Gradnja petog novosadskog mosta ulazi u finiš: Kamioni odlaze iz centra Petrovaradina

Dvostruka čelična konstrukcija ovog kolosa, dugačka čak 1.765 metara, već je u potpunosti fizički spojila bačku i sremsku stranu, čime je zatvoren glavni raspon iznad reke u dužini od preko 500 metara.Na samom gradili&scaron;tu radnici i te&scaron;ka mehanizacija trenutno izvode zavr&scaron;ne radove na betonskim pilonima visokim 25 metara, kao i montiranju i zatezanju specifičnih kosih zatega (kablova). U toku je i priprema kolovozne ploče, nano&scaron;enje hidroizolacije i postepeno uređenje za&scaron;titnih ograda i infrastrukturnih instalacija, čime novi građevinski biser brzo dobija svoje konačne konture.Spajanje sa petljama i tunel &quot;&Scaron;irine&quot;Istovremeno, fokus graditelja preme&scaron;ten je na pristupne saobraćajnice sa obe strane reke. Sa bačke strane intenzivno se radi na spajanju mosta sa petljom &quot;Kać&quot;, čime se ostvaruje direktna veza sa auto-putem E-75 i brzom saobraćajnicom ka Zrenjaninu.Sa sremske strane, trasa prelazi preko nadvožnjaka i ide ka petlji &bdquo;Petrovaradin Centar&rdquo; na Karlovačkom drumu, odakle se direktno nastavlja na novi tunel &quot;&Scaron;irine&rdquo; dužine 350 metara.Kraj za kamione i saobraćajni haosUstupljena fotografijaOvaj kapitalni projekat iz korena će promeniti saobraćajnu geografiju Novog Sada i celog Južnobačkog okruga. Pu&scaron;tanjem ovog mosta u saobraćaj, svih te&scaron;kih kamiona i tranzitnog teretnog saobraćaja vi&scaron;e neće biti u ulicama Račkog, Preradovićevoj i Reljkovićevoj, koje su godinama bile pod opsadom &scaron;lepera.Podsećamo, situacija u Petrovaradinu postala je dodatno kritična nakon &scaron;to je putnički železnički saobraćaj privremeno izme&scaron;ten na tamo&scaron;nju stanicu, &scaron;to je stvorilo ogromne dnevne saobraćajne čepove. Svi kamioni koji dolaze iz pravca BiH, Rume i Fru&scaron;ke gore preusmeravaće se direktno na ovu veliku obilaznicu duž dolme, smanjujući buku i zagađenje u stambenim zonama. View this post on Instagram A post shared by Dnevnik (@dnevnik.rs)Prema važećem dinamičkom planu, kompletan most sa svim pristupnim saobraćajnicama sa bačke strane i vezom sa Karlovačkim drumom biće potpuno zavr&scaron;en do kraja 2026. godine. Sa druge strane, preostalih 12 kilometara kroz sremsku obilaznicu ka Paragovu biće sukcesivno finalizovani tokom 2027. godine, kada će ceo Fru&scaron;kogorski koridor, zajedno sa najdužim tunelom u Srbiji &quot;Iri&scaron;ki venac&quot; (3,5 km), biti u punoj funkciji.

Gradnja petog novosadskog mosta ulazi u finiš: Kamioni odlaze iz centra Petrovaradina

1 Komentari

B92 na društvenim mrežama