Manje udesa, više poginulih

A što lepo ne kažete umesto "neki drugi razlog" NEVEZIVANJE POJASA? Neprilagođena brzina i alkoholisanost vozača su preduslovi za saobraćaju nesreću, ali je odsustvo pojasa preduslov za pogibiju ili doživotnu invalidnost (pitajte bivšeg ministra Jočića šta može da vam kaže na tu temu). Te "druge razloge" ne pominjete ni vi, ni drugi mediji, a ljudi ginu baš zbog toga.

Na reliju Pariz-Dakar pre nekoliko godina vozilo udara u kamilju travu pri brzini od 180 km/h, prevrće se 20 puta pre zaustavljanja, a vozaču i suvozaču ništa zato što su BILI VEZANI. Da li su bili vezani nastradali učesnici Velikog Brata, Ministar Jočić, Luis...? Kada bi ste VI MEDIJI zapravo trubili o tome, što vam je posao, možda bi se ljudi zapitali da li im je bitnije da ne zgužvaju malo svoju fensi odeću, ili da budu sigurni da u slučaju saobraćajne nezgode neće glavom leteti kroz šoferšajbnu.

Postoji ozbiljna sumnja da policija dostavlja lažne podatke da bi opravdala novi ZOBS koji, uzgred, ništa u saobraćaju nije poboljšao. Blizu Bačke Topole ove godine su u jednoj nesreći poginula tri lica, a to ni u jednom mediju nije napisano. Kako znam - naišao sam na to mesto kada su odnosili smrskano vozilo, pa sam saznao od saobraćajca. Ta brojka "3" se ne vodi nigde, a ko zna koliko ljudi je poginulo u saobraćaju za koje policija krije broj.

Razlozi koje navodite spadaju u kategoriju posledičnih. Uzročni su nešto o čemu niko ne piše, za koje nikoga nije briga. Da bi se stvari popravile, hitno treba uraditi sledeće:

- staviti van snage postojeći (policijski) ZOBS odmah i usvojiti predlog Ministarstva za infrastrukturu. Ako ništa drugo, a odbačen predlog jeste daleko bolji zakon jer su na njegovoj izradi učestvovali _stručnjaci i _vozači_, onda samo zato što izvršna vlast ne može da bude zakonodavna, inače se urušava ceo sistem što se upravo kod nas dešava. Kod nas policija uzima i deo sudske vlasti, a to je takođe nedopustivo

- podići ograničenje brzine na 50/90/130 i istovremeno u najkraćem roku uraditi reviziju svih znakova, skloniti sva nepotrebna ograničenja, preispitati stručnost onih koji postavljaju znakove, zabraniti postavljanje znakova kako kome padne na pamet. Treba dovesti ljudi i ceo sistem u stanje da je svima jasno da onaj znak ograničenja ima smisla i razloga

- ofarbati linije i srednju i ivične i to fluoroscentnom bojom, a ne kao do sada jupolom koji traje tri dana, a kad padne kiša linija se ne vidi jer nema reflektujuće komponente

- previše besmislenih ograničenja (i policija iza da naplaćuje) kod ljudi stvara odbojnost prema državi i policiji, previše takvih gluposti čini da ljudi ne poštuju znakove i tamo gde znak zaista služi svrsi. Da li je to novi ZOBS popravio? Nije! Apsolutno se ništa nije promenilo, osim uvećanih kazni

- ukinuti sve privilegije policije koje uživaju, a što uključuje: nepoštovanje sopstvenog zakona, nepoznavanje sopstvenog zakona, da u gradu voze ispod 50, van ispod 90, da staju na STOP, da koriste pokazivače pravaca, da se vezuju, da idu na kurs kulturnog i uljudnog obraćanja sa obaveznim polaganjem (bez pomoći predavača), da ne smeju da pričaju mobilnim i voze, te da poseduju svu opremu koju i mi vozači moramo da posedujemo. To uključuje i zimske pneumatike u zimskom periodu. Naime, kada narod gleda u policiju koja je donela taj zakon, pa kad vidi kako ga oni ne poštuju, šta mislite hoće li ljudi da poštuju zakon? Neće! Policija ne samo da ne poštuje zakon, već svakodnevno zloupotrebalja službeni položaj. Svi to znamo, ali se svi pravimo ludi

- sredite već jednom te pravilnike za auto-škole; ovako kako stoji (obuka po starom) dobijamo vozače koji veze nemaju, vozače koji se uče u saobraćaju na sreću i to nakon dobijanja dozvole: "uf, prošao sam"

