200 godina Peugeota

Piše: A. Derbogosijan , Izvor: Auto magazin

U vreme kada je u Srbiji u jeku bila bitka sa Turcima pod vođstvom Vožda Karađorđa, porodica Peugeot je u Francuskoj kupila prvu fabriku žitarica.

Braća Žan Pjer i Žan Frederik Peugeot su nedugo posle toga pretvorili očevu fabriku žitarica u fabriku metalnih sitnica za domaćinstvo poput posuda za so i biber. Usledili su mlinovi za kafu, šivaće mašine, žičane konstrukcije za kišobrane, testere...

Na posletku, ova preduzimljiva porodica počinje da pravi bicikle.

Put do prvog automobila je, kao što vidite, bio prilično dug, a ključna stvar jeste susret Armanda Peugeota i Gotliba Daimlera.

Francuz je posle ovog susreta izjavio da u automobilima leži budućnost.

Ipak, prvo vozilo koje je izašlo iz Peugeotove radionice bio je parni automobil sa tri točka.

Ovo vozilo je konstruisao Leon Serpole, a prvu vožnju imalo je 1890. godine na relaciji od Pariza do Liona.

Već naredne godine kreće saradnja sa Daimlerom i proizvodnja benzinskih motora pod Daimlerovom licencom.

Proizvodnja je drastično rasla, naravno imajući u obzir da je to ipak bio 19. vek.

Prve godine, tj. 1891. proizvedeno je pet automobila, naredne 29, pa 72, da bi 1899. ta cifra došla do brojke 300.

U Priču o Peugeotu uključuje se i Čarls Rols iz Rolls-Roycea, tako da je 1900. godine Peugeot bio opremljen Mišelinovim pneumaticima, električnim paljenjem, nazubljenom letvom volana...

Njihov trkački automobil iz 1912. bio je opremljen motorima koji imaju četiri ventila po cilindru.

Na koji način u Pežou planiraju da obeleže dva veka postojanja? Na prvom mestu, tu su novi projekti koji su okrenuti budućnosti. Ono što se posebno ističe jeste ekologija i hibridni automobili.

PSA grupacija se okrenula razvoju hibrida koji kombinuju snagu bezinskih i dizel agregata i elektro motora. Prvi serijski hibrid iz ove kuće debitovaće u modelu 3008 početkom 2011.

Zanimljiva je i studija pod nazivom SR1, koja pokazuje smernice u daljem razvoju Peugeotovih automobila.

Ovaj automobil pokreću turbo-benzinski motor snage 218 KS i elektro motor od 95 KS. Sa ukupno 313 KS i pogonom na sva četiri točka, SR1 bi mogao biti "hibrid" za (straho)poštovanje.

U Peugeotu ne zaboravljaju ni dvotočkaše. Najzanimljivija novina biće popuno električni skuter E-Vivacity.

Kao što vidite, kompanija Peugeot u treći vek postojanja ulazi prilično ozbiljno sa planovima koji gledaju i deceniju unapred. To je još jedan dokaz da uspešna istorija uvek obavezuje.

Istorija lava

Prva asocijacija na Peugeot jeste njihov prepoznatljivi zaštitni znak – lav. Istorija ovog amblema seže u daleku 1847. godinu kada ga je Žulijen Blazer predstavio porodici Peugeot kao zaštitini znak za sečiva koja su pravljena u njihovoj fabrici.

Ovaj znak je zvanično zaštitio Emil Peugeot 1858, a prvi put je osvanuo na nekom Peugeotovom automobilu tek 1906. godine. Od tada su lav i Peugeot automobili nerazdvojan tandem.

Prva "inkarnacija" lava prikazivala je "cara životinja" koji stoji na streli. Ova varijnata je dorađena 1882. kada lav postaje jedini zaštitni znak za sve Peugeot proizvode.

U prvim dekadama 20. veka nastalo je nekoliko verzija amblema, a najupečatljivija je ona koja prikazuje propetog lava, spremnog za borbu. Ova figura nalazila se na vrhu maske hladnjaka poput čuvene "Emili" koja krasi Rolls-Royce.

Ipak, velika figura lava bila je prilično opasna prilikom udesa, a s obzirom na to da su automobili postajali sve aerodinamičniji bilo je neminovno da lav "izgubi" treću dimenziju i pretvori se u dvodimenzionalnu značku.

U posleratnoj istoriji Peugeota, prva promena imidža bila je 1952. na modelu 203. Ova ideja razrađivana je i na modelu 403, a zatim i na čuvenom 404 za čiji izgled je bio zadužen legendarni Pininfarina, koji je ostavio svoj pečat na mnogim popularnim modelima ove kuće.

Novi lav u skoku predstavljen je 1968, da bi 1975. dobio savremeniji okvir.

Lav koga, verovatno, najbolje poznajete nastao je 1995. i krasio je modele Peugeota sve do 2010. godine kada je predstavljena jubilarna deseta verzija lava u 150 godina dugoj istoriji ovog znaka.

Novi znak je jednostavniji i više u duhu modernog vremena i tehnološkog napretka koji nosi 21. vek.