Železnice FBiH pred krahom

Saradnja Železnice Federacije BiH i Koksara Lukavac (biv&scaron;i GIKIL) predstavljala je jedno od najdugovečnijih i najvažnijih industrijskih partnerstava u Bosni i Hercegovini, koje je trajalo 74 godine.Železnice FBiH će delimično kompenzovati ovaj gubitak kroz transport koksa iz Luka Ploče prema Novoj železari u Zenica. Međutim, ovi prihodi će biti znatno manji u odnosu na one koje je obezbeđivala domaća koksara.Potrebne izmene zakonaPored ovih kratkoročnih mera, fokus u narednom periodu biće na održavanju likvidnosti preduzeća i nastojanju da se na željeznicu vrate tereti koji su poslednjih 10 godina neopravdano pre&scaron;li na drumski saobraćaj.Kao dodatne mere stabilizacije u Železnice Federacije BiH očekuju usvajanje zakona o prevozu opasnih materija, kao i inicijativu za namensko izdvajanje dela akciza za železnicu.Dugoročni opstanak Železnice FBiH zavisi od redefinisanja uloge železnica uz podr&scaron;ku svih nivoa vlasti i akademske zajednice.Trenutni model nije održiv&quot;Železnice su projektovane kao &#39;krvotok&#39; primarno velikih industrijskih sistema, a ga&scaron;enje ključnih partnera čini trenutni model poslovanja neodrživim&quot;, navode iz ovog javnog preduzeća.Reforma sistema, uključujući modernizaciju i prilagođavanje novim trži&scaron;nim okolnostima, vi&scaron;e nije stvar izbora već jedini put kako bi se osigurala dugoročna održivost železničkog saobraćaja kao ključnog faktora stabilnosti ekonomije u BiH.&quot;Pored unutra&scaron;njih reformi, pred nama je ključni period za stabilizaciju sistema i sprovođenje hitnih reformi i u zakonskoj regulativi koje moraju obezbediti dugoročnu održivost sistema. Ga&scaron;enje Koksare Lukavac predstavlja svojevrstan okidač koji nas prisiljava da sistem, koji je decenijama bio zapu&scaron;ten, transformi&scaron;emo u moderan i održiv servis svih građana i privrede&quot;, zaključuju iz Železnica.

Železnice FBiH pred krahom

0 Komentari