Trenutno se u Srbiji gradi 533 kilometara auto-puteva

To je izjavio direktor Koridora Srbije Aleksandar Antić i istakao da su izgrađene saobraćajnice popravile kvalitet života ljudi u mestima kroz koje prolaze i pobolj&scaron;ale stanje bezbednosti u saobraćaju u na&scaron;oj zemlji.Antić je za Tanjug rekao da je to veliki uspeh za Srbiju, koja je poslednjih godina veliko gradili&scaron;te i da se nigde u regionu, a možda i u najvećem delu Evrope, nije gradilo toliko kilometara auto-puteva i brzih saobraćajnica, kao u na&scaron;oj zemlji.&quot;Najznačajniji od tih projekata svakako je auto-put Milo&scaron; Veliki, koji je povezao Beograd i Čačak, odnosno Zapadnu Srbiju i približio nas Zlatiboru i drugim turističkim destinacijama. Sa druge strane valja istaći dva kraka na Koridoru 10, južni pravac prema granici sa Severnom Makedonijom i istočni prema granici sa Bugarskom&quot;, rekao je on.Od novijih velikih projekata koji su pu&scaron;teni u saobraćaj istakao je auto-put i brzu saobraćajnicu Ruma-&Scaron;abac-Loznica dužine 78 km, kao i deonice auto-puta na Moravskom koridoru, gde je u dva navrata pu&scaron;teno oko 58 km auto-puta, pa on sada povezuje i Kru&scaron;evac i Trstenik i Vrnjačku Banju.Kao posebno uspe&scaron;nu istakao je 2024. godinu, kada je zavr&scaron;eno i u saobraćaj pu&scaron;teno 54,5 km brze saobraćajnice od &Scaron;apca do Loznice, kao i 30 km auto-puta na Moravskom koridoru od Kru&scaron;evca preko Trstenika do Vrnjačke banje.&quot;Tu je i veliki broj drugih značajnih projekata koji su realizovani u prethodnom periodu. Možda ne toliko važnih kada je reč o kilometrima ali su važni sa stanovi&scaron;ta ukupnog saobraćaja Republike Srbije kao &scaron;to je kapitalno važna obilaznica oko Beograda i mi danas imamo obilaznicu koja je zatvorena do tačke Bubanj Potok. Od ostalih projekata, pre svega želim da istaknem brzu saobraćajnicu prema Kragujevcu, ipsilon krak&quot;, rekao je Antić.&Scaron;ta se trenutno radi?Govoreći o projektima koji su u toku, naveo je da je u ovom trenutku u toku realizacija 533 km, u različitim fazama izgradnje tako da se u narednom periodu očekuje pu&scaron;tanje u rad novih kilometara brzih saobraćajnica.&quot;Tu posebno želim da istaknem dva segmenta, odnosno dva projekta čiji su su&scaron;tinski radovi zavr&scaron;eni pro&scaron;le godine, a u danima i nedeljama pred nama očekuje se njihovo pu&scaron;tanje u saobraćaj. Jedan je zavr&scaron;etak brze saobraćajnice od Iverka do Lajkovca, odnosno od Lajkovca do Valjeva, poslednjih oko &scaron;est kilometara u zoni Valjeva, kao i oko 33 km brze saobraćajnice u sklopu Dunavskog koridora, koje ćemo vrlo brzo pustiti u saobraćaj&quot;, naglasio je Antić.Takođe ove godine se očekuje pu&scaron;tanje u saobraćaj dodatnih oko 40 km Moravskog koridora, brza saobraćajnica Slepčević - Badovnici dužine oko 15 km, autoput Sremska Rača - Kuzmin oko 18 km, kao i deonica Pakovraće - Požega u dužini od 19 km.Prema njegovim rečima, nove saobraćajnice predstavljaju ogromnu razvojnu &scaron;ansu za Srbiju, jer je svaki novi kilometar auto-puta ili brze saobraćajnice pozivnica za investitore, za privredu, da se otvore nove industrijske zone, nove fabrike i nova radna mesta.&quot;Kada god dođe neko ko bi želeo da ulaže i izgradi neku fabriku ili industrijsko postrojenje, prvo &scaron;to pita je kakvo je snabdevanje energentima i drugo kakav je put. Auto-putevi i brze saobraćajnice su neophodan uslov za takve projekte i ja očekujem da će u zoni gradova, pored kojih prolaze auto-putevi i brze saobraćajnice, nastati nove industrijske zone&quot;, istakao je on.Naveo je da postoji i korelacija između države, puteva, Koridora Srbije, lokalnih samouprava i uticaja ovih projekata na nove privredne zone pa će na primer Koridori Srbije sve lokacije koje se na Moravskom koridoru koriste za potrebe izgradnje auto-puta staviti na raspolaganje lokalnim samoupravama, te se očekuje nova industrijska zona kod Ćićevca, kasnije kod Kru&scaron;evca, na oko 20 hektara i na kraju industrijska zona u Adranima kod Kraljeva.Izgradnja saobraćajnica pomaže i ljudima da lak&scaron;e funkcioni&scaron;u, da se brže kreću, olak&scaron;avaju mladima &scaron;kolovanje i otvaraju im veće mogućnosti za zapo&scaron;ljavanje.Poseban benefit od dobrih saobraćajnica ima turistička privreda.&quot;Očekujem da kada izgradimo Dunavski koridor da će to mnogo uticati na turističke sadržaje u istočnoj Srbiji, gde veliki broj ljudi recimo ide u manastir Tumane. Mnogo je uloženo u Golubačku tvrđavu, a o lepoti Đerdapske klisure da i ne govorim a ove destinacije će sa novim putevima biti na sat vremena od Beograda&quot;, rekao je on.Od svih ovih dobrobiti, ocenio je sagovornik Tanjuga, važnija je ona da novi, dobri putevi pozitivno utiču na bezbednost u saobraćaju.&quot;Oni ljudima daju mogućnost za bezbedniju vožnju. Podsetio bih da je na primer Moravski koridor oko dva metra &scaron;iri od bilo kog dugog auto-puta u Srbiji, &scaron;to je za bezbednost jako važno.Novi putevi koji su zamenili ranije magistrale su daleko bezbedniji. Na primer, danas Milo&scaron; Veliki ima 83 odsto veći saobraćaj nego &scaron;to je nekada bilo na Ibarskoj magistrali, a ako posmatramo broj saobraćajnih nezgoda, on je za 36 odsto manji u odnosu na 2016. godinu&quot;, naveo je on.Dodao je da su posebno važni podaci o broju stradalih u saobraćajnim nesrećama pa je na auto-putu Milo&scaron; Veliki u odnosu na Ibarsku magistralu do&scaron;lo do značajnog smanjenja broja poginulih.&quot;Auto-put Milo&scaron; Veliki čuva 15 do 20 ljudskih života godi&scaron;nje&quot;, naglasio je Antić.U prilog tome idu i podaci iz policije prema kojima je u Beogradu, dok nije bio izgrađen auto-put Milo&scaron; Veliki ili obilaznica, bilo čak po 192 saobraćajne nezgode dok su recimo u subotu u celoj Srbiji zabeležene 82 saobraćajne nezgode.

Trenutno se u Srbiji gradi 533 kilometara auto-puteva

2 Komentari