Bliži se kraj radova na najvećem srpskom koridoru: 110 kilometara spremno do Vidovdana

Srbija trenutno prolazi kroz snažan investicioni zamah, usmeren na izgradnju i modernizaciju ključne saobraćajne infrastrukture, uprkos izazovnim globalnim okolnostima. U samom sredi&scaron;tu ovog infrastrukturnog preporoda nalaze se kapitalni projekti koji iz korena menjaju saobraćajnu, geopolitičku i ekonomsku sliku centralne Srbije.Posebna pažnja javnosti i struke usmerena je na predstojeće otvaranje deonice auto-puta od Preljine do Adrana, čime se kompletira strate&scaron;ki važna veza sa Kraljevom, kao i na intenzivne građevinske radove na Severnoj obilaznici oko Kragujevca.Instagram/buducnostsrbijeavPredsednik Republike Srbije Aleksandar Vučić, najavio je da će deonica auto-puta od Beograda do Kraljeva, uključujući zavr&scaron;ni potez do Adrana, biti u potpunosti otvorena do Vidovdana (28. juna). Ovim činom, centralna Srbija dobija jednu od najsavremenijih saobraćajnica u čitavom regionu, &scaron;to će značajno ubrzati protok ljudi i robe.Govoreći o obimu i dinamici radova na Moravskom koridoru, Vučić ističe: &quot;Ceo koridor biće gotov do 28. juna. To je ogroman projekat koji menja geopolitičku i ekonomsku sliku centralne Srbije.&quot;Moravski koridor (E-761): Prvi digitalni auto-put u SrbijiKoridori SrbijeMoravski koridor predstavlja apsolutnu prekretnicu u putnoj infrastrukturi Srbije. Ukupne dužine oko 110 kilometara, ovaj pravac je osmi&scaron;ljen kao najsavremeniji i naj&scaron;iri auto-put u zemlji, projektovan za bezbedno kretanje brzinama do 130 kilometara na čas.Ovo je ujedno i prvi potpuno digitalizovani 5G auto-put u državi, koji obezbeđuje kontinuiran internet signal duž cele trase. U skladu sa najvi&scaron;im direktivama Evropske unije, vozila na ovoj deonici imaće direktnu vezu sa softverom, dok digitalne table u realnom vremenu pružaju informacije o saobraćajnim gužvama, vremenskim prilikama i op&scaron;tem stanju na putu, čime se bezbednost i kvalitet putovanja podižu na najvi&scaron;i mogući nivo.Projekat je podeljen na tri glavne deonice koje trajno povezuju Rasinski, Ra&scaron;ki i Moravički okrug sa koridorima 10 i 11 (auto-putem Beograd-Ni&scaron; i auto-putem &quot;Milo&scaron; Veliki&quot;): Pojate - Kru&scaron;evac (Ko&scaron;evi): dužine 27,83 kilometra. Kru&scaron;evac (Ko&scaron;evi) - Adrani: dužine 53,88 kilometara. Adrani - Mrčajevci - Preljina: dužine 30,66 kilometara.Izgradnja je započeta krajem 2019. godine, a poverena je renomiranom tursko-američkom konzorcijumu &quot;Behtel-Enka&quot;. Kontinuitet radova i po&scaron;tovanje rokova osigurani su obezbeđenim finansijskim sredstvima države, &scaron;to uključuje i kreditni aranžman u iznosu od 260 miliona evra, realizovan uz garanciju britanske izvozne agencije UKEF.Novi koridor direktno povezuje sve veće gradove u dolini Zapadne Morave - Čačak, Kraljevo, Vrnjačku Banju, Trstenik, Kru&scaron;evac, Stalać i Ćićevac - integri&scaron;ući područje u kojem živi vi&scaron;e od 500.000 ljudi.Pored transportnog umrežavanja, projekat nudi i trajno re&scaron;enje vi&scaron;edecenijskog problema poplava u ovom regionu. S obzirom na to da se najsavremeniji auto-put gradi &quot;na tri Morave&quot;, projekat obuhvata masivnu regulaciju rečnih tokova, pre svega Južne i Zapadne Morave. U okviru ovih radova biće regulisana rečna korita u impozantnoj dužini od 68 kilometara.Dinamika radova i otvorene deoniceRINANakon &scaron;to je krajem pro&scaron;le godine uspe&scaron;no pu&scaron;tena u saobraćaj deonica auto-puta E-761 između petlji &quot;Vrnjačka Banja&quot; i &quot;Vrba&quot;, u dužini od 14,3 kilometra, radovi na Moravskom koridoru u&scaron;li su u zavr&scaron;nu, izuzetno važnu fazu realizacije.Prilikom svečanog pu&scaron;tanja u saobraćaj ovog poteza, predsednik Srbije Aleksandar Vučić je istakao: &quot;Neverovatno je kako ovo izgleda. Ogromna je promena i srećan sam zbog toga. Ovaj auto-put je čudesan i povezuje Ni&scaron; i jugoistok Srbije na najbrži način. Stra&scaron;no je važan za ovaj deo na&scaron;e zemlje i podići će kvalitet života ljudi.