Bez tramvajskih šina od Ustaničke: Evo kako će biti izgrađen ovaj deo Beograda

Ovaj dokument na javnom uvidu biće do 10. jula, pi&scaron;e eKapija.Granica Plana obuhvata deo teritorije gradske op&scaron;tine Zvezdara i to regulaciju Bulevara kralja Aleksandra od Ustaničke do Partizanske, cele i delove blokova duž trase Bulevara kralja Aleksandra, od Ustaničke do Partizanske, kao i delove blokova duž Bajdiner ulice. Povr&scaron;ina obuhvaćena Planom iznosi 29,69 hektara.Planskim re&scaron;enjem smanjena je &scaron;irina regulacije Bulevara kralja Aleksandra (u proseku 5-10 metara obostrano na obuhvaćenoj dužini oko dva kilometra) koja je planirana važećom planskom dokumentacijom a koja do sada nije realizovana. Na ovaj način povećana je korisna povr&scaron;ina blokova za me&scaron;ovite gradske centre i umanjen broj postojećih objekata ugroženih &scaron;irenjem postojeće regulacije saobraćajnice, navodi se u nacrtu PDR-a.Planirane povr&scaron;ine koje ovaj dokument predviđa su povr&scaron;ine za objekte i komplekse javnih službi, Osnovna &scaron;kola &quot;Dragojlo Dudić&quot;, depandans pred&scaron;kolske ustanove, zelene povr&scaron;ine, skver, za&scaron;titni zeleni pojas, komunalne povr&scaron;ine, odnosno ambulanta JKP Veterina Beograd, mreža saobraćajnica, povr&scaron;ine za infrastrukturne objekte i komplekse, transformatorska stanica, rezervoar &quot;Stojčino brdo&quot; i merno regulaciona stanica.Kada je reč o planiranim povr&scaron;inama ostalih namena, predviđene su povr&scaron;ine za stanovanje i to zona S6 - zona transformacije porodičnog stanovanja u delimično formiranim gradskim blokovima u vi&scaron;eporodično stanovanje. U planu su i me&scaron;oviti gradski centri (zona M4 sa podzonama M4.1 i M4.2 - me&scaron;oviti gradski centri u zoni vi&scaron;e spratnosti), kao i komercijalni sadržaji (zona K4 - zona pratećih komercijalnih sadržaja). Planirane su i povr&scaron;ine za sportske objekte i komplekse (ST1).&Scaron;to se tiče raspodele povr&scaron;ina, planirano je da za osnovno obrazovanje bude izdvojeno 1,61 hektara, za saobraćajne povr&scaron;ine 7,75 hektara, za infrastrukturne objekte i komplekse 1,26 hektara, za komunalne povr&scaron;ine 0,08 hektara, za zelene povr&scaron;ine 0,45 hektara, za stanovanje 3,84 hektara, za me&scaron;ovite gradske centre 13.6 hektara, za sportske objekte 0,7 hektara, a za komercijalne sadržaje 0.4 hektara.Ono &scaron;to upada u oči je &scaron;to nacrt PDR-a ne predviđa tramvajske &scaron;ine od Ustaničke ka Malom Mokrom Lugu.&quot;Prema planskim postavkama i smernicama razvoja sistema javnog linijskog prevoza, Sekretarijata za javni prevoz, planirano je zadržavanje postojećih trasa autobuskih linija koje saobraćaju Bulevarom kralja Aleksandra. Izgradnja metro sistema usloviće reorganizaciju sistema javnog linijskog prevoza u ovom delu grada. Jedna od planiranih stanica metroa je i stanica &quot;Ustanička&quot;, na kojoj se danas nalazi autobusko&ndash;tramvajski terminus. S obzirom na to da je na ovoj poziciji ispunjen kriterijum intermodalnosti sistema, kao i da vođenje tramvaja u sredini kolovoza (u razdelnom ostrvu) zahteva veću &scaron;irinu regulacije i smanjuje mogućnosti transformacije kontaktnog tkiva, ne planira se nastavak tramvajske mreže duž Bulevara kralja Aleksandra ka Malom Mokrom Lugu. Kao početno-zavr&scaron;na stanica tramvajske mreže na ovom pravcu zadržava se terminus &quot;Ustanička&quot;. Prema Planu generalne regulacije &scaron;inskih sistema u Beogradu sa elementima detaljne razrade druge linije metro sistema &ndash; II etapa, na oko 500m istočno od raskrsnice Ustaničke i Bulevara kralja Aleksandra definisana je podzemna trasa druge linije beogradskog metroa. Takođe, u kontaktnoj zoni Plana, u bloku između Bulevara kralja Aleksandra, Drežničke ulice, Pe&scaron;ačkog prolaza 2 i Pe&scaron;ačkog prolaza 3, planiran je evakuaciono-ventilacioni otvor metro sistema. U daljem sprovođenju Plana, za lokacije koje se nalaze u zoni trase metroa, obavezna je saradnja sa JKP Beogradski metro i voz i Sekretarijatom za javni prevoz&quot;, ukazuje se u dokumentu.U dokumentu se navodi da se ostavlja mogućnost reorganizacije mreže linija u skladu sa razvojem saobraćajnog sistema, kroz povećanje i promenu prevoznih kapaciteta na postojećim linijama, uspostavljanje novih i reorganizaciju mreže postojećih linija.&quot;U tom smislu, ukoliko se ukaže potreba, moguće je planirati i tramvajski podsistem u krajnjim desnim saobraćajnim trakama Bulevara kralja Aleksandra&quot;, napominje se u ovom dokumentu.Kako se između ostalog navodi u dokumentu, koncept ulične mreže zasniva se na PGR Beograda prema kome Bulevar kralja Aleksandra zadržava rang magistrale dok ostale saobraćajnice unutar granice plana ostaju deo sekundarne ulične mreže.Poprečni profil Bulevara kralja Aleksandra, kako je precizirano, planiran je sa dve vozne trake po smeru (ukupna &scaron;irina kolovoza 14 metara), razdelnim ostrvom (&scaron;irina 2 metara, osim u delu raskrsnice sa Ustaničkom ulicom, gde &scaron;irina iznosi 5 metara) obostranim trotoarima (minimalna &scaron;irina 3 metara), kao i pojasom zelenila u okviru regulacije saobraćajnice, promenljive &scaron;irine.Kao raskrsnice sa punim programom veza planirani su ukr&scaron;taji sa Bajdinom, Novom A3, Mirijevskom, Novom 1 i Partizanskom.

Bez tramvajskih šina od Ustaničke: Evo kako će biti izgrađen ovaj deo Beograda

1 Komentari