Umesto rekonstrukcije – potpuno novi stadion: Grad planira arenu po UEFA standardima

Posle vi&scaron;e godina planiranja i najava o rekonstrukciji stadiona Karađorđe, projekat je krenuo u novom pravcu &ndash; u Novom Sadu će se se po svoj prilici na mestu starog graditi novi stadion.Kako pi&scaron;e The Stadium Bussiness, formalni korak u tom pravcu je izdavanje lokacijskih uslova za izgradnju novog stadiona kapaciteta 14.000 gledalaca projektovan u skladu sa UEFA standardima kategorije 4, &scaron;to bi omogućilo organizaciju međunarodnih mečeva i velikih fudbalskih događaja.Formalni korak u tom pravcu je izdavanje lokacijskih uslova za izgradnju novog stadiona kapaciteta 14.000 gledalaca &ndash; pi&scaron;e The Stadium Bussiness.&quot;Predviđeno je da se objekat koristi tokom UEFA Evropskog prvenstva za igrače do 21. godine, koje će Srbija 2027. godine zajednički organizovati sa Albanijom&quot;, pi&scaron;e specijalizovani portal, mada je malo verovatno da ovo zaista može da se zavr&scaron;i u tako kratkom roku.Dalje se dodaje da će novi stadion postati i stalni domaći teren FK Vojvodine, koja svoje utakmice trenutno igra na stadionu &quot;Karađorđe&quot;.Objekti su javne namene i međusobno su povezani pasarelama, a deli ih saobraćajnica &ndash; pristupna ulica koja povezuje Ulicu Dimtrija Tucovića i Bulevar oslobođenja.Na građevinskoj parceli na kojoj se planira kompleks stadiona, a uz Bulevar oslobođenja, nalazi se betonski nosač rashladnog uređaja prve Električne centrale u Novom Sadu koji je evidentiran kao nepokretnost koja uživa prethodnu za&scaron;titu. Spomenik se koristi u sklopu uređenih otvorenih prostora na parceli kao mesto za odmor, okupljanje i održavanje kulturnih i obrazovnih programa, dodaje se u lokacijskim uslovima.StadionMaksimalne dimenzije gabarita prizemlja su 135,5 &times; 182 m. &Scaron;irina osnovnog trakta prizemlja se kreće od oko 18,5 do oko 37 m. Dimenzije sportskog terena su 105 &times; 68 m. Maksimalna spratnost objekta stadiona se kreće od Po P 1 na istočnom delu objekta do Po P 5 na zapadnom delu. Planom se utvrđuje maksimalna visinska regulacija 28 m od planirane kote terena u okviru koje je moguće i drugačije formiranje, odnosno organizacija etaža i spratnih visina.U okviru projekta planiran je i &quot;opsežan&quot; hospitality segment za dane utakmica, kojim se uvodi premium iskustvo za gledaoce, pi&scaron;e The Stadium Bussiness.Autor arhitektonskog re&scaron;enja je Đorđe Bajilo, dok je vodeći projektant Dragana Betos, iz novosadskog studija DBA Architects, koji je ranije radio i na projektu rekonstrukcije stadiona Karađorđe, od kog se u očito odustalo.Lokacijski usloviU lokacijskim uslovima izdatim u avgustu 2025. godine pi&scaron;e da se planira izgradnja stadiona (Po/Su P 1 do Po P 4), bruto razvijene građevinske povr&scaron;ine od 62.761,30 kvadrata, povezanu pasarelama sa zgradom garaže (Su) od 5.126,00 kvadrata.Kompleks stadiona predstavlja funkcionalnu celinu na građevinskoj parceli na kojoj se planiraju izgradnja novog stadiona, poluukopana garaža uz južnu tribinu i pristupne komunikacije.Kako pi&scaron;e u lokacijskim uslovima, bruto razvijena građevinska povr&scaron;ina objekta zatvorenog dela stadiona iznosi oko 42.500 kvadrata, ukupna povr&scaron;ina otvorenih a natkrivenih delova stadiona(tribine) iznosi oko 11.000 kvadrata, a povr&scaron;ina otvorenih prostora (sportski teren) iznosi oko 9.440 kvadrata.Ukupan broj parking mesta u objektu stadiona je oko 500 za automobile, 100 za motocikle i bicikle kao i dva za autobuse. U podzemnoj garaži (suteren) planirani broj parking mesta za automobile je oko 350, i dva za autobuse, a u prizemlju oko 150 za automobile i 100 za motocikle i/ili biciklePoluukopana garažaGaraža uz Bulevar oslobođenja planira se kao poluukopana, spratnosti Su. Ostavlja se mogućnost realizacije i dve podzemne etaže Po Su.Poluukopana garaža treba da premosti denivelaciju terena između Bulevara oslobođenja i stadiona.Pristup garaži je sa saobraćajnice koja razdvaja objekat stadiona i garaže, a nastavlja se u kontinuitetu javne saobraćajnice &ndash; pristupne ulice između stadiona i parcele koja se namenjuje za op&scaron;tegradski centar.Kapacitet garaže je oko 143 parking mesta. Krov garaže se planira kao prohodan ravni krov u funkciji javne povr&scaron;ine ‒ pe&scaron;ačkog platoa, pi&scaron;e u lokacijskim uslovima.

Umesto rekonstrukcije – potpuno novi stadion: Grad planira arenu po UEFA standardima

0 Komentari