- uradite kategorizaciju puteva kako stvarno jeste. Ne ovako, put između Loznice i Valjeva se zove auto-put, a jutros slušamo kako se na "auto-putu desila teška saobraćajna nesreća jer je vozač Pežoa preša na drugu stranu puta". Pa majku mu - kako može na AUTO-PUTU da pređe na drugu stranu? Leteo? Šta je cilj da lažemo svet i sebe da imamo više km auto-puteva nego što stvarno imamo? Put kroz grdeličku klisuru ima dva trake, čak nema ni treću, to čak nije ni motoput. Ako jeste auto-put (a nije), onda onaj stranac koji pređe granični prelaz, pa vidi znak opštih ograničenja, onda on zna da na auto-putu može da vozi 120. Kako je ovaj običan put proglašen auto-putem, onda on može da vozi 120

- policija da prestane sa besmislenim kažnjavanjem, već da se uputi na kritične tačke i da se bavi bezbednošću, a ne otimanjem para na mestima gde je saobraćajnica potpuno bezbedna

TEK kada se sredi sve ovo zajedno, tek onda možemo da idemo u ozbiljnu reformu saobraćaja. On mora da se odvija brzo, efikasno i bezbedno. S novim zakonom smo dobili sporije, neefikasnije, ali se broj nesreća NIJE smanjio, ma šta govorili iz policije. Jer oni više ne računaju u ukupan broj lake nesreće, a slučajno sam video da lažu i broj poginulih. Dakle, prvo treba krenuti od policije, trebaju nam novi ljudi s novom energijom, a ne ovakav učmali komunistički sistem. To se sve može kad se hoće, samo treba neko da hoće. A neće, jer oni stvaraju takav prihod državi da bi hiljade besposlenih administrativnih radnika mogli odmah da otpuste.

Ej ljudi, a šta je bilo sa onim ekstra-ekstra skupim vozilom za snimanje puteva u Srbiji??
Kupljeno pre 3-4-5 godina, pozajmljivano okolnim državama, moglo da snimi kilometre i kilometre puta i zabeleži to na hd, ma - poslednja reč tehnike - samo dva u Jevropi takva ima, ili pak nema, naše vozilo se više nigde ne pominje?! A koštalo nas je Boga oca.
Putevi i dalje isti il gori i niko ne pominje kvalitet puta, lošu i zapuštenu vertikalnu i horizontalnu signalizaciju - kao da to ne utiče na saobraćajne nezgode.

koliko iz ove statistike umem da izracunam, najveci broj saobracajki je posledica nedostatka kucnog vaspitanja...

kaze se "broj EVIDENTIRANIH saobracajnih nesreca"... jer samo budala moze da pomisli da je ono sto je policija dala od podataka stvarno pravi broj.
ni ranije se nije sve prijavljivalo policiji (stara procena je bila oko 10-20%), a tek sada se izbegava prijavljivanje posto policiji mora da se placa izlazak na uvidjaj.
tako da MUP samo laze narod da je novi ZOBS bolji od starog...

Ok. Kako sam razumeo - zakon nije doneo nikakva poboljšanja, (osim možda u većem punjenju budžeta, što iz priče odgovornih osoba u MUP-u i ostalih stručnjaka - uopšte i nije bila namera, već mnogo veća bezbednost u saobraćaju, sigurnost, bla, bla...) već naprotiv - pogoršao je postojeće stanje! I kako ja razumem stvari - svi ovi stručnjaci i osobe koje su donele zakon bi trebalo da odgovaraju! Ako ništa drugo - barem da budu smenjeni, u kompletu. Svi oficiri i oni profesori sa fakulteta koji su svaki dan pričali (i naravno - Mirko Alvirović sa njima svima na čelu) da budu odgovorni. Ili nisam razumeo dobro...
Ako se to ne desi onda ostaje teza da samo građani svojim novcem i svojim životima trebaju da plaćaju ovaj katastrofalno degradirajući ZOBS - a oni što su to sve pisali i doneli NIŠTA! Setite se letnjih i zimskih pneumatika (kada nema snega, nego kalendarski određenih datuma. Pa može da vam se desi da u Novembru na +20 vozite zimske pneumatike i da više ugrožavate saobraćaj nego da vozite letnje, koji više odgovaraju takvim uslovima... Ovaj član ne postoji ni u Austriji!!! U Alpima! Već piše: kada su zimski uslovi, padne sneg, padne temperatura ispod 7 celzijusa - zimske gume. Ne kod nas. Mi svo veći poznavaoci od najvećih sručnjaka...), setite se PRVE POMOĆI (koju da gubite, gde, koja je bolja, smanjuje broj poginulih, povećava bezbednost... I ostale gluposti! Niko ih nikada nije upotrebio i ne trebaju da se upotrebljavaju jer možete da pogoršate stanje povređenom i da mu naudite, ako niste stručno osposobljeni za to! Ne da vi "mislite" da znate nego morate da znate. A zamislite osobu koja ima fobiju od krvi i samog prizora koja može i sebe još da dovede u problem zajedno sa svim povređenim osobama...)i da ne nabrajam dalje. Klasična otimačina para novi ZOBS i ništa više! Punjenje džepova određenih firmi i određenih osoba! Ništa više. I to se nažalost pokazalo tačnim.
ODGOVORNOST GOSPODO, ODGOVORNOST!!! To traži čitava Srbija od vas!!!
Ako znate šta to znači uopšte...
Srdačan pozdrav

