Ovako će izgledati metro od Pančevačkog mosta do Mirijeva: Sedam stanica i vozovi na svakih 152 sekunde...

Preduzeće "Beogradski metro i voz" podnelo je Ministarstvu zaštite životne sredine zahtev za određivanje obima i sadržaja studije procene uticaja na životnu sredinu za projekat izgradnje objekata Beogradskog metroa. Reč je o drugoj fazi prve linije budućeg metroa, od Pančevačkog mosta do Mirijeva.Linija 1, kako se navodi, pruža se u pravcu jugozapad-severoistok, na desnoj obali reke Save, od Železnika do Starog grada, zatim u pravcu zapad-istok, na južnoj obali Dunava, do Ade Huje, a potom pravcem sever-jug, po dnu doline koja se penje Mirijevskim bulevarom do krajnje stanice Mirijevo. Ukupna dužina referentnog pravca je 21,3 kilometra i obuhvata 21 stanicu, a njihova izgradnja planirana je u dve faze.Oliver Foerstner / Shutterstock.comPredmet ove procene uticaja na životnu sredinu upravo je faza 2 linije 1, ukupne dužine trase 6,47 kilometara.Vođenje trase na ovoj deonici, kako se precizira, planirano je podzemno, u dubokom iskopu TBM mašinom, dok će sve stanice i okna biti izgrađeni u otvorenom iskopu.Deonica od stanice Pančevački most do Mirijeva planirana je u dubokom tunelu u dužini od oko 6,47 kilometara. Pravac pružanja trase na ovoj deonici planiran je paralelno sa Bulevarom despota Stefana, Višnjičkom ulicom i Mirijevskim bulevarom.Druga faza prve linije metroa započeće u zoni Pančevačkog mosta, gde su sa zapadne strane mosta locirani terminus za autobuski podsistem javnog transporta putnika, kao i postojeća stanica BG voza.U okviru ovog dela trase prve linije metro će prolaziti pored OŠ "Despot Stefan Lazarević" do velike parkovske površine, u kojoj je planiran prostor za gariranje i objedinjena stanica za metro linije 1 i 2."Podzemnim gariranjem obezbediće se uslovi za servisiranje vozila u funkciji druge linije metroa, dok je za prvu liniju metroa planiran produžetak trase do Ulice Matice srpske, gde je sa završetkom ove trase planirano i ventilaciono okno 13 na zelenoj površini", navodi se u dokumentaciji.Druga faza linije 1 od Pančevačkog mosta do Mirijeva imaće sedam stanica, pet podzemnih pomoćnih objekata - okana i objekat za gariranje u Mirijevu. Za ovaj deo prve linije metroa usvojen je tip koloseka na čvrstoj podlozi, odnosno na betonskoj ploči. Što se tiče garažnih koloseka, oni će se nalaziti u tunelu i biće dostupno ukupno deset pozicija za gariranje.BeoinfoKada je reč o voznim garniturama, one će se sastojati od tri vagona, ukupne dužine 54 metra, ali sa mogućnošću proširenja na garnituru od četiri vagona, odnosno na ukupno 72 metra. Procenjeni vek trajanja vozne garniture određen je na najmanje 30 godina. Planirani kapacitet vozne garniture je 429 putnika po garnituri od tri vagona.Kako je ukazano, druga faza projekta dimenzionisana je prema očekivanom broju putnika po satu u jednom smeru u jutarnjem saobraćajnom špicu, pomnoženom sa sigurnosnim koeficijentom od 1,25, što rezultira maksimalnim opterećenjem od 10.815 putnika. U časovima saobraćajnog špica potreban interval polazaka vozne garniture sa tri vagona iznosi 152 sekunde. Sa povratnim vremenom putovanja od oko sat i osam minuta, potrebno je 27 voznih garnitura za rad na liniji 1, faza 2, u toku saobraćajnog