Beograd dobija još jedan most: Moderna saobraćajnica od 4 trake koja spaja grad i auto-put

Svakodnevne gužve pri ulasku u Obrenovac predstavljaju jedan od najvećih problema za građane ove op&scaron;tine. Zastoji se redovno formiraju ujutru između 7 i 8 časova, kao i tokom popodnevnih &scaron;piceva, kada je najveća frekvencija vozila zbog odlaska i povratka Obrenovčana sa posla.Kao re&scaron;enje ove situacije i jedan od najvećih kapitalnih projekata, planira se izgradnja potpuno novog mosta na Kolubari. Na osnovu analize starosti postojećeg mosta, njegove visine i uslova na terenu, nadležni su doneli zaključak da je za bezbedan i komforan ulazak u Obrenovac neophodan novi objekat, pi&scaron;e Kurir.Skup&scaron;tina Gradske op&scaron;tine Obrenovac je tokom 2025. godine donela Plan detaljne regulacije saobraćajnice sa mostom, koji su izradili Javno preduzeće za izgradnju Obrenovca i op&scaron;tinsko Odeljenje za urbanizam. U toku je i izrada plana poslovanja JP &bdquo;Putevi Srbije&rdquo;, u kojem je planirana usluga izrade tehničke dokumentacije, koja će po usvajanju biti dostupna na uvid.Tehničke karakteristike novog mostaLokacija: 230 metara nizvodno od sada&scaron;njeg mosta, u produžetku Ulice kralja Aleksandra Prvog.Dužina mosta: 380 metara.Dužina pristupnih saobraćajnica: 720 metara.Infrastruktura: 4 trake, dvostruki trotoari, biciklističke staze, razdelno ostrvo i zeleni pojas.Kružni tokovi: Planirana je izgradnja 4 kružna toka od ulaska u Zabran do ulaska na auto-put kod Mislođina.Faze izgradnje i saobraćajna integracijaCelokupan projekat izgradnje nove infrastrukture u Obrenovcu biće sproveden kroz tri pažljivo isplanirane i međusobno povezane faze, čime se osigurava sistematski pristup radovima i postepeno uključivanje novih saobraćajnica u postojeću mrežu.Prva fazaPrvi korak u realizaciji ovog kapitalnog projekta usmeren je na neophodne administrativne procedure pre početka radova na samom terenu. Konkretno, ova etapa obuhvata ishodovanje građevinskih dozvola potrebnih za podizanje same konstrukcije novog mosta na reci Kolubari.Pored mosta, u ovoj fazi re&scaron;ava se i dozvola za izgradnju pripadajuće putne infrastrukture, &scaron;to uključuje planirane kružne tokove koji će biti pozicionirani kod Zabrana i na lokaciji poznatoj kao &quot;Mala Kolubara&quot;.Druga fazaOvaj deo plana podrazumeva sveobuhvatnu pripremu za izgradnju novog nadvožnjaka koji će premo&scaron;ćavati auto-put. Njegova glavna funkcija biće direktno spajanje kružnog toka kod &quot;Male Kolubare&quot; sa planiranom kružnom raskrsnicom kod Mislođina.Značajno je istaći da se mislilo i na alternativne vidove prevoza, pa će ovaj nadvožnjak, pored kolovoznih traka za motorna vozila, celom svojom dužinom sadržati i namenske staze za pe&scaron;ake i bicikliste.Treća fazaZavr&scaron;na, treća faza ovog građevinskog poduhvata ima za cilj &scaron;iru saobraćajnu integraciju op&scaron;tine Obrenovac. U ovom koraku obaviće se finalno povezivanje novoizgrađenog kružnog toka kod Mislođina sa brzom saobraćajnicom I-B reda na deonici Ostružnica-Obrenovac. Na ovaj način, nova lokalna infrastruktura biće efikasno priključena na &scaron;iri i moderniji državni putni pravac.Povodom predstojećih radova, Op&scaron;tina Obrenovac upućuje zvaničan apel građanima:&quot;Molimo na&scaron;e sugrađane da ukoliko je moguće koriste gradski prevoz, kao i alternativni ulaz u Obrenovac preko mosta kod TENT-a i isključenje sa auto-puta &quot;Milo&scaron; Veliki&quot; u Jakovu, posebno kada krene izgradnja mosta i pristupnih saobraćajnica kako bismo &scaron;to je vi&scaron;e moguće smanjili saobraćajne gužve.Brza saobraćajnica Ostružnica-ObrenovacTreća faza projekta u Obrenovcu direktno se naslanja na izgradnju brze saobraćajnice I-B reda Ostružnica-Obrenovac, koja predstavlja infrastrukturni prioritet potvrđen saglasno&scaron;ću Vlade Srbije iz aprila 2025. godine.Ova deonica, duga između 14,4 i 14,8 kilometara, prostire se kroz teritorije op&scaron;tina Obrenovac, Čukarica i Surčin (uključujući naselja Ostružnica, Umka, Mala Mo&scaron;tanica, Barič, Mislođin i Boljevci). Njena uloga je da integri&scaron;e auto-put E-763 i Koridor X u jedinstvenu saobraćajnu celinu, povezujući Obrenovac sa južnom obilaznicom Beograda.Značaj i specifikacije brze saobraćajniceProjektovana brzina: 100 kilometara na čas.Dizajn: Dve fizički odvojene kolovozne trake, &scaron;to je svrstava u najmodernija drumska re&scaron;enja u regionu.Objekti na trasi: Predviđena je izgradnja 8 mostova, 3 petlje i 9 denivelisanih ukr&scaron;taja.Rasterećenje saobraćaja: Oslobađa se postojeći put kroz Umku od vi&scaron;egodi&scaron;njeg pritiska teretnih vozila.Privredni potencijal: Trasa se u Bariču odvaja od rečne obale i prolazi kroz industrijsku zonu, &scaron;to podstiče ekonomski razvoj.Ekolo&scaron;ki i bezbednosni aspekt: Projekat uključuje hidrotehničko uređenje korita reke Save i, od izuzetnog značaja, stabilizaciju problematičnog klizi&scaron;ta u Dubokom.

Beograd dobija još jedan most: Moderna saobraćajnica od 4 trake koja spaja grad i auto-put

0 Komentari