Vzzno je da imamo novi ZOBS koji je spasio milione zivota u prvih 3 meseca, da imamo zimsku opremu za Himalaje i prvu pomoc dovoljnu za lakse operativne zahvate na mozgu. Takodje smo blagosloveni i puntom nacionale bez ABS-a i vazdusnog jastuka za suvozaca, zatim Mrkonjicevim autoputevima i koridorima pa i novim evropskim tablicama i nalepnicama. Da ne zaboravimo i famozne kamere bez kojih bi bile nesnosne guzeve i ginuli bi ko muve.

To se sve desava kada je ukupna potrosnja goriva, pa dakle i promet na putevima opao za vise od 20%!

Koga briga sto su auto skole u potpunom haosu i obucavaju buduce vozace po starim propisima i navikama, bez odgovarajucih materijala i nastavnih sredstava? MAda ne vidim da ce ni ovi novi propisi tu nesto bitno promeniti. Uopsteno gledano u nasim obrazovnim institucijama se nista ne nauci vec se tamo ide po papir da si dipl-ing-dr-mr-doc. Zasto bi sa auto skolama bilo drugacije?

Toliko o ZOBS-u i onima koji su ga pisali i sprovode u isto vreme. Ko nema, vise ne vozi a ko ima je ocigledno sve bahatiji i neodgovorniji.

Samo se pitam da li je neko u tim silnim telima zaduzenim za bezbednost saobracaja ikada presao drzavnu granicu? Da li su mozda culi za rec "prevencija"? Ili mozda "analiza"? U Velikoj Britaniji se svaka nesreca sa fatalnim ishodom analizira posebno, OBJEKTIVNO! Pa se zatim preuzimaju odgovarajuce mere. Ne vicu samo "neprilagodjena brzina".
Onaj ko upravlja ima i odgovornost. Upravljati iskompleksiranim narodom koji svoj kompleks inferiornosti izmedju ostalog leci i u automobilu nije lako, ali ako ne umeju nek zatraze pomoc onih koji su svoje probleme minimizovali. Ovako samo trose pare na skupu tehnologiju koja ne menja nista bitno vec samo sluzi kao izvor dodatnih prihoda u budzetu.

Novi zakon o bezbednosti na putevima je više finansijsko-ekonomska kategorija nego bezbednost na putevima.
Kako?
Pa doneo je finansijske koristi:

1 - Osiguravajućim društvima (manje udesa)
2 - Pogrebnim preduzećima (više mrtvih)
3 - Budžetu države (više evidentiranih prekršaja i 100% naplata)

A ako se narod dozove pameti, našli su i odgovor za to, a to je bonus-malus premije osiguranja. Bonus je mizeran, a malus drastičan.
U "našem trulom komunizmu", bonus je bio 50%.

Ovaj zakon pisao je neki specijalista za računovodstvene mahinacije (igra brojeva i slova).

(Dejan Rančić, 4. avgust 2011 18:48), што се релија тиче, нико од нас не вози возило као за рели, тако ојачано. Као што можеш да видиш возила се згужвају као новине при јаком судару и то им је као плус. Појас помаже да због инерције не пролетиш кроз стакло или удариш грудима у волан. У САД не стављам појас никад и ништа ми није фалило за 10 година, али пазим како возим. Овде стављам пoјас али милион будала око мене па ће други да ме убије. Уосталом и Луис уби ни кривог ни дужног из супротног смера.

Ali zimske gume posle te vožnje na 20 stepeni sledeće zime mogu samo da se bace...

