evra ukoliko se odlučite za finansiranje preko kuće Porsche Mobillity. U tom slučaju se dobija i besplatno kasko osiguranje u trajanju od godinu dana.

Da ne bude zabune, u pitanju je akcijska cena, tako da lepo opremljen auto košta manje nego osnovna verzija sa trocilindričnim atmosferskim benzincem od 75 KS.

S obzirom da je u pitanju potpuno nov model, cena je praktično u rangu sa slično opremljenim modelima B segmenta.

Zauzvrat, Toledo nudi gepek koji je za svega petnaestak litara manji od onog koji nude Škoda Octavia i Passat, kao i četvorocilindrični turbo-benzinski motor u slabijoj verziji od 86 "konja". Kako sve to izgleda u praksi?

Zahvaljujući turbini, motor se ponaša vrlo specifično – snažno vuče i pri niskim obrtajima i ima veliki obrtni moment. "Klima" mu ne smeta previše, tako da ostaje dovoljno snage za tečnu vožnju sa snažnijim ubrzanjima bez većeg naprezanja.

Seat Toledo 1.2 TSI: zapremina 1197 ccm; snaga 63 kW (86 KS) pri 4800 o/min; obrtni moment 160 Nm pri 1500-3500 o/min

Visoki obrtaji kod ovog turbo-benzinca apsolutno nisu potrebni. Šta više, maksimalna snaga se postiže pri gotovo dizelaških 4.800 obrtaja.

Tako se i vozi – prema ekonometru traži nešto kasniju promenu brzina, pre svega zbog dužih prenosnih odnosa petostepenog menjača. Pet brzina ne znači da je fabrika štedela - jednostavno, motor je dovoljno snažan i pri niskim obrtajima, s obzirom da maksimalni obrtni moment postiže već pri 1500 obrtaja.

Pri 80 km/h se "vrti" na oko 1950 o/min i troši oko 3,7 l/100 km, dok je pri 130 km/h na svega 3.000 o/min i tada troši solidnih 7,1 l/100 km. Auto smo vozili uglavnom po Beogradu i prosek testa je iznosio 7,5 l/100 km.

Iako pruža zaista snažna ubrzanja, moramo da priznamo da je ipak velika razlika u odnosu na jaču verziju od 105 KS sa šest brzina koju smo poslednji put imali prilike da testiramo u novom Leonu.

Slabija verzija ima izraženiju turbo-rupu i troši čak litar do litar i po više u odnosu na verziju od 105 KS, koja po svojim voznim karakteristikama zaista nadmašuje i moderne 1.6 GDI motore sa tridesetak "konja" više.

Nažalost, sve ima svoju cenu, pa tako Toledo sa 1.2 TSI motorom od 105 KS košta hiljadu evra više od verzije sa 86 KS.

Što se tiče poređenja sa blizancem, Škodom Rapid, ipak ima razlika iako su u suštini vrlo slični automobili i dolaze iz iste fabrike.

Seat je osetno tvrđi, što zbog drugačijih opruga, što zbog pneumatika nižeg profila. Naime, Škoda u baznom paketu dolazi sa četrnaesticama, a Seat sa petnaesticama.

Ako se još dodaju alu-šesnaestice, situacija je primetno drugačija. Osim toga, razlikuju se i u ponudi opreme.

U pogledu voznih karakteristika, ne treba imati nikakve predrasude s obzirom na klasu iz koje je nastao. U krivinama je vrlo neutralan sa veoma visokom granicom proklizavanja do koje ćete doći samo ako žestoko preterate.

Isto tako, na autoputu Toledo je stabilan kao da pripada višoj klasi. Korekcije upravljačem pri velikim brzinama su glatke, pa auto uliva veliko poverenje vozaču.

Ukoliko vam je potreban auto sa natprosečnom ponudom prostora, imate ograničen budžet a ne želite da se odreknete inženjeringa VW grupe, Seat Toledo je sa svojim neutralnim imidžom dobra tema za razmišljanje.

Primerak sa testa ima akcijsku cenu od 13.410 evra.

