Ovako napreduju radovi na železničkoj stanici u Bloku 42 FOTO

Projekat obuhvata dogradnju stanične zgrade sa vestibilom i rekonstrukciju postojeće mostovske konstrukcije sa kolosecima, prenosi Beobuild.Prema trenutnoj proceni, imjući u vidu radove na terenu i razgovore sa izvođačima, izvedenost na projektu je dosegla oko 60 odsto, &scaron;to znači da se zavr&scaron;etak radova može očekivati do proleća sledeće godine.Dogradnja železničke stanice deo je &scaron;ireg i dugo najavljivanog projekta formiranja putničkog čvori&scaron;ta u novobeogradskom Bloku 42. Osnovni cilj jeste konačna integracija drumskog i železničkog saobraćaja, &scaron;to je planski definisano pre vi&scaron;e decenija.Arhitektonski oblik ovog kompleksa proiza&scaron;ao je iz konkursa održanog jo&scaron; 2014. godine, na kojem je pobedio tim predvođen profesorom Vladimirom Lojanicom, sada&scaron;njim dekanom Arhitektonskog fakulteta.Stanična zgrada zami&scaron;ljena je kao savremen objekat sa četiri nadzemne etaže (Po+Pr+2+Ps) i nagla&scaron;enim ulaznim delom kojem se pristupa sa staničnog trga u Bulevaru Milutina Milankovića.Prostor glavnog hola i prizemlja biće otvoren i primarno namenjen putnicima, sa &scaron;alterima i terminalima za kupovinu karata, ali i pratećim funkcijama, čekaonicama i toaletima. Na prvom i drugom spratu stanične zgrade planiran je kancelarijski prostor za zaposlene, sa pe&scaron;ačkom pasarelom između dva krila objekta na svakom spratu.Treći povučeni sprat predviđa restoran sa velikom terasom koja gleda na stanični trg. Formiranje staničnog trga ispred objekta obuhvatiće i uređenje prostora ispred poslovne zgrade NCR, sa kojom nova stanična zgrada deli blok.Beobuild.rsNakon kupovine karte u glavnom holu, putnici će eskalatorima silaziti do vestibila, odnosno veznog objekta koji povezuje staničnu zgradu sa peronima na mostovskoj konstrukciji. Vestibil je deo objekta povr&scaron;ine oko 8.800 kvadrata ispod mostovske konstrukcije sa kolosecima.Pored eskalatora i liftova koji će putnike voditi na perone, sadržaće komercijalne lokale, čekaonice, toalete i druge sadržaje za putnike. Jedino će se prvom peronu pristupati pasarelom sa prvog sprata stanične zgrade, dok će se svim ostalim peronima pristupati iz vestibila.Podjednako važan deo projekta je kompleksna i temeljna rekonstrukcija velike mostovske konstrukcije koja nosi železničke koloseke i perone. Ovaj objekat ima dužinu od 474 metra sa 19 raspona i 5 dilatacionih celina, a izgrađen je pre skoro 60 godina.Rekonstrukcija podrazumeva prilagođavanje objekta dana&scaron;njim propisima, &scaron;to u ovom slučaju znači ojačavanje temelja i stubova, ugradnju karbonskih traka i platna na glavnom nosaču, zamenu leži&scaron;ta itd. Dodatno, dva najveća raspona nalaze se iznad saobraćajnica i imaju dužinu od 24 metra svaki, &scaron;to iziskuje nov statički sistem i ugradnju dodatnih oslonaca na njihovoj sredini.Kada se zavr&scaron;e radovi na sanaciji glavnih nosača, mostovska konstrukcija biće odignuta kako bi se izvr&scaron;ilo postavljanje leži&scaron;ta, i nakon toga ponovo spu&scaron;tena na nove čelične oslonce. Napravljeni su otvori na ploči za direktnu komunikaciju svakog perona sa vestibilom, uključujući ukupno sedam novih panoramskih liftova i četiri para pokretnih stepenica. Peroni će dobiti i masivnu novu nadstre&scaron;nicu, visine 13 metara i težine 1.600 tona. Njena konstrukcija ima zasebne temelje i stubove, a njen pokrov biće u kombinaciji alu-bond panela i stakla.Jedno od ključnih pitanja za putnike jeste veza između železničke i autobuske stanice. Iako nadležni najavljuju da će ova dva objekta biti spojena takozvanom toplom vezom preko postojećeg aneksa BAS-a, važno je napomenuti da ovaj vezni segment trenutno nije obuhvaćen projektom železničke stanice, već se i dalje nalazi u fazi projektovanja u okviru stanične zgrade BAS-a.

Ovako napreduju radovi na železničkoj stanici u Bloku 42 FOTO

0 Komentari