Interesantno koliko svi pokušavaju da okrive novi ZOBS za katastrofalne podatke, a niko na kaže da nam ni najsavremeniji zakon ne bi pomogao ako ga se ne pridržavamo. Naime, možete uvesti i doživotnu robiju za neke prekršaje ali ako onoga ko pravi taj prekršaj ne kaznite zbog on će i dalje nastaviti da radi isto. Vozim od kraja '94. godine i priiznajem da, i dan danas, pravim prekršaje ali se barem trudim da ih ne pravim.
Par objašnjenja. Prvo moram da pomenem da vezivanje pojasa nije glupost već stvar koja, sasvim sigurno, može nekome da sačuva život (pouzdano znam) ili bar spreči veće povrede. Zimske gume na temperaturama od 20oC nemaju ništa lošije prijanjanje od letnjih, ali zato na -10 letnje imaju izuzetno loše.
Ono što sam hteo da kažem jeste da svi oni koji kažu da novi ZOBS služi samo da puni budžet nisu u pravu, jer da jesu ne bismo još uvek vozili kao da smo sami na livadi. Kada ćemo shvatiti da migavce dajemo da bi obavestili druge da želimo da promenimo smer. Stop-svetla služe da vozač iza nas shvati da usporavamo, a ne da to shvati tek kada uđe u prtljažnik itd.

Koliko sam mogao da zaključim najviše se gine u ranim jutarnjim časovima po povratku sa ludog provoda. Pre neki dan poginuše oni momci tako, Luis ubi sebe i još jednog. Najviše patrola treba da se postavi baš tada, a preventivno u delovima naselja gde se nalaze kafići, diskoteke i slični objekti odakle kreću svi veseli, razuzdani, a često i pijani. Takvima zabraniti sam ulazak u kola do trežnjenja. Ograničenje od 50km/h na Novom Beogradu niko ne poštuje, pa ni ja, jer je potpuno suludo voziti tom brzinom kroz nenaseljeni deo grada sa širinom kolovoza većim nego na auto putu.
S druge strane, postoje ulice gde je i 40km/h previše, jer su preuske, zakrčene parkiranim automobilima i iskačućim pešacima.
Hoće da postave kamere na auto-put da bi sprečili brzine preko 120km/h, a voleo bih baš da vidim statistiku koliko udesa se dogodi na auto-putu gde većina vozi 140+? Najčešće su u pitanju stranci koji od jednom voze relaciju zapadna Evropa-Turska, pa zbog umora izgube koncentraciju/zaspu i slete sa kolovoza.
Takođe u auto školama nikoga ne uče da pretiče, da vozi brzo i sigurno, da izbegava rizične situacije. Sećam se da su obarali na vozačkom zato što kandidat nije pri skretanju pogledao određenim redosledom ogledala ili zato što mu se ugasio auto jer je krenuo, a nije spustio ručnu. To je valjda najvažnije za bezbednost u saobraćaju, je li???

Zdravo svima, ja bih samo hteo da kazem jedno da u Srbiji vozaci voze ko na trkama i nema ama uopste tolerancije i postovanja u saobracaju,zato su po mom misljenju krive Auto skole a i Policija sa takvim zakonima kao sto ih ima u Srbiji .A ja inace zivim u Becu i vozac sam kamiona sa strukom(TO MI JE ZANAT)i verujte mi ovde se vozi Kulturno nema zurbe iako moram u 7 ujutro na posao , a u Srbiji skoro niko nista ne radi a zure sacuvajboze, e zato se desavaju ovakva stavicna ubistva u saobracaju.

Moram da napisem moje misljenje odakle manje nezgoda, a vise poginulih. Manje nezgoda - ovo ne znaci da ih stvarno ima manje (verovatno ih ima isto kao i pre), nego ljudi popune evro obrasce, policija ne izlazi na lice mesta, a samim tim ne evidentira saobracajnu nezgodu. Vise poginulih - proslo je dovoljno vremena da se novog zakona vise ne bojimo. Setite se kad su u BG uveli placanje parkinga po zonama. Prvo je grad bio prazan, pa praznjikav, pa relativno pun, a sad nemas gde iglu da bacis. Isto kao i sa cenom goriva. Prvo se kuka da je skupo (kao i ja sto kukam), onda se kobajagi manje vozi neko vreme, a zatim se veliki broj ljudi vrati na staro i vozi koliko i pre. Tako ce biti i da je benzin 200 dinara. Prosto, NAVIKLI smo se, i videli da od onolike pompe nema nista, tako da smo se vratili na staro. Govorim generalno, ne zelim da se oprezni vozaci nadju prozvanim.