Saznajte više tehničkih detalja o Seatu Toledo na zvaničnom sajtu.
Akcijski cenovnik možete pogledati ovde.
"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.

zapremina motora	1197 ccm
snaga	63 kW (86 KS) pri 4800 o/min
maks. obrtni moment	160 Nm pri 1500-3500 o/min
menjač	5 stepeni, manuelni
dimenzije (d/š/v)	4482/1706/1461 mm
međuos. rastojanje	2602 mm
prtljažnik	550 l
rezervoar	55 l
pneumatici	215/45 R 16
masa	1161 kg
maks. brzina	183 km/h
ubrzanje 0-100 km/h	11,8 s
potrošnja	4,4/5,1/6,5 l/100 km
emisija CO2	119 g/km

Oprema
Standard: ESP, prednji i bočni vazd. jastuci, vazd. zavese, el. podesivi retrovizori sa grejačima, dnevna svetla, svetla za čitanje i za zadnje sedište, osvetljenje kasete, el. podizači prednjih prozora, klima uređaj, multifunkcionalni volan, radio CD/MP3 sa prednjim zvučnicima, putni računar, centralna brava sa daljinskim
Opcije: metalik boja, Comfort Drive paket (tempomat, prednja svetla za maglu sa funkcijom zaokretanja u krivinama), alu felne 16 inča.

Četvrta generacija

Toledo je oduvek imao liftbek oblik karoserije (produženi zadnji deo sa petim vratima koja se cela otvaraju sa sve staklom). Prva generacija se pojavila 1991. godine i bila je bazirana na mehaničkoj platformi Golfa 2, ali sa dizajnerskim stilom spoljašnjosti i unutrašnjosti Golfa 3. I taj auto je imao ogroman prtljažnik od 550 litara kao i najnoviji model.

Druga generacija Toleda je predstavljena 1999. godine na platformi Golfa 4, ali sa prtljažnikom smanjenim na 500 litara.

Treća generacija je predstavljena 2004. godine i konceptualno i stilski se dosta razlikovala od prethodne dve. Gepek je ostao isti, 500 litara, a karoserija je imala prednji deo preuzet od Seata Altea sa MPV oblikom karoserije. Mehaničku platformu je delio sa Golfom 5.

Ipak, preteča svih njih je Seat Malaga, auto koji je ličio na model VW Jetta, ali je zapravo bio sedan verzija Ibice, zasnovane na modelu FIAT Ritmo.

Dodaci za preporuku

Na žalost, brisač zadnjeg stakla nije uključen u cenu ni u jednom paketu. Pokazalo se da je potreban za vreme padavina tako da preporučujemo doplatu za njega koja iznosi 68 evra.

Na svu sreću, ni ostale doplate nisu skupe tako da Toledo možete personalizovati po sopstvenom ukusu i potrebama. Na primer, postojeće ozvučenje sa prednjim zvučnicima je iznenađujuće kvalitetno, ali nedostaju zadnji i USB priključak.

Za tako nešto je potrebno doplatiti 228 evra, u šta je uključena i Bluetooth konekcija za telefoniranje. U svakom slučaju, to je jeftinije i kvalitetnije u odnosu na alternativu slične cene koju biste naknadno ugradili.

Dalje, senzori za kontrolu pritiska u pneumaticima sa sistemom za pomoć prilikom kretanja uzbrdo koštaju 46 evra, a za preporuku je i stop-start sistem sa rekuperacijom energije koji košta 398 evra.

Možda na prvi pogled deluje mnogo, ali smo sigurni da će se brzo otplatiti kroz uštedu u gorivu ako auto uglavnom koristite po gradu.

Bez prave konkurencije

Osim bratske Škode Rapid, Seat Toledo nema veliku konkurenciju. U suštini, svi modeli bazirani na mehaničkim platformama B segmenta sa produženim međuosovinskim rastojanjem koji nudi više prostora na zadnjim sedištima i veći prtljažnik, imaju atmosferske motore, uglavnom starije generacije.

Za razliku od Toleda i Rapida, oni se ne prodaju na tržištu Zapadne Evrope, tako da se Seat i u tom pogledu razlikuje.

Konkurenti (1)	Citroen C-Elysée 1.2	Dacia Logan 1.2	FIAT Linea 1.4
Snaga (kW/KS)	53/72	55/75	57/77
dimenzije (mm)	4425/1745/1465	4290/1740/1535	4560/1730/1490
međuos. rast. (mm)	2650	2630	2600
prtljažnik (l)	505	510	500
maks. brzina (km/h)	160	161	165
ubrz. 0-100 km/h (s)	14,2	13,6	14,6
potrošnja (l/100 km)	4,2/5,2/6,9	4,9/5,8/7,6	5,2/6,3/8,3

Konkurenti (2)	Peugeot 301 1.2	Renault Thalia 1.2	Škoda Rapid 1.2 MPI
Snaga (kW/KS)	53/72	55/75	55/75
dimenzije (mm)	4440/1750/1465	4260/1750/1440	4480/1705/1460
međuos. rast. (mm)	2650	2470	2600
prtljažnik (l)	505	505	550
maks. brzina (km/h)	160	167	175
ubrz. 0-100 km/h (s)	14,2	13,0	13,9
potrošnja (l/100 km)	4,2/5,2/6,9	5,0/5,9/7,7	4,8/6,1/8,4