Kako smanjiti gužve u Beogradu?

Kako smanjiti gužve?

Ja mislim da je najbolje da... se odselim!

Veoma malo umanjenje brojnog stanja ali veeeliki dobitak za mene.

Nema nade za ovaj prostor, bar ne u dogledno vreme.

- - -

putujem iz borce na novi beograd svaki dan, mislim da se saobracaj moze popraviti i bez milionskih investicija samo je potrebno malo smelosti i razmisljanje van kutije. recimo pretvaranjem nekoliko beogradskih bulevara u jednosmerne saobracajnice uz stvaranje unutrasnjih prstenova za kretanje u jednom smeru i eliminacijom semafora, dalje zamenom semafora kruznim tokovima gde god je to moguce i slicno...

Rešenje je za početak jednostavan. Sem mosta preko Dunava jer pored x mostova preko Save ima samo jedan i to skoro nikakav most preko Dunava. A drugi je zabrana kretanja motornih vozila nosivosti preko 3.5 tone u periodu od 06 do 22 h. Ko je na semaforu u gradu bio iza kamiona zna o čemu pričam, jer dok kamion krene na zeleno moglo je da prodje 5 automobila.

A da malo razgazimo ulice ;).

Lako je onima koji nemaju potrebu da koriste lična putnička vozila da preporučuju zabranu! Svakoga bi, ko je za takvu zabranu, trebalo da preseliti u Pudarce, Sopot, Umku ili Padinsku Skelu i narediti mu da se svakoga dana javlja na posao recimo na Vilinim Vodama. Da li bi onda bio za takvu zabranu?

Više od 200km rečne obale? Porastao grad..

radenkovich@
Samo jedno smo zaboravili, a to su profiti od tih visemilionskih, al zaista nepotrebnih investicija. Jel neko jos veruje da ONI NA VLASTI rade za nesto drugo, sem svoj dzep?
Sve se to moze za manje od 7 dana resiti upravo onako kako si sam napisao!

Lepo uvedite dodatnu taksu na svako elektricno brojilo u gradu cime bi svaki stanovnik beograda imao placen prevoz i to bi svakako doprinelo povecanom interesovanju za gradski prevoz i bg voz.

Mislim da je za pocetak dobro resenje za GSP kupovina dodatnih autobusa, pogotovo od Ikarbusa. Puno autobusa, a ne velika investicija i kupovinom karte od 100 dinara kojom bi toga dana mogli da putujete bez ogranicenja po odredjenim zonama. Naravno kao sto je neko vec napomenuo brzo elektronsko cekiranje i uvodjenje reda (ulaz na prednja, izlaz na zadnja, ucrtavanje redova na stanicama za odredjene linije itd)

Gorivo 1000 din/L, pa da vidim ko ce da se vozi

Jedno od rešenja za smanjenje gužve je dozvola za korišćenje žute trake po sistemu od raskrsnice do raskrsnice za sva putnička vozila koja skreću desno. Npr. policija nema nikakvog razloga da brani vožnju žutom trakom preko Brankovog mosta za vozila koja na drugom kraju skreću desno ka Ušću ili u Savsku ulicu kada se ide u suprotnom smeru.

Takođe, neka već jednom izmeste onu stanicu za prigradski prevoz u 29.novembra kod Pančevačkog mosta ili nek prošire taj deo da autobus ne stoji po 5 minuta na sred puta u toku najvećeg saobraćajon špica.

"ali je projekat propao jer nije postignut dogovor o tome kako bi se raspodelile pare od karata za vožnju."
Ne može ko žica na Adi. Ovde "Grad" mora da zaradi!!

Kao privremeno resenje, koje bi moglo da posluzi za smanjenje guzvi tokom velikih radova koji nesumnjivo predstoje je ponovo uvodjenje sistema par/nepar.

Pošten tehnički pregled, optimizacija tajminga semaforske mreže i poštovanje zabrane blokiranja raskrsnica.

Da bi se znalo sta uraditi treba najpre znati gde se i kada se desava. U ovom prilogu toga nema.
Beograd, prvobitni, stari deo grada je poluostrvo - izmedju dve reke. Iz njega putevi ne idu nikuda dalje. Zato bi moguce resenje bilo da se u tom delu grada dopusti samo saobracaj vozila javnog gradskog porevoza.
Olaksanje za citav grad bi bilo i kada bi se sav tranzitni saobrachaj preusmerio na zaobilazne puteve, a na ulazima na teritoriju grada naplacivala taksa.