A što lepo ne kažete umesto "neki drugi razlog" NEVEZIVANJE POJASA? Neprilagođena brzina i alkoholisanost vozača su preduslovi za saobraćaju nesreću, ali je odsustvo pojasa preduslov za pogibiju ili doživotnu invalidnost (pitajte bivšeg ministra Jočića šta može da vam kaže na tu temu). Te "druge razloge" ne pominjete ni vi, ni drugi mediji, a ljudi ginu baš zbog toga.

Na reliju Pariz-Dakar pre nekoliko godina vozilo udara u kamilju travu pri brzini od 180 km/h, prevrće se 20 puta pre zaustavljanja, a vozaču i suvozaču ništa zato što su BILI VEZANI. Da li su bili vezani nastradali učesnici Velikog Brata, Ministar Jočić, Luis...? Kada bi ste VI MEDIJI zapravo trubili o tome, što vam je posao, možda bi se ljudi zapitali da li im je bitnije da ne zgužvaju malo svoju fensi odeću, ili da budu sigurni da u slučaju saobraćajne nezgode neće glavom leteti kroz šoferšajbnu.

koliko iz ove statistike umem da izracunam, najveci broj saobracajki je posledica nedostatka kucnog vaspitanja...

Ej ljudi, a šta je bilo sa onim ekstra-ekstra skupim vozilom za snimanje puteva u Srbiji??
Kupljeno pre 3-4-5 godina, pozajmljivano okolnim državama, moglo da snimi kilometre i kilometre puta i zabeleži to na hd, ma - poslednja reč tehnike - samo dva u Jevropi takva ima, ili pak nema, naše vozilo se više nigde ne pominje?! A koštalo nas je Boga oca.
Putevi i dalje isti il gori i niko ne pominje kvalitet puta, lošu i zapuštenu vertikalnu i horizontalnu signalizaciju - kao da to ne utiče na saobraćajne nezgode.

Interesantno koliko svi pokušavaju da okrive novi ZOBS za katastrofalne podatke, a niko na kaže da nam ni najsavremeniji zakon ne bi pomogao ako ga se ne pridržavamo. Naime, možete uvesti i doživotnu robiju za neke prekršaje ali ako onoga ko pravi taj prekršaj ne kaznite zbog on će i dalje nastaviti da radi isto. Vozim od kraja '94. godine i priiznajem da, i dan danas, pravim prekršaje ali se barem trudim da ih ne pravim.
Par objašnjenja. Prvo moram da pomenem da vezivanje pojasa nije glupost već stvar koja, sasvim sigurno, može nekome da sačuva život (pouzdano znam) ili bar spreči veće povrede. Zimske gume na temperaturama od 20oC nemaju ništa lošije prijanjanje od letnjih, ali zato na -10 letnje imaju izuzetno loše.
Ono što sam hteo da kažem jeste da svi oni koji kažu da novi ZOBS služi samo da puni budžet nisu u pravu, jer da jesu ne bismo još uvek vozili kao da smo sami na livadi. Kada ćemo shvatiti da migavce dajemo da bi obavestili druge da želimo da promenimo smer. Stop-svetla služe da vozač iza nas shvati da usporavamo, a ne da to shvati tek kada uđe u prtljažnik itd.

(Dejan Rančić, 4. avgust 2011 18:48), што се релија тиче, нико од нас не вози возило као за рели, тако ојачано. Као што можеш да видиш возила се згужвају као новине при јаком судару и то им је као плус. Појас помаже да због инерције не пролетиш кроз стакло или удариш грудима у волан. У САД не стављам појас никад и ништа ми није фалило за 10 година, али пазим како возим. Овде стављам пoјас али милион будала око мене па ће други да ме убије. Уосталом и Луис уби ни кривог ни дужног из супротног смера.

Postoji ozbiljna sumnja da policija dostavlja lažne podatke da bi opravdala novi ZOBS koji, uzgred, ništa u saobraćaju nije poboljšao. Blizu Bačke Topole ove godine su u jednoj nesreći poginula tri lica, a to ni u jednom mediju nije napisano. Kako znam - naišao sam na to mesto kada su odnosili smrskano vozilo, pa sam saznao od saobraćajca. Ta brojka "3" se ne vodi nigde, a ko zna koliko ljudi je poginulo u saobraćaju za koje policija krije broj.