&quot;Ovaj uspeh predstavljao je uvod u intenziviranje radova na preostalim segmentima. Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture je tom prilikom izdalo zvaničnu potvrdu kojom je odobrena prijava radova za izgradnju deonice auto-puta na pravcu Vrba - Adrani, gde su sada aktivnosti na terenu u punom jeku.Reč je o segmentu dugom 13,79 kilometara, koji se precizno prostire od kilometra 67+680,41 do 81+476,86 na trasi Pojate &ndash; Preljina. Ova deonica ostvaruje vezu sa državnim putem IB reda broj 24 putem denivelisane raskrsnice &quot;Vrba&quot;, sme&scaron;tene u mestu Zaklopača kod Kraljeva.Važno je napomenuti da trenutni radovi na ovom potezu uključuju i izuzetno važnu regulaciju vodotokova, uređenje Balaban potoka i Potoka Klican, čime se buduća saobraćajnica dodatno i trajno osigurava od erozije i poplava, &scaron;to je jedan od ključnih preduslova za spajanje celokupne trase.Severna obilaznica oko KragujevcaUporedo sa zavr&scaron;etkom Moravskog koridora, Kragujevac dobija modernu Severnu obilaznicu, projekat koji će iz korena promeniti srce &Scaron;umadije. Prema navodima JP &quot;Putevi Srbije&quot;, ova brza saobraćajnica biće duga 22 kilometra, projektovana za maksimalnu brzinu kretanja do 100 kilometara na sat, a radovi na njoj se odvijaju intenzivnim tempom.Ova investicija ima poseban strate&scaron;ki značaj jer će Kragujevac, izgradnjom obilaznice i novim putnim pravcima preko Vučkovice, Knića i Mrčajevaca, biti direktno povezan sa auto-putem Čačak-Kraljevo. Brži i efikasniji izlaz iz grada ka glavnim saobraćajnim koridorima znatno će rasteretiti gradske ulice i smanjiti tranzit teretnih vozila kroz urbane zone. Na ovaj način, Kragujevac dodatno učvr&scaron;ćuje svoju dugogodi&scaron;nju poziciju ključnog industrijskog i logističkog centra centralne Srbije.Faze izgradnje obilazniceProjekat predviđa ukupno pet saobraćajnih petlji i čak 24 objekta na trasi, među kojima je 14 mostova, pet nadvožnjaka i pet podvožnjaka. Izgradnja je strogo podeljena u tri funkcionalne faze: Prva faza: Zavr&scaron;eno je vi&scaron;e od 90 odsto planiranih radova. Trenutno su preostali samo zavr&scaron;ni radovi koji obuhvataju uređenje putnog pojasa, postavljanje kompletne saobraćajne signalizacije i prateće opreme puta, kao i polaganje zavr&scaron;nih slojeva asfalta u specifičnoj zoni 400 kV dalekovoda. Druga faza: Radovi su u ovoj etapi dodatno ubrzani, sa posebnim fokusom na inženjerski zahtevnu izgradnju stubova i leži&scaron;nih greda na mostu 2. U okviru druge i treće faze planirana je izgradnja ukupno 13 mostova. Do sada je na 11 objekata uspe&scaron;no zavr&scaron;eno postavljanje &scaron;ipova, dok su u toku radovi na stubovima i montaži masivnih nosača. Plan izvođača je da do kraja tekuće godine bude potpuno zavr&scaron;eno sedam od 13 mostova, kao i da se uspe&scaron;no spoji petlja Petrovac sa petljom Gornji Milanovac. Treća faza: Na ovoj deonici trenutno se sprovode opsežni zemljani radovi, čija se dinamika prilagođava aktuelnim vremenskim uslovima na terenu.Država ne staje na ovim projektima, već nastavlja sa izuzetno ambicioznim planovima za dalji infrastrukturni razvoj. Ovakav pristup pokazuje da su trenutni veliki građevinski projekti rezultat dugoročnih ciljeva i planskih ulaganja. Predstojeće otvaranje auto-puta do Vidovdana ne nosi samo saobraćajni, već i dubok simbolički značaj, predstavljajući ključan iskorak ka potpunoj modernizaciji Srbije i regionalnom razvoju.

Bliži se kraj radova na najvećem srpskom koridoru: 110 kilometara spremno do Vidovdana

0 Komentari