Nova žila kucavica Srbije: U aprilu spajanje krakova mosta u okviru Fruškogorskog koridora

Očekuje se da krakovi petog novosadskog mosta, čija je dužina 1,7 kilometara, a &scaron;irina 28 metara, budu spojeni ovog aprila, rekli su iz Koridora Srbije za &quot;Dnevnik&quot;, a list navodi da je zavr&scaron;etak i pu&scaron;tanje u saobraćaj mosta najavljeno za drugu polovinu ove godine.Na trasi buduće saobraćajnice će sa južne prilazne konstrukcije, na petrovaradinskoj strani novog mosta u sklopu projekta &quot;Fru&scaron;kogorski koridor&quot;, vozila ići do nadvožnjaka preko brze pruge i državnog puta, dalje od tekijske crkve kroz tunel prema Iri&scaron;kom vencu.Most se, prema podacima Koridora Srbije, sastoji od severne prilazne konstrukcije na kaćkoj strani, duge 668,62 metra, glavne mostovske konstrukcije od 505,75 metara i južne prilazne konstrukcije na petrovaradinskoj strani, koja je dugačka 488,62 metra. Severna prilazna konstrukcija sastoji se od četiri dilatacione celine, uključujući celinu koja prelazi preko severnog odbrambenog nasipa, dok se južna prilazna konstrukcija sastoji od tri takve celine.Most preko Dunava, &scaron;to je deonica tri, jedan je od ključnih objekata, pored tunela &quot;Iri&scaron;ki venac&quot; dugog 3,5 kilometara na projektu Fru&scaron;kogorskog koridora. Most će biti dug 1,7 kilometara, &scaron;irok 28 metara (glavni most), odnosno 25 metara prilazne konstrukcije, a čitavom dužinom mosta planirane su biciklističke staze &scaron;irine dva metra. Izvođač radova na čitavom koridoru je kineska kompanija CRBC.Četvrti most koji se gradi u nastavku Bulevara Evrope i povezaće novosadsku obalu sa Sremskom Kamenicom, odnosno sa budućim Fru&scaron;kogorskim koridorom i taj drumsko-biciklistički most biće ključna veza između grada i auto-puteva ka Rumi, &Scaron;apcu i Loznici.Trasa mosta prelazi preko Dunava kod &Scaron;odro&scaron;a i zavr&scaron;ava se na obilaznici u Sremskoj Kamenici. &quot;Dnevnik&quot; navodi da radovi na izgradnji mosta uveliko napreduju, da su zavr&scaron;eni temelji i stubovi, dok se iznad Dunava već spajaju segmenti konstrukcije, &scaron;to jasno pokazuje da projekat ulazi u vidljivu zavr&scaron;nicu. Sa prilaznim vijaduktom most će biti dug oko 2,6 kilometara, dok će glavna konstrukcija iznad reke biti duga 880 metara, a &scaron;irina konstrukcije je oko 29,4 metra za četiri kolovozne trake (po dve u oba smera), uz obostrane pe&scaron;ačke i biciklističke staze od oko dva metra &scaron;irine.Projektovana brzina je 80 kilometara na sat i namenjena je pretežno putničkom i lakom saobraćaju, a te&scaron;ki teretnjaci neće koristiti ovaj most, jer će teretni tranzit biti usmeren na Fru&scaron;kogorski koridor i nove obilaznice.Glavni deo konstrukcije je izrađen od armiranog betona (prefabrikovani segmenti) uz čelične kabele i kablove, &scaron;to je, kako se navodi, tipično za savremene viseće mostove.U NATO bombardovanju u aprilu 1999. godine Novi Sad je ostao bez sva tri mosta i trebalo je vremena da budu izgrađeni novi Žeželjev most, Most slobode i Varadinski most.

Nova žila kucavica Srbije: U aprilu spajanje krakova mosta u okviru Fruškogorskog koridora

1 Komentari