Razlozi koje navodite spadaju u kategoriju posledičnih. Uzročni su nešto o čemu niko ne piše, za koje nikoga nije briga. Da bi se stvari popravile, hitno treba uraditi sledeće:

- staviti van snage postojeći (policijski) ZOBS odmah i usvojiti predlog Ministarstva za infrastrukturu. Ako ništa drugo, a odbačen predlog jeste daleko bolji zakon jer su na njegovoj izradi učestvovali _stručnjaci i _vozači_, onda samo zato što izvršna vlast ne može da bude zakonodavna, inače se urušava ceo sistem što se upravo kod nas dešava. Kod nas policija uzima i deo sudske vlasti, a to je takođe nedopustivo

- podići ograničenje brzine na 50/90/130 i istovremeno u najkraćem roku uraditi reviziju svih znakova, skloniti sva nepotrebna ograničenja, preispitati stručnost onih koji postavljaju znakove, zabraniti postavljanje znakova kako kome padne na pamet. Treba dovesti ljudi i ceo sistem u stanje da je svima jasno da onaj znak ograničenja ima smisla i razloga

- ofarbati linije i srednju i ivične i to fluoroscentnom bojom, a ne kao do sada jupolom koji traje tri dana, a kad padne kiša linija se ne vidi jer nema reflektujuće komponente

- previše besmislenih ograničenja (i policija iza da naplaćuje) kod ljudi stvara odbojnost prema državi i policiji, previše takvih gluposti čini da ljudi ne poštuju znakove i tamo gde znak zaista služi svrsi. Da li je to novi ZOBS popravio? Nije! Apsolutno se ništa nije promenilo, osim uvećanih kazni

- ukinuti sve privilegije policije koje uživaju, a što uključuje: nepoštovanje sopstvenog zakona, nepoznavanje sopstvenog zakona, da u gradu voze ispod 50, van ispod 90, da staju na STOP, da koriste pokazivače pravaca, da se vezuju, da idu na kurs kulturnog i uljudnog obraćanja sa obaveznim polaganjem (bez pomoći predavača), da ne smeju da pričaju mobilnim i voze, te da poseduju svu opremu koju i mi vozači moramo da posedujemo. To uključuje i zimske pneumatike u zimskom periodu. Naime, kada narod gleda u policiju koja je donela taj zakon, pa kad vidi kako ga oni ne poštuju, šta mislite hoće li ljudi da poštuju zakon? Neće! Policija ne samo da ne poštuje zakon, već svakodnevno zloupotrebalja službeni položaj. Svi to znamo, ali se svi pravimo ludi

- sredite već jednom te pravilnike za auto-škole; ovako kako stoji (obuka po starom) dobijamo vozače koji veze nemaju, vozače koji se uče u saobraćaju na sreću i to nakon dobijanja dozvole: "uf, prošao sam"

- uradite kategorizaciju puteva kako stvarno jeste. Ne ovako, put između Loznice i Valjeva se zove auto-put, a jutros slušamo kako se na "auto-putu desila teška saobraćajna nesreća jer je vozač Pežoa preša na drugu stranu puta". Pa majku mu - kako može na AUTO-PUTU da pređe na drugu stranu? Leteo? Šta je cilj da lažemo svet i sebe da imamo više km auto-puteva nego što stvarno imamo? Put kroz grdeličku klisuru ima dva trake, čak nema ni treću, to čak nije ni motoput. Ako jeste auto-put (a nije), onda onaj stranac koji pređe granični prelaz, pa vidi znak opštih ograničenja, onda on zna da na auto-putu može da vozi 120. Kako je ovaj običan put proglašen auto-putem, onda on može da vozi 120

- policija da prestane sa besmislenim kažnjavanjem, već da se uputi na kritične tačke i da se bavi bezbednošću, a ne otimanjem para na mestima gde je saobraćajnica potpuno bezbedna

TEK kada se sredi sve ovo zajedno, tek onda možemo da idemo u ozbiljnu reformu saobraćaja. On mora da se odvija brzo, efikasno i bezbedno. S novim zakonom smo dobili sporije, neefikasnije, ali se broj nesreća NIJE smanjio, ma šta govorili iz policije. Jer oni više ne računaju u ukupan broj lake nesreće, a slučajno sam video da lažu i broj poginulih. Dakle, prvo treba krenuti od policije, trebaju nam novi ljudi s novom energijom, a ne ovakav učmali komunistički sistem. To se sve može kad se hoće, samo treba neko da hoće. A neće, jer oni stvaraju takav prihod državi da bi hiljade besposlenih administrativnih radnika mogli odmah da otpuste.

