Auto na električni pogon iz Audija

KONACNO! vreme je da se elektro pogon u autima pokrene sa mrtve tacke.nafte je sve manje i sve je skuplja a o zagadjenju zivotne sredine nije potreban komentar.jos samo da se usavrse baterije i nova era u automobilizmu je na pomolu.vozim elektro skuter i prosto sam odusevljen time sto nema buke,gasova,benzina, ulja,redovnog odrzavanja i svega ostalog sto je vezano za SUS motore.samo kontakt i gas, i ide sasvim pristojno sa motorom od 500W.kako tek idu auta sa puno vise kW mozete da saznate na sajtovima kao TESLA MOTORS I VENTURY FETISH.Ubrzanja su kao kod Ferarija a i max.brzine su zavidne. Nece biti vise saltanja, kvacila,anlasera i sl.Polecu kao iz topa jer nema gubitaka u transmisiji.Jedva cekam da se jednog docepam, a onda zbogom lose i skupo gorivo,tankujem kuci k'o mobilni.

Punjenje baterija se lako resava zamenom na nekoj od stanica. Naravno da to nece raditi ljudi, vec ce postojati masina koja vadi baterije iz automobila i stavlja nove, napunjene. Postoje i dve druge varijante koje mass produkcijom mogu postati prilicno komercijalno isplative. Jedna od njih su tzv. super-kapacitori (kondenzatori kapaciteta do nekoliko stotina Farada) koji su, za razliku od baterija, u stanju da se napune u trenu (tj. koliko je izvor el. energije u stanju da isporuci), i pritom im kapacitet ne opada ni posle desetina i desetina hiljada punjenja, no problem sa njima je sto imaju veliki stand-by gubitak energije te ce se, bar u pocetku koristiti kao jedinica za gradualno punjenje baterija tokom voznje - svratis do `stanice`, napunis super-kapacitor za tren oka i nastavis da vozis dok za to vreme on puni lagano baterije. Druga varijanta je tzv. flywheel, `baterija` koja cuva kineticku energiju i koja se na licu mesta pretvara u elektricnu, no doticna stvar ce prilicno kostati cak i u daljoj buducnosti.
U svakom slucaju, sve je bolje od SUS-a.

sve je to OK samo problem su po mom misljenju baterije. Sve dok ne razviju baterije kojima ce punjenje od 100% iznositi manje od pet minuta, nema nista od toga!

@chevrolet volt

http://www.teslamotors.com/

..ovde je poenta u mrezi stanica za zamenu akumulatora, i to ce postati sasvim pristojan business u vremenu buducem..znaci, dovezes se na stanicu, uzmes napunjen akumulator, ostavis stari, doplatis za struju i uslugu i vozis dalje..to naravno implicira da ce ili akumulatori morati da budu laksi i ergonomicniji, ili ce na pumpama raditi siledzije od po 120 kg da bi mogli da podignu te pogonske celije i tako..btw, zapanjujuce je koliko nasa drzava nista ne radi po tom pitanju, ne postoje podsticaji za voznju takvih automobila cak ni u najavi, a pogotovo ne postoje u velikim gradskim sredinama gde je zagadnjenje katastrofalno..eto toliko

Kondenzatori/kapacitori imaju "safety issue" tj. mogu lako da ubiju ako se nepazljivo rukuje njima.

Kondenzatori/kapacitori imaju "safety issue" tj. mogu lako da ubiju ako se nepazljivo rukuje njima.

@chevrolet volt

http://www.teslamotors.com/

sve je to OK samo problem su po mom misljenju baterije. Sve dok ne razviju baterije kojima ce punjenje od 100% iznositi manje od pet minuta, nema nista od toga!

KONACNO! vreme je da se elektro pogon u autima pokrene sa mrtve tacke.nafte je sve manje i sve je skuplja a o zagadjenju zivotne sredine nije potreban komentar.jos samo da se usavrse baterije i nova era u automobilizmu je na pomolu.vozim elektro skuter i prosto sam odusevljen time sto nema buke,gasova,benzina, ulja,redovnog odrzavanja i svega ostalog sto je vezano za SUS motore.samo kontakt i gas, i ide sasvim pristojno sa motorom od 500W.kako tek idu auta sa puno vise kW mozete da saznate na sajtovima kao TESLA MOTORS I VENTURY FETISH.Ubrzanja su kao kod Ferarija a i max.brzine su zavidne. Nece biti vise saltanja, kvacila,anlasera i sl.Polecu kao iz topa jer nema gubitaka u transmisiji.Jedva cekam da se jednog docepam, a onda zbogom lose i skupo gorivo,tankujem kuci k'o mobilni.

..ovde je poenta u mrezi stanica za zamenu akumulatora, i to ce postati sasvim pristojan business u vremenu buducem..znaci, dovezes se na stanicu, uzmes napunjen akumulator, ostavis stari, doplatis za struju i uslugu i vozis dalje..to naravno implicira da ce ili akumulatori morati da budu laksi i ergonomicniji, ili ce na pumpama raditi siledzije od po 120 kg da bi mogli da podignu te pogonske celije i tako..btw, zapanjujuce je koliko nasa drzava nista ne radi po tom pitanju, ne postoje podsticaji za voznju takvih automobila cak ni u najavi, a pogotovo ne postoje u velikim gradskim sredinama gde je zagadnjenje katastrofalno..eto toliko

Punjenje baterija se lako resava zamenom na nekoj od stanica. Naravno da to nece raditi ljudi, vec ce postojati masina koja vadi baterije iz automobila i stavlja nove, napunjene. Postoje i dve druge varijante koje mass produkcijom mogu postati prilicno komercijalno isplative. Jedna od njih su tzv. super-kapacitori (kondenzatori kapaciteta do nekoliko stotina Farada) koji su, za razliku od baterija, u stanju da se napune u trenu (tj. koliko je izvor el. energije u stanju da isporuci), i pritom im kapacitet ne opada ni posle desetina i desetina hiljada punjenja, no problem sa njima je sto imaju veliki stand-by gubitak energije te ce se, bar u pocetku koristiti kao jedinica za gradualno punjenje baterija tokom voznje - svratis do `stanice`, napunis super-kapacitor za tren oka i nastavis da vozis dok za to vreme on puni lagano baterije. Druga varijanta je tzv. flywheel, `baterija` koja cuva kineticku energiju i koja se na licu mesta pretvara u elektricnu, no doticna stvar ce prilicno kostati cak i u daljoj buducnosti.
U svakom slucaju, sve je bolje od SUS-a.