špica, što dovodi do ukupne veličine voznog parka od 31 garniture vozova, uključujući operativnu rezervu i rezervu za održavanje od 15 odsto.Objekti na trasi od Pančevačkog mosta do MirijevaStanična zgrada Pančevački most - Ulazi u staničnu zgradu nalaziće se u severnom delu stanice, a stepenice za hitne slučajeve, kao i tehnički otvori i rešetke, pretežno će se nalaziti u zapadnom delu stanice. Stanica je projektovana kao podzemna i sastojaće se od nivoa prizemlja i tri podzemna nivoa: nivoa velikog hola, nivoa perona i nivoa podperona. Visina ulaza u stanicu iznosiće 5,35 metara.Predviđena su dva javna ulaza u stanicu sa prizemnog nivoa. Ulazi će se nalaziti u severnom delu stanice, od kojih će jedan voditi iz budućeg parka, a drugi će omogućavati vezu sa novom zgradom ispod postojećeg nadvožnjaka, a time i vezu sa postojećom stanicom BG voza. Putnici će sa oba ulaza stizati do velikog hola. Severni ulaz direktno će voditi do podzemnog neplaćenog područja, dok će ulaz iz nove zgrade ispod nadvožnjaka biti povezan sa staničnim objektom pomoću dugačkog hodnika sa rampama, stepenicama, pokretnim stepenicama i liftovima. Na prvom podzemnom nivou, odnosno na nivou velikog hola, putnici će prolaziti kroz liniju kontrolnih kapija i pristupati stepenicama, pokretnim stepenicama ili liftovima, koji će opsluživati sve perone.Glavne prostorije za operativne i putničke usluge nalaziće se na nivou velikog hola pored ulaza. Izlazi u slučaju opasnosti predviđeni su na zapadnom kraju oba perona. Ispod svakog perona postoji nivo podperona, koji omogućava implementaciju tehničkih prostorija i opreme, odnosno jama za pokretne stepenice i liftove.Ukupna BRGP: 8.604,81 kvadrataStanična zgrada ŽS Karaburma - Ulazi u staničnu zgradu nalaziće se u istočnom delu stanice, a stepenice za hitne slučajeve, kao i tehnički otvori i rešetke, pretežno će se nalaziti u zapadnom delu. Predviđeno je da stanica igra značajnu ulogu u podsticanju modalnog prelaska sa individualnih automobila na metro. Samim tim, stanični objekat moraće da bude čitljiv i da pruži novi izgled ovom području, zajedno sa planiranim objektima stambene i komercijalne namene. U blizini stanice predviđena su autobuska stajališta, P+R sa 450 mesta, prostori za parkiranje bicikala, kao i prostori za istovar.Stanica je projektovana kao podzemna i sastojaće se od prizemlja i četiri podzemna nivoa: nivoa velikog hola, nivoa mezanina, nivoa perona i nivoa podperona. Visina ulaza u stanicu iznosiće 5,20 metara za glavni ulaz i 3,50 metara za sporedni ulaz. Postojaće dva ulaza sa nivoa prizemlja. Glavni ulaz u stanicu nalaziće se na severnoj strani Višnjičkog bulevara, dok će sekundarni ulaz povezivati stanicu sa objektima BG voza. Sa oba ulaza putnici će ići direktno do nivoa velikog hola. Na prvom podzemnom nivou putnici će prolaziti kroz liniju kontrolnih kapija i pristupati stepenicama, pokretnim stepenicama ili liftovima, koji će opsluživati prelazni mezanin. Sa ovog prelaznog nivoa putnici će se pomoću drugih stepenica ili pokretnih stepenica spuštati do perona. Glavne prostorije za operativne i putničke usluge nalaziće se na nivou velikog hola, u blizini ulaza. Izlazi u slučaju opasnosti nalaziće se na zapadnom kraju svakog perona. Prilaz operativnom