Vzzno je da imamo novi ZOBS koji je spasio milione zivota u prvih 3 meseca, da imamo zimsku opremu za Himalaje i prvu pomoc dovoljnu za lakse operativne zahvate na mozgu. Takodje smo blagosloveni i puntom nacionale bez ABS-a i vazdusnog jastuka za suvozaca, zatim Mrkonjicevim autoputevima i koridorima pa i novim evropskim tablicama i nalepnicama. Da ne zaboravimo i famozne kamere bez kojih bi bile nesnosne guzeve i ginuli bi ko muve.

To se sve desava kada je ukupna potrosnja goriva, pa dakle i promet na putevima opao za vise od 20%!

Koga briga sto su auto skole u potpunom haosu i obucavaju buduce vozace po starim propisima i navikama, bez odgovarajucih materijala i nastavnih sredstava? MAda ne vidim da ce ni ovi novi propisi tu nesto bitno promeniti. Uopsteno gledano u nasim obrazovnim institucijama se nista ne nauci vec se tamo ide po papir da si dipl-ing-dr-mr-doc. Zasto bi sa auto skolama bilo drugacije?

Toliko o ZOBS-u i onima koji su ga pisali i sprovode u isto vreme. Ko nema, vise ne vozi a ko ima je ocigledno sve bahatiji i neodgovorniji.

Samo se pitam da li je neko u tim silnim telima zaduzenim za bezbednost saobracaja ikada presao drzavnu granicu? Da li su mozda culi za rec "prevencija"? Ili mozda "analiza"? U Velikoj Britaniji se svaka nesreca sa fatalnim ishodom analizira posebno, OBJEKTIVNO! Pa se zatim preuzimaju odgovarajuce mere. Ne vicu samo "neprilagodjena brzina".
Onaj ko upravlja ima i odgovornost. Upravljati iskompleksiranim narodom koji svoj kompleks inferiornosti izmedju ostalog leci i u automobilu nije lako, ali ako ne umeju nek zatraze pomoc onih koji su svoje probleme minimizovali. Ovako samo trose pare na skupu tehnologiju koja ne menja nista bitno vec samo sluzi kao izvor dodatnih prihoda u budzetu.

Novi zakon o bezbednosti na putevima je više finansijsko-ekonomska kategorija nego bezbednost na putevima.
Kako?
Pa doneo je finansijske koristi:

1 - Osiguravajućim društvima (manje udesa)
2 - Pogrebnim preduzećima (više mrtvih)
3 - Budžetu države (više evidentiranih prekršaja i 100% naplata)

A ako se narod dozove pameti, našli su i odgovor za to, a to je bonus-malus premije osiguranja. Bonus je mizeran, a malus drastičan.
U "našem trulom komunizmu", bonus je bio 50%.

Ovaj zakon pisao je neki specijalista za računovodstvene mahinacije (igra brojeva i slova).

Ok. Kako sam razumeo - zakon nije doneo nikakva poboljšanja, (osim možda u većem punjenju budžeta, što iz priče odgovornih osoba u MUP-u i ostalih stručnjaka - uopšte i nije bila namera, već mnogo veća bezbednost u saobraćaju, sigurnost, bla, bla...) već naprotiv - pogoršao je postojeće stanje! I kako ja razumem stvari - svi ovi stručnjaci i osobe koje su donele zakon bi trebalo da odgovaraju! Ako ništa drugo - barem da budu smenjeni, u kompletu. Svi oficiri i oni profesori sa fakulteta koji su svaki dan pričali (i naravno - Mirko Alvirović sa njima svima na čelu) da budu odgovorni. Ili nisam razumeo dobro...
Ako se to ne desi onda ostaje teza da samo građani svojim novcem i svojim životima trebaju da plaćaju ovaj katastrofalno degradirajući ZOBS - a oni što su to sve pisali i doneli NIŠTA! Setite se letnjih i zimskih pneumatika (kada nema snega, nego kalendarski određenih datuma. Pa može da vam se desi da u Novembru na +20 vozite zimske pneumatike i da više ugrožavate saobraćaj nego da vozite letnje, koji više odgovaraju takvim uslovima... Ovaj član ne postoji ni u Austriji!!! U Alpima! Već piše: kada su zimski uslovi, padne sneg, padne temperatura ispod 7 celzijusa - zimske gume. Ne kod nas. Mi svo veći poznavaoci od najvećih sručnjaka...), setite se PRVE POMOĆI (koju da gubite, gde, koja je bolja, smanjuje broj poginulih, povećava bezbednost... I ostale gluposti! Niko ih nikada nije upotrebio i ne trebaju da se upotrebljavaju jer možete da pogoršate stanje povređenom i da mu naudite, ako niste stručno osposobljeni za to! Ne da vi "mislite" da znate nego morate da znate. A zamislite osobu koja ima fobiju od krvi i samog prizora koja može i sebe još da dovede u problem zajedno sa svim povređenim osobama...)i da ne nabrajam dalje. Klasična otimačina para novi ZOBS i ništa više! Punjenje džepova određenih firmi i određenih osoba! Ništa više. I to se nažalost pokazalo tačnim.
ODGOVORNOST GOSPODO, ODGOVORNOST!!! To traži čitava Srbija od vas!!!
Ako znate šta to znači uopšte...
Srdačan pozdrav