Ideja ima koliko čovek hoće da realizuje:
1. Zabrana više od dva vozila po jednom domaćinstvu
2. Uvesti par/nepar. Ne mislim iz razloga što se automatski prepolovljava saobraćaj već bi se onda recimo ja i kolega s posla vozili jednim kolima, ovako idemo sa dvoje. takođe i mogućnost da se vozilo prebaci da bude par (ako je nepar i sl) da bi mogli ljudi da se usaglase.
- Smanjite cenu prevoza GSPom ili uvedite dnevne karte od recimo 100din kao što čovek kaže. Pa ja prvi sednem u auto kad treba da promenim po 3 prevoza u jednom smeru. Jeftinije mi je da platim i 3-4 litre dizela i pored ovakve cene nego da plaćam kartu i gubim vreme.
- Povećajte brzinu kretanja vozila na bulevarima gde nema infrastrukture okolo (recimo Bul Nikole tesle i treći bulevar, povećajte brzinu na auto putu groz grad na 100km/h
- Ovo bi trebalo da stoji prvo: ZABRANITE saobraćajcima da regulišu saobraćaj, uvek naprave veću gužvu od one koja je kad saobraćaj kontroliše semafor.

Sve odjednom je vrlo tesko, ali negde nesto moze. Zeleni venac ---- Opstina Novi Beograd, pokretne trake,kao na nekim aerodromima, stanica na svakih 500 m, tu srukturu podici u sredinu kolovoza na stubove pa u krug. Autobusi bi se usmeravali do opstine N.Beg a u gradu do Zelenog venca tako da na toj releciji bi iskljucili sve autobuse, ustede ogromne. Mislim da nikome ne bi smetalo malo stojanja a ako oce da ubrza neka hoda , krvotok, zdravlje manje autobuskog dima i td.
Ova kombinacija ne bi bila ni mnogo skupa a afirmise prirodu i sve ono sto tehnologija satir.
D.Z.

Besplatan GSP, ili karta 5 dinara, i besplatna parkiralista na obodima grada. I naravno zabrana nadzidjivanja zgrada u centru.

Rešenje je veoma jednostavno, i ne razumem što ljudi komplikuju stvari. U 95% kola se vozi JEDNA osoba što je totalni apsurd! Dakle: Zakonom zabraniti prevoz jedne osobe po automobilu. Jednostavno rešenje zar ne? Dakle kad neko bude morao da poveze bar još jednu osobu sa sobom, gužve bi se itekako smanjile, a ljudi ne bi išli tamo-vamo ko muve bez glave samo da se vozikaju već bi imali cilj i to je to. Šta je jeftinije? Metro od milijardu evra ili uredba o broju ljudi po vozilu?

Gorivo 1000 din/L, pa da vidim ko ce da se vozi

putujem iz borce na novi beograd svaki dan, mislim da se saobracaj moze popraviti i bez milionskih investicija samo je potrebno malo smelosti i razmisljanje van kutije. recimo pretvaranjem nekoliko beogradskih bulevara u jednosmerne saobracajnice uz stvaranje unutrasnjih prstenova za kretanje u jednom smeru i eliminacijom semafora, dalje zamenom semafora kruznim tokovima gde god je to moguce i slicno...

Lepo uvedite dodatnu taksu na svako elektricno brojilo u gradu cime bi svaki stanovnik beograda imao placen prevoz i to bi svakako doprinelo povecanom interesovanju za gradski prevoz i bg voz.

Kao privremeno resenje, koje bi moglo da posluzi za smanjenje guzvi tokom velikih radova koji nesumnjivo predstoje je ponovo uvodjenje sistema par/nepar.

Ideja ima koliko čovek hoće da realizuje:
1. Zabrana više od dva vozila po jednom domaćinstvu
2. Uvesti par/nepar. Ne mislim iz razloga što se automatski prepolovljava saobraćaj već bi se onda recimo ja i kolega s posla vozili jednim kolima, ovako idemo sa dvoje. takođe i mogućnost da se vozilo prebaci da bude par (ako je nepar i sl) da bi mogli ljudi da se usaglase.
- Smanjite cenu prevoza GSPom ili uvedite dnevne karte od recimo 100din kao što čovek kaže. Pa ja prvi sednem u auto kad treba da promenim po 3 prevoza u jednom smeru. Jeftinije mi je da platim i 3-4 litre dizela i pored ovakve cene nego da plaćam kartu i gubim vreme.
- Povećajte brzinu kretanja vozila na bulevarima gde nema infrastrukture okolo (recimo Bul Nikole tesle i treći bulevar, povećajte brzinu na auto putu groz grad na 100km/h
- Ovo bi trebalo da stoji prvo: ZABRANITE saobraćajcima da regulišu saobraćaj, uvek naprave veću gužvu od one koja je kad saobraćaj kontroliše semafor.