području i održavanju biće zajednički sa glavnim ulazima za putnike.I ovde će ispod svakog perona postojati nivo podperona za implementaciju tehničkih prostorija i opreme, odnosno jama za pokretne stepenice i liftove.Ustupljena fotografijaUkupna BRGP: 10.596,35 kvadrataStanična zgrada Ada Huja - Ulaz u staničnu zgradu nalaziće se u zapadnom delu stanice. Kako je naglašeno, da bi se stanica sa svojim urbanim okruženjem uklopila u postojeći i planirani urbani kontekst, svaka od granica parcele tretira se na specifičan način: istočna granica odgovara postojećem ograničenju bloka, podložnom renoviranju, a severna granica predstavlja novu, jaku urbanu osu.Stanica je projektovana kao podzemna, sa prizemljem i četiri podzemna nivoa: nivoom velikog hola, nivoom mezanina, nivoom perona i nivoom podperona. Glavne prostorije za operativne i putničke usluge nalaziće se na nivou velikog hola, u blizini ulaza. Tehničke prostorije biće raspoređene na nivou velikog hola, mezanina i perona. Izlazi u slučaju opasnosti nalaziće se na istočnom kraju svakog perona.Ukupna BRGP: 9.886,97 kvadrataStanična zgrada Karaburma - Predviđeni prizemni nivo zasnovan je na postojećoj topografiji terena. Ulaz u staničnu zgradu nalaziće se u južnom delu stanice, a stepenice za hitne slučajeve, kao i tehnički otvori i rešetke, pretežno će se nalaziti u severozapadnom delu stanice. Postojeća lokacija, kako je naglašeno, pruža velika ograničenja za urbanu integraciju, s obzirom na to da se stanica nalazi u neposrednoj blizini Mirijevskog bulevara i tržnog centra Karaburma. Glavni cilj urbane integracije, kako se dodaje, jeste stvaranje kompaktnog i vidljivog prilaza duž Mirijevskog bulevara. Zato je predloženo stvaranje otvorenog javnog prostora ispred staničnog ulaza, koji će biti povezan sa Mirijevskim bulevarom i Ulicom Salvadora Aljendea, a koji bi mogao da okupi pešački tok sa zapadne strane, odnosno iz guste stambene četvrti.Kako postoji značajna razlika u nivou terena između nivoa pristupa stanici i njenog zapadnog dela, predlaže se kružno stepenište koje će predstavljati vezu gornjeg postojećeg platoa jednospratnog postojećeg objekta sa nivoom Mirijevskog bulevara. U području ispred tržnog centra, severozapadno od ulaza u stanicu, predložen je parking sa 45 parking mesta.Shutterstock/BelishStanica je projektovana kao podzemna, sa prizemljem i četiri podzemna nivoa: nivoom velikog hola, nivoom mezanina, nivoom perona i nivoom podperona. Visina ulaza u stanicu iznosiće 3,15 metara za pristup A i 3,55 metara za pristup B. Glavne prostorije za operativne i putničke usluge nalaziće se na nivou velikog hola, u blizini ulaza. Izlazi u slučaju opasnosti nalaziće se na severozapadnom kraju svakog perona.Ukupna BRGP: 10.585,88 kvadrataStanična zgrada Mirijevski bulevar - Planirana su dva ulaza u stanicu. Glavni ulaz nalaziće se direktno iznad gabarita podzemne stanice, dok će se sporedni ulaz nalaziti sa suprotne strane Mirijevskog bulevara, zapadno od stanice. Stepenice za hitne slučajeve, kao i tehnički otvori i rešetke, pretežno će se nalaziti u južnom delu stanice. Planirani su platoi, odnosno trgovi, ispred oba ulaza u stanicu. Pešačka veza preko Mirijevskog bulevara biće ostvarena podzemnim staničnim tunelom.Stanica je projektovana