Moram da napisem moje misljenje odakle manje nezgoda, a vise poginulih. Manje nezgoda - ovo ne znaci da ih stvarno ima manje (verovatno ih ima isto kao i pre), nego ljudi popune evro obrasce, policija ne izlazi na lice mesta, a samim tim ne evidentira saobracajnu nezgodu. Vise poginulih - proslo je dovoljno vremena da se novog zakona vise ne bojimo. Setite se kad su u BG uveli placanje parkinga po zonama. Prvo je grad bio prazan, pa praznjikav, pa relativno pun, a sad nemas gde iglu da bacis. Isto kao i sa cenom goriva. Prvo se kuka da je skupo (kao i ja sto kukam), onda se kobajagi manje vozi neko vreme, a zatim se veliki broj ljudi vrati na staro i vozi koliko i pre. Tako ce biti i da je benzin 200 dinara. Prosto, NAVIKLI smo se, i videli da od onolike pompe nema nista, tako da smo se vratili na staro. Govorim generalno, ne zelim da se oprezni vozaci nadju prozvanim.

kaze se "broj EVIDENTIRANIH saobracajnih nesreca"... jer samo budala moze da pomisli da je ono sto je policija dala od podataka stvarno pravi broj.
ni ranije se nije sve prijavljivalo policiji (stara procena je bila oko 10-20%), a tek sada se izbegava prijavljivanje posto policiji mora da se placa izlazak na uvidjaj.
tako da MUP samo laze narod da je novi ZOBS bolji od starog...

Ali zimske gume posle te vožnje na 20 stepeni sledeće zime mogu samo da se bace...

Zdravo svima, ja bih samo hteo da kazem jedno da u Srbiji vozaci voze ko na trkama i nema ama uopste tolerancije i postovanja u saobracaju,zato su po mom misljenju krive Auto skole a i Policija sa takvim zakonima kao sto ih ima u Srbiji .A ja inace zivim u Becu i vozac sam kamiona sa strukom(TO MI JE ZANAT)i verujte mi ovde se vozi Kulturno nema zurbe iako moram u 7 ujutro na posao , a u Srbiji skoro niko nista ne radi a zure sacuvajboze, e zato se desavaju ovakva stavicna ubistva u saobracaju.

Koliko sam mogao da zaključim najviše se gine u ranim jutarnjim časovima po povratku sa ludog provoda. Pre neki dan poginuše oni momci tako, Luis ubi sebe i još jednog. Najviše patrola treba da se postavi baš tada, a preventivno u delovima naselja gde se nalaze kafići, diskoteke i slični objekti odakle kreću svi veseli, razuzdani, a često i pijani. Takvima zabraniti sam ulazak u kola do trežnjenja. Ograničenje od 50km/h na Novom Beogradu niko ne poštuje, pa ni ja, jer je potpuno suludo voziti tom brzinom kroz nenaseljeni deo grada sa širinom kolovoza većim nego na auto putu.
S druge strane, postoje ulice gde je i 40km/h previše, jer su preuske, zakrčene parkiranim automobilima i iskačućim pešacima.
Hoće da postave kamere na auto-put da bi sprečili brzine preko 120km/h, a voleo bih baš da vidim statistiku koliko udesa se dogodi na auto-putu gde većina vozi 140+? Najčešće su u pitanju stranci koji od jednom voze relaciju zapadna Evropa-Turska, pa zbog umora izgube koncentraciju/zaspu i slete sa kolovoza.
Takođe u auto školama nikoga ne uče da pretiče, da vozi brzo i sigurno, da izbegava rizične situacije. Sećam se da su obarali na vozačkom zato što kandidat nije pri skretanju pogledao određenim redosledom ogledala ili zato što mu se ugasio auto jer je krenuo, a nije spustio ručnu. To je valjda najvažnije za bezbednost u saobraćaju, je li???