Uskoro kreće izgradnja pešačko-biciklističkog mosta u Novom Sadu FOTO

Za projekat izgradnje tog petog mosta u Novom Sadu Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture obezbedilo je 500 miliona dinara, odnosno taj iznos predviđen je urepubličkom budžetu za ovu godinu, s tim da je plan da 2027. bude izdvojeno jo&scaron; pet milijardi dinara (5.000.000.000), prenosi Dnevnik.450 me&shy;ta&shy;ra dužina mosta, 12 me&shy;ta&shy;ra &scaron;irinaStručni nadzor nad gradnjom mosta i tehnička kontrola projekta za građevinsku dozvolu ko&scaron;taće 201.360.000 dinara, s PDV-om.Postupak javne nabavke je zavr&scaron;en i te usluge obavljaće grupa preduzeća - Građevinski institut Centralna Putna Laboratorija DOO Veternik, koji će kao nosilac obaviti 88 odsto posla, dok je &bdquo;Mostprojekt&rdquo; AD Beograd zadužen za dva podsto i &bdquo;IPSI Institut&rdquo; DOO Veternik deset odsto. Sporazum, koji dodu&scaron;e jo&scaron; uvek nije zaključen, trajaće 18 meseci, pa je za očekivati da u tom periodu most bude zavr&scaron;en. Maketa petog mosta u Srpskoj Atini, koji će graditi kineska kompanija &bdquo;&Scaron;ang&shy;dong&rdquo;, predstavljena je lane početkom juna u Gradskoj kući u Novom Sadu, s tim da bi pre nego &scaron;to počnu pripremni radovi za gradnju neophodno izmestiti toplovod. Na&shy;me&shy;nje&shy;na is&shy;klju&shy;či&shy;vo pe&shy;&scaron;a&shy;ci&shy;ma i bic&shy;kli&shy;sti&shy;ma, ću&shy;pri&shy;ja ko&shy;ja će pre&shy;mo&shy;sti&shy;ti Du&shy;nav ko&shy;ri&shy;ste&shy;ći stu&shy;bo&shy;ve pret&shy;hod&shy;nog mo&shy;sta, bi&shy;će du&shy;ga 450 me&shy;ta&shy;ra i &scaron;i&shy;ro&shy;ka 12 me&shy;ta&shy;ra. Konstrukcija mosta biće čelična, ograde staklene, pod za pe&scaron;ake od drveta, a biciklističke staze biti od tartana.Projektom je predviđena i modernizacija 358 metara dugog tunela unutar Petrovaradinske tvrđave i rekonstrukcija rekreativnih zona sa obe strane mosta i na izlazu iz tunela. Pe&scaron;ačke staze biće &scaron;iroke &scaron;est metara, a biciklistička tri metra, i biće odvojene barijerama, kako bi se osiguralo da se koriste za predviđenu namenu. Sa petrovaradinske strane most će prelaziti preko Dunavskog bedema i &bdquo;ulaziti&rdquo; u tunel koji će voditi do lifta. Most i tunel biće prohodni za pe&scaron;ake i bicikliste, dok će u delu tunela biti sme&scaron;ten i promotivno-izložbeni prostor posvećen istoriji Petrovaradinske tvrđave. Iz tunela će se liftom dolaziti do platoa na tvrđavi, dok će pe&scaron;aci moći da koriste i stepeni&scaron;te. Re&shy;vi&shy;ta&shy;li&shy;za&shy;ci&shy;jom de&shy;la tra&shy;se ne&shy;ka&shy;da&shy;&scaron;nje pru&shy;ge, uklju&shy;ču&shy;ju&shy;ći i ob&shy;no&shy;vu mo&shy;sta i tu&shy;ne&shy;la bi&shy;će ostva&shy;re&shy;na pe&shy;&scaron;ač&shy;ko-bi&shy;ci&shy;kli&shy;stič&shy;ka ve&shy;za re&shy;kre&shy;a&shy;tiv&shy;ne zo&shy;ne ke&shy;ja, s no&shy;vo&shy;sad&shy;ske stra&shy;ne, i po&shy;du&shy;nav&shy;skog be&shy;de&shy;ma, s pe&shy;tro&shy;va&shy;ra&shy;din&shy;ske stra&shy;ne. To pod&shy;ra&shy;zu&shy;me&shy;va ve&shy;zu s Ke&shy;jom žr&shy;ta&shy;va Ra&shy;ci&shy;je, Sun&shy;ča&shy;nim ke&shy;jom i Bu&shy;le&shy;va&shy;rom ca&shy;ra La&shy;za&shy;ra, s bač&shy;ke stra&shy;ne, od&shy;no&shy;sno ve&shy;zu s Ka&shy;me&shy;nič&shy;kim