kao podzemna i sastojaće se od prizemlja i četiri podzemna nivoa: nivoa velikog hola, nivoa mezanina, nivoa perona i nivoa podperona. Visina ulaza u stanicu iznosiće 3,5 metara za pristup A i 4,6 metara za pristup B. Glavne prostorije za operativne i putničke usluge nalaziće se na nivou velikog hola, u blizini ulaza. Izlazi u slučaju opasnosti nalaziće se na južnom kraju svakog perona.Ukupna BRGP: 10.656,00 kvadrataStanična zgrada Sedma beogradska gimnazija - Stanični objekat nalaziće se u neposrednoj blizini ove gimnazije. Planiran je jedan ulaz u stanicu, koji će se nalaziti na istočnoj strani Mirijevskog bulevara. Stepenice za hitne slučajeve, kao i tehnički otvori i rešetke, pretežno će se nalaziti u južnom delu stanice.Stanica je projektovana kao podzemna, sa prizemljem i četiri podzemna nivoa: nivoom velikog hola, nivoom mezanina, nivoom perona i nivoom podperona. Glavne prostorije za operativne i putničke usluge nalaziće se na nivou velikog hola, u blizini ulaza. Izlazi u slučaju opasnosti nalaziće se na južnom kraju svakog perona.Ukupna BRGP: 10.042,21 kvadratStanična zgrada Mirijevo - Glavni urbanistički princip integracije za ovu stanicu jeste da se njen pristup integriše u pešačku cirkulacijsku mrežu koja postoji u stambenom naselju. Da bi se postigla ova funkcionalna integracija, veliki trg biće uređen u okviru postojećeg parka. Novi trg biće dovoljnih dimenzija da primi obnovljene objekte, kao što su igrališta, navodi se. Glavni javni pristup stanici nalaziće se u centru ovog novog trga.Stanica Mirijevo biće projektovana tako da uzima u obzir funkcionalnost linije 1 i linije 2, čak i ako linija 2 bude izgrađena nakon linije 1. Dakle, kako je naglašeno, stanica Mirijevo biće duplo veća od osnovne stanice. Predlog funkcionalnog dizajna jeste jedna velika stanica, unutar koje će biti organizovane stanica linije 1 i stanica linije 2. Na istočnom delu stanice nalaziće se severni krajnji pravac linije 1, dok će se u zapadnom delu pružati pravac istočnog kraja linije 2.Stanica je projektovana kao podzemna i sastojaće se od prizemlja i četiri podzemna nivoa: nivoa velikog hola, nivoa mezanina, nivoa perona i nivoa podperona. Imaće dva ulaza. Glavni će se nalaziti iznad glavne stanične kutije, sa prilazom orijentisanim ka Mirijevskom vencu. Sekundarni prilaz biće orijentisan ka severu, u zelenoj površini parka. Glavne prostorije za operativne i putničke usluge nalaziće se na nivou velikog hola, u blizini ulaza. Izlazi u slučaju opasnosti nalaziće se na južnom kraju svakog perona.Ukupna BRGP: 18.118,11 kvadrataUstupljena fotografijaOkno Pančevački mostOkno će se nalaziti na bivšem industrijskom zemljištu u Višnjičkoj ulici, u blizini Pančevačkog mosta i u središtu napuštenog železničkog zemljišta. U skladu sa planovima Ade Huje i Linijskog parka, okno Pančevački most nalaziće se ispod parka. Ulaz u okno, kao i sve rešetke ili otvori na površini, nalaziće se u okviru zelene površine u Linijskom parku. Pristup vatrogasnih i službenih vozila biće omogućen iz okolne ulice. Okno će se sastojati od tri podzemna nivoa. Otvor za evakuaciono stepenište nalaziće se na jugozapadnoj strani.Ukupna BRGP: 1.192,35 kvadrataOkno Karaburma "TBM launching"Okno će se nalaziti na zelenoj površini u industrijskom