Rešenje je veoma jednostavno, i ne razumem što ljudi komplikuju stvari. U 95% kola se vozi JEDNA osoba što je totalni apsurd! Dakle: Zakonom zabraniti prevoz jedne osobe po automobilu. Jednostavno rešenje zar ne? Dakle kad neko bude morao da poveze bar još jednu osobu sa sobom, gužve bi se itekako smanjile, a ljudi ne bi išli tamo-vamo ko muve bez glave samo da se vozikaju već bi imali cilj i to je to. Šta je jeftinije? Metro od milijardu evra ili uredba o broju ljudi po vozilu?

Rešenje je za početak jednostavan. Sem mosta preko Dunava jer pored x mostova preko Save ima samo jedan i to skoro nikakav most preko Dunava. A drugi je zabrana kretanja motornih vozila nosivosti preko 3.5 tone u periodu od 06 do 22 h. Ko je na semaforu u gradu bio iza kamiona zna o čemu pričam, jer dok kamion krene na zeleno moglo je da prodje 5 automobila.

Da bi se znalo sta uraditi treba najpre znati gde se i kada se desava. U ovom prilogu toga nema.
Beograd, prvobitni, stari deo grada je poluostrvo - izmedju dve reke. Iz njega putevi ne idu nikuda dalje. Zato bi moguce resenje bilo da se u tom delu grada dopusti samo saobracaj vozila javnog gradskog porevoza.
Olaksanje za citav grad bi bilo i kada bi se sav tranzitni saobrachaj preusmerio na zaobilazne puteve, a na ulazima na teritoriju grada naplacivala taksa.

Kako smanjiti gužve?

Ja mislim da je najbolje da... se odselim!

Veoma malo umanjenje brojnog stanja ali veeeliki dobitak za mene.

Nema nade za ovaj prostor, bar ne u dogledno vreme.

- - -

radenkovich@
Samo jedno smo zaboravili, a to su profiti od tih visemilionskih, al zaista nepotrebnih investicija. Jel neko jos veruje da ONI NA VLASTI rade za nesto drugo, sem svoj dzep?
Sve se to moze za manje od 7 dana resiti upravo onako kako si sam napisao!

Besplatan GSP, ili karta 5 dinara, i besplatna parkiralista na obodima grada. I naravno zabrana nadzidjivanja zgrada u centru.

Lako je onima koji nemaju potrebu da koriste lična putnička vozila da preporučuju zabranu! Svakoga bi, ko je za takvu zabranu, trebalo da preseliti u Pudarce, Sopot, Umku ili Padinsku Skelu i narediti mu da se svakoga dana javlja na posao recimo na Vilinim Vodama. Da li bi onda bio za takvu zabranu?

Mislim da je za pocetak dobro resenje za GSP kupovina dodatnih autobusa, pogotovo od Ikarbusa. Puno autobusa, a ne velika investicija i kupovinom karte od 100 dinara kojom bi toga dana mogli da putujete bez ogranicenja po odredjenim zonama. Naravno kao sto je neko vec napomenuo brzo elektronsko cekiranje i uvodjenje reda (ulaz na prednja, izlaz na zadnja, ucrtavanje redova na stanicama za odredjene linije itd)

Više od 200km rečne obale? Porastao grad..

A da malo razgazimo ulice ;).

Jedno od rešenja za smanjenje gužve je dozvola za korišćenje žute trake po sistemu od raskrsnice do raskrsnice za sva putnička vozila koja skreću desno. Npr. policija nema nikakvog razloga da brani vožnju žutom trakom preko Brankovog mosta za vozila koja na drugom kraju skreću desno ka Ušću ili u Savsku ulicu kada se ide u suprotnom smeru.

Takođe, neka već jednom izmeste onu stanicu za prigradski prevoz u 29.novembra kod Pančevačkog mosta ili nek prošire taj deo da autobus ne stoji po 5 minuta na sred puta u toku najvećeg saobraćajon špica.

"ali je projekat propao jer nije postignut dogovor o tome kako bi se raspodelile pare od karata za vožnju."
Ne može ko žica na Adi. Ovde "Grad" mora da zaradi!!

Pošten tehnički pregled, optimizacija tajminga semaforske mreže i poštovanje zabrane blokiranja raskrsnica.

Sve odjednom je vrlo tesko, ali negde nesto moze. Zeleni venac ---- Opstina Novi Beograd, pokretne trake,kao na nekim aerodromima, stanica na svakih 500 m, tu srukturu podici u sredinu kolovoza na stubove pa u krug. Autobusi bi se usmeravali do opstine N.Beg a u gradu do Zelenog venca tako da na toj releciji bi iskljucili sve autobuse, ustede ogromne. Mislim da nikome ne bi smetalo malo stojanja a ako oce da ubrza neka hoda , krvotok, zdravlje manje autobuskog dima i td.
Ova kombinacija ne bi bila ni mnogo skupa a afirmise prirodu i sve ono sto tehnologija satir.
D.Z.