pu&shy;tem pre&shy;ko de&shy;la Du&shy;nav&shy;skog be&shy;de&shy;ma, te po&shy;ve&shy;za&shy;nost Gor&shy;nje tvr&shy;đa&shy;ve i Pre&shy;ra&shy;do&shy;vi&shy;će&shy;ve uli&shy;ce u zo&shy;ni &bdquo;Lo&shy;vo&shy;tur&shy;sa&ldquo;, na srem&shy;skoj stra&shy;ni.Osim to&shy;ga, biće ure&shy;đen iz&shy;laz na Tvr&shy;đa&shy;vu i par&shy;ter u zo&shy;ni par&shy;kin&shy;ga na me&shy;stu ne&shy;ka&shy;da&shy;&scaron;nje stra&shy;ža&shy;re i re&shy;kon&shy;stru&shy;i&shy;sa&shy;ne sa&shy;o&shy;bra&shy;ćaj&shy;ni&shy;ce i pri&shy;stup tu&shy;ne&shy;lu u zo&shy;ni &bdquo;Lo&shy;vo&shy;tur&shy;sa&rdquo;. Tu je, na sa&shy;mom kra&shy;ju iz&shy;la&shy;za iz tu&shy;ne&shy;la, pre&shy;vi&shy;đe&shy;no pro&shy;&scaron;i&shy;re&shy;nje pe&shy;&scaron;ač&shy;kih sta&shy;za, i ukla&shy;pa&shy;nje sa pla&shy;ni&shy;ra&shy;nom Bo&shy;ta&shy;nič&shy;kom ba&shy;&scaron;tom. Pro&shy;je&shy;kat iz&shy;grad&shy;nje pe&shy;&scaron;ač&shy;ko-bi&shy;ci&shy;kli&shy;stič&shy;kog mo&shy;sta pod&shy;ra&shy;zu&shy;me&shy;va ure&shy;đe&shy;nje vi&shy;&scaron;e pro&shy;stor&shy;no-funk&shy;ci&shy;o&shy;nal&shy;nih seg&shy;me&shy;na&shy;ta. Osim mo&shy;stov&shy;ske kon&shy;struk&shy;ci&shy;je - če&shy;lič&shy;ne re&shy;&scaron;et&shy;ka&shy;ste kon&shy;ti&shy;nu&shy;al&shy;ne gre&shy;de ukup&shy;nog ra&shy;spo&shy;na 412 me&shy;ta&shy;ra, pred&shy;vi&shy;đe&shy;na je grad&shy;nja pri&shy;stup&shy;nih ram&shy;pi za most i ure&shy;đe&shy;nje par&shy;te&shy;ra na no&shy;vo&shy;sad&shy;skoj stra&shy;ni, duž Bu&shy;le&shy;va&shy;ra ca&shy;ra La&shy;za&shy;ra od ras&shy;kr&shy;sni&shy;ce sa Uli&shy;com Ste&shy;va&shy;na Mu&shy;si&shy;ća, za&shy;ključ&shy;no sa ras&shy;kr&shy;sni&shy;com sa Rad&shy;nič&shy;kom uli&shy;com.Ukupna dužina postojećeg tunela koji se rekonstrui&scaron;e je 355 metara, a osim sanacije i uređenja planirana je izgradnja nove grane tunela i tunelskog okna za sme&scaron;taj liftova i stepenica. Ugovor o projektuS predstavnicima kineske kom&shy;pa&shy;ni&shy;je &bdquo;&Scaron;ang&shy;dong&rdquo; 2024. godine u Vladi Srbije potpisan je ugovor o pro&shy;jek&shy;to&shy;va&shy;nju i iz&shy;grad&shy;nji mo&shy;sta, sa pri&shy;stup&shy;nim sa&shy;o&shy;bra&shy;ćaj&shy;ni&shy;ca&shy;ma, uklju&shy;ču&shy;ju&shy;ći i re&shy;kon&shy;struk&shy;ci&shy;ju sta&shy;rog že&shy;le&shy;znič&shy;kog tu&shy;ne&shy;la sa lif&shy;to&shy;vi&shy;ma do gor&shy;njeg pla&shy;toa Pe&shy;tro&shy;vra&shy;din&shy;ske tvr&shy;đa&shy;ve, dok je memorandum o razumevanju potpisan krajem 2023.Iz&shy;ra&shy;du tehničke do&shy;ku&shy;men&shy;ta&shy;ci&shy;je, &scaron;to je iz&shy;me&shy;đu osta&shy;log pod&shy;ra&shy;zu&shy;me&shy;va ge&shy;o&shy;det&shy;ske ra&shy;do&shy;ve, ge&shy;o&shy;me&shy;ha&shy;nič&shy;ka is&shy;tra&shy;ži&shy;va&shy;nja i idej&shy;no re&shy;&scaron;e&shy;nje i stu&shy;di&shy;ju oprav&shy;da&shy;no&shy;sti s idej&shy;nim pro&shy;jek&shy;tom, Grad&shy;ska upra&shy;va za gra&shy;đe&shy;vin&shy;sko ze&shy;mlji&shy;&scaron;te i in&shy;ve&shy;sti&shy;ci&shy;je po&shy;ve&shy;ri&shy;la je Sa&shy;o&shy;bra&shy;ćaj&shy;nom in&shy;sti&shy;tu&shy;tu &bdquo;CIP&rdquo; iz Be&shy;o&shy;gra&shy;da. Kao polaznu osnovu za projektovanje inženjerima &bdquo;CIP-a&rdquo; poslužilo je prvonagrađeno re&scaron;enje sa ar&shy;hi&shy;tek&shy;ton&shy;skog