Počeli obimni radovi: Budimpešta se sprema za vozove iz Beograda

Železnička pruga Budimpe&scaron;ta-Beograd, koja će, kako se najavljuje, krajem februara biti pu&scaron;tena u rad, ne samo da predstavlja novu strate&scaron;ku železničku vezu između Mađarske i Srbije već i uveliko preoblikuje mađarsku železničku infrastrukturu, pi&scaron;e dana&scaron;nja &quot;Politika&quot;.Prugom će, naime, saobraćati niskopodni električni vozovi kineske proizvodnje, &scaron;to je bio razlog da jedno od ključnih saobraćajnih čvori&scaron;ta u Budimpe&scaron;ti - železnička stanica &quot;Keleti&quot; - uđe u novu fazu obnove.Prema podacima državne železničke kompanije MAV, putnički vozovi koji budu dolazili iz pravca Deleđhaza-Kelebija-Beograd ubuduće će koristiti rekonstruisane perone, prilagođene novom tipu vozova, na pe&scaron;tanskoj istočnoj železničkoj stanici. Cilj projekta je izgradnja pristupačnog perona visine 55 centimetara, koji će u potpunosti biti u skladu sa evropskim železničkim standardima.&quot;Rekonstrukcija ima jasan strate&scaron;ki značaj. Nakon zavr&scaron;etka, stanica &#39;Keleti&#39; će moći da prima električne motorne jedinice &#39;soko&#39;, kineske proizvodnje, koje srpski železnički operater planira da koristi na pruzi Budimpe&scaron;ta-Beograd&quot;, obja&scaron;njava za &quot;Politiku&quot; Gabor Hernadi, stručnjak za železničku infrastrukturu.On je istakao da, iako ovi vozovi imaju niskopodnu konstrukciju, razlikuju se od voznog parka koji se obično koristi u Mađarskoj po tome &scaron;to nemaju izvlačne stepenice, pa je zbog toga ključno precizno poravnanje između visine perona i poda voza, &scaron;to zahteva aktuelne izmene perona. Prema rečima Jano&scaron;a Lazara, mađarskog ministra građevinarstva i saobraćaja, očekuje se da će redovan teretni saobraćaj na pruzi početi 27. februara, a putnički polovinom marta, pod uslovom da se dobiju konačna tehnička i bezbednosna odobrenja.Na konferenciji za medije, Lazar je istakao da je većina teretnih kapaciteta na novoj železnici već prodata, &scaron;to ukazuje na veliki interes privrede za kori&scaron;ćenje ove brze i efikasne transportne veze. On je naglasio da će Mađarska garantovati tri para teretnih polazaka dnevno, kao i Beograd, &scaron;to znači da će vozovi iz Budimpe&scaron;te polaziti na svaka dva sata. Ova učestalost doprineće znatnom rasterećenju drumskog saobraćaja i ubrzanju transporta robe između dve zemlje, ali i &scaron;ire, prema trži&scaron;tima jugoistočne Evrope i Azije.Lazar je dodao da se otvaranje pruge za putnički saobraćaj očekuje u periodu između 27. februara i 15. marta, &scaron;to će dodatno unaprediti povezanost građana Srbije i Mađarske, ali i povećati turističke i poslovne aktivnosti između dve zemlje.Kako je rekao, mađarska strana će se potruditi da granične i paso&scaron;ke kontrole ne traju duže od 30 minuta, &scaron;to bi značajno skratilo ukupno vreme putovanja i učinilo železnički prevoz konkurentnijim u odnosu na drumski ili avionski transport.Mađarska deonica železničke pruge Budimpe&scaron;ta-Beograd, finansirana prvenstveno kineskim zajmom (85 odsto), zavr&scaron;ena je i trenutno je u fazi testiranja.Pruga je nadograđena u dupli kolosek i projektovana za brzine do 160 kilometara na čas, &scaron;to predstavlja jedan od najznačajnijih projekata modernizacije železnice u Mađarskoj u poslednjih nekoliko decenija. Čitava linija duga je oko 350 kilometara, a mađarski deo (166 km) proteže se između Budimpe&scaron;te i Kelebije.

Počeli obimni radovi: Budimpešta se sprema za vozove iz Beograda

2 Komentari