području. Ulaz u okno i sve rešetke i tehnički otvori na površini koji pripadaju oknu nalaziće se na postojećoj zelenoj površini. Vatrogasna i tehnička vozila moći će da pristupe iz postojeće saobraćajnice koja je povezana sa Bulevarom despota Stefana. Kako je ukazano, da bi se izbegla velika visina terena iznad pokrivne ploče okna, predlog je da se izmeni postojeća topografija. Ideja je da se teren spusti i time smanji visina terena iznad pokrivne ploče okna na maksimalno dva metra, kao i da se ostavi mogućnost stvaranja novog javnog prostora, poput trga, male bašte i slično, na mestu postojeće zelene slobodne površine.Okno će se sastojati od tri podzemna nivoa.Ukupna BRGP: 3.627,85 kvadrataOkno 11 KeroševićaOvo okno nalaziće se na zelenoj površini između Mirijevskog bulevara i Ulice Jure Keroševića, u mešovitoj zoni. Ulaz u okno, kao i svi tehnički otvori i rešetke na površini, nalaziće se na postojećoj zelenoj površini. Vatrogasna i tehnička vozila moći će da pristupe oknu iz postojeće ulice koja se nalazi na istočnom delu lokacije, odnosno iz Mirijevskog bulevara. I ovde je, kako bi se izbeglo preveliko nasipanje terena iznad pokrivne ploče okna, predložena izmena postojeće topografije. Ideja je da se teren spusti i da se postojeći parking uz Ulicu Jure Keroševića premesti uz Mirijevski bulevar, sa istim brojem parking mesta.Okno će se sastojati od četiri podzemna nivoa. Otvor za evakuaciono stepenište nalaziće se na jugoistočnoj strani, u blizini Mirijevskog bulevara.Ukupna BRGP: 1.447,89 kvadrataOkno 12 Drage LjočićOkno će se nalaziti na zelenoj površini između Mirijevskog bulevara i Ulice dr Drage Ljočić, u okviru nivelisanog prostora u stambenoj zoni. Ulaz u okno, kao i sve rešetke i otvori na površini koji pripadaju oknu, nalaziće se na severnom delu postojeće zelene površine kako bi se izbegla privatna zelena površina na južnom delu. Vatrogasna i tehnička vozila moći će da pristupe iz postojeće ulice koja se nalazi zapadno od predmetne parcele.Okno će imati četiri podzemna nivoa. Glavne tehničke prostorije nalaziće se na prvom podzemnom nivou.Ukupna BRGP: 2.311,98 kvadrataOkno Bajdina - izlaz TBM mašineOkno će se nalaziti na postojećem zelenom prostoru pored Ulice Matice srpske, okruženom fudbalskim igralištem, industrijskom zonom i šumom. Okno 13 koristiće se i za izlaz rezne glave TBM mašine. Ulaz u okno i sve rešetke i otvori na površini koji pripadaju oknu nalaziće se na zelenoj površini. Prilaz vatrogasnim i tehničkim kamionima biće moguć iz obližnje ulice.Okno će se sastojati od šest podzemnih nivoa. Duboko dno iskopa okna biće na dubini od približno 44 metra.Ukupna BRGP: 3.434,12 kvadrataGariranje MirijevoGariranje Mirijevo za liniju 2 nalaziće se pored stanice Mirijevo, koja povezuje liniju 1 i liniju 2. Glavni pristup gariranju biće omogućen direktno iz stanice Mirijevo, a pored toga biće obezbeđena tri stepeništa za vanredne situacije. Pomenuti izlazi nalaziće se u nivou postojećeg terena, u okviru trotoara parka.Gariranje Mirijevo biće podzemni objekat za parkiranje voznih sredstava linije 2.Ukupna BRGP: 13.618,55 kvadrata

Ovako će izgledati metro od Pančevačkog mosta do Mirijeva: Sedam stanica i vozovi na svakih 152 sekunde...

7 Komentari

B92 na društvenim mrežama