kon&shy;kur&shy;sa iz 2019. go&shy;di&shy;ne, koje potpisuju Fedor Jurić, Ivan &Scaron;uić i Ognjen Graovac.Sa novosadske strane na mestu postojećeg divljeg parkirali&scaron;ta biće uređen parking prostor 36 mesta, od kojih su dva predviđena za vozila ososba s invaliditetom, s tim da će prilaz biti omogućen iz Radničke ulice. &Scaron;irina prilazne saobraćajnice je &scaron;est metara, odnosno one na samom parkingu četiri metra, a duž puta unutar parkirali&scaron;ta planirano je koso parkiranje.Pe&shy;&scaron;ač&shy;ki i bi&shy;ci&shy;kli&shy;stič&shy;ki sa&shy;o&shy;bra&shy;ćaj na mo&shy;stu bi&shy;će raz&shy;dvo&shy;je&shy;ni, a na tom sre&shy;di&shy;&scaron;njem de&shy;lu mosta ure&shy;đen pro&shy;stor za od&shy;mor. Pla&shy;ni&shy;ra&shy;na &scaron;i&shy;ri&shy;na pe&shy;&scaron;ač&shy;kog de&shy;la je &scaron;est me&shy;ta&shy;ra, sta&shy;ze u sre&shy;di&shy;ni me&shy;tar i po, dok će tra&shy;ka za bi&shy;ci&shy;kli&shy;ste bi&shy;ti tri me&shy;tra. I dok su pe&shy;&scaron;ač&shy;ka i bi&shy;ci&shy;kli&shy;stič&shy;ka tra&shy;ka pred&shy;vi&shy;đe&shy;ne za kre&shy;ta&shy;nje, sta&shy;za iz&shy;me&shy;đu njih će slu&shy;ži&shy;ti za oku&shy;plja&shy;nje, od&shy;mor, i pla&shy;ni&shy;ran je ze&shy;le&shy;ni po&shy;jas. &bdquo;Da bi se izbeglo razvijanja većih brzina biciklista, na tri mesta duž mosta javljaju se blaga skretanja biciklističke staze od 15 stepeni, radi usporavanja biciklističkog saobraćaja&rdquo;, obja&scaron;njavaju projekltanti u tehničkoj specifikaciji.Stubovi iz 1883. godineIde&shy;ja o novoj ćupriji na stu&shy;bo&shy;vi&shy;ma ne&shy;ka&shy;da&shy;&scaron;njeg že&shy;le&shy;znič&shy;kog mo&shy;sta Fran&shy;ca Jo&shy;ze&shy;fa, izgrađenog 1883. godine po projektu nemačkog građevinskog inženjera Karla Baumana, kao deo tada&scaron;nje pruge Budimpe&scaron;ta &ndash; Zemun, ak&shy;tu&shy;el&shy;na je već de&shy;ce&shy;ni&shy;ja&shy;ma. Nazvan po austrijskom caru i kralju Ugarske, most dužine 432 metra nastavljao se u tunel ispod Petrovaradinske tvrđave, dug oko 350 metara. Od 1929. godine most je nosio je ime princa Andreja Karađorđevića, po najmlađem sinu kralja Aleksandra, dok je u Nato bombardovanju sru&scaron;en varadinski most nosio ime Tomislava Karađorđevića. O&scaron;tećen je 1941. godine prilikom povlačenja Vojska Kraljevine Jugoslavije, kako bi se sprečio dalji prodor okupatora.Poslednje segmente u nizu predstavljaju izlaz na Tvrđavu i parterno uređenje u zoni parkinga na mestu nekada&scaron;nje stražare, te rekonstrukcija saobraćajnice i pristup tunelu u zoni &bdquo;Lovotursa&rdquo;. To podrazumeva put s po dve saobraćajne trake (2 2) &scaron;irine tri metra i razdelni pojas između. Biciklistička staza biće &scaron;iroka dva i po metra, odnosno pe&scaron;ačka 2,3. Položaj rampe sa južne strane saobraćajnice uslovljava, kako je u tehničkoj specifikaciji navedeno, izme&scaron;tanje spomenika 14 metara severnije.Izgradnjom pe&scaron;ačko-biciklističkog mosta biće ostvarena bolja povezanost sa me&shy;đu&shy;na&shy;rod&shy;nim bi&shy;ci&shy;kli&shy;stič&shy;kim ko&shy;ri&shy;do&shy;rom Euro Ve&shy;lo 6, a Petrovaradin i Novi Sad dobiće novu atrak&shy;ci&shy;ju u pod&shy;nož&shy;ju tvr&shy;đa&shy;ve.

Uskoro kreće izgradnja pešačko-biciklističkog mosta u Novom Sadu FOTO

1 Komentari