VW Tiguan

Priča o modelu Tiguan je, zapravo, počela još na prošlogodišnjem Salonu automobila u Ženevi kada je predstavljena studija Concept A. Već onda se moglo zaključiti da je kompaktni terenac marke Volkswagen veoma blizu serijske proizvodnje, a konačna potvrda je stigla polovinom 2006. Tada je, naime, u saradnji sa čitaocima nemačkog časopisa Auto Bild, u izboru od nekoliko potencijalnih imena, budući SUV ”kršten” kao Tiguan.

Ime modela je, inače, nastalo sintezom reči ”tigar” i ”iguana”, što asocira na divljinu i egzotiku. Spomenuta akcija je označila početak velike kampanje ”pripremanja” javnosti za novitet iz Volfsburga. Ona je materijalizovana u obliku predprodukcijskog koncepta Tiguan, predstavljenog na novembarskom Salonu automobila u Los Anđelesu.

Serijska verzija modela VW Tiguan, koja je nedavno doživela svoju ”internet premijeru”, samo se neznatno razlikuje od istoimenog koncepta. Dužina karoserije iznosi 443, širina 185, a visina 169 cm. Kao mehanička osnova, iskorišćena je modifikovana platforma Golfa pete generacije. Rastojanje od podloge je 20 cm, a ugrađeni su dodatni noseći okviri od aluminijuma.

Prema već uobičajenoj praksi kuće VW, ni u slučaju Tiguana nisu primenjeni radikalni ili previše inovativni dizajnerski zahvati. U osnovi, radi se o smanjenom Touaregu, uz primese određenih elemenata ostalih modela Volkswagena. Prednji deo, čije osnovne konture potiču od Koncepta A, krasi tradicionalna VW-ova maska u obliku slova ”U”. Konfiguracija prednjih usisnika za vazduh, odnosno nivo agresivnosti dizajna prednjeg branika, razlikovaće se u zavisnosti od izabranog nivoa opreme. Udvojena zadnja svetla su kreirana po ugledu na model Golf Plus, ali je kod Tiguana njihov oblik elegantniji. Bočnu liniju karakterišu upadljiva proširenja oko blatobrana, koja su, kada je reč o urbanim terencima, neizostavan detalj.

Enterijer ne donosi velika iznenađenja, jer je akcenat tradicionalno stavljen na maksimalnu upotrebljivost i komfor. Naravno, kvalitet izrade koji je tipičan za VW, ne bi trebao da ”zakaže” ni u slučaju Tiguana. Izgled centralne konzole i većine delova u unutrašnjosti je, takođe, preuzet od Golfa Plus. Zapremina prtljažnog prostora je 505 litara, a preklapanjem zadnje klupe se može povećati na maksimalnih 1640.

Svi agregati koji su predviđeni za ugradnju u Tiguan su opremljeni direktnim ubrizgavanjem goriva i nadpunjenjem. Benzinski deo ponude čine TSI pogonske jedinice, koje kombinuju direktno ubrizgavanje benzina sa turbopunjačem i mehaničkim kompresorom. Oni će biti dostupni u tri verzije sa 150, 170 i 200 KS. Dvolitarski TDI agregat će, po prvi put u serijskoj proizvodnji, biti opremljen common rail sistemom ubrizgavanja i ostvarivaće maksimalnih 140 i 170 KS. Oba turbo-dizel motora zadovoljavaju norme Euro 5 koje stupaju na snagu 2009.

Prenos snage će se obavljati putem šestostepenog manuelnog menjača i nove sekvencijalne DSG transmisije sa sedam stepeni prenosa. Osnovni model 1,4 TSI će biti dostupan i sa prenosom snage samo na prednju osovinu, dok će sve ostale verzije biti opremljene isključivo 4 Motion integralnim pogonom.

Karoserija osnovnih nivoa opreme Trend & Fun i Sport & Style je konstruisana za savladavanje uspona od 18%, a najluksuznija Track & Field verzija može da savlada maksimalni uspon od 28%. Osim toga, za vrh ponude je rezervisan i tzv. off-road mod, koji se aktivira pritiskom na dugme. Spomenuti sistem objedinjuje različite elektronske uređaje koji omogućavaju kvalitetno ”snalaženje” Tiguana u terenskoj vožnji. Tu je HDA sistem za asistenciju prilikom kretanja na nizbrdici, AADC sistem za maksimalno iskorišćenje obrtnog momenta, elektronski zatvarač diferencijala, HCA sistem za pomoć prilikom savladavanja uspona, automatska aktivacija kočenja motorom itd. Zanimljivo je da će Tiguan biti prvi kompaktni SUV koji je opremljen sistemom za pomoć pri parkiranju (Park Assist), u čiji sastav ulazi i video-kamera za vožnju unazad.

Oslanjanje, koje je izrađeno od aluminijuma, je tipa McPherson na prednjoj osovini, dok je na zadnjoj osovini multilink poreklom sa modela Passat 4 Motion. Sigurnom ponašanju u vožnji doprinose i brojni uređaji aktivne bezbednosti (ABS, ASR, ESP, EBD itd.), a primenjena je i potpuno nova generacija elektromehaničkog servo uređaja. Bazne verzije će u osnovnoj opremi imati točkove od 16, a vrhunski Sport & Style od 17 cola. Sa spiska dodatne opreme je moguće naručiti aluminijumske naplatke od 18 cola sa pneumaticima dimenzija 235/50 R18.

Završni testovi izdržljivosti i pouzdanosti novog kompaktnog SUV-a marke VW obavljeni su nedavno u ekstremno surovim klimatskim uslovima u pustinjama Namibije. Proizvodnja Tiguana će se obavljati u fabrikama u Nemačkoj (Wolfsburg) i Portugalu (Pamela), a cena osnovne verzije 1,4 TSI sa pogonom na prednjim točkovima će iznositi oko 25.000 evra.

Kada je reč o osvajanju kupaca, najveću konkurenciju ”malom Touaregu” će predstavljati Toyota Rav4 koja, već više od decenije, dominira segmentom urbanih terenaca. Uz spomenutog ”Japanca”, gužvi u ovoj klasi su nedavno doprineli mnogi ubedljivi noviteti, među kojima se ističu Opel Antara i Chevrolet Captiva. Sasvim logična pretpostavka je i da u Wolfsburgu računaju na to da Tiguan, povoljnim odnosom cene, kvaliteta i imidža može da ”prisvoji” i određen broj kupaca premium modela kao što je BMW X3. Ne treba zaboraviti ni dolazeće SUV-ove fabrika Audi (Q5), Mercedes (GLK) i Volvo (XC 60), čija premijera se očekuje neposredno nakon komercijalizacije Tiguana.

Da li će VW Tiguan u takvom okruženju uspeti da postane ono što je, na primer, Golf u kompakt klasi, ostaje da se vidi?! Ono što je, za sada, sigurno je to da očekivanja najveće evropske fabrike nisu nimalo skromna...

Piše: M. Vasin,
Vrele gume